LeonClub

Hej

Mam Seata Leona 1p 2006rok od dawna myślę nad SWAPem hamulców z Porsche. Aktualnie mam do wymiany tarcze z przodu 288 mm bo mają bicie,zastanawiam się nad założeniem dużych hamulców z PORSCHE 997 w większą tarczą na przód i tył.

1. czy takie zaciski będą pasowały pod felgi 18" 7,5" ET 51 ewentualnie i mm dystans będzie potrzebny?

2. ile kosztują adaptery do montażu i gdzie ich szukać?

3. jakie mogą być koszty całego swapu z rozłożeniem na poszczególnie podzespoły(tarcze, klocki, inne)?

4. czy będę musiał wymienić inne części?

5. mam do kupienia z anglika używane zaciski przód i tył 4 tłoczkowe właśnie z porsche 997 za wszystkie 2300 zł czy to dobra cena?

Muszę przekalkulować ile by mnie wszystko wyniosło i zdecydować czy się za to brać

Pozdrawiam

Sam nad czymś takim myślę, ale podobnie jak Ty nie ma pojęcia jak się za to zabrać.

no właśnie pierwszy temat napisałem tu, ale jak się nie rozkręci to poszukam info na innym forum.

Poszukajcie na anglojęzycznych forach takich jak golfmk5.com i golfmk6.com.

Jeszcze jest seatcupra.net. Nie jestem pewien, ale dedykowany zestaw do leo wyjdzie pewnie taniej. Na racingforum na pewno jest ktoś, kto robi adaptery customowe, można tam popytać.
leon-k1, do 2.0tdi myślę, że zestaw z Cupry wystarczy. Ja mam z przodu 312 i w zupełności wystarcza (nawet prz setup'ie 200/400 było ok). Chyba, że chodzi Ci po głowie gtb...

a może warto by poszukać hebli z R32-napewno mniejsza rzeźba w hamulce też dają radę

ostatnio były do kupienia fajne heble na http://forum.vwgolf.pl/

Przy mocy powyżej 300HP brakuje hebla nawet z Cupry 345mm. Ale to przecież głównie wina, że jednotłok.

A może ktoś się zastanawiał nad zaciskami z Porsche Cayenne ale tylnymi Wiem, wiem, tylnymi - nie mają cięgna ręcznego bo ręczny jest hydraulicznie sterowany - zacisk też 4 tłoczkowy do tarczy 330 no i cena całkiem znośna bo od 200 pln/szt - ceny z allegroszu...
Co Wy na to?

wiem ze do 2.0 tdi nie potrzeba dużych hebli, ale chce powoli robić fajny projekt z Leonem . Składają się na to miedzy innymi konkretne hamulce z czasem też inne zmiany
Co do zacisków za 200 pln ja bym ich nie założył

qczarq napisał(a):Przy mocy powyżej 300HP brakuje hebla nawet z Cupry 345mm. Ale to przecież głównie wina, że jednotłok.

U mnie dużo więcej niż 300 i jest to jeden z lepszych seryjnych zestawów na jakim jeździłem,znajomy ma seat sport 335 na 4 tłoczku i po 2 hamowaniach jest dramat - wogole nie ma hebla..

Polecam lekture

http://www.mk5golfgti.co.uk/forum/index ... 985.0.html

Piotrek_tdi napisał(a): po 2 hamowaniach jest dramat - wogole nie ma hebla..

Bo ma pewnie słabe klocki...

Piotrek_tdi napisał(a):U mnie dużo więcej niż 300 i jest to jeden z lepszych seryjnych zestawów na jakim jeździłem,znajomy ma seat sport 335 na 4 tłoczku i po 2 hamowaniach jest dramat - wogole nie ma hebla..

No przecież mówiłeś że masz lepszy zestaw?? 4tłok??

Alzak napisał(a):Polecam lekture

http://www.mk5golfgti.co.uk/forum/index ... 985.0.html

słaby pomysł
lepiej poszukać zacisku do standardowej tarczy 345mm niż schodzić ze średnicy hamulca

mam u siebie zestaw z R32, przód 345 i tył 310
w stosunku do serii (312 i 286 mm) jest duuużo lepiej

qczarq napisał(a):

Piotrek_tdi napisał(a):U mnie dużo więcej niż 300 i jest to jeden z lepszych seryjnych zestawów na jakim jeździłem,znajomy ma seat sport 335 na 4 tłoczku i po 2 hamowaniach jest dramat - wogole nie ma hebla..

No przecież mówiłeś że masz lepszy zestaw?? 4tłok??

Gdzie tak mówiłem że ja mam ?

Widzę ze wiedza i podejście do tematu co u niektórych użytkowników jest haha

liczba tłoczków w zacisku wcale nie ma decydującego wpływu na jakość hamowania , pyzatym śmigałem w s3 8P na seri hamulcach i mocy 350KM i dawały jak najbardziej rade

Trzeba pamiętać ze to wszystkie czynniki maja wpływ na hamowanie. Za siłę odpowiedzialne będzie servo pompa hamulcowa pompa ABS i jej kodowanie materiały cierne powierzchnia styku klocka z tarcza opony. Za wytrzymałość termiczną wielkość tarczy rodzaj plynu

nad wszystkimi tymi czynnikami pracowało stado inżynierów, a wy myślicie ze po zamontowaniu monoblok- owch zacisków z porschee będzie git. Co z doborem odpowiedniej tarczy do klocka z zacisku oby sie nie okazało ze klocek jest głębszy niż tarcza Z doborem odpowiedniej mieszanki klocka pod dana tarcze , czy któryś się nad tym zastanawiał

Jak juz ktoś planuje poprawę swoich hamulców to polecam wykorzystać najmocniejsze odmiany seryjnych hamulców np z S3 lub Cupra R łacznie z pompami i serwem jeśli tego jest mało zawsze można pokombinować z lepszymi materiałami ciernymi ale w gre wchodzą produkty typu tarox Brembo oro przewody w stalowym oplocie dobry płyn hamulcowy . Jesli i to nie wystarcza szukajmy gotowych zestawów np Frge Ap racin Alcone lub Brembo GT nie jest to tania zabawa ale jak sie bawić to sie bawić

Wcale nie twierdze ze wykorzystanie komponentów od porsche jest złe ale przy małej wiedzy własnej możemy wydać kasę i nie do końca byc zadowoleni co gorsza może to spowodować gorsze skutki

przy takich zestawach to przede wszystkim
dobór zacisku do tarczy tak aby głębokość klocka zgadzała sie z powierzchnia tarczy
dobór grubości tarczy do zacisku
dobór tarcz i klocków
odpowiednie przewody polecam PTM
dorobienie jarzm

nie umarzam sie za speca bo temat jest bardzo bardzo rozległy

Brawo Grześ, w końcu ktoś napisał podstawowe ważne informacje dzięki