[ALL] Jakiej wielkości FMIC przy zderzaku TS?

Reklama

przez **przemest** » 9 maja 2010, 16:56

Witam,

Pytanie brzmi- jakich mniej więcej wymiarów można zamontować FMIC w leonie przy zderzaku TS by nie robić tam rzeźby? Po prostu żeby się ładnie zmieścił. Nie jedna osoba na tym forum montowała więc mam nadzieję, że może podpowiedzieć ;-)

Reklama

przez **leem** » 9 maja 2010, 22:10

Do mnie przy ASZ wszedł taki
70x36x6,5

przez **jagood** » 10 maja 2010, 14:30

Mam takie samo pytanko tylko do Leona ze zwykłym zderzakiem?? Jaki IC będzie dobry żeby go tam wsadzić bez rzeźby?

przez **leem** » 10 maja 2010, 14:56

jagood napisał(a):Mam takie samo pytanko tylko do Leona ze zwykłym zderzakiem?? Jaki IC będzie dobry żeby go tam wsadzić bez rzeźby?

Kilka osób miało IC od BPXa bez większej rzeźby

poza tym więcej na temat IC znajdziecie tutaj:
http://forum.leonclub.pl/forum/viewtopi ... sc&start=0
viewtopic.php?t=5021

przez **przemest** » 10 maja 2010, 16:11

leem, dzięki! Czyli rozumiem, że jeśli wymiary rdzenia to 550 x 180 x 65 mm albo 550x140x65 to bez problemu i bez rzeźby powinno się to schować za zderzakiem tsowskim tak ? :-)

przez **belzi** » 10 maja 2010, 20:40

hmm, trzeba wziasc pod uwage, ze TSy maja przed chlodnicami centralny IC, a Leem mial ASZ

przez **Sammael** » 11 maja 2010, 00:19

hmm, trzeba wziasc pod uwage, ze TSy maja przed chlodnicami centralny IC, a Leem mial ASZ

przemest
Signo

Auto: Leon TS
Silnik: AUQ 1.8

przez **przemest** » 11 maja 2010, 14:28

1.8t na pewno nie mają centralnego, dlatego pytam jaki się zmieści bo chciałbym założyć:) Ale też chciałbym uniknąć laga.

przez **szefu55** » 11 maja 2010, 18:20

to przy okazji tematu, proszę mi wytłumaczyć czy jeden centralny cooler jest lepszy niż dwa boczne ? mam tu ma myśli konkretnie 1.8 T

przez **przemest** » 11 maja 2010, 19:36

Przepływ powiietrza przy cetralnym jest lepszy.

przez **belzi** » 11 maja 2010, 21:04

upss

przez **szefu55** » 15 maja 2010, 12:25

przemest napisał(a):Przepływ powiietrza przy cetralnym jest lepszy.

to jest zastanawiające, to dlaczego zastosowano dwa a nie jeden skoro jeden jest lepszy ? czyżby w VW,Audi,Seat pracowali amatorzy i ludzie bez wiedzy ? to proszę mi wytłumaczyć

czy porostu ktoś kiedyś powiedział ze centralny jest lepszy i teraz to jest powtarzane lecz nie ma odzwierciedlenia w rzeczywistości....

przez **przemest** » 15 maja 2010, 13:00

Może dlatego, że centralny nie jest tak bardzo zasłonięty (halogen, mniej otworów), mówię o TS w tym momencie choć w Cuprze jest pewnie podobnie no i centralny można zapodać większy niż dwa boczne razem wzięte. Pytanie dlaczego ludzie wymieinają na FMIC mając cupry hm? ;-)

przez **szefu55** » 15 maja 2010, 14:25

No właśnie mnie to zastanawia i czekam aż ktoś to sensownie wyjaśni i da mi dowód że jednak centralny IC jest lepszy

przez **belzi** » 15 maja 2010, 16:02

centralny IC ma znacznie wieksza pojemnosc, a jego lokalizacja gwarantuje lepsze chlodzenie

przez **IroN_87** » 15 maja 2010, 16:36

A może dwa boczne taniej wychodzą i są wystarczające do danej mocy...
ARL przy bocznych to by nie uzyskał tych 150KM...

przez **Kozak** » 15 maja 2010, 16:43

IroN_87 napisał(a):ARL przy bocznych to by nie uzyskał tych 150KM

Cupra R seryjnie ma dwa boczne i uzyskuje 225 KM

przez **Gość** » 15 maja 2010, 17:05

Kozak, ale nie porównuj tych dwóch silników. Jak miałem żółtka, a tam był jeden boczny IC to po dłuższym zapitalaniu na autostradzie zostałem objechany przez 150KM Calibrę... Więc w mojej opinii centralny cooler jest o niebo lepszy jeśli chodzi o chłodzenie.

przez **IroN_87** » 15 maja 2010, 17:12

Kozak, ARL seria ładuje 1.5bara i potrzebuje więcej zimnego powietrza

cupra r 0,8?
Diesle chyba bardziej puchną

przez **Kozak** » 15 maja 2010, 17:14

Staszek20VT, IroN_87, nie znam się na tym dogłębnie , napisałem tylko informacyjnie ze ma 2 małe IC

przez **Gość** » 15 maja 2010, 17:23

IroN_87, hmmm.... Wg dokumentacji technicznej Seata Cupra R 225KM może ładować aż do 2.1 bara...

przez **IroN_87** » 15 maja 2010, 17:32

Staszek20VT, Jesteś pewny?

pokaż tą dokumentacje...
Jakby dmuchał ponad 2 bary to byś miał 300+ KM i musiałbyś zrobić orurowanie z kwasówki bo by Ci spinki nie wytrzymały

przez **szefu55** » 15 maja 2010, 18:42

IroN_87 napisał(a):A może dwa boczne taniej wychodzą i są wystarczające do danej mocy...
ARL przy bocznych to by nie uzyskał tych 150KM...

Nie wydaje mi się żeby kierowano się tu ceną, i sądzę ze jakby centralny był lepszy to raczej by go tam zamieścili, ( nowa Cupra kosztowała ~130 tyś zł , więc 500 w tę czy w tę to raczej żadna różnica) a jeśli te dwa są bardziej wydajne niż jeden centralny? i to zwy6czajny mit że wymieniając IC masz od razu kilka %% więcej mocy, jeśli to tylko autosugestia po dokonanym modzie? proszę pamiętać że nie dyskutujemy tu o jakimś zastępczym wielkim IC, tylko o porównywalnym ale centralnie umieszczonym.

może mało wymowny przykład, ale mój kolega w Audi 1,8T miał jeden mały IC umieszczony zboku, teraz ma ładny centralnie umieszczony,wygląda kozacko, swoje kosztował, spawanie rur + łączniki gumowe też swoje kosztowały, a czas na 1/4mili niestety nie uległ zmniejszeniu

a sam kierownik nie odczuwa przyrostu mocy ( chyba nawet był hamowany, z tym że nie jestem pewny )

przez **belzi** » 15 maja 2010, 19:06

szefu55, dla ladnego wygladu to sie raczej IC nie zaklada (sa inne rzeczy, ktore za ta kase mozesz zrobic i beda bardziej zauwazalne)
Jesli sie jezdzi seria, albo uwaza sie, ze seria starcza, to nie ma sensu
Prosty przyklad dal Ci Staszek
Wytlumacz mi tylko, po co wstawiac FMIC o takiej samej pojemnosci/wydajnosci jak SMIC

przez **przemest** » 15 maja 2010, 19:09

Mi auto puchnie zauważalnie w cieplejsze dni dlatego mam zamiar założyć FMIC, mając cuprę z dwoma IC być może nie miałbym takich problemów ;-)

przez **szefu55** » 15 maja 2010, 19:25

bo jak ktoś tu napisał, centralny ma lepszy przepływ powietrza

a o ile mi wiadomo ( oczywiście mogę się mylić) to chyba nie można zakładać sobie IC wg widzi mi się , bo za duży też chyba nie może być, czy mam rację .

poza tym , wydaje mi się że elementy w samochodzie są robione na wyrost troszkę, co mam na myśli. otóż serek ma datę do 01.01.2010 ale nie znaczy to że 05.01.2010 jest on zepsuty, bo to tylko teoretyczna data wg której lepiej było by go zjeść do tej pory.... więc fabryczne IC boczne w R'ce pewnie też nie są zrobione na styk i są w stanie zapewnić nieco więcej inż potrzebuje ten motorek. to takie moje rozumowanie

przez **IroN_87** » 15 maja 2010, 23:22

szefu55, Czy IC masz wydajny przekonasz się w gorące dni jak auto będzie Ci puchło...
Jak nie potrafisz tego odczuć jedz na hamownie.
Już pisałem... benzyna nie ma tak dużego doładowania jak diesel i temu diesel ma większy IC
Na 100% dwa smic nie będą tak wydajne jak jeden centralny fmic

przez **Gość** » 16 maja 2010, 08:39

Jestem pewien, musiałem to zeskanować, ale proszę:

Obrazek

przez **przemest** » 16 maja 2010, 09:45

Bardzo bym chciał, żeby IC u mnie był zrobiony na wyrost. Ale wszędzie gdzie czytam piszą, że nie starcza nawet do serii.

przez **IroN_87** » 16 maja 2010, 11:26

Staszek20VT, Wydaje mi się, że to jakiś błąd albo maksymalne ciśnienie jakie wytrzyma turbina...
Może sammael się wypowie powinien wiedzieć

przez **marcin_kielce** » 16 maja 2010, 12:51

2.1 bara czyli defakto 1.1 bar bo się odejmuje 1 bar i wychodzi faktyczne doładowanie.

przez **szefu55** » 15 czerwca 2010, 11:28

Zrobiłem kilka testów, i jak jest bardzo gorąco, a jeżdze po mieście to Cupra puchnie i traci na mocy

zwracam honor i może się skusze na jakiś centralny Fmic

Reklama