LeonClub

Jak w temacie

Da się założyc do 1,8 lub 2.0 gazik

Jesli się da i nie szkodzi to silnikowi to jaka musi byc to instalka i jakie sa jej koszta

pozdro

matko i córko... ratuj i miej ten silnik w swej opiece
Ja widziałem do vipera v10 8.1 l da się też założyć gaz... ale co z tego.

Lansu nie ma i małolatki wolą bąki na klatę z diesla niż z gazu śmierdzące jajkiem - to taka humorystyczna odpowiedź

gaz do kuchenki, chrom do lazienki! to moja odpowiedz....

No i git

Bo w supie mam jakies takie opory co do TDI

W sumie nie jestem pewien czy diesel przy dynamicznej jezdzie nie bedzie sie sypal. Dynamicznej rozumiem czeste ostre butowanie samochodu

Nic mu nie będzie jeżeli odpowiednio o niego zadbasz i wypieścisz...

A lepiej wersje 1,9 czy 2,0 ( duza jest roznica w spalaniu )

2.0 ma 6skrzynie więcej PS na początku i więcej wyciśniesz samym programem, ja mam 2.0 i przy "normalnej" jeździe po mieście mam ok 8.3l/100km wg komputera a na trasie ok 6.2l/100km

btw, patrzac jeszcze na nazwe topica, co to jest za silnik TSFI w VAGu? Turbo SyfIasty Intercooler?

nosek5 napisał(a):Jak w temacie

Da się założyc do 1,8 lub 2.0 gazik

Jesli się da i nie szkodzi to silnikowi to jaka musi byc to instalka i jakie sa jej koszta

pozdro

Prośba do moda Proszę przenieść do działu humor

napewno Pan Kaziu z zakładu auto-gaz sie podejmie i ząłozy instalacje 28 generacji

Do silnika z bezpośrednim wtryskiem paliwa (np. TSI/TFSI) nie powinno się zakładać gazu. I nie chodzi tu o argumenty typu wstyd/profanacja - to kwestia gustu. Wtryskiwacze benzyny są chłodzone podczas pracy (tzn. podawania paliwa). Bez tego chłodzenia (podczas jazdy na gazie) będą się psuły. Czytałem gdzieś o instalacji do takich silników, która podaje zarówno gaz jak i benzynę (w ilości wystarczającej do chłodzenia wtrysków) ale wydaje mi się to mało ekonomiczne w eksploatacji. Nie wiem czy rozwiązaniem nie byłaby instalacja wtrysku ciekłego gazu. Taka instalacja nie posiada reduktora i można auto eksploatować wyłącznie na gazie (nie trzeba grzać na benzynie). Wtedy można postawić krzyżyk na wtryskach (albo wsadzić jakieś padnięte jako zaślepki ) i jeździć na samym gazie.
A tak na marginesie - czy koledzy piszący jaki to gaz jest "be" wiedzą, że LPG ma LO ok. 104 i odpowiednio silnik przerabiając można na nim wycisnąć więcej niż na benzynie?

Orełek napisał(a):A tak na marginesie - czy koledzy piszący jaki to gaz jest "be" wiedzą, że LPG ma LO ok. 104 i odpowiednio silnik przerabiając można na nim wycisnąć więcej niż na benzynie?

Ma też dużo większą temperature spalania przez co dostarcza wielu dodatkowych problemów.
Zwykłą benzyne se gazujcie jak lubicie. T-PB... no że tak powiem... ekhm...
gaz do kuchenki, chrom do łazienki...

No i to "wycisnąć" nie na takim gazie po 2złote i nie na takiej instalacji za 2-3 tysie.

Oczywiście, że instalacja nie za 2 tysiące. Minimum wtrysk wielopunktowy a najlepiej faza ciekła...
Może gaz szkodliwy dla silników z turbiną jest ale jakoś udało mi się w swoim czasie przejechać 120kkm (Leon M1 20vt) i nic nie padło (a upalałem po Niemczech trochę) . Czy na Pb czy na gazie szedł tak samo. Oszczędności na paliwie dały mi prawie za darmo kolejne auto (ARLa)...

Sammael, wez no daj na luz .Jak bedziesz miał ubogo na PB to tez zalatwisz bebechy(zawór/tłok/cała głowica- do wyboru).Przy odpowiednim "podlaniu" LPG EGT nie wzrasta nie wiadomo jak.Tym bardziej w wielopunkci lub fazie cieklej.Z racji mniejszej kalorycznosci potrzeba ok 20% wiecej paliwa (liczba octanowa ma sie do tego nijak) ,ale tak jak pisze wszem i wobec potrzebny jest tylko DOBRY gazownik.Co do TFSI sie nie wypowiadam .
Np w moim przypadku instalacja miała bardzo krótki żywot ,i ja bym już nie założył ,ale to wcale nie znaczy że nie można bo"panie zawory spłyną"