Leon 2 - SWAP Hamulców 288mm > 312mm

Reklama

przez **noktoto** » 25 grudnia 2009, 22:46

M a t e o, Golf V GTI ma zaciski fabrycznie malowane na czerwono.

Reklama

przez **M a t e o** » 25 grudnia 2009, 23:00

No ja mam 18" felgi więc spoko... orientujecie się jaki jest koszt takiej zmiany hamulców z zaciskami na typ z cupry ?

przód i tył... dzięki

przez **sat666** » 25 grudnia 2009, 23:07

M a t e o napisał(a):No ja mam 18" felgi więc spoko... orientujecie się jaki jest koszt takiej zmiany hamulców z zaciskami na typ z cupry ? przód i tył... dzięki

Na pierwszej stronie tematu masz orientacyjne ceny.

pozdrawiam,
s

przez **pkonrad** » 25 grudnia 2009, 23:53

M a t e o napisał(a):chodzi mi o to, że TDI w 1p mają normalne zaciski... ja chciałbym zmienić na czerwone... ale nie malowane...

Ehhhhh, przypomniały mi się dawne czasy gdy pracowałem w sklepie sprzedającym komputery i klientów którzy chcieli kupić komputer "nie składany" :hahaha:

A tak wracając do tematu to wytłumacz mi w jaki sposób zaciski np. w Cuprze 1P lub Golfie V GTI sczerwieniały, bo rozumując po Twojemu nie są malowane. :hmmm:

BTW: Ja bym przeniósł całe to głupie gadanie do śmietnika.

przez **M a t e o** » 26 grudnia 2009, 12:22

one są oryginalnie malowane. O to mi chodzi

dobra mniejsza już z tym..wiem co chciałem wiedzieć

dzięki

przez **Ojciec** » 28 grudnia 2009, 21:32

A ja mam takie pytanie, czy ktoś robił swap tylnych hamulców z 255 na 286

jeśli tak to czy wystarczy tak jak z przodu zmian jarzma i tarczy czy trzeba coś jeszcze zmieniać

przez **noktoto** » 28 grudnia 2009, 23:03

Ojciec, trzecia strona tego tematu:

viewtopic.php?t=9096&start=40

przez **Ojciec** » 17 kwietnia 2010, 21:05

Odświeżę trochę temat. Niedługo będę robił przekładkę przodu 288 -> 312 i co do tego nie mam żadnych pytań.
Interesuje mnie jednak tył, obecnie mam 255 i chciałbym założyć te 286. Pytanie co mi jest do tego potrzebne z nowych część, na pewno tarcza, zacisk, jarzmo, klocki....czy coś jeszcze?? Czy w ogóle jest to wykonalne bez jakiś większych przeróbek ??

przez **Koni** » 19 kwietnia 2010, 22:11

Piter od Toledato robił i było p&p do części Musisz jeszcze blachę osłonową tą za tarczą zanabyć.

Co do kosztów modyfikacji kupiłem za 600zł dwa jarzma i tarcze orginałuy po przebiegu 4000 z rozbitego angola.
Robocizna - tymi rencami

przez **noktoto** » 10 maja 2010, 20:08

Taka ciekawostka:

http://www.mk5golfgti.co.uk/forum/index ... 985.0.html

Zobaczymy jak to im się spisywać będzie

przez **bubolak** » 10 maja 2010, 20:49

Fajny pomysł, już kiedyś coś czytałem o hamulcach z Cayenne... tylko tam tarcze są pewnie wielkości naszych zimówek

na aledrogo trochę tego jest. Może warto spróbować.

przez **noktoto** » 10 maja 2010, 21:21

bubolak, ale tam jest mowa o 4-tłoczkowych zaciskach z Boxtera/Caymana do tarcz VAG 312mm (w przyszłości może do dwuczęściowych 315mm)

Taniej i lżej niż setup z Cupry/R32/R/S3, czekamy tylko na więcej opinii jak się to spisuje na dłuższą metę. Heble z Cayenne to znany patent, ale do tanich nie należący.

przez **belzi** » 10 maja 2010, 22:21

Do 1M montowali, wiec i do przewidzenia bylo, ze w 1P zamontuja
Wszystko pasuje P&P, tylko jarzmo trzeba dorobic
Koszt wszystkiego zalezny od ceny gratow, jakie sie znajdzie

przez **noktoto** » 11 maja 2010, 00:05

belzi, a orientujesz się może jak w 1M (lub pokrewnych) te hamulce wypadały w porównaniu z VAGowymi 312mm?

przez **pkonrad** » 11 maja 2010, 06:12

Ja ostatnio zrobiłem w mojej FRce swap hamulców od Cupry 1P. Wymieniłem tylko przód ponieważ tył w FR 2.0 TFSI i Cupra 2.0 jest taki sam. Powiem szczerze, że jestem miło zaskoczony efektem końcowym :tancze:

Aż takiej różnicy w hamowaniu oczywiście na + szczerze powiedziawszy nie spodziewałem się

przez **krz_p** » 11 maja 2010, 07:49

pkonrad kupiłeś nowe części? czy gdzieś trafiłeś używki?

przez **pkonrad** » 11 maja 2010, 08:17

krz_p, upolowałem używkę na Allegro w super stanie (thx Ojciec) i wylicytowałem ją też w przyzwoitych pieniądzach :jupi:

Więcej info posłałem na PW

przez **Seba** » 11 maja 2010, 08:48

noktoto, 312 z FR sa chyba 1 tłoczkowe a te od Porsche 2 ale mogę się mylić... :hmmm:

przez **noktoto** » 11 maja 2010, 08:55

Seba napisał(a):312 z FR sa chyba 1 tłoczkowe a te od Porsche 2 ale mogę się mylić...

W FR faktycznie zaciski są 1-tłoczkowe (zresztą w Cuprze czy S3 jest podobnie), natomiast te od Boxtera/Caymana są 4-tłoczkowe.

przez **krz_p** » 12 maja 2010, 18:38

pkonrad napisał(a):Ja ostatnio zrobiłem w mojej FRce swap hamulców od Cupry 1P. Wymieniłem tylko przód ponieważ tył w FR 2.0 TFSI i Cupra 2.0 jest taki sam. Powiem szczerze, że jestem miło zaskoczony efektem końcowym Aż takiej różnicy w hamowaniu oczywiście na + szczerze powiedziawszy nie spodziewałem się

napisz trochę więcej jak się jeździ a raczej hamuje po zmianie hamulców
jak z ASB i ESP działają prawidłowo?
ABSprzy ostrym hamowaniu nie włącza się zbyt wcześnie?
pytam bo już od dawna przymierzam się do takiego moda

przez **noktoto** » 12 maja 2010, 19:14

Generalnie czy działanie ESP/ABSu jest ustawiane pod kątem konkretnych hamulców, ewentualnie konkretnej wersji samochodu?

przez **bubolak** » 12 maja 2010, 19:40

Pod kątem auta może, ale hamulców raczej nie. Ja tez robiłem swapa (288->312) i nie ma żadnej różnicy w działaniu ABS. Jest za to spora po zmianie opon

Uniroyale radzą sobie z moimi zachciankami (ABS się nie włącza), a zimówki nie bardzo.
Nie mam ESP, więc się nie wypowiem.

przez **zwirek75** » 12 maja 2010, 19:46

Gdzieś widziałem w VAG-u w plikach LBL opcje zmiany ustawień ABS dla Golfa z zależności od wersji hamulców.
Nie wiem czy przypadkiem dla Leon-a tez jest cos takiego, tylko nikt nie wie co zakodować sterownikowi

przez **pkonrad** » 12 maja 2010, 22:35

krz_p napisał(a):napisz trochę więcej jak się jeździ a raczej hamuje po zmianie hamulców
jak z ASB i ESP działają prawidłowo?
ABSprzy ostrym hamowaniu nie włącza się zbyt wcześnie?
pytam bo już od dawna przymierzam się do takiego moda

Generalnie jest tak jak napisał bubolak. Nie zauważyłem problemów w działaniu ABSu czy ESP. Różnice w hamowaniu czuć, nawet z małych prędkości - jest naprawdę lepiej i nie żałuję że zdecydowałem się na ten mod.

Rozmawiałem z Axee na temat kodowania, zacytuje fragment jego odpowiedzi z PW, bo reszta jest że tak powiem mało elegancka:

pkonrad napisał(a):Cześć. Kupiłem kompletne hamulce od Cupry 1P i będę robił przekładkę w moim 1P FR TFSI.

Powiedz mi, czy po swapie trzeba coś przekodowywać VAGiem, czy to tylko jest mechaniczna robota i wszystko będzie działać poprawnie?

Z góry dzięki za pomoc.

Pozdr.
pkonrad

Odpowiedz brzmi: N I E W I E M . . .

A jakbys pomyslal to: wystarczy porownac kodowania... zczytac VAGiem kodowanie hamulcow od 1P Twojego, i od kogos kto ma Cupre 1P, albo zapytac kogos kto ma Cupre 1P jakie ma kodowanie hamulcow, ja w swojej bazie nie mam zczytu z Cupru 1P. Sprobowac zakodowac u siebie na takie jak w Cupra 1P i final. Zasadniczo jak nic sie nie zmieni w kodowaniu, to auto tez bedzie hamowac.

U siebie nic nie ruszałem, a nie sądzę że w ASO coś zmieniali w kodowaniu

Prawdę mówiąc to nawet nie ustawili mi geometrii po wymianie, chyba myśleli że nie trzeba tego robić po ściągnięciu hamulców wraz ze zwrotnicami. Po przejechaniu 3km wróciłem z powrotem do ASO, bo samochód ciężko było utrzymać na swoim pasie drogi. Najciekawsze jest to, że doradca serwisowy był się nim przejechać po wymianie i nic nie zauważył

Po ustawieniu zbieżności wszystko wróciło do normy, jeździ mi się dobrze i nie zauważyłem żadnych anomalii lub dziwnych zachowań samochodu czy układu hamulcowego.

przez **krz_p** » 13 maja 2010, 07:23

zakładałeś hamulce w ASO?
ile wzięli za taką operację?

przez **pkonrad** » 13 maja 2010, 09:19

krz_p, w ASO za kompletną wymianę hamulców łącznie z płynem (płyn mój) i geometrią za którą już mi nic nie liczyli zapłaciłem 260zł brutto.

przez **noktoto** » 13 maja 2010, 10:01

pkonrad, rozumiem, że miałeś komplet części i nic w ASO już nie dokupowałeś.

przez **pkonrad** » 13 maja 2010, 10:44

noktoto, dokładnie

260zł zapłaciłem za robociznę. Płyn i kompletne hamulce były moje.

przez **belzi** » 13 maja 2010, 21:02

noktoto napisał(a):belzi, a orientujesz się może jak w 1M (lub pokrewnych) te hamulce wypadały w porównaniu z VAGowymi 312mm?

Niestety nie, ale musialbys przestudiowac anglojezyczne fora

przez **noktoto** » 13 maja 2010, 22:14

belzi napisał(a):ale musialbys przestudiowac anglojezyczne fora

OK, poszukam - w sumie logiczne gdzie - dzięki za na naprowadzenie na trop

przez **BoRaS** » 23 czerwca 2010, 08:37

Cześć Koledzy/Koleżanki,

czy >>> TEN <<< zestaw (2003r.) podejdzie do 1P

Czy może tylko do 1M

Z góry dzięki za info...

Pozdrawiam

przez **krz_p** » 23 czerwca 2010, 08:52

zestaw jest do 1M

przez **bubolak** » 23 czerwca 2010, 08:53

BoRaS, wg opisu to S3 ale 8L, więc ma rozstaw śrub 5x100 tak jak 1M, czyli do 1P nie podejdzie.

Podzwoń po ludziach którzy mają np. zwrotnice od: V gti, Fr, A3 quattro, bo tam są hamulce 312mm. Ja znalazłem hamulce, które miał handlarz, ale nie wystawił na aledrogo. Dodam, że szukałem ich ok miesiąca.

Ps. Hamulce z S3 (8P) podejdą do 1P, ale felga minimum 17" i koszt ~2,5k zł.

przez **noktoto** » 23 czerwca 2010, 09:13

BoRaS, ty chyba tylko jarzm i tarcz potrzebujesz (zakładając, że o 288->312 myślisz).

przez **BoRaS** » 23 czerwca 2010, 12:45

bubolak napisał(a):BoRaS, wg opisu to S3 ale 8L, więc ma rozstaw śrub 5x100 tak jak 1M, czyli do 1P nie podejdzie.

Podzwoń po ludziach którzy mają np. zwrotnice od: V gti, Fr, A3 quattro, bo tam są hamulce 312mm. Ja znalazłem hamulce, które miał handlarz, ale nie wystawił na aledrogo. Dodam, że szukałem ich ok miesiąca.

Ps. Hamulce z S3 (8P) podejdą do 1P, ale felga minimum 17" i koszt ~2,5k zł.

Ok - dzięki będę szukał

[ Dodano: Sro 23 Cze, 2010 ]

noktoto napisał(a):BoRaS, ty chyba tylko jarzm i tarcz potrzebujesz (zakładając, że o 288->312 myślisz).

Tak tylko jarzm i tarcz ale ciężko same jarzma wyhaczyć.
Dodatkowo nie wiem, czy ta osłona za tarczą nie jest też większa w 312...

przez **noktoto** » 23 czerwca 2010, 13:27

W ASO ile same jarzma kosztują? Te osłony nie powinny być drogie. Myślę, że warto sprawdzić ceny nowych części, to wcale nie musi wyjść drożej niż komplet używek z Allegro.

przez **BoRaS** » 23 czerwca 2010, 13:31

noktoto napisał(a):W ASO ile same jarzma kosztują? Te osłony nie powinny być drogie. Myślę, że warto sprawdzić ceny nowych części, to wcale nie musi wyjść drożej niż komplet używek z Allegro.

Gdybym znał numery katalogowe odpowiedników z jakiejś skody (może z Octavii RS by podeszły) to bym zapytał ale w Seacie chyba kolo 500-600zł za jarzmo chcą, więc trochę sporo

przez **noktoto** » 23 czerwca 2010, 13:44

Lista numerów części potrzebnych do przesiadki 288->312 faktycznie by się tu przydała (taka jak jest do 312->345 by krz_p). Aktualne ceny na seat.pl można by w sekundę sprawdzić. Warto się i w VW i w Skodzie również dowiedzieć (z Octavii II RS jarzma podejdą). W to 600 PLN za jarzmo to mi się nie chce wierzyć, ale może...

przez **BoRaS** » 23 czerwca 2010, 13:46

noktoto napisał(a):Lista numerów części potrzebnych do przesiadki 288->312 faktycznie by się tu przydała (taka jak jest do 312->345 by krz_p). Aktualne ceny na seat.pl można by w sekundę sprawdzić. Warto się i w VW i w Skodzie również dowiedzieć (z Octavii II RS jarzma podejdą). W te 600 PLN za jarzmo to mi się nie chce wierzyć, ale może...

Dzisiaj jadę do Skody w innym celu także przy okazji zapytam o jarzma i (jeśli dadzą) numery katalogowe tych jarzm. Dam znać o wynikach śledztwa

przez **noktoto** » 23 czerwca 2010, 13:47

BoRaS, tylko żeby zielone te jarzma nie były

Zapytaj też o koszt i numery osłon i tarcz.

przez **BoRaS** » 23 czerwca 2010, 13:50

noktoto napisał(a):BoRaS, tylko żeby zielone te jarzma nie były

No właśnie obawiam się, że takie Skoda sprzedaje w tym rozmiarze

Co do cen Seatowskich (kliknięte z seat.pl) 1K0615125C JARZMO ZACISKU 533.45

przez **noktoto** » 23 czerwca 2010, 13:58

BoRaS napisał(a):No właśnie obawiam się, że takie Skoda sprzedaje w tym rozmiarze

Takie hamulce są chyba też w Superbach II niektórych, więc nie koniecznie muszą być zielone.

BoRaS napisał(a):1K0615125C

Zapytaj o ten numer.

Numer tarcz to 1K0615301AA (wg seat.pl 328.62 PLN sztuka), osłon 1K0615311F i 1K0615312F (odpowiednio lewa i prawa, po 34.20 PLN).

przez **BoRaS** » 23 czerwca 2010, 17:01

Sprawa w Skodzie wygląda tak:

- Jarzma lakierowane na czerwono 495zł/szt.
- Jarzma lakierowane na zielono ok. 510zł/szt.
- Osłona 36zł
- Tarcza 313zł

Skoczyłem też do VW i tam ceny są mniej więcej takie:
- Jarzma 540zł/szt.
- Osłona 30zł

Numerów części nie znam niestety

Pozdrawiam

przez **noktoto** » 23 czerwca 2010, 17:28

Numery tarcz i osłon są raczej takie same nieważne czy w Skodzie, w Seacie, VW czy też Audi. Numery jarzm różnią się tylko ze względu na kolorystykę (1K0615125C są chyba srebrne, 1K0615125E czerwone z GTI).

przez **Ojciec** » 23 czerwca 2010, 18:31

Jeśli chodzi o te osłony metalowe to przy swapie 288 --> 312 spokojnie można zostawić sobie stare osłony. Jeśli je zostawimy to tarcza jest nie mal że tej same wielkości co metalowa osłona i wygląda to o niebo lepiej niż kawał blachy wystający za tarczy

przez **krz_p** » 24 czerwca 2010, 10:10

bubolak napisał(a):
Ps. Hamulce z S3 (8P) podejdą do 1P, ale felga minimum 17" i koszt ~2,5k zł.

mi się udało sporo taniej wyrwać komplet z R32/S3 i to przód i tył :jupi:

cenę jarzm sprawdźcie najlepiej na stronie seata, mi wychodziło, że do hamulców z Cupry jarzma właśnie w seacie były najtańsze, różnica w cenie była duża

przez **Piotrek_tdi** » 24 czerwca 2010, 12:46

Ojciec napisał(a):Jeśli chodzi o te osłony metalowe to przy swapie 288 --> 312 spokojnie można zostawić sobie stare osłony. Jeśli je zostawimy to tarcza jest nie mal że tej same wielkości co metalowa osłona i wygląda to o niebo lepiej niż kawał blachy wystający za tarczy

Jeżeli chodzi o przód to Ojciec ma rację jeżeli chodzi o tyl to juz niestety oslona nie pasuje i trzeba kupować nową - ja u siebie z 256 na 286 jak przechodzilem wlasnie mialem taki problem

przez **Ojciec** » 24 czerwca 2010, 15:33

Piotrek_tdi, potwierdzam tylna osłona nie pasuje, teoretycznie można jeździć bez niej :mruga:

przez **Tom-Tdi** » 24 czerwca 2010, 20:57

jak się nie mylę to przy przekładce tylnych hamulców na 286mm trzeba także zaciski zmieniać

przez **Ojciec** » 24 czerwca 2010, 21:38

Tom-Tdi, tak z tyłu trzeba zmienić: jarzmo, zasika, klocki, tarcze, osłonę

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum