[1M] Sprzęgło pd G60 lub VR6 do TDI VP

Reklama

przez **jaro4444** » 13 sierpnia 2007, 00:04

Mam problem - w silniku 1,9 TDI VP AFN (ale dotyczy to również wszystkich VP stosowanych w Leonach) chcę zamontować koło jednomasowe i klasyczne sprzegło.
Koła pasują od poprzecznie postawionych 1Z, początkowych AGR oraz od benzyn ABF (2.0 16V Golf III GTI 150 KM), 9A (2.0 16V 136 KM), PG (G60). Sprzęgła pasują do nich od G60 lub VR6 motor AAA (tarcze 228 mm na 28 zębów), łożysko wyciskowe pasuje ori od TDI VP.
Czego dotyczy konkretnie pytanie - ile przeniesie momentu sprzęgło od g60 a ile od VR6?
Seryjnie te motory mają odpowiednio 225 i 245 Nm.
Dla ułatwienia podam, że wg katalogu Sachs-a dociski od VR6 i G60 mają te same numery (czyli są to takie same dociski). Tarcze rożnią sie jednak nr katalogowymi. Świadczy to o tym, że ta od VR6 ma albo mocniejsze sprężyny i może przenieść wiekszy moment albo tłumiki drgań ma obliczone dla silnika 6 cylindrowego.
Problem rodzi się stąd, że sprzęgło od AAA jest zdecydowanie droższe jak od G60 a jeśli mają te same dociski to powinny przenosić takie same momenty. A może ktoś wie gdzie dostanę bardzo tanio sprzęgło od VR6? (tak do 400 zł)

Podsumowują - ile momentu prznosi bezpiecznie sprzęgło od G60 a ile od VR6???

Reklama

przez **grzybek** » 13 sierpnia 2007, 01:19

oj Irek co ty tam znowu kombinujesz...?

BTW tu Ci chyba nikt na to nie odpowie...

ale uderz do aw69 badz do borysa z forum VWGolf wiem ze Borys ten temat takiego sprzegla przerabial wiec moze cos pomoze.....?

przez **Dz!k** » 13 sierpnia 2007, 07:03

hehehe tego nikt nie wie ale ci podpowiem że sprzęgło z g60 ma taki sam numer wg etki co to z agr'a

przez **jaro4444** » 14 sierpnia 2007, 01:23

Dzik sprzęgło od G60 pasuje do:

AUDI A3 (8L1)
1.9 TDI (1996.09 - 2001.07) 1896 ccm - 90 KM/66 kW Silnik: AGR; ALH

SEAT CORDOBA (6K2)
1.9 TDI (1999.06 - 2002.10) 1896 ccm - 90 KM/66 kW Silnik: ALH; AGR

SEAT CORDOBA (6K2/C2)
2.0 i 16V (1996.08 - 1999.06) 1984 ccm - 150 KM/110 kW Silnik: ABF
1.9 TDI (1996.08 - 1999.06) 1896 ccm - 90 KM/66 kW Silnik: 1Z; AHU

SEAT CORDOBA Vario (6K5)
1.9 TDI (1996.08 - 1999.06) 1896 ccm - 90 KM/66 kW Silnik: 1Z; AHU
1.9 TDI (1999.06 -

?) 1896 ccm - 90 KM/66 kW Silnik: ALH; AGR

SEAT IBIZA II (6K1)
2.0 i 16V (1996.08 - 1999.08) 1984 ccm - 150 KM/110 kW Silnik: ABF
1.9 TDI (1996.08 - 1999.08) 1896 ccm - 90 KM/66 kW Silnik: 1Z; AHU

SEAT IBIZA III (6K1)
1.9 TDI (1999.08 - 2002.02) 1896 ccm - 90 KM/66 kW Silnik: ALH; AGR

SKODA OCTAVIA (1U2)
1.9 TDI (1996.09 -

?) 1896 ccm - 90 KM/66 kW Silnik: ALH; AGR

SKODA OCTAVIA Combi (1U5)
1.9 TDI (1998.07 -

?) 1896 ccm - 90 KM/66 kW Silnik: ALH; AGR

VW CADDY II kombi (9K9B)
1.9 TDI (1996.10 - 2004.01) 1896 ccm - 90 KM/66 kW Silnik: AHU; ALE; ALH

VW CADDY II nadwozie pełne (9K9A)
1.9 TDI (1996.09 - 2004.01) 1896 ccm - 90 KM/66 kW Silnik: AHU; 1Z; ALH

VW CORRADO (53I)
1.8 G60 (1988.09 - 1993.09) 1781 ccm - 160 KM/118 kW Silnik: PG
2.0 i 16V (1991.08 - 1995.12) 1984 ccm - 136 KM/100 kW Silnik: 9A
2.0 i (1993.04 - 1995.12) 1984 ccm - 115 KM/85 kW Silnik: 2E; ADY

VW GOLF II (19E, 1G1)
1.8 GTI G60 Syncro (1988.08 - 1991.07) 1781 ccm - 160 KM/118 kW Silnik: 1H; PG
1.8 GTI G60 (1990.04 - 1991.07) 1781 ccm - 160 KM/118 kW Silnik: PG

VW GOLF III (1H1)
1.9 TDI (1993.09 - 1997.08) 1896 ccm - 90 KM/66 kW Silnik: 1Z; AHU; ALE
2.0 GTI 16V (1992.08 - 1997.08) 1984 ccm - 150 KM/110 kW Silnik: ABF
2.0 Syncro (1HX1) (1995.08 - 1997.08) 1984 ccm - 115 KM/85 kW Silnik: AGG
1.9 TDI Syncro (1HX1) (1995.08 - 1997.08) 1896 ccm - 90 KM/66 kW Silnik: 1Z; AHU; ALE

VW GOLF III Cabriolet (1E7)
1.9 TDI (1995.08 - 1998.05) 1896 ccm - 90 KM/66 kW Silnik: 1Z; AHU

VW GOLF III Variant (1H5)
1.9 TDI (1994.03 - 1999.04) 1896 ccm - 90 KM/66 kW Silnik: 1Z; AHU; ALE
1.9 TDI Syncro (1995.07 - 1999.04) 1896 ccm - 90 KM/66 kW Silnik: 1Z; AHU
2.0 Syncro (1995.08 - 1999.04) 1984 ccm - 115 KM/85 kW Silnik: AGG

VW GOLF IV Cabriolet (1E7)
1.9 TDI (1998.06 - 2002.06) 1896 ccm - 90 KM/66 kW Silnik: ALE; AHU

VW PASSAT (3A2, 35I)
2.0 (1990.02 - 1996.08) 1984 ccm - 115 KM/85 kW Silnik: 2E; ADY; AGG
1.9 TDI (1993.10 - 1996.08) 1896 ccm - 90 KM/66 kW Silnik: 1Z
1.8 G60 Syncro (1988.08 - 1996.08) 1781 ccm - 160 KM/118 kW Silnik: PG
2.0 16V (1994.01 - 1996.08) 1984 ccm - 150 KM/110 kW Silnik: ABF
2.0 Syncro (1990.10 - 1996.08) 1984 ccm - 115 KM/85 kW Silnik: 2E; AGG; ADY
2.0 (1995.03 - 1996.08) 1984 ccm - 107 KM/79 kW Silnik: AEP

VW PASSAT Variant (3A5, 35I)
2.0 (1990.02 - 1997.05) 1984 ccm - 115 KM/85 kW Silnik: 2E; ADY; AGG
1.9 TDI (1993.10 - 1997.05) 1896 ccm - 90 KM/66 kW Silnik: 1Z; AHU
1.8 G60 Syncro (1988.08 - 1997.05) 1781 ccm - 160 KM/118 kW Silnik: PG
2.0 16V (1994.01 - 1997.05) 1984 ccm - 150 KM/110 kW Silnik: ABF
2.0 Syncro (1990.10 - 1997.05) 1984 ccm - 115 KM/85 kW Silnik: 2E; ADY; AGG
2.0 (1995.03 - 1996.08) 1984 ccm - 107 KM/79 kW Silnik: AEP

VW POLO CLASSIC (6KV2)
90 1.9 TDI (1996.09 - 2001.09) 1896 ccm - 90 KM/66 kW Silnik: AHU; ALE; ALH; AGR

VW POLO Variant (6KV5)
1.9 TDI (1997.05 - 2001.09) 1896 ccm - 90 KM/66 kW Silnik: AHU; ALE; AGR; ALH

VW TRANSPORTER IV autobus (70XB, 70XC, 7DB, 7DW); nadwozie pełne (70XA); nadwozie pełne (70XA)
2.4 D Syncro (1992.10 -

?) 2370 ccm - 78 KM/57 kW Silnik: AAB
2.5 Syncro (1992.11 -

?) 2461 ccm - 110 KM/81 kW Silnik: AAF; ACU; AEN; AEU
2.5 (1990.11 -

?) 2461 ccm - 110 KM/81 kW Silnik: AAF; ACU; AEN; AEU
2.4 D (1990.09 -

?) 2370 ccm - 78 KM/57 kW Silnik: AAB
2.5 Syncro (1996.07 -

?) 2461 ccm - 115 KM/85 kW Silnik: AET; AVT; APL
2.5 (1996.08 -

?) 2461 ccm - 115 KM/85 kW Silnik: AET; AVT; APL

A od AAA pasuje jeszcze tylko do 2.9 VR6 i koniec. Teraz ciekawostka - czy G60 nie jest po prostu tym samym sprzęgłem co VR6 skoro nawet dociski są te same. Chyba, dla VR6 sprężyny od tarczy są dostrojone do innej częstotliwości drgań silnika 6-cylindrowego....

P.S Ile wytrzymywało sprzęgło w starych AGR?

przez **vitek777** » 14 sierpnia 2007, 07:42

jaro4444 napisał(a):P.S Ile wytrzymywało sprzęgło w starych AGR?

niektórzy mówia ze sa pnacerne hehe np. octavia aligatora

przez **jaro4444** » 14 sierpnia 2007, 15:58

Vitek777 Aligator miał AGR z dwumasem już a nie jednomasowym kołem, czyli powyżej 100 000 egzemplarza.

przez **Dz!k** » 14 sierpnia 2007, 17:13

te sprzęgła różnią się tarczą docisk jest ten sam wg numerków

przez **jaro4444** » 18 sierpnia 2007, 17:34

Więc decyzja zapadła.
Kupiłem zamach od 1Z ale o nr VW 037 105 273C (czyli teoretycznie od G60

). Do tego zakupiłem kompletne sprzęgło Sachs od G60 (tarcza + docisk) nr Sachs 3000 332 001. Zostanie jeszcze dokupić tylko łożysko oporowe (zastanawiam się tylko czy brać AFN czy G60) :nauka:

Koło zamachowe dałem do przetoczenia. Rozmawiałem z Rogalem (Rogalotti) i twierdzi, że taki zestaw pod 400 Nm potrafi przenieść :ok:

To teraz przygotuję Passka mechanicznie i koxu mu się dołoży, może zacznie wreszcie jeździć a nie turlać się :hahaha:

http://www.forum.vw-passat.pl/topics7/k ... t21201.htm

przez **grzybek** » 18 sierpnia 2007, 17:48

jaro4444, jednak zdecydowales sie na Witka?
bardzo dobry wybor , bedziesz zadowolony...

cos dla ciebie co cie pewnie zainteresuje LINK

tutaj masz tez robote Rogala . auto kolegi Adama z Zambrowa LINK

o skodzie BONDA zapewne czytales

no i ja jestem maxymalnie zadowolony takze powodzenia Irek wyciskaj z passka co tam sie da i zdawaj relacje

przez **jaro4444** » 18 sierpnia 2007, 18:21

AW 69 ma moją skrzynię 5 EGS więc znam Adama :yes:

Jak już to padło (ma 255 kkm) dłubne to dam znać co wyszło

przez **grzybek** » 18 sierpnia 2007, 18:38

AW 69 ma moją skrzynię 5 EGS więc znam Adama

wiem wiem i jest bardzo zadowolony. mowi "tak zdrowa ze ruszam z 2-jki"

przez **jaro4444** » 18 sierpnia 2007, 19:58

Wiem też, że wszystkie TDI VP w Leonie oraz np AFN i G60 w Passacie B4 (VW i pochodne, te co mają sprzęgło 228 mm i porzeczne silniki) mają łożysko oporowe sprzęgła symbol SKF VKC 2241. Więc pasuje do AGR/AHF/ALH/ASV oraz do sprzęgła z kołem jednomasowym od G60.
Teraz już wszystko jasne dla potomnych :nauka:

przez **transit_master** » 18 października 2008, 13:50

Witam. Zaznaczę od tego ze użyłem opcji "szukaj" ale niestety nie znalazłem konkretnej wypowiedzi na ten temat. Jeśli przeoczyłem to proszę o podesłanie linka i o usuniecie tematu.

Czy ktoś z szanownych kolegów zamienił w leonie kolo dwumasowe na jednomasowe??? Czytałem opinie na "forum tdi" i widzę ze zdania są podzielone. Jedni mówią ze zamiana szkodzi a inni ze robią kupę km i nic się nie dzieje poza trochę większymi wibracjami.
Proszę o jakieś info na ten temat bo jak wiadomo DM jest droższa w porownaniu z JM.
Z góry dziękuje i pozdrawiam

przez **bono** » 18 października 2008, 13:55

Mirczas napisał(a):Zaznaczę od tego ze użyłem opcji "szukaj"

coś słabo

scalone

przez **transit_master** » 18 października 2008, 14:06

Dzięki!!! I sorki za tą nieudana próbę szukania.

Reklama