Leon 1.8 TSI [BZB] - Błąd P0016 po wymianie rozrządu.

Reklama

przez **volt123** » 6 czerwca 2017, 09:42

Witam wszystkich po raz kolejny. Zwracam się do Was z prośbą o pomoc i dalsze wskazówki w następującym temacie, miałem w silniku 1.8 TSI 118kw wraz remontem prawie całego silnika po przeskoczeniu rozrządu na luźnym łańcuchu (planowanie głowicy, nowe zawory, uszczelka pod głowicą) był też oczywiście wymieniany rozrząd (części zakupione w ASO: ślizg górny, dwie prowadnice, łańcuch i napinacz) Oprócz rozrządu wymieniane były jeszcze pierścienie.
Po wymianie wszystkiego i odpaleniu samochodu wyrzuca CHECK ENGINE, po odczytaniu na VCDS ujawnia się jeden błąd:
000022 - Bank 1: CMP Sensor (g40)/Engine Speed Sensor (G28)
P0016 - 000 Incorrect Correlation - MIL ON

Zaznaczam, że przy uruchamianiu samochód ciężej pali. Trzeba go kręcić 5-7 sekund zanim zaskoczy. Po zimnym odpaleniu wydaje się chodzić trochę jak silnik diesla z charakterystycznym klekotem, ale w miarę rozgrzania dźwięk ustaje. W trakcie jazdy wszystko wydaje się być normalnie, nie ma trybu awaryjnego, wchodzi na obroty powyżej 2tys. Długie kręcenie rozrusznikiem jest zawsze, bez względu czy silnik odpalany jest na ciepłym czy zimnym. Po "sztucznym" wykasowaniu błędu z komputera silnik odpala "od strzała", ale zaraz potem znów wywala błąd nawet bez jazdy po samym uruchomieniu, wtedy koło się zamyka i znów długo kręci przed odpaleniem.
Ja osobiście podejrzewam źle ustawiony rozrząd, może to być niewielkie przestawienie nawet o "pół zęba"? Czy stawiacie na coś innego? Czy silnik z rozrządem przestawionym o ząb uruchomi się i będzie pracował? Mechanik w pierwszej wersji osądził, że do wymiany cały wałek z wariatorem, bo to on jest przyczyną tego błędu. Ale przed wymianą rozrządu wszystko było ok, nie było z nim problemu. Z obserwacji wałka i wariatora nie wynika żeby były na nim jakieś rysy czy był wytarty jak to czasami w tych silnikach się zdarza.
Proszę o jakieś sugestie jak dalej walczyć z tą sprawą i jak ją rozwiązać?

Reklama

przez **domin3d** » 6 czerwca 2017, 19:03

Jaki przebieg miałeś że strzelił rozrząd ?

przez **volt123** » 6 czerwca 2017, 19:47

135tys...

przez **tatian** » 6 czerwca 2017, 20:22

Sprawdzić czy na wsporniku łożyskowym wałka rozrządu jest sitko na zaworze. Jeżeli nie ma to wymienić albo cały zawór, albo najlepiej wspornik, który był wadliwy i takie jest zalecenie żeby wymienić cały wspornik.
PS. a czy mechanik mówił ile kosztuje wałek?
Bo z tego co pamiętam ponad 3 k zł a wg mnie to nie jest przyczyna.

przez **volt123** » 6 czerwca 2017, 22:07

Wspornik nowy z sitkiem z ASO. Nie mówił ile kosztuje, ale wiem ile kosztuje wałek, wiem, że jest do dostania tylko w ASO razem z wariatorem. Dlatego delikatnie wybiłem mu to z głowy żeby tak sobie próbować i strzelać diagnozy za takie kwoty...
Przed remontem silnika czytałem ten temat https://www.leonclub.pl/forum/viewtopic ... 40&t=52582 potem jeszcze w trakcie remontu i po remoncie i jeszcze teraz...
Numery części to już znam na pamięć...

Także przyczyna inna niż wspornik.

przez **tatian** » 6 czerwca 2017, 22:26

Wspornik coś ok. 500 zł, zawór ok. 70 zł, sitko ok. 20 zł.
Masz wymieniony ten wspornik czy nie? Bo jak dla mnie niejasno napisałeś.

przez **tatian** » 6 czerwca 2017, 22:27

BTW. Proponuję zmienić mechanika na takiego, który ogarnia TSI, a nie zgaduje.

przez **volt123** » 7 czerwca 2017, 14:22

Wspornik zmieniony na nowy z ASO.

przez **tatian** » 7 czerwca 2017, 16:44

Zatem nie pozostaje Ci nic innego jak szukać mechanika, który ogarnia TSI, nie polecę jednak nikogo, bo nie wiem skąd jesteś.

przez **volt123** » 17 czerwca 2017, 11:45

Temat zakończony.
Info dla czytających, tak jak przypuszczano źle złożony rozrząd. Po ponownym ustawieniu rozrządu błąd znikł i wróciło normalne odpalanie, bez długiego kręcenia.

przez **Axee** » 18 czerwca 2017, 14:35

volt123 napisał(a):źle złożony rozrząd

... co bylo do przewidzenia na podstawie powyzszego bledu ...

Reklama