LeonClub

Witam,

Nie mogłem znaleźć na forum info dotyczących ile będzie możliwe opuszczenie zawieszenia w SEAT LEON 1P STYLANCE (przed FL) ze skrzynia DSG i przy takich kolach:
felgi 7.5x18" ET51
opony 225/40 R18

Przy okazji jakie możecie mi zaproponować zawieszenie gwintowane tylko nie chodzi mi o bardzo twarde tylko do codziennej jazdy.
Najbardziej zależy mi na poprawie wyglądu auta.

Pozdrawiam
leon-k1

Tu jest odpowiedni temat, szczególnie ten post:
viewtopic.php?p=279729#279729

Dzięki ale i tak nie dowiedziałem się ile będzie można zejść w dól (mm) maksymalnie.
i czy potrzebne będą dystanse.

leon-k1, takie rzeczy można sobie samemu zmierzyć....Poza tym na 100% na forum dwóch użytkowników pisało że ma gwint i o ile go skręcili i na jakich felgach jeżdżą.
Jedną z tych osób jestem ja więc Ci dopowiem, mam gwint skręcony 50/40mm wpierw miałem felgę 7.5x18" ET51 i było wszystko OK później dołożyłem dystanse 15 i 18mm też było ok tylko z przodu było trzeba lekko podgiąć blaszkę od mocowania nadkola. Teraz mam nowe felgi 8x18 et 45 do tego dystanse 4 i 7mm i też jest ok

o twoim leonku czytalem i swietna robota musze powiedziec
dzieki za odpowiedz i pozdrawiam

[ Dodano: 8 Styczeń 2011, 00:06 ]
co myślicie o tych zawiasach który najlepszy pod względem do częstszej jazdy na co dzień


zrobiłbym ankietę ale nie mogę :/


http://cgi.ebay.co.uk/TA-Coilover-Seat- ... 19c1d01af9
23:43:19
http://cgi.ebay.co.uk/Seat-Leon-1-4-1-6 ... 45f530b2cf
23:43:24
http://cgi.ebay.co.uk/Jamex-Seat-Leon-M ... 1c0d16835c
23:43:30
http://cgi.ebay.co.uk/APEX-Sport-Kit-Se ... 4150952792
23:43:36
http://cgi.ebay.co.uk/JAMEX-Coilover-Su ... 1c1864e684
23:43:41
http://cgi.ebay.co.uk/V-Maxx-Seat-Leon- ... 19b3f02812
23:43:47
http://cgi.ebay.co.uk/APEX-RDX-Coilover ... 4150647276
23:43:53
http://cgi.ebay.co.uk/AP-Coilovers-Seat ... 3f023b03d1
23:43:58

wyraźcie opinie jeśli mieliście okazje któreś z nich przetestować

Chciałbym odgrzać temat. Noszę się z zamiarem zmiany zawieszenia na gwintowane i mam dylemat... Samochodem jeżdżę na co dzień i nie wiem jaki zestaw wybrać. Głównie chodzi mi o to żeby samochód zszedł niżej przy możliwie jak najmniejszym spadku komfortu. W tej chwili mam felgi 18" i sprężyny Eibach pro kit. leon-k1, widzę że już założyłeś gwint mógłbyś powiedzieć co wsadziłeś i jakie są odczucia?

Jeżeli chcesz coś dobrego to wybieraj produkty z możliwością regulacji tłumienia (twardości) np. k-sport lub kw v.2,miałem ta-technixa w toledo,później super sporta i były to twardawe zawiasy

wasiel,

gwintu jeszcze nie założyłem, puki co na podpisie gwint firmy PHOTOSHOP

ja kupiłem gwinty AP Sportfahrwerke i zamierzam je założyć za około dwa tygodnie bo czekam na metalową osłonę silnika


ale jak pisze Piotrek_tdi, pewnie fajna opcja z regulacja tłumienia twardości dożo producentów ma taką ofertę, koszty natomiast średnio o 1000- 1500zł drożej

i sprawa jest taka ze im będzie miększe zawieszenie to za nisko nie zejdziesz bo np na zakrętach czy rondach z dużym skrętem kół i przechylaniu się auta może trzeć o nadkole

pozdrawiam

Ja u siebie w toledo miałem puszczony przód - 7 cm i nic nie tarło,była to głownie zasługa dobrze dobranej felgi - et45 8,5" 19"

k-sport z tego co czytałem to pomimo regulacji twardości to jest i tak beton Regulacja jest pomiędzy bardzo twardym a mega twardym tak wyczytałem na forum e30. Ciekawy jestem jak ten Twój leon-k1 gwincik będzie się sprawował. Jak założysz to daj znać jak to tam wygląda

wasiel,

jasne jak tylko założę i się trochę powożę dam znać

pozdrawiam

Ja od siebie polecam Weitec'a, jeździ się dość komfortowo

Macie jakiś pomysł na zestaw (spręzyny + amortyzatory)
- obniżenie max 15-20 mm (chcialbym wiecej ale nie wjade do garazu podziemnego)
- regulacja twardosci (od lekko miekszych niz standard do twardego)

zwirek75, oryginalne springi od Cupry 1P

niq, a jaki model tego Weitec'a polecasz?

zwirek75 napisał(a):Macie jakiś pomysł na zestaw (spręzyny + amortyzatory)
- obniżenie max 15-20 mm (chcialbym wiecej ale nie wjade do garazu podziemnego)
- regulacja twardosci (od lekko miekszych niz standard do twardego)

Eibach i bilstein b6/b8

równiez moge polecic sprezyny Weiteca nawet pod seryjne amorki, ponad dwa lata tak jezdzi auto i jest wszystko b. dobrze, i komfortowo a auto i sporo lepiej wygląda

zwirek75 napisał(a):Macie jakiś pomysł na zestaw (spręzyny + amortyzatory)
- obniżenie max 15-20 mm (chcialbym wiecej ale nie wjade do garazu podziemnego)
- regulacja twardosci (od lekko miekszych niz standard do twardego)

Skoro taka mała gleba to faktycznie tak jak pkonrad napisał z Cupry sprężyny będą ok (lub z poliftowego FR TSI), natomiast co do regulowanych amorków to Koni Sport (takie żółte) bym rozważał.

wasiel napisał(a):niq, a jaki model tego Weitec'a polecasz?

Hicon TX

wasiel napisał(a):Ciekawy jestem jak ten Twój leon-k1 gwincik będzie się sprawował. Jak założysz to daj znać jak to tam wygląda

siema gwint założony jeździ się na tym całkiem ok ja mam felgę 18 oponę 225/40 i daje rade jak by to przyrównać do oryginalnego zawieszenia to jest twardszy ale według mnie komfort został trochę zachowany jak się przejeżdża przez jakaś nierówność to jest ok ale jak mamy na drodze ciągle wyboje to już czuć bardziej że jest twardszy.

jak szukasz jak najmiększego gwintu to najlepiej dowiaduj się o ile procent tłumienia różni się od oryginalnego
AP ma 25% tłumienia względem oryginalnego


za to w zakrętach Leon po prostu kosmos wjeżdża w zakręty jak by był przyklejony ))

ja zszedłem dość nisko a wygląda to tak






no i jak testowałem sobie na dużym parkingu to przy max skręcie i przy dużej prędkości w momencie kiedy auto się przechyla to trze opona o nadkole a trze dlatego bo w nadkolu od strony zewnętrznej jest wybrzuszenie na śrubkę. to tarcie nie przeszkadza bo normalnie aż tak się nie skręca.

Pojedź sobie na tor to dopiero docenisz usztywnienie. Komfort dużo spada, nie ma co dyskutować Ja już się przyzwyczaiłem, ale jak ktoś jedzie pierwszy raz, jeszcze z tyłu to zawsze to czuje

leon-k1, jeśli możesz zmierz jakie masz prześwity między ziemią a nadkolem przednim i tylnym.
Co do obcierania "w nadkolu od strony zewnętrznej jest wybrzuszenie na śrubkę" ja zdemontowałem nadkola brzeszczotem wyciąłem te wybrzuszenia a metalową część błotnika nagrzałem delikatnie opalarką i zagiąłem w górę. Lakier nie pękł i teraz nic nie obciera

niq napisał(a):Pojedź sobie na tor to dopiero docenisz usztywnienie.

ah jasne że będę chciał to sprawdzić

niq napisał(a):Komfort dużo spada, nie ma co dyskutować

ja tam tego bardzo nie odczuwam powiem że aż byłem zdziwiony, bo spodziewałem się betonu a tu ok,

Ojciec napisał(a):jeśli możesz zmierz jakie masz prześwity między ziemią a nadkolem przednim i tylnym.

mogę zmierzyć a co masz na myśli nierówno stoi? bo w weekend będę chciał jeszcze dostroić.
Pomysł miałeś dobry z nadkolem i może ja zrobię taki manewr a ja myślałem nad rozpórką żeby zmniejszyć przechylanie się karoserii(rozpórka pomoże?)

leon-k1 napisał(a):mogę zmierzyć a co masz na myśli nierówno stoi?

Raczej równo stoi, po prostu chce wiedzieć ile masz cm między ziemią a nadkolem, później zmierzę to u siebie jak coś to jeszcze go posadzę

ok

[ Dodano: 11 Kwiecień 2011, 16:27 ]
zmierzyłem co prawda tak na szybko i około 63cm z przodu i 65 z tyłu

Odgrzeje kotleta. Rozglądam się za zawieszeniem gwintowanym. Po założeniu felg 19" na profilu 215/35 odstępy pomiędzy opona a nadkolem (rantem) są następujące. 5,5 z przodu i 6 z tyłu - oczywiście plus minus 0,5 cm bo felgi były tylko założone i opuszczone z lewarka. Jaki gwint proponujecie ? Powiem tak nie chciałbym żeby to byl jakiś beton chodzi głównie o wygląd auta.

Szukaj używki.... kw weitec na allegro mozna wyszukać przyzwoite w dobrej cenie,ew kup nowe z w/w i będziesz mial spokój... z tańszych ta technix ale on jest twardawy.

czy k/w to od A3 pasuje również do 1P ? Jaki tam jest zakres regulacji?

Super siadło:) ile -40mm?
Robi robote, ładny LEON

Bodek_28 napisał(a):czy k/w to od A3 pasuje również do 1P ? Jaki tam jest zakres regulacji?

O jakie KW pytasz? A najlepiej jak na oba pytania odpowiedzi znajdziesz sam na http://www.kw-suspensions.eu/int/

Pytam o takie które opuści auto o co najmniej 5cm.

Jest kilka opcji, najtańszy jest wariant 1 w wersji galwanizowanej maksymalnie o 60/65 mm obniżający odpowiednio przód/tył. Naprawdę polecam poodwiedzać strony producentów (bliźniacze konstrukcje oferują choćby Eibach czy Weitec), dużo informacji się tam znajdzie, można nawet sprawdzić czy do A3 te same zestawy oferują...

Wielkie dzięki za odpowiedzi szukam zatem kw wariant 1.

To się przy okazji za Eibachem Pro-Street-S rozglądaj.

Ok jeszce raz dziękuje za podpowiedzi. Może do następnego sezonu coś upoluję. gdyby ktoś coś kiedyś słyszał śmiało możecie pisać.

A co sądzicie o tych z allegro gwintach technixa czy czegos za 1000 zł gowno na jeden rok ?