zawieszenie

Reklama

przez **PiotrekS** » 23 listopada 2008, 22:20

roomcajs, musisz wymienic gumy stabilizatora, koszt chyba ok 20-30 zl/sztuke ale za wymiane w serwisach troche sie placi ze wgledu na "pracochlonnosc"

Reklama

przez **roomcajs** » 23 listopada 2008, 22:27

gumy wymieniałem bo mi stukało z przodu przy prawym kole i było git, teraz właśnie jak jadę powoli to jak by jakiś grubas 300 kilowy siadał na wersalkę :p ja ważę 61 kg więc chyba aż tak delikatny Leon nie jest co

?

przez **belzi** » 23 listopada 2008, 23:37

roomcajs, z ktorego roku kasz auto

Sa dwa rodzaje gum i tych obejmek:
- nowszego typu z garbem
- starego typu bez garba
Te starego typu dosyc szybko sie zuzywaja i jak nie stukaja to wlasnie skrzypia (zwlaszcza przy przejezdzaniu wolno przez progi zwalniajace)

przez **roomcajs** » 24 listopada 2008, 11:26

2002

[ Dodano: Pon 24 Lis, 2008 ]
Heh i już odechciało mi się naprawiać...300zł mandatu i 5 pkt karnych tak zniechęcają do naprawy, że może skrzypieć ile wlezie...

przez **marcin_kielce** » 13 lutego 2009, 22:35

Witam,

czy ktoś coś słyszał na temat tej firmy?? czy to dobre zawieszenia jakościowo?? Jak się na tym jeździ??

http://moto.allegro.pl/item554230671_za ... od_fk.html

Pozdrawiam
Marcin

przez **Sammael** » 13 lutego 2009, 22:40

marcin_kielce napisał(a):Jak się na tym jeździ??

Jak na gwincie...zapewne...

marcin_kielce napisał(a):czy ktoś coś słyszał na temat tej firmy??

chyba Patryczko miał. Dość znane wsród "budżetowych gwintów.

marcin_kielce napisał(a):czy to dobre zawieszenia jakościowo??

Za takie ceny szału nie będzie. IMHO każdy gwint za 1000 będzie podobny co nie znaczy, że zły... ale na pewno gorszy od KW, bilsteina czy weiteca 3000 w górę. Gwarancja jest. Choćby się miał wysrać po 2 latach to wychodzi Ci 1000 na dwa lata.

przez **marcin_kielce** » 13 lutego 2009, 22:47

Dzieki.

I teraz pytanie co to znaczy, ze jeżdzi sie jak na gwincie?? Nigdy nie jeździłem wiec nie wiem...da sie to tak wystroic, zeby bylo powiedzmy gora -30mm w dół i nie tracic przy tym plomb w zebach?? zalezy mi powiedzmy na tym, zeby jezdzic w podobnym komforcie co na B6tkach i 30mm Eibacha.

Da rade ten gwint tak wystroic??

Pozdrawiam

przez **Sammael** » 13 lutego 2009, 23:03

marcin_kielce napisał(a):-30mm w dół

tak - gwint jest od tego żeby regulować obniżenie.

marcin_kielce napisał(a):nie tracic przy tym plomb w zebach

Nie, te gwinty za 1000 nie mają regulacji twardości a tylko wysokości.

marcin_kielce napisał(a):zeby jezdzic w podobnym komforcie co na B6tkach i 30mm Eibacha.

Raczej zapomnij. Dlatego to jest gwint. Tym twardszy im niżej auto. mam B6 i -30 weitec, jak to Patryczko stwierdził "ale u Ciebie to jest komfort" a już u mnie jest niezła taczka i wypadanie plomb jeszcze w połączeniu z poliuretanami.

przez **marcin_kielce** » 14 lutego 2009, 07:34

Sammael a ty masz te poliuretany z DS?? Jak ci się na nich jeździ??

No to lipa z tym gwintem jak nie da się regulowac twardości. A kojarzy ktoś amorki Kayaba AGX?? Je można regulowac, pytanie tylko czy nadaja sie do sprzeżyn -30mm??

Sammael a tak z ciekawosci czemu Weitec a nie Eibach Pro Kit??

Bilsteiny kupowales w dexx auto?? i mowisz ze dupa, ze sie wylal?? bo pytalem ich i komplet B6tek do 4x4 to cos kolo 1600-1700 PLN.

Pozdrawiam

przez **gluszcz** » 14 lutego 2009, 09:51

A kojarzy ktoś amorki Kayaba AGX?? Je można regulowac, pytanie tylko czy nadaja sie do sprzeżyn -30mm??

Orła brat w golfie kombi jeździ na takim zestawie od dłuższego czasu/agx-eibach pro/a z tego co wiem to sobie bardzo je chwalił jak rozmawiałem z nim jakis czas temu....
Z tego co twierdzi producent,dystrybutor i jeszcze pare osób to pod progresywne springi powinno sie zakładać b8,b6 to pod seryjna sprezyne .Choć wiem że wiele osób tutaj jeździ na sprezynach obniżających i b6 i sobie to baaarrrdzzzo chwalą

przez **Axee** » 14 lutego 2009, 09:58

gluszcz, dodam, ze sprezyna z eibach pro kit jest sprezyna liniowa, nie progresywna. Ma regularne zwoje, sprezyny progresywne maja na koncu bardziej zcisniete zwoje.

przez **gluszcz** » 14 lutego 2009, 11:13

Axee, nie napisałem w poście że pro kit to progresywna spręzyna ale ciekawa sprawa,zerknij na to....
http://www.autoanything.com/GenericPage ... uctID=2549
na moim pudełku od takich springów/pro kit/ jest napisane...progressive federungstechnik,mam stare opakowanie a teraz na nowych jest napisane progressive spring design ,hm jak to rozumieć ?nie pisac mi żebym sobie przetłumaczył

spójrz na to jak zawijana jest sprezyna ....na moje oko to nie sa regularne zwoje na całej dlugości...ale może sprostuje mi ktos ten temat bo zaciekwiłes mnie.

przez **Sammael** » 14 lutego 2009, 12:57

Sammael a ty masz te poliuretany z DS?? Jak ci się na nich jeździ??

Nie narzekam, w mojej opinii twardziej. Bardziej czuć kamyczki na drodze i ogólnie asfalt.

marcin_kielce napisał(a):A kojarzy ktoś amorki Kayaba AGX?

Bacardi ma

pytanie tylko czy nadaja sie do sprzeżyn -30mm??

Bacardi je ma chyba przy -30. Generalnie do -30 można jeszcze założyć zwykły amortyzator a nie o obniżonym skoku.

Sammael a tak z ciekawosci czemu Weitec a nie Eibach Pro Kit??

Bo jestem oryginalny

marcin_kielce napisał(a):Bilsteiny kupowales w dexx auto?? i mowisz ze dupa, ze sie wylal?? bo pytalem ich i komplet B6tek do 4x4 to cos kolo 1600-1700 PLN.

Raczej nie ma znaczenia gdzie bym kupił - ale tak, w DEXX auto, płaciłem 1400 za komplet. Z tego co wiem było dużo reklamacji na B6
Sam się zastanawiam czy jak odeśle je na reklamacje i będę miał dwa nowe tyły i niezużyte przody to czy nie sprzedać tego w PiSdu i nie kupić gwinta dla ubogich.

przez **marcin_kielce** » 14 lutego 2009, 15:09

Sammael a jaki jest najtanszy gwint z tych lepszych?? z regulacja nie tylko wysokosci ale rowniez twardosci amorow??

Pozdro

przez **Trolo** » 15 lutego 2009, 12:34

wtrącę tylko coś na temat Bilstein B6, może komuś to pomoże
na temat Bilstein-ów nasłuchałem się już sporo, ale raczej były to pochlebne opinie, przez większość moich znajomych nazwane jako "pancerne", więc i ja takie zakupiłem z oznaczeniem właśnie B6, drugi dzień po założeniu miałem nie miłą przygodę,
jadąc sobie po jednej z pięknych dróg okalających gdańsk (nie mówię tu o obwodnicy), nie zauważyłem że, położył się tam policjant (dodam tylko że nie była to żadna droga osiedlowa itp), a że na budziku miałem coś ok 120km/h, w momencie jak się zorientowałem i kopnełem w hamulec było już trochę za późno, więc na leżącego najechałem z prędkością oscylującą w granicach 70-80 km/h, jeśli ktoś miał podobny przypadek to wie co się w tym momencie dzieje, po prostu jeden wielki huk
byłem pewny że już po amorach, a miałęm je niespełna 2 dni, po dogłebny osłuchiwaniu i wczuci się w samochód, oględzinach u mechanika i wizycie na stacji kontroli, stwierdzono amor w 100% sprawny
sumując, jak dla mnie tak są to pancerne amortyzatory
sorry za przydługie opowiadanie

pozdrawiam

edit:
aha dodam jeszcze że w momencie, najazdu, a raczej wybicia się z leżącego w głowie usłyszałem "i believe i can fly...", jak mało trzeba żeby leoniki zaczęły latać

przez **erol** » 15 lutego 2009, 16:07

Ja miałem kupować gwint dla ubogich z serii TaTechnix, rozważałem też ten który dałeś z allegro i zastanawiałem się też nad MTS.
Generalnie już byłem zdecydowany do zakupu ale porozmawiałem z kolegą, który na takim gwincie jeździ i wyperswadował mi ten zamysł ponieważ nie miałem zamiaru schodzić niżej niż max 30 mm.
Nie jestem znawcą więc mnie tu nie karać, ale podobno na takim ustawieniu gwint zachowuje się gorzej niż zestaw amory i do tego sprężyny. Większy komfort podobno jest w momencie zejścia zdecydowanie niżej jak 30 mm.
Zostałem przy tradycyjnym zestawieniu nowe amoty KYB SN plus Eibach.

marcin_kielce druga sprawa to to że ten zestaw który podałeś zdaje mi się że do Twojego leona nie podejdzie, bo masz 4x4

Pozdr.

przez **Adamek** » 15 lutego 2009, 17:28

Panowie jak ma się spadek komfortu jazdy względem zmiany seryjnych sprężyn na sprężyny obniżające Eibach?
Czy idzie je zastosować w połączeniu z seryjnymi amortyzatorami?

Auto to Leon 1.9 TDI FR z 2005r

przez **Axee** » 15 lutego 2009, 18:43

gluszcz, hmm ciekawe, bo moje springi maja regularne zwoje, mam nawet zaswiadczenie z niemieckiego tuv do nich i jest tam napisane ze sa liniowe. Byc moze Eibach cos pozmienial i produkuje teraz pro-kit jako progresywne, dawniej w kazdym razie pro-kit byl liniowy. Looknij na to http://photos03.allegro.pl/photos/orygi ... /553348361 wg mnie, wygladaja na liniowe, no chyba ze to lekkie zawezenie na koncu srednicy powoduje ich progresywnosc.
Adamek, jest troche twardziej, mozna stosowac z ori amorami, Sport/TS/FR ma amorki -15mm w standarcie, wiec nie bedzie zle.

przez **gluszcz** » 16 lutego 2009, 13:33

Axee,
właśnie dlatego spytałem,sam mam ten tuv nord gdzie wyraźnie jest napisane dla sprezyn na tyle i przodzie -charakteristk-line are.........a spręzyny wygladaja jak te co daleś foto,nie znam niemieckiego bo może by tam cos doczytał ale ciekawi mnie ten napis na pudle- progressive federungstechnik-co to ma byc sprężyna liniowa o charakterystyce progesywnej

na tej fotce co ja wrzuciłem wczesniej jest sprężyna typowo progresywna/na moje oko/widocznie robia różne rodzaje pro-kit........ :hmmm:

przez **Micz** » 1 marca 2009, 21:31

Siema wszystkim

Nie chciałem zakładać nowego tematu.

Czyktoś wie coś na temat tych sprężyn? http://moto.allegro.pl/item561460611_sp ... 3_4x4.html

Wyglądają podobnie jak eibach, obniżają podobnie a cena jest minimum połowę mniejsza :whoeva:

przez **Mateopno** » 15 marca 2009, 15:04

czolem koledzy

mam kilka pytan w zwiazku z tym ze nie potrzebuje jakichs mega osiagniec postanowilem zakupic ten zawias: http://www.allegro.pl/item577826775_aud ... rtowe.html i teraz moje pytania:
1. czy zeby zalozyc ten zawias potrzebuje jeszcze cos dokupic?
2. w tamtym roku mialem glupi incydent, mianowicie rozwalilem miske olejowa. czy myslicie ze warto bylo by kupic jakas oslone metalawa? tylko ze teraz mialem olejowe amory ktore maja zupelnie inna reakcje niz gazowe...
3. moj leonek to ASV i czy nie bede mial takiego klopotu jak kolega w tym teamcie: viewtopic.php?t=12701&highlight=amortyzatory

pozdrawiam i czekam na odpowiedz

[ Dodano: Pon 16 Mar, 2009 ]
odpowie mi ktos na wyzej postawione pytania??

przez **Kuman** » 17 marca 2009, 11:14

czarny-000 napisał(a):czy zeby zalozyc ten zawias potrzebuje jeszcze cos dokupic?

Możesz kupić jeszcze nowe odboje i górne łożyska na przód przy okazji.
.

czarny-000 napisał(a):czy myslicie ze warto bylo by kupic jakas oslone metalawa?

Jasne że warto. Masz tutaj toledo z glebą jakieś -100 dla poglądu:

http://www.youtube.com/watch?v=FBLkiBdU ... annel_page

czarny-000 napisał(a):czy nie bede mial takiego klopotu jak kolega w tym teamcie:

Po zakupie piszesz kolesiowi jaki masz motor i on dobiera zestaw katalogowo

P.S Za 700zł to na allegro już można firmowy używany gwint kupić a nie jakiś śmieszny niby kit.

przez **Mateopno** » 17 marca 2009, 11:48

dzieki Ci bardzo kolego!! 4you :piwko:

przez **soad7** » 17 marca 2009, 14:01

Lepiej kupic używany markowy gwint KW, koni, blistein, FK, H&R (jeden z najtwardszych) niz kupowac jakies nówki shity na których pojeździ sie rok...
Na gwincie trzeba sie nauczyć, wdedy krawęznik, dziura lub spowalniacz staje sie wyzwaniem, ale co sie nie robi dla lansu i trzymania w zakrętach, nawet zimą lepiej sie prowadzi.

przez **guayre** » 20 marca 2009, 17:28

A co sądzicie o kicie H&R Touring? Bardzo twarde to jest?

Bo niedaleko mnie gość za 300zł sprzedaje używany 1,5 sezonu...

przez **futrzak** » 22 marca 2009, 12:56

witajcie

mam do was pytanie bo muszę wymienić z tyłu amorki i tu mam pytanie bo polecacie z firmy BILSTEIN, a czy z firm Sachs albo kayaba też będą ok ? Ja nie potrzebuję żadnych sportowych, tylko zwykłe, ale dobre

i lepiej gazowe czy olejowe ?

przez **Łukasz TDI** » 22 marca 2009, 14:52

[quote="futrzak"]witajcie

mam do was pytanie bo muszę wymienić z tyłu amorki i tu mam pytanie bo polecacie z firmy BILSTEIN, a czy z firm Sachs albo kayaba też będą ok ? Ja nie potrzebuję żadnych sportowych, tylko zwykłe, ale dobre

Witam sam osobiście jezdze na gwincie ale jeśli miał by coś polecić z tych firm co wymieniłeś to BILSTEIN wcześniej przed wymiana sam na takich jezdziłem i byłem zadowolony :))

przez **futrzak** » 22 marca 2009, 17:53

dzięki za radę, ale to olejowe czy gazowe ? BILSTEIN chyba są tylko gazowe

i czy BILSTEIN będą odpowiednie, bo w poprzednich postać jest pisane o wersjach B6, ale na allegro tylko B4 widziałem
i jest napisane także żeby od razu wymieniać odboje itp to czy taki zestaw KLIK wystarczy czy jeszcze trzeba coś dokupić ?

przez **leemarvin** » 23 marca 2009, 13:54

Przydały by się jeszcze górne mocowania amortyzatora.

przez **Pancho** » 30 marca 2009, 22:48

Witam,
chcialem sie Was poradzic w sprawie sprezyn. Obecnie mam zalozone b6 + sprezyny od TSa. Jak to nie najlepiej wyglada mozna przekonac sie tutaj
Wobec tego, ze wyszlo cross country, chcialem zamienic sprezyny od TSa na Eibacha pro kit. Aktualnie ktos nawet chce sprzedac takie sprezyny w forumowym dziale sprzedazy ale :

sprezyny maja numer E1545.140 wedlug katalogu Eibacha i sa do a3. Do Leona sa E8120-140. Czy ktos sie orientuje, czy tyle samo obniza mi auto?

Dodatkowo sprezyny do a3 sa w intercarsie tansze (844zl), a te od leona (931zl). Tak jakby byly to inne sprezyny. Minimalnie roznia sie tez obciazenia osi :
sprezyny do audi :
Obciążenie osi przedniej do [kg]: 990
Obciążenie osi tylnej do [kg]: 930

sprezyny do leona :
obciążenie osi przedniej do [kg]: 982
obciążenie osi tylnej do [kg]: 985

Czy te sprezyny mozna traktowac jak zamienniki? (katalog IC na to nie wskazuje). W tym temacie kilka osob pisalo ze ma Eibachy, czy mozecie napisac jakie macie oznaczenia wg katalogu Eibacha?

pozdrawiam

przez **stefdeath** » 28 czerwca 2010, 15:08

Odgrzeję trochę kotleta:)
Sory za laickie pytanie ale na amorach nie znam się ni cholery.
Kupiłem tylne amory bilstein B6 ale nie mam do nich tego zestawu zabezpieczającego ( wyczytałem na stronie bilsteina że coś takiego do nich jest, nie wiem co wchodzi w skład -odboje jakieś czy coś). Pytanie czy mogę założyć te B6 i przełożyć odboje, które mam teraz na seryjnych tylnych amorach?
2 pytanie czy jeśli przez jakiś czas pojeżdże na tylnych B6 a przód seria nie bedzie to wpływać negatywnie na prowadzenie auta? czy nie będzie myszkować itp? (przednie amory podobno są w nie wytyrane)

przez **belzi** » 28 czerwca 2010, 17:44

stefdeath napisał(a):Pytanie czy mogę założyć te B6 i przełożyć odboje, które mam teraz na seryjnych tylnych amorach?

nazywa sie to bodajze zestaw B1 i w sklad tego wchodza odboje i oslony
O ile oslony mozesz przelozyc (jesli sa cale) to odboje bym wymienil, a tak wogole to ten zestaw nie kosztuje jakis kosmicznych pieniedzy i wymienilbym wszystko

2 pytanie czy jeśli przez jakiś czas pojeżdże na tylnych B6 a przód seria nie bedzie to wpływać negatywnie na prowadzenie auta? czy nie będzie myszkować itp? (przednie amory podobno są w nie wytyrane)

Teoretycznie amory wymienia sie parami, wiec powinno byc OK, ale to teoria, w praktyce to roznie moze byc

przez **stefdeath** » 29 czerwca 2010, 09:34

Ok to jeszcze jedno pytanie - bo do amorów chcę założyć eibachy pro kit ale na stronie eibacha znalazłem dwa rodzaje różniące się obciążeniem przedniej osi:

E8120-140 - 982 kg
E8121-140- 1005 kg

które powinny być do TS w arlu?
Z góry dzięki

przez **erol** » 29 czerwca 2010, 09:58

982 te drugie to go golfa IV i chyba z automatem

przez **agin** » 29 czerwca 2010, 18:35

stefdeath napisał(a):Ok to jeszcze jedno pytanie - bo do amorów chcę założyć eibachy pro kit ale na stronie eibacha znalazłem dwa rodzaje różniące się obciążeniem przedniej osi:

E8120-140 - 982 kg
E8121-140- 1005 kg

które powinny być do TS w arlu?
Z góry dzięki

oba są do TS ARL różnica polega w:

E8120-140 - 982 kg < jest dla skrzyni manualnej
a
E8121-140- 1005 kg < dla skrzyni automatycznej

przez **papcyk** » 1 lipca 2010, 09:54

Witam, byłem na ścieżce diagnostycnej amorki 75%

Jednak jadąc po nierównościach slychać wyraźne skrzypienie jakby czegos gumowego?

Czy to mam coś nasmarować czy jakieś elementy do wymiany?

przez **bono** » 1 lipca 2010, 10:00

papcyk napisał(a):Jednak jadąc po nierównościach slychać wyraźne skrzypienie jakby czegos gumowego?

gumy stabilizatora

przez **papcyk** » 1 lipca 2010, 12:32

można to jakos nasmarowac czy tylkow wymiana?

ile taka przyjemnośc kosztuje i czy odrazu cos jeszcze sie wymienia przy okazji?

Jak wymiana to może polecacie fachure w Lublinie?

przez **Madnes** » 1 lipca 2010, 23:43

papcyk napisał(a):można to jakos nasmarowac czy tylkow wymiana?

Tych elementów raczej nie nasmarujesz :whoeva:

Ratuje Cię tylko wymiana...na pociesznie zabieg ten nie wymaga ponownego ustawienia zbieżności.

przez **papcyk** » 2 lipca 2010, 14:26

oki dzieki to trzeba wymienić:)

przez **jck1** » 2 lipca 2010, 15:21

Ja płaciłem za SWAG'i jakieś 20 zł/szt. Wymienić możesz sam tylko że dostęp do tych gum jest kiepski i możesz się napocić

Pozdrawiam
Jck1

przez **papcyk** » 2 lipca 2010, 21:36

a ile jest tych gum?

przez **Ohapara** » 2 lipca 2010, 21:54

papcyk napisał(a):a ile jest tych gum?

sztuk 2

przez **TomekTomek** » 4 lipca 2010, 17:59

Witam jakie seryjne zawieszenie jest montowane w top sportach benzyna 180km chodzi mi o zawieszenie przód tył amorki , sprężyny, drążki itd.

przez **jagood** » 5 lipca 2010, 18:52

Witam
Mam pytanko, chciałem zrobić mały remont zawieszenia i co warto wymienić z gum/sworzni itp w aucie? I jakiej firmy zamontować? Lemforder?

przez **quasimodo** » 12 lutego 2013, 08:55

Cześć, nie chcę zakładać nowego tematu więc zapytam tutaj i odgrzeję troszkę kotleta.
Jaka jest różnica (tak, wiem- wygląd i materiał konstrukcyjny) między tymi łącznikami stabilizatorów:

Obrazek

Czy można je stosować zamiennie (oryginalnie mam taki jak na zdjęciu nr 1)? Ten drugi jest droższy, czy to świadczy, że wytrzymalszy?

pozdrawiam

przez **m@rcin** » 13 lutego 2013, 08:36

podepne sie pod temat zeby nie zakladac nowego.
dla posiadaczy 4x4 przy obnizeniu samochodu nawet 1cm czy 2cm totalnie przestawiaja sie kąty pochylenia kol tylnej osi i zbierznosc. trzeba zastosowac regulowane wahacze.ja niestety rok jezdzilem na zlej geometri w skutek czego sciely mi sie opony. pisze bo chyba nie bylo o tym na forum. wiecej szczegolow mozna znalezc na forum audi tt http://www.klubtt.pl/tuning-i-gadazety/ ... yny-3.html ja zalozylem wahacze kw i wszystko udalo sie poustawiac.

przez **Tuchola_BDG** » 9 września 2013, 22:46

W tym tygodniu planuje wymienić tylne tuleje przednich wahaczy oraz tuleje na tylnej osi, bo są już wyrażnie zuzyte, szczególnie przednie jak to na naszych drogach jest. I teraz pytania do tej sprawy, czy przydałoby się wymienić z tej okazji jeszcze coś, reszta elementów wizualnie, "nausznie" oraz w prowadzeniu nie wydają się byc zużyte, ale może zaleca się wymienic te tuleje jakimis innymi elementami do pary.

Duża jest róznica jakość/cena pomiędzy FEBI a LEMFORDERem?

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum