silnik bwj 2.0 tfsi 240ps po odkręcenie korka oleju kuleje

Reklama

przez **kierownik** » 26 kwietnia 2010, 08:11

Witam .Tak jak w temacie, gdy silnik pracuje, odkręcenie korka oleju powoduje spadek obrotów jak by miał zgasnąć . silnik bardzo mocno zasysa korek. a jak korek jest wkręcony silnik pracuje normalnie. I jeszcze jedno pytanie czy ten silnik ma taki charakterystyczny dźwięk klekotu pod osłoną górną ( dźwięk z pokrywy zaworów )??? Silnik nie ma żadnych błędów ... Pozdrawiam

Reklama

przez **zwirek75** » 26 kwietnia 2010, 08:22

Co to za pomysł z okręcaniem korka w czasie pracy ?
O ile wiem to tak ma być - smarowanie silnika jest oparte na podcisnieniu
I tak - ma tak klekotać ...

przez **martig** » 26 kwietnia 2010, 14:55

tak jest , u mnie to samo, kiedys sie przeraziłem , bo po dolewce niedokreciłem korka i fura zaczeła dziwnie chodzic ( tak jak opisujesz) , wiec takie zachowanie to norma

przez **Patrox** » 26 kwietnia 2010, 16:48

Dokładnie jest tak jak napisali koledzy. A to że chodzi jak klekot na wolnych obrotach to normalne.

przez **niq** » 26 kwietnia 2010, 19:16

ten klekot to jak dla mnie bardziej "cykanie" :ok:

przez **kierownik** » 26 kwietnia 2010, 21:28

a no chyba że tak dzięki za info. ale powiem szczerze, kiedyś miałem 1.8t w audi a4 i o niebo lepszy klank miał

przez **uti** » 6 maja 2010, 10:48

... spowodujesz zaciąganie przez układ dolotowy "lewego" powietrza za przepływomierzem, dlatego spadają obroty bo silnik ma dodatkowe powietrze.

Smarowania silnika są dwa, ciśnieniowe poprzez pompę oleju i układ kanalików oraz rozbryzgowe a nie żadne podciśnienie w silniku.

Skrzynia korbowa i przestrzeń nad zaworami w głowicy są połączone wężem i stamtąd idą już do kolektora ssącego gdzie nadciśnienie wytwarzające się w skrzyni korbowej i opary oleju są dopalane w procesie spalania.

Każdorazowe odkręcenie tego korka dawać będzie taki efekt, spadanie obrotów, i jest to normalny objaw.

Reklama