LeonClub

Witam,
chciałbym podpytać jakie silniki inne 1,6 o oznaczeniach kodowych pasują do Leona 1P zamiast obecnie siedzącego 1,6 BSE.
I czy kazdy 1,6 bedzie Plug&Play bedzie pasował do istniejącej wiązi, kompa, skrzyni biegów ?
Czy był jakieś silnik 1,6 MPi które miały może skrzynie 6 biegowe ?


Pozdrawiam

Były ALZ w Exeo ale one montowane wzdłużnie a nie poprzecznie. Do BSE można włożyć szóstkę z 1.6 FSI.
Nie wiem czy zamiast BSE jakiś inny podejdzie bo np BGU ma przepływomierz którego nie ma w BSE. Czemu chcesz wymienić?

Cześć , ja mam 1.6 CHGA skrzynia 5, ale to jest z fabryczną instalacją LPG i nie mam pojęcia czy by pasował

Skrzynia z 1.6 FSI do bse podejdzie p&p ?

Trzeba tylko obudowę zostawić. Poczytaj tu opisane jest jaki kod skrzyni i jak wyglądała zmiana :
http://forum.octaviaclub.pl/forum/octav ... ia-6/page3

A co do samego silnika chce wymienić bo obecny więcej pije ode mnie ;>

To wymień pierścienie. Mój żłopał tyle że lepiej nie mówić. Po wymianie pierścieni praktycznie zero spalania oleju.

No tak 4 lata bylo okej z nim, od kilku miesiecy diolewam 3 litry na miesiac (miesiecznie robie 1200 kilometrów)
nie stac mnei na dalsze utrzymanie go w obecnym stanie... tym bardziej ze leeje motula 5w40 caly czas.
Co do piersciei... on ani nie kopci ani nie ma problemu z rozruchem, pali na dotyk zawsze. fajne autko i mimo ze nie ma dynamiki jak mój drugi FR to go lubie
I zastanawiam sie remontowac obecny motor ( w CompSport znajomy powiedział kol o3tys zł za to)
A za 2000 mam drugi silnik z gwarancja + 1tys przekladka.
Wiec kwotowo wyjdzie podobnie. Znajomy dodał że jednak co fabrycznie zlozone to fabrycznie...
Sam juz nie wiem co robic...

-- 16 maja 2018, 23:34 --

dodam ze co jaksi czaszalewa swiece na 2 cylindrze i musze wyczyscic obecną co ma kilka tygodni lub wymienic na nową (i jest kilak tygodni spokoju)..

-- 16 maja 2018, 23:35 --

Qrwa zeby silnik przy przebiegu 116tys kilometrów tak sie schrzanił to brak słów....

Pierścienie to słaby punkt tego silnika. Wsadzisz nowe grubsze Goetze albo Prima i bedzie spokój. Przy okazji zrobisz głowice. U mnie zapchało kata. Po wycięciu dymił tak że szok. Świece mokre tak samo. Koszt naprawy u kumpla 2000. Nie musiałem honować cylindrów.
Lepiej zrobić swój bo wiesz co masz niż wywalić kasę na być może tak samo żrący olej i potem bujać się z reklamacją. Tym bardziej że każdy BSE ma fabryczne cienkie pierścienie trzyczęściowe podatne na przegrzanie i kto wie czy w tym drugim silniku nawet jak jest dobry to za niedługi czas będziesz miał to samo. A tak wymienisz w swoim na grubsze pierścienie i masz spokój. Oczywiście trzeba docierać jakieś 1500km po remoncie na benzynie nie na lpg jesli masz.

nie, nie mam LPG i nie zamierzam mieć
A zauważyłeś po remoncie lepsza dynamike ?

U mnei jak sprawdzalem kompresje to wszedzie było 10 oprocz 2 cylindra na ktorym bylo 10,5 (pewnie olej doszczelnia go, ten cylidner na którym cyklicznie swiece zalewa i pracuje na 3 garach przez to).

LPG idealnie w tym paliwożernym silniku się sprawdza. Robię prawie 50tys. rocznie więc mi się bardzo opłaca. A patrząc na obecne skoki cen paliw...
Dynamika ta sama. Brak poboru oleju i brak kopcenia po remoncie.

Czy ja wiem czy jest paliwożerny raczej olejożerny
Ile robisz kilometrów na baku ?
Ja pół miasto pół trasa robie ok 560-600 km

Nie wiem bo prawie 3 lata już lpg.

A 6b nie ma przypadkiem takiego samego przełożenia, jak 5b w skrzyni 5b?
Z tego co słyszałem, bo 6b ma po prostu gęstsze przełożenia, czyli na ostatnim biegu jest tak samo

Nie ma. Na szóstym biegu są niższe obroty.