LeonClub

Witam, w najbliższym czasie wybieram się na przegląd ze swoim Leonem FR 2.0 TFSI BWA. W prawdzie auto ma przejechane niecałe 55k km, ale jakby nie patrzeć samochód skończył już 7 lat. Zastanawiam się czy wypadałoby już teraz zainteresować się tematem rozrządu. Wprawdzie według zaleceń producenta w silniach 2.0 TFSI BWA i BWJ, pierwsza wymiana rozrządu powinna nastąpić po 180k km, bez ograniczeń jeśli chodzi o lata eksploatacji, to jednak według mnie wypadałoby się taką wymianą zainteresować trochę wcześniej Stąd moje pytanie, czy przebieg ok. 55k i rozpoczynający się już 8 rok eksploatacji, to już pora na wymianę rozrządu w moim Leonie Z góry dzięki za pomoc.

pkonrad napisał(a): nastąpić po 180k km

bałbym sie tyle zrobić

Na forum VW Golfa ktoś pisał, że te 180k km bez limitu lat użytkowania Volkswagen podaje z tego względu, że w TFSI zastosowano owalne koło rozrządu CTC (Crankshaft Torsionals Cancellation) na wale korbowym, które ma redukować naprężenia na pasku, plus specjalny pasek CONTI HSN-POWER® Sam ten pasek według Continentala w samochodach testowych wytrzymywał 300k km bez żadnego uszczerbku. Dzięki konstrukcji ze specjalnej mieszanki kauczuku HNBR może pracować w temp -40 do +150c a dodatkowo jest wzmacniany kordami z włókien szklanych.
Jest to podobno informacja z biuletynów technicznych Contnentala gdzie sam producent pisze, że skrócone okresy wymiany tych pasków są podyktowane względami marketingowymi, czego dowodem jest różny interwał wymian w tym samym silniku ale u różnych producentów np. Seat, Audi, Volkswagen, Skoda. Jednak tak jak pisze martig, ja również bałbym się czekać do 180k km z wymianą rozrządu. Według mnie 120k to jest już ostatni dzwonek na jego wymianę. Pytanie tylko jak wygląda sprawa w autach, które rocznie robią mniejsze przebiegi. Czytałem opinię, że w takich przypadkach rozrząd powinno się wymienić po 5 latach. Inni piszą że maksymalnie 6 lub 7 lat. Jeszcze inni, że powinno się go wymienić dopiero po 10 latach eksploatacji. Jeśli faktycznie te paski CONTI HSN-POWER są takie mocne, to w moim przypadku może warto jeszcze przynajmniej rok spokojnie pojeździć...

pkonrad, ja mam ten sam dylemat w moim 2,0TDI BKD tyle, że mój Leon ma 5 lat i przebieg podobny do twojego i też zastanawiam się czy to już nie czas na wymianę paska. Pasek jest przecież z gumy (lepszej lub gorszej) i z czasem mimo niewielkich przebiegów starzeje się, parcieje i może pękać.

guma gumie też nie równa

MarrciN napisał(a):guma gumie też nie równa

no i wszystko w temacie. U mnie wymiana wypadła na 105 tyś (5 lat). Też doczytałem się tych 180 tys km, ale nie moge uwierzyć, że w cuprze wytrzyma tyle rozrząd..

gryczu, w Golfach V GTI niektórzy wymieniali pierwszy raz przy 170-175k km

pkonrad napisał(a):moje pytanie, czy przebieg ok. 55k i rozpoczynający się już 8 rok eksploatacji, to już pora na wymianę rozrządu w moim Leonie Z góry dzięki za pomoc.

ja u siebie po 6 latach i 55k km wymieniłem, silnik BWA
koszt nieduży porównując z wymianą silnika jak rozrząd strzeli, ale twój wybór

pkonrad , powiem Ci tak - wolałem to zrobić szybciej i jeździć z bananem na ustach niż jeździć ze świadomością, że ten rozrząd może sie wysypać. Nie neguję przewidywań wytrwałości elementów przez producenta, ale czasami róźnie bywa

Jestem świeżo po zakupie 1p BWA i po namowach swojego mechanika zdecydowałem się na wszelki wypadek wymienić rozrząd przy 138tys. i po 5 latach użytkowania przez niemca. Co się okazało ku mojemu ogromnemu zdziwieniu rozrząd był od nowości nie wymieniany. Także moim zdaniem coś jest prawdy w tych 180tys. bo który niemiec ryzykował by prawie 140tys. bez wymiany rozrządu.

Ja w GTI wymieniłem jak auto miało 6 lat i 100tys. i pasek wyglądał jak nówka. Mechanik powiedział, że jest skłonny uwierzyć w to, że faktycznie wytrzymałby te 150-160 tys.
Teraz kupiłem jetke 2.0tdi cr i tam też w instrukcji napisane, że pasek przy 180tys.
Wymieniłem go przy 172tys. no i powiem wam, że pasek miał już jedno powierzchowne pękniecie przez całą szerokość ale nie było to głębokie. Mechanior powiedział, że pewnie do tych 180 - mooże 190 by dojeździł w zależności od stylu jazdy.
Tak więc chyba faktycznie te paski są teraz mega mocne i wytrzymują mniej więcej tyle ile określa producent.

Ja wymienilem rozrzad w GTI po 130 tys. i tez byl w swietnym stanie.

Chyba mnie przekonaliście. Na razie odpuszczam ten rozrząd. Zastanowię się nad wymianą jak auto skończy 10 lat jeśli będę jeszcze jego właścicielem

Ja wymieniłem przy przebiegu 80tyś zapobiegawczo, ale chyba się pospieszyłem za bardzo teraz juz 150tys to do 200tys mam nadzieje ze przejedzie

Z jednej strony wymieniłeś po 80tys. zbiednieć chyba nie zbiedniałeś, a głowę masz spokojną. Ja tak czy siak następnym razem zmienię przed przejechaniem kolejnych 100tys. Chyba, że ktoś wystawi mi gwarancje na te 150tys

Zależy od upalania

Tym bardziej ze pasek dopiero po odwróceniu na druga stronę (ząbki) widać czy jest sparciały i jak bardzo z użyty. a 8 lat to naprawdę długo

Wg producenta 180tys kontrola na 150 a termin to jak każdy pasek 6lat wymiana, po 5latach kontrola paska.

U mnie jest nabite 82 tys i 5,5 lat. Z tego co piszecie, to jeszcze się chyba wstrzymam z dwa lata... czy słyszeliście żeby komukolwiek strzelił ten pasek w TFSI?

PS: W ASO powiedzieli że wymiana po 120 tys niezależnie od km.

Sober napisał(a):U mnie jest nabite 82 tys i 5,5 lat. Z tego co piszecie, to jeszcze się chyba wstrzymam z dwa lata... czy słyszeliście żeby komukolwiek strzelił ten pasek w TFSI?

PS: W ASO powiedzieli że wymiana po 120 tys niezależnie od km.

które takie aso?

Moja fura ma 5 lat i wymieniłem kompletny rozrząd. Pomimo iż według serwisu nie nabiłem nawet 50% przebiegu serwisowego.
Pasek był ładny, gorzej rolki.

No tak, tylko ja nie katuję auta tak jak Ty

PS: Możesz podać aktualną cenę za części i robociznę?

Ja nie katuję auta, używam zgodnie z przeznaczeniem. Zresztą ostatnio na serwisie wymieniłem dosłownie 1/4 wszystkiego. Faktury za części dla Cupry rzędu 5-6 tys to norma.
Rozrząd tylko oryginał, bo zamiennik nie do dostania w jakości oryginału. ok 1200zł części, wymiana, to już zależy od Twojego układu z mechanikiem.

Qrczaq, twierdzisz, ze nie ma sensu bawic sie w INA SKF czy nawet BOSCH?
1200 za zestaw 06F198119A + 06F109217A?

Odświeżę, Leon 1P BWA przebieg 120k, jakich marek części polecicie o jakiej specjalnej charakterystyce (jesli jest). Mile widziane nr katalogowe.
Czyli pompa wody, rolki, pasek rozrządu i wieloklinowy.

i.. czy cena 500zł za sama wymianę to dużo przy tym czy OK ?
Pozdr.

500zł to jakaś kosmiczna cena za samą wymianę. Mi znajomy, zaufany mechanik wymienił całość za 200zł.

Co do części to ja robiłem tydzień temu. Pasek Conti, rolki, napinacz Ruville, pompa GRAF. Takie zestaw kosztuje około 650-700zł (w zależności od sklepu), mnie po rabacie wyszło równo 600zł. Oryginalnie miałem założony pasek Dayco (pierwszy montaż).

Łącznie więc rozrząd wyszedł mnie dokładnie 800zł.

Mój rozrząd miał dokładnie 151 500km i 7,5 roku, a pasek nie wykazywał żadnego zużycia. Jedynie roleczki delikatnie szumiały. Ogólnie jeśli auto ma prawdziwy przebieg i było odpowiednio użytkowane i serwisowane to rozrząd te 150tys. powinien wytrzymać.

winner4 napisał(a):
Re: Po ilu latach wymieniać rozrząd w 2.0 TFSI BWA/BWJ ?

Nieprzeczytany postprzez winner4 » 18 lutego 2015, 19:33
500zł to jakaś kosmiczna cena za samą wymianę. Mi znajomy, zaufany mechanik wymienił całość za 200zł.

Co do części to ja robiłem tydzień temu. Pasek Conti, rolki, napinacz Ruville, pompa GRAF. Takie zestaw kosztuje około 650-700zł (w zależności od sklepu), mnie po rabacie wyszło równo 600zł. Oryginalnie miałem założony pasek Dayco (pierwszy montaż).

Łącznie więc rozrząd wyszedł mnie dokładnie 800zł.

Mój rozrząd miał dokładnie 151 500km i 7,5 roku, a pasek nie wykazywał żadnego zużycia. Jedynie roleczki delikatnie szumiały. Ogólnie jeśli auto ma prawdziwy przebieg i było odpowiednio użytkowane i serwisowane to rozrząd te 150tys. powinien wytrzymać.

Już to gdzieś pisałem do Cupry zakładajcie tylko pasek Dayco, widać, że taniego masz mechanika, bo ten zamiennik Conti jest dużo gorszej jakości, mój mechanik mnie wyśmiał jak mu to przywiozłem, ostatecznie rozrząd tylko w ASO kupujcie do Cupry. ok 1100zł kompletny. A macie święty spokój.

Ja założyłem pasek Conti i mnie mechanik nie wyśmiał,a nawet pochwalił

Hej

Mam takie pytanie, a mianowicie, jak oglądałem ostatnimi czasy Cupre, to rozmawiałem z właścicielem i on mówił, że auto miało niedawno wymieniany rozrząd i jeszcze dodatkowo jakiś łańcuch chyba, o którym dużo osób zapomina a ten element też należy wymieniać na równi z rozrządem.
Wie ktoś o co to mogło chodzić, bo właśnie będę u siebie w Cuprze wymieniał i nie chciałbym tego pominąć

Jak mu się zaczął tłuc to wymienił.

A mógłby ktoś podać mi numer katalogowy oryginalnych części do rozrządu (wraz z pompą wody) do Cupry z 2008r BWJ silnik jak cos ?

Qrczaq, miałem wcześniej mocno pomodzoną Ibizę w TDI. Po 12 tys. od wymiany padł mi pasek, zgadnij jakiej był firmy - właśnie Dayco, oryginalny z ASO. Założyłem później Conti (na szczęście nie było kolizji...) i auto jeździ do dziś.

Nie wiem po co przepłacać za rozrząd skoro już raz się przejechałem na częściach z ASO.

Aha i nie traktuj jednego mechanika jako wyrocznię, każdy ma jakieś swoje racje, ja się na srajko przejechałem więc założyłem Conti, tyle.

Wiesz ja sam widziałem te paski i widziałem różnice. Po prostu tylko dayco robi pasek do mocniejszych wersji 2.0 tfsi, to że inne paski pasują nie znaczy że są dobre. Ale w tym silniku bym tego nie lekceważył.

Ósmy rok leci, więc chyba czas pomyśleć o wymianie paska. Co byście brali?

Rozrząd Conti + pompa Hepu: 409zł + 178zł = 587zł
Rozrząd SKF + pompa DOLZ: 495zł + 132zł = 627zł
Do tego robocizna 350-370zł

Rozrząd oryg ASO z robocizną: ~1800 zł

Skłaniam się do Conti... co sądzicie?

Rozrząd w skodzie z wymianą komplet 1200zl

W której skodzie?? Dzwoniłem do InterAuto w Krakowie i podali mi uwaga takie ceny:
pasek 1200zł
pompa 1500zł (!!)
robocizna 600zł

czyli w sumie 3300zł

Lokos pasek tylko Dayco. Części ja bym kupił w ASO, a zamontował w zaufanym serwisie.

Akurat robocizna jest porownywalna, najwieksza różnica w kosztach to pasek... Ktoś może jeszcze potwierdzić że faktycznie jest znacząca różnica w jakości? Nie chciałbym płacić 3x wiecej tylko za napis vw na pudełku...

Nie jestem też w końcu pewny kto jest producentem na pierwszy montaż? Ktoś na pierwszej stronie pisał że Conti...

Sent from my HUAWEI P7-L10 using Tapatalk

Ps: poszukalem jeszcze paska Dayco. Wg katalogu pokazuje ten
http://e-skauto.pl/parts/470672/zestaw- ... co-ktb614/

To jest niby taki jak w ASO?


Sent from my HUAWEI P7-L10 using Tapatalk

Sober napisał(a):Akurat robocizna jest porownywalna, najwieksza różnica w kosztach to pasek... Ktoś może jeszcze potwierdzić że faktycznie jest znacząca różnica w jakości? Nie chciałbym płacić 3x wiecej tylko za napis vw na pudełku...

Nie jestem też w końcu pewny kto jest producentem na pierwszy montaż? Ktoś na pierwszej stronie pisał że Conti...

Sent from my HUAWEI P7-L10 using Tapatalk

Sober napisał(a):Ps: poszukalem jeszcze paska Dayco. Wg katalogu pokazuje ten
http://e-skauto.pl/parts/470672/zestaw- ... co-ktb614/

To jest niby taki jak w ASO? Bo cena dwa razy niższa...


Sent from my HUAWEI P7-L10 using Tapatalk

Sent from my HUAWEI P7-L10 using Tapatalk

Ja mam teraz bardzo dobry układ w ASO VW i kompletny rozrząd z pompą wody wziąłem od nich za niewiele ponad 700 zł. Wszystko oczywiście oryginał. Za robotę, łącznie z wymianą oleju, filtrów, płynu hamulcowego i płynu G13 zapłaciłem niecałe 300 zł. Ja dostarczyłem tylko olej, filtry, płyn hamulcowy i pasek alternatora (Contitecha). G13 było brane w ASO i wliczone w cenę

No ciesze się, to rozumiem że możesz załatwić jeszcze jeden?

Sent from my HUAWEI P7-L10 using Tapatalk

Sober jak zdemontowałem ori, i założyłem dokładnie taki sam. Według mnie Conti przy porównaniu obok siebie był dużo cieńszy niż ORI VAG Dayco.

Jeszcze ciekawostka, w tym sklepie gość mi oferuje niby oryginalny zestaw VAG za 520zł:
http://sklep.go-west.ig.pl/partscatalog ... 8119A.aspx

możliwe to?

Nie jestem tylko pewny czy do BWJ podchodzi 06F198119A czy 06F198119B?

szukaj rozrządu do s3 Cupra, do 200 konnych jednostek jest inny pasek. Pasuje do cupry ale jest słabszy.

Sober napisał(a):06F198119A

zestaw naprawczy, pasek i rolka napinajaca dla silnikow BLY,BLR,BWA, BVY,BVZ , cena na dziś w ASO - 719zł

Sober napisał(a): 06F198119B

zestaw naprawczy, pasek i rolka napinająca dla silników CDLA,CDLD, BWJ , cena na dziś w ASO - 1108,80gr

Sober napisał(a):No ciesze się, to rozumiem że możesz załatwić jeszcze jeden?

No niestety nie dam rady, nawet dla siebie jakbym chciał jeszcze jeden to już w tej cenie nie dostanę.

miroA3 napisał(a):zestaw naprawczy, pasek i rolka napinajaca dla silnikow BLY,BLR,BWA, BVY,BVZ , cena na dziś w ASO - 719zł

Tez płaciłem 720 zł, ale w tej cenie miałem jeszcze oryginalną pompę wody.

Dodam też, że rozrząd wymieniałem po niecałych 10 latach eksploatacji i pasek nie był w najlepszym stanie. Wyraźnie widać było mikropęknięcia przy zębach. Rolki trochę hałasowały, ale tragedii nie było, a stara pompa wody była w bardzo dobrej kondycji. W najgorszym stanie był pasek rozrządu i śmiało mogę stwierdzić, że 10 lat eksploatacji to zdecydowanie za długo jak dla niego.

pkonrad, powiedz jeszcze przy jakim przebiegu, ja mam 42 tyś i autko ma 6 lat więc chyba jeszcze czas na rozrząd ?

Ja wymieniłem jak było 7,5 roku i 151kkm eksploatacji. Był to na pewno najwyższy czas na ten zabieg więc myślę, że jeszcze możesz chwilę poczekać i dla świętego spokoju zmienić za rok.

Szary93 napisał(a):pkonrad, powiedz jeszcze przy jakim przebiegu, ja mam 42 tyś i autko ma 6 lat więc chyba jeszcze czas na rozrząd ?

Ok. 63 tyś. km.