LeonClub

Witam,

Przeszukałem całe forum i wiekszość znalezioncyh materiałów dotyczy Leona 1M,
dlatego postanowiłem popełnić ten Post.

Posiadam Leona 2 2.0TDI Stylance,

Z tego co wiem Hamulce Przod 288MM Tyl 240MM

Cel Prac

Upgrade do Przod 312MM Tył 256MM
Interesuje mnie wyłącznie wykorzysztanie fabrycznych elementów bez
sportowych klocków itd.

Z racji tego, że samochód jest jeszcze na gwarancji wszystkei czesci planuje kupic w ASO
i tam też zrobić przeszczep,

Które ASO w Warszawie polecacie do takiej zabawy chodzi o jakosc roboty i ceny elementow ewentualne ofy z cenie

Proszę o info jakie elementy musze kupić najlepiej jakie są ich nr katalogowe,
Czy istenieje możliwosc wykorzystania teoretycznie tanszych czesc od Scody RS

Jaka jest wasza opinia dot. przewodow w stalowym oplocie - bajer czy faktyczna roznica
Jaki do tego wszystkiego plyn hamulcowy zastosowac

Jak dobrze rozumiem wymiana samego przodu na 312 z pozostawieniem tylnich tarcz bez modyfikacji jest niezalecana?

pzdr.

KM

Również podłączam się do pytania kamatosek.
Dodatkowo mam pytanie właśnie o potrzebne części bo z tego co się orientuje to np. Zacisk zostaje ten sam wymienia się jedynie chyba tylko tarczę i jarzma?

kamatosek, najpierw dowiedz sie czy ktores aso uzna Ci potem gwarancje.

dowiadywalem sie w maranie i powiedzieli ze jasne swap do zrobieninia ale oni po tym nie podstempluja mi gwarancji. takze na Twoim miejscu zaczal bym od tego.

po takim SWAP-ie hamulców z gwarancją się pożegnasz, najlepiej wymenić hamulce poza ASO, a jeżdżąc na przeglądy mieć nadzieję, że nic im nie podpadnie

Patrzyłeś tutaj:
http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=192247

kamatosek, bardzo pilnie chcesz zmienic te heble? moze poczekaj az sie tarcze beda konczyc.

Decyzja podjęta na tak

Jeśli nie w to lato to napewno w przyszla wiosne przy okazji zmiany kol na letnie,

Prosze o odpowiedzi na pozostale pytania nie zwiazane z ASO i gwarancja

olus, coś mi się wydaje, że Cie swap 312->345 interesuje

Ja zmieniałem 288 na 312 i tak:
Potrzebne są same jarzma, zaciski mogą zostać te same, wymieniasz tylko jeszcze tarcze na 312. Klocki do 288 i 312 też są te same.

kamatosek napisał(a):Jak dobrze rozumiem wymiana samego przodu na 312 z pozostawieniem tylnich tarcz bez modyfikacji jest niezalecana

nie widzę związku, ja śmigam tak ponad rok i nie zauważyłem jakiś zagrożeń z tym związanych. Masz przecież korektor siły hamowania, esp, więc nic się nie możę dziać

AdamTower napisał(a):kamatosek napisał/a:
Jak dobrze rozumiem wymiana samego przodu na 312 z pozostawieniem tylnich tarcz bez modyfikacji jest niezalecana

nie widzę związku, ja śmigam tak ponad rok i nie zauważyłem jakiś zagrożeń z tym związanych. Masz przecież korektor siły hamowania, esp, więc nic się nie możę dziać

Okazuje się, że większość FR TDI ma 312 z przodu i 255 z tyłu.

nie wiedzialem ze leon ma z tylu tylko 240 ? lipa jakas

ale...

robilem konwersje kompletu hamulcow przednich z 288 na 312, zacisk moze byc ten sam i klocki, tyle ze raczej nikt nie sprzeda Ci samych jarzm, chyba ze chcesz kupic czesci tylko i wylacznie nowe.

ja zalozylem komplet z a3 tfsi , w a3 8p 312 sa seryjnie w 2.0tdi quattro (nawet 140PS), w 170PS i 2.0 TFSI

roznica, kolosalna , auto zaczelo hamowac, z 288 nie bylem zadowolony nawet w serii, zreszta wiele osob od nas z forum to samo pisze.
po zrobieniu programu, albo czegos wiecej 288 to juz naprawde za malo.

ja kupilem komplet uzywanych (tarcze,klocki, zaciski,jarzma) w idealnym stanie za 900zl
ale np kolezanka z forum kupila komplet z TT 345 takich jak w S3 za 500zl

tylem bym sie tak nie przejmowal, chociaz faktycznie 240 to malutko, na 100% sa to 240 jakie masz kody hamulcow na naklejce serwisowej ?
ew po VIN Ci wyjdzie w ETCE jakie masz hamulce, FR i 240 ?!

co do oplotu, jesli przeznaczyles na to sporo gotowki to naprawde warto, a plyn potem dot5 markowy

pamietaj jeszcze o jednym, przy 312 najmniejsza felga to 16 i to nie kazda, zalezy od ksztaltu ramion itd.

Nikt nigdzie nie pisał o 240mm na tyle... W 2.0 jak i większości FR są 255 z tył. Jarzmo na 100% można kupić w ASO.

autor tematu wyraznie napisal w pierwszym poscie

hamulce przod 288 i tyl 240 (z tego co on wie ) tak czy nie ?
stad moje pytanie czy aby na pewno

dziwne zeby sie nie dalo jarzm kupic w aso, tylko ze cena moze niektorych odstraszyc
cena jarzma do 312 1k) 615 125 C to ok 630zl w audi i 520zl w skodzie za sztuke.
a gdzie reszta,
no ale jak ktos chce wszystko nowe to czemu nie, 4tys na stol i cos z tego bedzie, tyle ze za mniejsze pieniadze mozna kupic komplet hamulcow z S3 8P z konkretnymi tarczami

mimuszek napisał(a):autor tematu wyraznie napisal w pierwszym poscie

Wybacz moje niedopatrzenie Musiał się wkraść jakiś bład u autora raczej ma 255 na tyle.
No ASO to ostateczność oczywiście, IMO napewno warto poszukać zamienników od A3, Golfa V lub Octavi gdyby były problemy ze znalezieniem tych od FR.

mimuszek napisał(a):ja kupilem komplet uzywanych (tarcze,klocki, zaciski,jarzma) w idealnym stanie za 900zl
ale np kolezanka z forum kupila komplet z TT 345 takich jak w S3 za 500zl

rozumiem ze z tej nowej TTki? w ktorych wersjach silnikowych sa juz heble 345mm?

tak z nowej, ale to byl fuks bo gosciowi lezaly, nie bylo chetnych na to
dokladnie to sa 340x30 a nie 345 tak jak w s3.
ja szukalem i znalazlem 312 i te polecam, klocek ten sam co przy 288, zimowka moze byc 16 cali a hamuja naprawde dobrze, mam w tej chwili dobrze ponad 200ps , jezdze dosc dynamicznie i daja rade.
345 wyglada swietnie, hamuje pewnie tez swietnie, ale zimowka minimum 17 , koszta klockow , tarcz, znacznie wieksze

340x30 sa chyba we wszystkich amerykanskich wersjach TT i golfa r32
345 w tt najmocniejszych i w S3, nie wiem jak u was w leonach i skodzie

312 u nas tak jak pisalem w 2.0tdi quattro i 2.0tdi 170 kazdej i w 2.0tfsi
wiec duzo latwiej takie uzywane utrafic, trzeba dzwonic po gosciach ktorzy wystawiaja np cale a3 8p na czesci itd, ofert konkretnie z hamulcami jest bardzo malo

mimuszek napisał(a):no ale jak ktos chce wszystko nowe to czemu nie, 4tys na stol i cos z tego bedzie, tyle ze za mniejsze pieniadze mozna kupic komplet hamulcow z S3 8P z konkretnymi tarczami

bez przesady, za ok. 3,5k PLN można mieć kompletne hamulce na przód z Cupry w ASO
niestety ciężko trafić używane i jeszcze w dobrej cenie

Taki zestaw w USA można kupić:

http://www.ecstuning.com/Volkswagen-Gol ... /ES251479/

Może w Europie też by się dało w dobrej cenie?

krz_p napisał(a):bez przesady, za ok. 3,5k PLN można mieć kompletne hamulce na przód z Cupry w ASO
niestety ciężko trafić używane i jeszcze w dobrej cenie

Ostatnio był taki komplet na Allegro w dobrej cenie (chyba 1200zł za komplet), ale już się chyba sprzedał.
Zostało już tylko coś takiego jeśli chodzi o układ hamulcowy:
http://www.allegro.pl/item684871682_sea ... m_abs.html

Errata,

Panowie nie przesadzajcie z tymi 4 tys,

Oczywiscie popelnilem blad dot. hamulcy tylnich seryjnie sa to 256MM

Prosze o nr katlogowe oraz ewentualnie ceny

2 x Tarcze 312MM + 2 x Jarzma Przedmie + 2 x ORI Klocki

Prosze tez o opinie osob ktore robimy SWAP 288MM na 312MM jakie sa faktycznie rozniece w hamowaniu po takim zabiegu.


pzdr.

KM

noktoto napisał(a):Taki zestaw w USA można kupić:

http://www.ecstuning.com/Volkswagen-Gol ... /ES251479/

Może w Europie też by się dało w dobrej cenie?

koszty porównywalne do zakupu u nas w ASO
dodatkowo przesyłka z USA to będzie kilkaset złotych (tarcze z zaciskami są b. ciężkie)

Jeżeli chodzi numery katalogowe (z http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=192247) i ceny (seat.pl):

1K0615301AA TARCZA HAM.312 328.62zł
1K0698451D KLOCKI HAMULCOWE 223.09 zł - takie same klocki są dla 288 i 312
???????????? jarzmo ?????zł - ktoś pomoże

krz_p, bardziej mi chodziło o to czy gdzieś bliżej u niezależnych dostawców taki zestaw można kupić czy tylko w ASO. Z USA to wiadomo transport + cło rozkładają zakup.

Wracając do felg, to ori seatowskie 16 powinny wejść na tarcze 312? bo jeśli jeszcze felgi będę musiał wymienić, to koszty nieco pójdą do góry...

bubolak, ja mam zimówki na ori alu 16" SEATa - wchodzą prawie na styk, z minimalnym zapasem.

bubolak, ja mam zimówki na felgach 16" ET42 6,5J i są Koło wygląda naprawdę fajnie. Mam jeszcze felgi 16" ET42 7J które docelowo będą jeździć zimą przy Scirocco, ale planuje przymierzyć je do swojego Leona.

[ Dodano: Pią 24 Lip, 2009 ]
EDIT: Zapomniałem dodać, że jedne i drugie felgi są stalowe

1K0615301AA TARCZA HAM.312 328.62zł
1K0698451D KLOCKI HAMULCOWE 223.09 zł - takie same klocki są dla 288 i 312
?????????? jarzmo ???zł - ktoś pomoże

w leonie jest to samo co w A3 i Golfie (PR-1LJ)

tylko ze w A3 podaja klocki 5K0 698 151

a u was wedlug ETKI sa dwa rodzaje, 5K0 698 151 i 1K0 698 151E

tarcze komplet 1K0 615 301AA

jarzmo 1K0 615 125C i takie jarzmo ok 530zl za sztuke

moze jedne klocki z czujnikiem drugie bez?

1K0 698 451 D to klocki na tył - we wcześneijszym poście błedne podałem je jako klocki na przód

klocki na przód to 1K0 698 151 E (331.21zł)


http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=192247

1K0 698 451 D : Rear pad set for 286mm discs 1K0 698 151 E : Front pad set with wear indicators. (312mm discs)
1K0 615 301 AA : Front Brake disc (312mm)

w ASO audi te klocki z koncowka E to ok 290zl a juz w skodzie ok 340zl

nie zawsze audi jest najdrozsze

http://sklep.gajos.com.pl/sklep/

a u Danielczyka jeszcze taniej bo 275 :

http://79.188.128.180/autoart/

Koledzy czy w Leonie FR FSI beda te same czesci ukladu ham. co w FR TDI?
Czy ktos moglby to sprawdzic w etce?
Bee bardzo wdzieczny

Na 99% tak, ale trzeba sprawdzić....teraz nie mam dostepu, może wieczorem sprawdze

Koledzy czy w Leonie FR FSI beda te same czesci ukladu ham. co w FR TDI?

Wszystkie FR TFSI mają z tyłu hamulce 286 mm, większość FR TDI ma natomiast 255 mm.

noktoto napisał(a):Cytat:
Koledzy czy w Leonie FR FSI beda te same czesci ukladu ham. co w FR TDI?

Wszystkie FR TFSI mają z tyłu hamulce 286 mm, większość FR TDI ma natomiast 255 mm.

Ale przód mają chyba 312mm i TSI i TDI

AdamTower napisał(a):Ale przód mają chyba 312mm i TSI i TDI

Oczywiście, ale kolega nie sprecyzował czy tylko o przód mu chodzi.

Przepraszam chodzi tylko o przod... Koledzy a czy wLeonach tak jak w a3 tez zdarzalo sie ze 1.9 TDI w zaleznosci od wersji wyposazenia mialy 280mm badz 288mm z przodu? Mam BXE i nei wiem co z tymi hamulcami poczac...

kolego pdroak, przeciez Ci juz napisalem , zobacz sobie na kody wyposazenia, nawet na naklejce we wnece kola zapasowego masz te kody
podalem ci link do naszego forum i miales wszystko opisane, w 10sek bys wiedzial jakie hamulce masz z przodu

kody
przykladowo 1ZM to 280, a 1ZE to 288 ,

silnik nie ma tu nic do rzeczy czy to bkc, bxe itd

a jak nie masz naklejki, nie masz ksiazki serwisowej, to po numerze VIN w etce Ci pokaze co masz.
nie masz etki to biegniesz do autka i mierzysz centymetrem, po 20sek wiesz wszystko

Kolego Mimuszek chailbym zeby to bylo takie proste niesttey samochod stoi w bielsku a ja jestem jakies 1500 km od niego bez mozliwosci sprawdzenia tego... w przeciwnym wypadku juz dawno wzialbym linijke... Ale dziekuje za cierpliwosc i sorry za upeirdliwosc... Mam mozliwosc kupna hamulcow w anglii dlatyego musze sie poupewniac.

to podaj VIN swojego auta, zobaczymy co wyjdzie
innej mozliwosci nie ma

[ Dodano: Pon 03 Sie, 2009 ]
troche poszperalem i leon z silnikiem 1.9 rowniez moze miec hamulce przod 288 jak i 280

najczesciej jest to 280 wlasnie

hamulce przod 1ZF (1ZM) czyli 280x22 TEVES (jesli 288 to 1ZE tez TEVES)

hamulce tyl 1KD czyli 255x10 LUCAS

Koledzy z Etka czy ktos moze mi pwoeidziec czy jezeli chce zrobic swap z 280mm na 312mm z leona fr tfsi to potrzebuje oprocz jarzm, zaciskow zwotnice? Jesli tak to czy moze byc zwrotnica ze zwyklej 2.0 TDI? Chodzi o to czy w benzynie FR te czesci sa takie same.
Bede bardzo wdzieczny za pomoc

Odgrzewam,
Czy przy swapie z 280mm w leonie 1,9 tdi na 312mm trzeba zmieniać zwrotnice?

trzeba

Tydzien temu zakonczylem przygode ze swapem hamulcy w 1P z 280 mm na 312 i niestety oprocz zwrotnic musisz wymienic rowniez mcpersona...ale warto

To ja dorzuce swoje 5 groszy jako, że dzisiaj udało mi się zmajstrować swapa z 288 na 312.
Wyznam szczerze, że brakowało mi w tym temacie kilku cennych uwag i tak po kolei:
- jarzmo od FR (312) z wyglądu zewnętrznego nie różni się kompletnie niczym od serii (288) do momentu kiedy położymy je obok siebie na ziemi na "pyskach" FR jest wyższy
- całego nr z ETKI nie ma na jarzmie (chyba że ja nie dojrzałem) natomiast na froncie nabite są liczby 811 dla 288 i 714 (lub 741 bo nie pamiętam) dla 312 (cenne przy zakupach na allegro)
- nie ma jarzma prawego i lewego bo są symetryczne (cenne przy kompletowaniu po sztuce)
- zacisk zostaje stary klocek też pasuje - jak Koledzy pisali wcześniej
- przed rozpoczęciem prac przygotujcie sobie klucz nr 21 przykręcone nim są jarzma a standartowe zestawy mają 20 i 22
....lewą stronę zmieniałem 1 godz 40 min, prawą 0 godz 20 min ........... learning curve

Wiecie może czy jarzma do 1P podejdą od większych braci z rodziny (A4, Passat) zakładając oczywiście że hamulce to 312.

tak rozmawiając już o zaciskach... pytanie czy ma ktoś czerwone zaciski ?! malowanie zacisków nie daje efektu.. co polecacie?

[ Dodano: Pią 25 Gru, 2009 ]
Koni, Jaki był koszt twojej modyfikacji ?! zmiany z 288mm na 312mm ? części plus robocizna ?!

M a t e o napisał(a):tak rozmawiając już o zaciskach...

Widzisz żeby w tym temacie ktoś rozmawiał o zaciskach?

M a t e o napisał(a):pytanie czy ma ktoś czerwone zaciski ?!

Wszyscy właściciele Leonów 1P Cupra mają.

M a t e o napisał(a):malowanie zacisków nie daje efektu..

Co przez to rozumiesz, bo nie bardzo kumam o co chodzi z tym efektem

M a t e o napisał(a):co polecacie?

Najpierw przeczytaj regulamin i użyj szukajki, a dopiero potem zadawaj pytania na forum.

Jak chcesz zeby bylo to dobrze zrobione to musisz wyjac zaciski wyczyscic porzadnie, pomalowac podkladem odpornym na temperature i lakierem odpornym na temp do zaciskow. Czerwone zaciski napewno nie hamuja lepiej od czarnych przynajmniej nic mi o tym nie wiadomo


btw
M a t e o - masz moze fotke z podpisu w wiekszej rozdzielczosci bo szukam nowej tapety na pulpit

ares, hehe... nie mam ... fotka narazie moja... za niedługo mojego leona więc proszę o wyrozumiałość ;p

[ Dodano: Pią 25 Gru, 2009 ]
pkonrad, chodzi mi o to, że TDI w 1p mają normalne zaciski... ja chciałbym zmienić na czerwone... ale nie malowane... dzięki sprawdzę jak to wygląda w "cupra"

chodzi mi o to, że TDI w 1p mają normalne zaciski... ja chciałbym zmienić na czerwone... ale nie malowane... dzięki sprawdzę jak to wygląda w "cupra"

Jak maja nie byc malowane to moze da sie je jakos podgrzac do koloru czerwonego.

Co do hamulcow z Cupry to trzeba miec duze felgi (18 napewno, nie wszystkie 17).

pozdrawiam,
s