LeonClub

Witam, robię mały rekonesans, mocno zastawiam się nad kupnem Leona z silnikiem 2.0 TSI. Jakie są istotne zmiany miedzy wersjami?
Interesują mnie auta z lat 2006-2009 jeśli się nie mylę to będą wersje FR ( 200 PS) Cupra ( 240 ps). Dla uproszczenia wymienię elementy na których mi zależy i chciał by zweryfikować różnicę , proszę o zrozumienie i pomoc :]

Silnik --rodzaj rozrządu pasek czy łańcuch , która opcja lepsza??
Turbo-- FR ( KO3S??) Cupra( KO4??) ?
Hamulce--średnica tarcz ?
Zawieszenie-- Komfort, sztywność, wysokość ?
Napęd-- czy są jakieś różnice ?
Cena: ile może kosztować zdrowa FR-ka z Polski vs Cupra z roczników 2006-2009 ?

w latach 2006-2009 nie było silnika 2.0 TSI (EA888). Były tylko TFSI (EA113) z rozrządem na pasku i taki lepiej wybierz, brak niespodzianek z łańcuchem i nie biorą tak oleju jak TSI.

Ziom, FR, to Leon z silnikiem 2.0 Turbo, z resztą jak w 2.0TDI.
Cupra, ma większość części z Golfa R i S3. Poza oczywistymi różnicami, są całe setki różnic większych lub mniejszych.
Reszta w oknie "SZUKAJ"

Qrczaq napisał(a):Cupra, ma większość części z Golfa R i S3

Silnik (z drobnymi różnicami), przednie hamulce i przednie wahacze (z tylnymi tulejami). Nie wiem gdzie ta większość.

Hamulce to:
- FR 288mm przód i 255mm tył,
- Cupra 312mm przód i 286mm tył.
Więcej na ten temat: viewtopic.php?f=41&t=17782&hilit=hamulce+cupra

Swoją drogą, to wszystkie informacje są na forum --> SZUKAJ

michallubon, nie wprowadzaj kolegi w błąd. Cupra ma tarcze 345 mm, FR też ma na pewno większe.

ja mam Fr przód tarcze 312 tył 286, nie ma łańcucha tylko pasek, zawias ten sam tylko niższe o 5mm(15mm FR a 20mm CUPRA) IC ten sam w obu wersjach, hamulce CUPRA przód ma większe 345, inna turbina bardziej wydajniejsza w CUPRZE, oraz fotele kubełki które są tylko dostępne w modelu CUPRA wraz z całym czarnym wnętrzem. Napęd ten sam tylko po lifcie CUPRA R ma XDS a tak starsza wersja nie ma mechanizmu różnicowego ani w wersji FR ani w CUPRA.

83Dario napisał(a):Napęd ten sam tylko po lifcie CUPRA R ma XDS a tak starsza wersja nie ma mechanizmu różnicowego ani w wersji FR ani w CUPRA.

Nie no, mechanizm różnicowy to wszystkie mają XDS występował po lifcie, zarówno w FR, jak i w obu Cuprach.

Inne wtryskiwacze, pompy paliwa, sprzęgła, osprzęt wybieraka skrzyni biegów. Inny układ wydechowy, w osprzęcie silnika jest więcej drobnych zmian.

Qrczaq napisał(a):sprzęgła

Na pewno?

kolega pyta o przedlifty, a w temacie TSI, przedlifty to tylko TFSI na pasku
sprzęgło jest to samo ( to polift TSI CCZB ma inne )
XDS w każdym polifcie, a w przedlifcie też można mieć, wystarczy zmienić pompę ABS na MK60EC1 + parę modów , ale nie o tym temat
mechanizm różnicowy to ma większość modeli VAG od 95roku ( EDS/EDL )
linki stalowe wybieraka, dźwignie itd mają wszystkie ten sam, nawet ten sam mają wszystkie 2.0TDI

FR ma jedną przewagę, skrzynie DSG

miroA3 napisał(a):mechanizm różnicowy to ma większość modeli VAG od 95roku ( EDS/EDL )

Chyba elektroniczną blokadę mechanizmu różnicowego, bo sam mechanizm różnicowy to ma praktycznie każdy samochód.

Tak, oczywiście, źle się wyraziłem
zasugerowany waszą dyskusją :

83Dario napisał(a):a tak starsza wersja nie ma mechanizmu różnicowego

noktoto napisał(a):Nie no, mechanizm różnicowy to wszystkie mają

przepraszam

sam XDS jest też rozwinięciem EDS, a nazywanie tego elektroniczną szperą jest błędem

miroA3 napisał(a):inki stalowe wybieraka, dźwignie itd mają wszystkie ten sam, nawet ten sam mają wszystkie 2.0TDI

Chodziło mi o shifter, który i tak jest kiepski i podlega zmodzeniu

Dodam jeszcze że, średnia tarcz:
cupra 345/286 , FR 312/286
cupra obniżona jest względem serii o 14mm względem serii, a FR chyba 7(do zweryfikowania).
Cena zdrowej cupry to koło 45tyś, FR 35. Ciekawostką jest, że wersji FR(200ps) mało jest na rynku wtórnym

Budżet 40 tyś zł, jest sens szukać Cupry, czy lepiej w tej kasie wyrwać zdrową FR-kę , zrobi się program moc też wystarczy :]

Jasne, że starczy, tylko, żebyś miał potem te 2-3tys zł na podstawowe ogarnięcie fury. (rozrząd, popychacze, odmy, świece, cewki klocki tarcze itp)

Qrczaq napisał(a):2-3tys zł

Trochę optymistycznie szacujesz Ja bym raczej to przemnożył x2. Dochodzą jeszcze wszystkie płyny, filtry. A dodatkowo może trzeba będzie kupić jeszcze zimowy zestaw felg i opon, koło dojazdowe. I to wszystko przy założeniu że nie ma jakigoś zonka - "wady ukrytej". Nie mówię że to koniec świata, ale warto być na to przygotowanym mentalnie.

Ja nie piszę o eksploatacji, ale o przygotowaniu samochodu do ruszenia . Jak chcesz do tego dołożyć felgi i opony, to wiadomo, że i 20.000zł możesz dołożyć.
Mnie Cupra co roku ok 3zł kosztuje jeśli chodzi o podstawową eksploatację. Jak ktoś się jeszcze ściga, to samo sprzęgło z dwumasem potrafi kosztować 5000zł.

Odswiezam kotleta.
Czy ktos wie dokladnie jakie sa roznice miedzy Cupra a FRka i FRka TDI? Pomijajac silnik oraz hamulce, chodzi mi o roznice w prowadzeniu, zestrojeniu tych aut i to co ma na to wplyw, typu: roznice w wahaczach, maglownicy, stabilizatorach, itd.

-- 22 lutego 2016, 18:59 --

nikt nic?

Chciałbym poznać różnice we wnętrzu auta, tj, zegary ( widzę w aukcji, ze jedne mają biale tarcze inne czarne, nie wiem o co chodzi), kierownica, nakładki na pedały inne podobne detale, które pomagają w identyfikacji wersji samochodu. Przymierzam się do kupna Cupry ale nie chce kupic mydła i powidła

Wysłane z mojego SM-N920C przy użyciu Tapatalka

sebo7w7 napisał(a):Chciałbym poznać różnice we wnętrzu auta, tj, zegary ( widzę w aukcji, ze jedne mają biale tarcze inne czarne, nie wiem o co chodzi), kierownica, nakładki na pedały inne podobne detale, które pomagają w identyfikacji wersji samochodu. Przymierzam się do kupna Cupry ale nie chce kupic mydła i powidła

Wysłane z mojego SM-N920C przy użyciu Tapatalka

Cupra ma fotele kubełkowe, dwie wersję kierownicy (przed liftem cała skórzona z emblematem cupra na dole kierownicy, po lificie kierownica ścieta na dole). Zegary też dwie wersje - przed i po lift (przed można powiedzieć ze są białe, po czarne obydwa z napisem cupra). Występują dwa FIsy, jeden full drugi mnijeszy. Gałki zmiany biegów też maja wersje przed i po liftową. Środek cupry jest cały czarny, czyli podosufitka itp.
Duże hamulce (345/286), napis na klapie cupra, po lificie dochodzi jeszcze znaczek r na klapie bagaznika, w kratce przy znaczku seata i napis cupra na przednim zderzaku. Seryjnie wychodziły owalne końcówki wydechu. Przed liftowa cupra wychodziła na 18 calowych felgach, po lifice na 19".

Z tego co widzę to Cupra jak i FR mialy ten sam pakiet zderzaków przed liftem? po lifcie jedynie co potrafię dostrzec to tylko znaczek "FR/Cupra" na przednim zderzaku (tak jak w poście wyżej zostalo napisane).

Wysłane z mojego SM-N920C przy użyciu Tapatalka