Leon 2 - SWAP Hamulców 288mm > 312mm

[Zobacz Profil Piotrek_tdi]

Jak 312 masz używane to zakładaj jak nówki to ja mimo wszystko zainwestowałbym w nowe klocki bo po prostu szkoda nowych tarcz

[Zobacz Profil swierg]

el_nino, kup nowe klocki, jak radzi Piotrek. Po kilku tys. km klocki są zapewne nie zużyte, ale już dobrze dotarte. Nie ma jak to nowe tarcze + nowe klocki, taki zestaw zapewne będzie się lepiej sprawował niż nowe tarcze + używane klocki. A jak masz tarcze 288 w dobrym stanie + ułożone klocki to pogonisz na Allegro.

Wysyłane z mojego GT-I9000 za pomocą Tapatalk 2

[Zobacz Profil stellarium]

Czy ktoś mający dostęp do jakiś rzetelnych danych serwisowych może napisać co w końcu potrzeba do zmiany hebli z 280mm na 312mm?
wiem, że:
- klocki
- tarcze
- jarzma
- zwrotnice
Ktoś wspominał o konieczności swapowania całych kolumn bo amory są inne przy 280mm. W 1P są amory fi 50mm i 55mm. Czy czasem nie jest tak, że 55mm są tylko w Cuprze a cała reszta ma 50mm?

[Zobacz Profil swierg]

stellarium, zerknij do tego tematu.

Tak 2.0 TDI/ 2.0 TFSI/FSI maja to samo i amor 55mm

50 mm ma 1.9 tdi i 1.6 BP

Czy przy swap'ie trzeba wymieniać całą kolumnę, to nie mam pojęcia.

[Zobacz Profil sielu]

WitM zmieniam hamulce tyl na 286 i szukam oslon czy oslona o nr 1J0615611D bedzie pasowac pod ta tarcze czy musze miec oslone o nr1K0615611P

[Zobacz Profil bubolak]

Przeczytałem temat i mam jedno pytanie: czy ktoś robił swap na większe hamulce na "raty". Teraz w Sciro mam 312/252 i chcę założyć 345/286 ale na 2 razy, tzn najpierw przód, potem tył. Czy lepiej zrobić najpierw tył a potem przód? Obawiam się, że przy dużym hamulcu z przodu i bardzo małym z tyłu przy ostrym hamowaniu tył będzie mało stabilny.

Rozumiem, że pompy hamulcowej nie trzeba kodować (bo się nie da)?

Czy hamulce z SciroR/S3 , Cupry, R32, R36 i SuperB różnią się czymś oprócz koloru? Bo numery w ETCE różnią się tylko końcowa literą?

[Zobacz Profil Misiek3city]

Przy normalnych hamowaniu ponad 80% siły hamowania idzie na przednią oś. Tylko w sytuacjach awaryjnych może dojść to rozdziału 60 - 40 (przód - tył) także zmieniaj najpierw przód później martw się tyłem

[Zobacz Profil bubolak]

Czy zmieniło się coś w temacie kodowania pompy ABSu z 312 na 345? Mam problem z ESP, a dokładnie brak ESP. W sytuacji poślizgu zamiast działania ESP wyskakuje błąd gdzie zapala się kontrolka ESP, ABS a ręczny mruga. Wszystko w akompaniamencie pojedynczego sygnały dźwiękowego: "piiiiiiii". W tym momencie ani ESP ani ABS nie działa. Wystarczy wyłączyć zapłon i włączyć jeszcze raz i wszystko wraca do normy do czasu ostrego hamowania (czasami) lub lekkiego poślizgu (przy którym mógł by się załączyć ESP).

System Eclipse pokazał 3 błędy: 16352 (Moduł sterowania), 01276 (Pompa hydroagregatu ABS), 01130 (praca układu ABS zakłócona, interferencja sygnałów). Po skasowaniu ABS zaczął działać. ESP nadal nie działa i powtórnie pokazuje ostatni błąd: 01130 (praca układu ABS zakłócona, interferencja sygnałów).

Ktoś, coś? Kto w Wawie ogrania takie tematy?

[Zobacz Profil Jarol]

Czy zmieniło się coś w temacie kodowania pompy ABSu z 312 na 345? Mam problem z ESP, a dokładnie brak ESP. W sytuacji poślizgu zamiast działania ESP wyskakuje błąd gdzie zapala się kontrolka ESP, ABS a ręczny mruga. Wszystko w akompaniamencie pojedynczego sygnały dźwiękowego: "piiiiiiii". W tym momencie ani ESP ani ABS nie działa. Wystarczy wyłączyć zapłon i włączyć jeszcze raz i wszystko wraca do normy do czasu ostrego hamowania (czasami) lub lekkiego poślizgu (przy którym mógł by się załączyć ESP).

System Eclipse pokazał 3 błędy: 16352 (Moduł sterowania), 01276 (Pompa hydroagregatu ABS), 01130 (praca układu ABS zakłócona, interferencja sygnałów). Po skasowaniu ABS zaczął działać. ESP nadal nie działa i powtórnie pokazuje ostatni błąd: 01130 (praca układu ABS zakłócona, interferencja sygnałów).

Ktoś, coś? Kto w Wawie ogrania takie tematy?

to nie wina kodowania tylko masz uwalony sterownik pompy ABS

[Zobacz Profil bolek80]

Tez tak myśle,ja po przesiadce z 312 na 345 nie mam żadnych negatywnych skutków.

[Zobacz Profil bubolak]

Czyli wymiana sterownika na nowy i problem znika? Coś trzeba przekodować? Mam założyć taki jak mam teraz, bo inny nie zadziała z pompą ABSu?
bolek80, ESP i ABS działa normalnie?

[Zobacz Profil bolek80]

ESP nie miałem okazji sprawdzić,abs działa i jak mocno przyspieszam to samochód kontroluje poślizg kół.No i u mnie nie ma żadnych komunikatów i choinki na desce

[Zobacz Profil Jarol]

Czy ktoś mający dostęp do jakiś rzetelnych danych serwisowych może napisać co w końcu potrzeba do zmiany hebli z 280mm na 312mm?
wiem, że:
- klocki
- tarcze
- jarzma
- zwrotnice
Ktoś wspominał o konieczności swapowania całych kolumn bo amory są inne przy 280mm. W 1P są amory fi 50mm i 55mm. Czy czasem nie jest tak, że 55mm są tylko w Cuprze a cała reszta ma 50mm?

Musisz zmienić amortyzatory też.
Przy hamulcach 280 jest amortyzator 50mm
Przy większych hamulcach czyli od 288 do 345 jest inna zwrotnica i amortyzator 55mm.
Do zmiany z 280 na 312 musisz kupić:

Zaciski z jarzmami
Klocki
Tarcze
Przewody hamulcowe
Zwrotnice z łożyskiem i piastą.
Amortyzatory

-- 2 lip 2015, o 14:38 --

Przy okazji orientuje się może ktoś czy zwrotnice z Toguana pasują do Leona 1P?

[Zobacz Profil aiv]

Odświeżam temat
Mam Leona 1.6 TDI i z tego co widziałem mam tarcze 280mm i już powoli się kończą.
Chciałem zrobić swap na 312, z tego co przeczytałem trzeba wymienić cała kolumnę tak?
Czy sprężyny Eibach Pro-Kit które teraz posiadam będą pasować do nowej? Czego dokładnie szukać na allegro/olx?

[Zobacz Profil Jarol]

Sprężyny są takie same więc stare będą pasować.

[Zobacz Profil Rafal87]

Jesli ktos szuka jarzm do zmiany tarcz 288>312 to potwierdzam pasuja z passata b6 latwiej je znalezc i ceny sa duzo lepsze niz do leona/golfa/audi

[Zobacz Profil PrZeMo0o]

Czy zaciski z tyłu różnią się tylko jarzmem i tarcza w zależności od wersji a zacisk i tłoczek jest ten sam ? Czy całość jest inna ?

[Zobacz Profil seat1978]

ja kupiłem zestaw od GTi 312 mm przód 286mm tył .Jestem ciekaw jak to wyjdzie

[Zobacz Profil lukaszlukasz]

Właśnie robiłem swap hamulców przód z 280 na 312. Tak to się przedstawia cenowo (razem 1700zł):
- Zwrotnice (np. od Altei 1.9 tdi) pod amortyzator 55mm (300zł)
łożyska zostają stare, czujnik abs również
- Zaciski hamulcowe również od tej samej Altei (100zł)
- Zestaw naprawczy zacisku 54mm (Frenkit 254046) (60zł)
- Smar do tłoczka (10zł)
- Klocki hamulcowe FDB1641 (157zł)
Takie same jak do tarczy 288
- Tarcze 312 zimmermann 100.3300.20 (315zł)
- Jarzma wybity numer 741 (130zł)
- Osłona tarcz 1K0615312F 1K0615311F (90zł)
- Sprężyna zacisku hamulcowego ATE 11.8116 0351.1 (37zł)
- Amortyzator śr. 55mm MTS (328zł)
Sprężyny zostają stare jak i cała góra kolumny
- Farba Foliatec neon (144zł)
-Piaskowanie (30zł)
Uploaded with fotem.pl

nie obyło się bez wpadki
Uploaded with fotem.pl

[Sebool2006]

Pytanie z czystej ciekawości czy zaciski od Mercedesa W209 AMG podejdą do Leona 1P FR ? Fabrycznie mam 312 mm i planuje zmienić na 345 mm i tak zastanawiam się czy właśnie takie rozwiązanie by podeszło.
Jeżeli tak to co jeszcze bym potrzebował ?

[Zobacz Profil Arczii]

Pytanie z czystej ciekawości czy zaciski od Mercedesa W209 AMG podejdą do Leona 1P FR ? Fabrycznie mam 312 mm i planuje zmienić na 345 mm i tak zastanawiam się czy właśnie takie rozwiązanie by podeszło.
Jeżeli tak to co jeszcze bym potrzebował ?

Przyłączam się do pytani bo ciekawi mnie czy 6 tloczkowe zaciski z AMG podejdą do Fr'ki

[Zobacz Profil Jarol]

Pytanie z czystej ciekawości czy zaciski od Mercedesa W209 AMG podejdą do Leona 1P FR ? Fabrycznie mam 312 mm i planuje zmienić na 345 mm i tak zastanawiam się czy właśnie takie rozwiązanie by podeszło.
Jeżeli tak to co jeszcze bym potrzebował ?

Przyłączam się do pytani bo ciekawi mnie czy 6 tloczkowe zaciski z AMG podejdą do Fr'ki

Na tarcze 345mm pasuje P&P zacisk Brembo czterotłoczkowy z Q5

[Zobacz Profil voytekk1]

A ja mam pytanie o możliwe niedrogie opcje na polepszenie hamulców w altei freetrack czyli to samo co leon II. W standardzie jest 312/286, na tył ląduje pewnie 310 z s3, co do przodu to jeszcze się zastanawiam. Ma to wejść na ori felgę 17 więc max co może być to tarcza 345. Znalazłem wiele informacji jakie zaciski na to pasują:
- audi q5 3.0tdi/s5 - czterotłoczek brembo - nie jestem pewien czy wejdzie pod 17
- audi a4/a5/q5 - jednotłok 60mm - nie jestem pewien czy będzie pasował na pewno
- audi a6 c7/a7 - jednotłok 60mm - ten będzie na pewno pasował (https://www.drive2.ru/l/5418560/, https://www.drive2.ru/l/5192649/) ale nowe auta to są więc mało ich
Te dwa ostatnie są takie same?

[Zobacz Profil Jarol]

A ja mam pytanie o możliwe niedrogie opcje na polepszenie hamulców w altei freetrack czyli to samo co leon II. W standardzie jest 312/286, na tył ląduje pewnie 310 z s3, co do przodu to jeszcze się zastanawiam. Ma to wejść na ori felgę 17 więc max co może być to tarcza 345. Znalazłem wiele informacji jakie zaciski na to pasują:
- audi q5 3.0tdi/s5 - czterotłoczek brembo - nie jestem pewien czy wejdzie pod 17

Zacisk z Brembo Q5 z tarczą 340mn bez problemu mieści sie pod felge 17".
Sporo felg bedzie wymagała dystansa koło 10mm.

Lepszą opcją beda zaciski z S3 8V z tarczą 340x30mm, te zaciski mają wielkościowo taki sam klocek jak w zaciskach brembo ( większy nią w zaciskach ATE z S3 8P) a bez żadnego dystansu mieszczą się w wiekszośc felg 17"
Tu masz zestaw takich hamulców ze Skody RS, przód 340x30 i tył 272x12mm:
https://drive.google.com/open?id=1r-FiR ... oJKyDfpSh7

[Zobacz Profil oneblood22]

A co z kodowaniem pompy? Rozumiem, że w przypadku 288->312 to raczej nie jest konieczne.
CO w przypadku tarcz np 330mm? Powinno się zminiać kodowanie ?

[Misiek]

przypadku 288->312 to raczej nie jest konieczne.

nie jest konieczne

[Zobacz Profil barto128]

Panowie spotkał się ktoś z 4-ro tłoczkiem Brembo z Mercedesa W211 , W219 ? Na jakiej tarczy można by to posadzić ewentualnie i czy gra warta jest świeczki w stosunku do ori 312 na przodzie?

[Zobacz Profil zajkos10]

barto128, chodzi Ci o walory wizualne ,estetyczne czy celujesz w moc 300+ i dlatego hebel taki?:)

[Zobacz Profil barto128]

zajkos10 walory wizualne i estetyczne to jak najbardziej Oczywiście poprawa hamowania także, może 300+ nie planuje (bynajmniej w tym aucie) ale coś tam zaplanowałem

[Zobacz Profil Szymono5759]

witam jestem po swapie z 288 na 345 i pytanie jak to jest z tym kodowaniem ? da sie to zrobić ? ogarnął ktoś ten temat? bo czytałem <niestety juz po swapie> i wnioskuje ze jest mega problem.. Robił ktoś to u siebie i mógł podrzucić jakiś plan działania ? bo nie widziałem żadnej instrukcji.

[Zobacz Profil oneblood22]

Szymono5759,
Jeżeli auto w serii miało z przodu 288 to to przejściu na 312 nie ma konieczności kodowania , natomiast jeśli były 256 lub 280 to trzeba przekodować pompę ABS/ESP
W przypadku MK60 kodowanie jest w miare proste, wyciagajac po rodzaju zaciskow,
dla oski:
+0000002 = FS3 54 14"/15" (zacisk z tarczami 256,280)
+0000514 = FN3 54 15"/16" (zacisk z tarczami 288,312)
+0000517 = 2FN 42 17" (zacisk dwutloczkowy z tacza 334)
dla czterolapa:
+0000006 = FS3 54 14"/15"
+0000518 = FN3 54 15"/16"
+0000521 = 2FN 42 17"
Zatem zmieniajac z FS III dodajesz do kodowania +512 i masz 288,312, lub +515 i masz 334 dwutloczkowy.
W przypadku MK20 nie mam rozpisanego kodowania, ale zauwazylem ze kodowanie ma postac np. 03304, 13304. "1" na najwyzszej pozycji maja pompy ABS z EDS, zwykle ABS maja "0". U mnie kodowanie bylo 03304, po zmianie na 03504 ABS dziala twardziej, tzn. bardziej na sile hamuje kola. Z ciekawostek Golf IV GTI '00 z pompa MK20 ma kodowanie 13504, leon sport '99 ma 13304, leon signo '01 03304, toledo '99 03504, octavia 03304, sharan 12502, 12812. Zatem trudno powiedziec od czego to zalezy... Jesli ktos ma rozpisane kodowanie dla MK20 to z checia zapoznam sie z tym.

kodowanie dla 312 przod i 256 mm tył:
Na pompie MK20 to nie ma zbytniego pola manewru, probuj 03304, 03504, 03604 i hamuj, najlepiej po deszczu, pamietaj zeby wyjsc ze sterownika na probie drogowej. Jesli masz nowsza MK60 to kodowanie jest w miare rozpisane

Może Ci się przyda, ja też będe musiał kodować. Daj znać czy się udało.

[Zobacz Profil facet03]

Ja przeszedłem w moim z 280mm na 321mm 4-tłok, mówisz żeby to przekodować? Co jak i gdzie?

[Zobacz Profil Szymono5759]

ja zrobiłem swap 288-345przód i tył. na chwile obecną odpusiłem temat kodowania lecz on powróci. dotarło sie wszystko- hamuje dobre własciwosci termiczne ale reakcja jest taka sama...jak nie gorsza... wymieniłem niedawno płyn poprawa niezauwazalna
z ciekawostek najpierw zrobiłem przód na drugi dzien tył i reakcja po swapie samego przodu była niesamowita jak załozyłem tył reakcja znikła...znaczy jest tak jak na 288. o zapowietrzeniu nie ma mowy sprawdzałem 2 razy w dodatku wpominiałem juz o płynie.\
wróce do tematu lecz teraz zostawiam tak jak jest. diagnosta na przeglądzie swierdził ze hamują równomiernie i mocno. według mnie reakcji na hebel takiej jak oczekiwałem BRAK .
w 1M robiłem swap z 280-312 bez kodowania pompy szału nie było mam nadzieje ze i w 1P tez sie uda

[Zobacz Profil bodzik155]

Co potrzeba do zmiany z 288 na 312 w 1.8 TSI? Wystarczą same jarzma z passata czy potrzebny jest cały zacisk, bo klocki są większe?

[Misiek]

Wszystko masz w temacie. Jeśli masz 288 to tylko tarcza i jarzma, klocki zostają takie same.

[Zobacz Profil zajkos10]

Panowie moze ktoś sie orientuje , czy zaciski z audi s4 b6 345mm ATE sa identyczne jak te z cupry 1p czy czyms sie roznia i nie podejda do Leona 1p ( mowa o wersji FR ) ?