LeonClub

Czesc... mam dosc nietypowy problem. Zamiast brisy zalozylem radio pioneer deh6100 i teraz po wyjeciu kluczyka ze stacyjki radio gasnie.. a pozniej przy po ponownym odpaleniu wszystkie ustawienia radia sa domyslnie.. jest to dosc wkurzajace za kazdym razem ustawiac parametry radia itp... spotkaliscie sie moze z takim "zjawiskiem" ?


Pozdrawiam
Krzysiek

KRISTOF, nie ma bata na mariolke cos zle podlaczyles - u mnie chodzi plag&play i to od 3 lat w tym pioneerze byly takie same wtyczki czy cos zmieniales

Tonny S, i tu sie mylisz !!! Moze sie tak zdarzyc ze trzeba tam pod dodatkowy pin podciagnac prad , mialem tak w octavii z radiem sony , po wyjeciu kuczyka i ponownym uruchomieniu radia nie pamiętało ono poprzednich ustawien tylko ustawienia domyslne , jednak nie jestem w stanie podac teraz dokladnie do ktorego trzeba dociagnac dodatkowe zasilanie , ale mysle ze ktos udzieli tutaj odpowiedzi na twoje pytanie

barth, To co w jednych sa wszystkie kable w innych nie ma paranoja

ty no nie wiem
tam samo mam w LT tzn tam nie ma nie ma tego kabelka i radio nie pamieta stacji istawien a w octavii jest oki , wydaje mi sie ze to od radia zalezy, ja mam starsze modele sony 6 letnie kaseciaki i moze w nich jest ten problem a u ciebie juz to zmienili ( tzn w twoim radiu )

hmmm w poprzednim aucie bylo wszystko ok z tym radiem a i podlaczylem dobrze zle sie nieda podlaczyc hehe .. wczoraj wzialem sie za zakladanie audio no i takie cos mi wyszlo nieciekawego... a jest to denerwujace za kazdym razem ustawiac wszystko odpoczatku a moze ktos to umie przerobic i mialby chwilke czasu

mialem podbny problem ale cos zle w ASO podlaczyli pojechalem na poprawke i wszystko jest oki radio Sony

z tego co pamietam to zeby radyjko gralo nawet po wyjeciu kluczyka nalezy zewzec zolty i czerwony kabelek ale nie jestem pewny

najlpiej pojedz do pierwszego zakladu gdzie montuja radia

Moze ten link coś Ci pomoże http://www.studio24.prv.pl/, chyba był juz kiedys na naszym forum. Szukaj w dziale Kablomania. Tam sa opisane wszystkie złącza.

Wyjmij radio, poszukaj pinu gdzie ma byc + 12 V do radia i sprawdz w ktorym miejscu jest na stale +12 V we wtyczce. Generalnie radio ma dwa piny dla + i jeden do masy, musisz sprawdzic czy masa nie ginie w co raczej watpie, jeden pin dla + musi miec nonstop + (czerwony przewod zazwyczaj) a drugi + musi sie pojawiac po przekreceniu kluczyka i gasnac po wylaczeniu zaplonu (najczesciej zolty). W leonie jest jeszcze taki "bajer" -jest wylacznik w stacyjce ktory sprawia ze "ginie" + po wyjeciu kluczyka a nie po wylaczeniu zaplonu. Reasumujac do radia musisz miec podlaczone:

mase (na stale)
+ 12 V na stale (to musi byc zawsze, bo to odpowiada za pamiec i ustawienia)
+ 12 V po stacyjce

jezeli chcesz aby radio gralo nawet po wylaczeniu zaplonu- bedziesz je wylaczac przyciskiem ktory do tego sluzy, to laczysz oba przewody z radia pod staly +, najczesciej sa to kolory zolty i czerwony

jezeli chcesz aby radio gaslo (ale pamiec mialo) po wyjeciu kluczyka to szukasz w instalacji samochodu gdzie sie znajduje taki pin w ktorym jest +12 a ginie po wyjeciu kluczyka i podlaczasz go pod zolty przewod przy radiu.

jezeli chcesz aby radio gaslo juz po wylaczeniu zaplonu (ale pamiec mialo) to szukasz w instalacji samochodu gdzie sie znajduje taki pin w ktorym jest +12 a ginie po wylaczeniu zaplonu i podlaczasz go pod zolty przewod przy radiu.

Ty musisz miec teraz w miejscu stalego plusa przy radiu podlaczony plus ktory ginie po wyjeciu kluczyka. Zeby to przerobic musisz wyjac radyjko i max 5 min roboty

Wybierz ktory Cie wariant (masz 3 do wyboru) interesuje i podlaczaj przewody

PiotrekS SUPER DZIEKI!!!
Oczkolek dzieki za adres znalazlem co trzeba:

"Radio traci pamięć po wyłączeniu zapłonu
Sytuacja taka spotykana jest zwykle, gdy zamiast radia fabrycznego zamontujemy radio innej firmy. Wszystko jest poprawnie jak mamy włączone zasilanie kluczykiem ale po jego wyłączeniu i włączeniu pamięci zostają skasowane. Wydaje się wszystko w porządku w podłączeniach przy czym najczęściej tak sytuacja występuje gdy łączymy koski ISO z fabrycznej instalacji pojazdu ze złączem ISO w radiu (Alpine, Pioneer, Sony). Niestety w podłączaniu zasilania do kostek ISO są dwie szkoły. Jedna standardowa (Citroen, Fiat, Peugeot, Renault), która stosuje +12V podtrzymanie na styku 4 i +12V po stacyjce na styku 7, a druga z tzw. logiką zapłonu ma zamienione te dwa +12V miejscami (Opel, VW). Aby nasze radio nie traciło zawartości pamięci po wyłączeniu należy albo zamienić te styki miejscami albo też do obu +12V doprowadzić zasilanie nieodłączane stacyjką. A teraz wyjaśnienie dlaczego taka zamiana fabrycznie jest stosowana. Otóż takiego podłączenia wymaga logika zapłonu, tj. wyłączanie radia i włączanie kluczykiem oraz możliwość włączenia radia podczas postoju bez kluczyka. Taką możliwość oferują także radia Philipsa i one są przystosowane do obu podłączeń. "

Dzieki za pomoc wszystkim, pozdrawiam
Krzysiek

gdybys mieszkal blizej mnie to bym ci to zrobil bo naprawde to zajmie tylko chwilke, na pewno sobie z tym poradzisz

Pozdrawiam

czyli mialem racje

miales

Mialem to samo - ale problem juz widze rozwiazany - mozesz jeszcze miec teraz problem ze zlapaniem jakiejkolwiek stacji radiowej:) - u mnie tak bylo ze trzeba bylo dokupic taka "sprytna" tulejke zwana jezeli dobrze pamietam - separatorem anteny - i dopiero wtedy radio zaczelo mi dzialac jak trzeba - bo bez tego nie moglem zlapac zadnej stacji.

KRISTOF napisał(a):PiotrekS SUPER DZIEKI!!!
Oczkolek dzieki za adres znalazlem co trzeba:

Dzieki za pomoc wszystkim, pozdrawiam
Krzysiek

Prosze bardzo, a jak zbraknie kabelków to Wolumen masz niedaleko jak widzę.

BART_osz, dokladnie, w przeciwnym razie moze wystepowac efekt ze stacje bedzie mozna zlapac tylko w miesice i to te mocniejsze a na trasie to gubi sie sygnal, tez to zakladalem, z tego co sie orietnuje to nie nalezy tego mylic ze wzmacniaczem antenowym (ten wzmacnia wszystko, fale ale i zaklocenia tez)

PiotrekS, dokladnie tak jest ze wzgledu na to ze wzmacniacz antenowy montowany jest w radiu a nie na kablu od anteny ! też przerabiałem dodatkowy zasilacz antenowy.

no wlasnie, w przypadku przesiadki na ori radio separator nalezy zdemontowac, tylko czy separator = wzmacniacz? bo tego nie wiem a wydaje mnie sie ze to co innego

tylko nie podlaczaj tak zeby chodzilo bez kluczyka w stacyjce bo pewnego dnia po dluzszym staniu auta moze byc zonk...

separator to cos innego jak wzmacniacz, nawet sama nazwa sugeruje: separator sluzy do wyselekcjonowania sygnalu radiowego od zaklocen a nastepnie nastepuje jego wzmocnienie. A jest to robione pozniej poniewaz wzmacniany jest tylko sam sygnal wlasciwy a nie wszystkie smieci za nim podazajace

Tonny S napisał(a):PiotrekS, dokladnie tak jest ze wzgledu na to ze wzmacniacz antenowy montowany jest w radiu a nie na kablu od anteny ! też przerabiałem dodatkowy zasilacz antenowy.

Tu się Tonny z Tobą chyba nie zgodzę

Wzmacniacz antenowy w Leonie jest właśnie w stopie anteny i jest zasilany z radia samochodowego (oryginalnego) tym samym kablem co idzie sygnał - koncentrykiem.
Aby inne radio działało poprawnie potrzebny jest tylko i wyłącznie sam separator, żadnych wzmacniaczy nie trzeba.
To rozwiązanie jest dokładnie takie samo, jak, napewno kojarzycie takie anteny do TV - siatkowe, czy koszykowe (jak zwał, tak zwał). Tam też wspólnym kablem idzie zasilanie i sygnał, natomiast we wtyczce antenowej, takiej ciut większej, mamy właśnie wspomniany separator. Te rozwiązania są analogiczne. A sam separator to nic innego jak jeden czy dwa kondensatory ceramiczne. Można to zrobić samemu i zamknąć się w cenie kilkudziesięciu groszy, albo kupić gotowy separator - to koszt kilkunastu złotych.

DWitek napisał(a):

Tonny S napisał(a):PiotrekS, dokladnie tak jest ze wzgledu na to ze wzmacniacz antenowy montowany jest w radiu a nie na kablu od anteny ! też przerabiałem dodatkowy zasilacz antenowy.

Tu się Tonny z Tobą chyba nie zgodzę

No to wiedza ASO jest ogromna - bo to od nich uzyskałem takie info z 2 lata temu jak miałem problemy z falami radiowymi poza większymi agromelacjami, po zamontowaniu tego wzm/separatora i tak nie było tak bajerancko jak na ori radiu dlatego dałem wiate tej opowiesci.

Tonny S napisał(a):

DWitek napisał(a):

Tonny S napisał(a):PiotrekS, dokladnie tak jest ze wzgledu na to ze wzmacniacz antenowy montowany jest w radiu a nie na kablu od anteny ! też przerabiałem dodatkowy zasilacz antenowy.

Tu się Tonny z Tobą chyba nie zgodzę

No to wiedza ASO jest ogromna - bo to od nich uzyskałem takie info z 2 lata temu jak miałem problemy z falami radiowymi poza większymi agromelacjami, po zamontowaniu tego wzm/separatora i tak nie było tak bajerancko jak na ori radiu dlatego dałem wiate tej opowiesci.

Chyba nie pierwszy raz się z tym spotykasz (z nie wiedzą ASO oczywiście)

[ Dodano: Sro 19 Sty, 2005 ]
Dla potwierdzenia moich słów - jakby mi ktoś nie wierzył . Proponuję sobie zrobić mały teścik. Trzeba odkręcić antenkę - tak do złożenia, jak się jedzie np. na myjnię. Wziąć miernik, ustawić na pomiar rezystancji (ew. ciągłości połączeń) i jeden koniec miernika podłączyć do gwintu anteny, a drugi do wewnętrznego bolca wtyczki antenowej, jak nie wystarczą przewody miernika to można je przedłużyć kawałkiem dowolnego przewodu.
Jeśli jest tak, jak powiedzieli Tonnemu w ASO - czyli nie ma tam wzmacniacza (tylko jest w radiu) to miernik powinien pokazywać coś koło 0 Ohm'ów.....................A zapewniam Was, że pokaże znacznie więcej. O ile pamiętam to coś rzędu MOhm'ów, co by mogło teoretycznie świadczyć o przerwie na przewodzie, a praktycznie śwaidczy o istnieniu tam wzmacniacza, co zostało przez mnie udowodnione jakieś 3 lata temu

Tak więc do poprawnego odbioru przez nie fabryczne radio potrzebny jest tylko sam separator..............no i oczywiście dobre radio

Pozdrowienia

ja chyba nie mam separatora a radio jakos sobie radzi ze znajdywaniem odpowiednich fal no chyba ze mi panowie w ASO zamonontowali (w co szczerze watpie)...

witam. Niedawno kupilem seata leona 1.6. Podłączyłem sobie radio , w którym mialem "znormalizowaną kostke" i okazalo sie , ze nia mam pamieci, czyli po wyłaczeniu zapłonu i ponownym włączeniu traci mi sie pamiec w radiu. slyszalem, ze nalezy jakis kabelek " zmostkować" tylko jaki Prosze o pomoc

krzysiek290785, niezmostkowac lecz zamienic dwa kable , czerwony plusowy z zoltym , ale pewnisci nie mam. Sam to robilem dosyc dawno temu i juz nie bardzo pamietam

kabel ktory zasila radio masz pociagniety od zaplonu wiec jak wylaczysz silnik radio traci zasilanie wiec nie pamieta nic przy ponownym uruchomieniu. jedz do pierwszego lepszego Pana Zbyszka ktory ma miernik i wie mniej wiecej co to prad lub do sklepu gdzie sprezedaja lub montuja radia i z miernikiem lub z pamieci zamienia Ci kabelek ktory bedzie caly czas zasilal radio. nic sie nie mostkuje - wystarczy zamienic 2 kable miejscami (ok 5 min roboty) - nie wezma od Ciebie wiecej niz 10zl w seryjnym rayjku AURA tak masz

marcinl00, napewno nie ma tak w aurze , wszystkie ori radia grupy VAG maja inaczej rozmieszczone piny z zasialaniem , problem zacza sie w przypadku radyjek innych firm.


Normalnie opr nalezy sie nam za lenistwo , ten probem byl juz na forum opisany .


viewtopic.php?t=1407&postdays=0&postorder=asc&start=10


W najwiekszym skrócie nalezy zamienic przewody w wtycznce zasialajacej 4 pin z pinem 7 i bedzie wsio oki

dokladnie - teraz tez widze ze jest taki topic. moze to zescalic w kazdym razie mialem ten sam problem i usuneli mi go gratis

marcinl00, zero frajdy jak ktos tobie cos takiego naprawi Fun jest jak naprawisz to sam

Witam
Moze mam mały problem ,kupiłem radyjko i po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki ginie w nim zasilanie. Czy ktoś wie jak rozwiązać ten problem ?

GrzesC24, było już o tym na forum kilka razy - AFAIR trzeba zamienić kabelki zasilania z podtrzymaniem (zdaje się żółty z czerownym).
Najlepiej użyj opcji search

Scalone.

witam

A ze mnie jest fujara też nie miałem pamięci w radiu sony, więc zabrałem się do roboty. Błąd jaki zrobiłem to że nie zamieniałem 4 z 7 a je zmostkowałem. Radio po tym zabiegu już miało pamięć i wszystko normalnie działało oprócz... centralnego z kluczyka. Jutro zamienię kabelki i zobaczę czy będzie działało.

pozdro for all

[ Dodano: Sob 08 Mar, 2008 ]
Wielkie dzięki za podpowiedź bo radyjko ma już pamięć i wszystko działa jak należy. Jeszcze jedna rzecz chodzi mi po głowie mianowicie mam w schowku oryginalną zmieniarkę tyle że bez magazynka i zastanawiam się czy nie kupić magazynka i podłączyć ją do mojego radia sony o ile jest taka możliwość? Proszę o pomoc ewentualnie o przekierowanie do tematu który był o tym lub do jakiegoś linka który by mi wszystko wyjaśnił.

pozdro for all

koledzy mam pytanie bo czytałem ten i wiele innych wątków, i nie wime czy dobrze rozumiem ale by radio działało po kluczyku i miało pamięć robię tak:
- łączę żółty kabelek z kostki zasilającej (PIN 4) z czerwonym w radiu (u mnie to oznacza wyłącznik zapłonu (stacyjka) - bedacy pod napięciem wyłącznie po wlaczeniu zaplonu lub przekręceniu stacyjki))

i jednocześnie
- podłączyć czerwony z kostki zasilającej (PIN 7) z żółtym w kosce- radiu (zasilanie +12 V)

z góry WIELKIE dzięki

nie wiem, czy bylo, ale wrzucam jeszcze raz
rozpiska kabli w kostce
http://elektron.pol.lublin.pl/users/djlj24/studio24/kable/isooem.htm
i wszystko jasne

ja wiem bylem na TEJ stronie, tylko tam nie ma napisane jak to połączyć dlatego pisałem tu.

chodzi mi o to czy jednocześnie mają być oba podłączone i po kluczyku i bezpośrednio z aku

///
swoją drogą pobór prądu rzędu 1,13 A przy wyłączonym aucie to strasznie dużo nie ?

futrzak, nie wolno zwierac plusow od strony auta, czyli zasilania stalego i po kluczyku. Jesli zewrzesz, to poniekad tak jakbys kluczyl mial niewyciagniety ze stacyjki i stad pewnie ten pobor pradu.

dzięks Axee, rozwiązałem problem z poborem prądu, to przez to że przy pomiarze miałem otwarte drzwi i te lampki w drzwiach świeciły... aż sam się dziwię że tyle prądu ciągną

co to połączenia radia też się z tym uporałem, nie chodziło mi o to by zewrzeć razem 2 plusy, tylko czy oba mają być połączone z jednej kostki do drugiej (nie razem )

Witam

Mam Podobny Problem,a mianowicie muszę zamienić Żółty z Czerwony (+12V) tylko nie wiem czy jak zamienię te kabelki to czy jak później mi się odwidzi i znów zamienię na Aure CD to czy się ona nie będzie krzaczyć ? Tak Samo jak to nieseryjne radio przed zmianą tych kabelków...możne to pytanie retoryczne ale oryginalne radyjka są mocno zakręcone i potrafią wszystko

ps. Czy ktoś z WWA nie orientuje się gdzie można naprawić/wymienić laser w Aura CD i ile mniej więcej taka przyjemność kosztuje :>

See You

Hello Everybody... Odgrzewam temat gdyż mam problem z podłączeniem swojego radia... Moje ostatnie zostało skradzione i odrazu zaznaczę że też nie było fabryczne.. był to model SONY podłączony kostkami ISO i wszystko działało jak trzeba... Teraz zakupiłem JVC i problem jest w tym, że radio nie działa bez kluczyka. Co więcej jak wyjmie się kluczyk, traci pamięć i wraca do ustawień fabrycznych
Próbowałem robić krok po kroku jak radził w tym temacie na początku PiotrekS, ale nie mogę ogarnąć które kabelki w tej kostce wychodzącej z auta są od czego....

I tu pytanie do ludzi dobrej woli, aby mi podpowiedzieli który kabelek z kostki samochodowej albo tej z radia, gdzie trzeba przepiąć. I co też istotne jak to zrobić (tzn jak ten kabelek wyciągnąć z tego rowka w kostce aby to zrobić tak jak trzeba, żeby nic tam nie uszkodzić.)

Dla zobrazowania problemu załączam fotki kostek z którymi mam problem.

FOTKA 1 - kostka od radia gdzie w tej po lewo kabelki (zgodnie z opisem w instrukcji):


CZERWONY - końcówka akcesoriów.
CZARNY - metalowa karoseria.
POMARAŃCZOWY - przełącznik świateł samochodowych.
NIEBIESKI - Przewód zasilania, maks. 200 mA.
ŻÓŁTY - Akumulator samochodowy.

FOTKA 2. Kostka wychodząca z samochodu, w której nie jestem pewien który kabelek jest od czego.

Proszę o jakieś łopatologiczne wytłumaczenie co i jak z tym począć bo z takimi kabelkami to nigdy sobie za dobrze nie radziłem


P.s. Fotek widzę że nie mogę dodać bo jakieś dziwne ograniczenie do 1bajta mam także jak ktoś miałby chwilkę aby odpowiedzieć na moje pytanie to fotki mogę przesłać na maila...

Zamień żółty z czerwonym.

Zamień żółty z czerwonym.

W kostce w radiu czy w kostce wychodzącej z samochodu?? I czy masz jakiś patent jak łatwo te kabelki wysunąć z takiej kostki aby za bardzo się z tym nie szarpać..

Z góry dzięki za info...

I czy masz jakiś patent jak łatwo te kabelki wysunąć z takiej kostki aby za bardzo się z tym nie szarpać..

ja nie mialem tyle cierpliwosci ciecie kabli i lutowanie wydaje sie najprostsza metoda

belzi napisał(a):

I czy masz jakiś patent jak łatwo te kabelki wysunąć z takiej kostki aby za bardzo się z tym nie szarpać..

ja nie mialem tyle cierpliwosci ciecie kabli i lutowanie wydaje sie najprostsza metoda

Kurcze, nie pamiętam w tej chwili, ale wiem, że nic nie lutowałem, do którejś kostki w moim przypadku, podawało się poszczególne piny osobno na zasadzie jakichś zatrzasków (osobne klocki na każdy kabel). Nawet w instrukcji do radia jest napisane: red or yellow.

Miałem w każdym razie te same objawy - nie trzymanie pamięci, po zamianie było ok.

Fliper84 napisał(a):I czy masz jakiś patent jak łatwo te kabelki wysunąć z takiej kostki aby za bardzo się z tym nie szarpać..

W oryginalnej kostce wysuwamy w bok zolta blokade, uzywamy najlepiej igly lub szpilki, aby ja wyciagnac (na dzien dobry widac tylko, taki maly kawalek z jednego boku). Po wyciagnieciu blokady, po dwoch stonach interesujacego nas styku wbijamy od czesci czolowej (w wyciecia po bokach styku) dosc gleboko dwa spinacze biurowe (mozna wspomoc sie malymi kombinerkami), lub wbijamy odpowiednio wasko i dlugo dopilowana pesete precyzyjna. Nastepnie ciagniemy od tylu za kabel styku i styk wychodzi. Podobnie wyciagamy nastepne. Aby poskladac wtyczke spowrotem, to odginamy lekko po dwoch stronach styku zatrzaski, jesli sa pokrzywione i zatrzaskujemy w odpowiednie miejsca w oprawce wtyczki, na koncu wkladamy blokade. Zolta blokada blokuje wszystkie styki, oprocz tego kazdy styk ma dwa zabki blokujace po dwoch stronach.

Fliper84 z tego co się orientuje radia JVC mają pośrodku między jedną kostką a drugą czerwony i żółty przewód na konektorku (wsówka w grubej przeźroczystej izolacji) i jeden czerwony dodatkowy. I wtedy wystarczy wpiąć ten czerwony dodatkowy do żółtego i hula. No chyba że masz jakiś starszy model to zostaje wyciąganie przewodów

Fliper84, Marrecki77, nalezy rowniez pamietac, ze nie mozna zwierac przewodu zoltego z czerwonym, gdyz zaklocony zostanie sygnal napiecia po wlozonym kluczyku i np. centralny zamek nie bedzie dzialal z pilota Mozna natomiast zamienic je na konektorach miejscami, czyli zolty z radia do czerwonego od kostki, czerwony z radia do zoltego od kostki.

JVC zrobiło fajny patent i nie trzeba wypinać przewodów z kostek tylko zastosowało konektorki na przewodach i można je w łatwy sposób zamienić (nie zwierać). W tym przypadku zamieniamy je miejscami i po sprawie. Metoda sprawdzona u mnie w aucie . Nie ma żadnych problemów z centralnym zamkiem.

http://aukcjewp.wp.pl/item1079522247_su ... kazja.html
Tu na ostatniej fotce można zobaczyć jak to wygląda