Wentylatory na chłodnicy różne zagadnienia itp.

Reklama

przez **KondzioR** » 9 czerwca 2014, 12:55

Był 50A i założylem 50A i jest git.
Dzięki

Reklama

przez **haito** » 7 lipca 2014, 21:01

haito napisał(a):Witam koledzy. Nieco odświerze temat dotyczący wentylatora.

Jadąc autem przy włączonej klimie, latem czasami zacząłem odczuwać burczenie, które przekładało się na wibracje na pedałach. Burczenie to pojawiało się na 10sek i znikało, i tak w kółko. Spoglądając pod maskę zauważyłem że sprężarka podczas załączonej klimy załącza się i wyłącza. Temperatura silnika jednak nigdy nie wykraczała poza nominalną. Odstawiłem auto do mechanika w celu diagnozy. Wniosek - uszkodzony wentylator na chłodnicy - koszt diagnozy 80zł, koszt ewentualnej wymiany 420zł.

Znając już usterkę, postanowiłem samemu się dobrać do tego wentylatora i samemu go wymienić. Czytając kilka postów, dowiedziałem się który wentylator jest którym - reasumując (Seat Leon 2004 1.6 16V 105km BCB), stojąc przodem do auta, po lewo na chłodnicy jest wentylator od sprężarki, po prawo od silnika. Wentylator od silnika w ogóle się nie załączał, natomiast wentylator od sprężarki od razu po załączeniu 1go biegu klimy. Wyciągnąłem więc wentylator od silnika (sprawa banalnie prosta, zajęło mi to 10min, wystarczy odkręcić trzy śrubki torksowe, bez rozbierania zderzaka, czy kanału). Sprawdziłem "na krótko", podłączając go pod akumulator i niestety nie działa. Postanowiłem więc dobrać się do jego wnętrza (demontaż obudowy silnika, oraz wyciągnięcie stojana 3min). Od razu widać było że szczotki stojana nie dolegają do wału. Poprawiłem ich położenie. Po podłączeniu do akumulatora wentylator pracuje.
Należało więc złożyć wszystko do kupy i hula jak ta lala

Panowie, powracając do mojego problemu.
Dłuższy czas nie użytkowałem auta (przy takiej pogodzie odpaliłem rower) i nie mogłem stwierdzić prawidłowości działania wentylatorów. Jednak ostatnio przypadło mi przejechać się kilkadziesiąt km i problem powraca.

Okazuje się że sprężarka klimatyzacji wraz z wentylatorem mniejszym (nawiewającym na sprężarkę) włącza się i wyłącza cyklicznie. Objawia się to burczeniem i odczuwalnymi kilkusekundowymi wstrząsami na pedałach jak i kierownicy. Postanowiłem więc dokonać diagnozy i sprawdzić co jest nie tak.

Tak jak poprzednio pisałem - wiatrak nie startował z powodu uszkodzonych szczotek, które naprawiłem. Jednak chyba nie tylko to jest przyczyną mojego problemu.
Teraz zaobserwowałem nową przypadłość - po włączeniu klimatyzacji startują dwa wentylatory i sprężarka pracuje prawidłowo. Jednak po kilku minutach, większy wentylator przestaje pracować - znowu odczuwalne są ww. objawy. Podczas pracy przy załączonej klimatyzacji, odpiąłem go od kostki zasilającej i okazuje się że podpinając go "na krótko" do obydwu przewodów zasilających niestety również nie rusza. Jednak po wyłączeniu silnika, odczekaniu kilku minut, i podłączeniu ponownym "na krótko" startuje na obu biegach.

Szukając przyczyny, rozczepiłem więc kostki zasilające oba wentylatory i sprawdziłem jak zachowuj się napięcie je zasilające. Przy załączonej klimatyzacji na czerwono-czarnym przewodzie jest napięcie 14.4V. Gdy klimatyzacje wyłączyłem, napięcie zanika. WNIOSEK: Prawidłowe dojście zasilania (chyba że się mylę).

Z moich domyśleń, wydaje się, że wentylator większy rozłącza się po przekroczeniu jakieś wartości temperatury. Czy to możliwe? Chyba powinien pracować non stop, przy załączonej klimatyzacji??

Przy okazji. Budowa silniczka wentylatora przedstawiona została w poprzednim poście. Znajduje się tam rezystor (żółty koło kcuka) oraz jakiś termostat w obudowie ceramicznej (w górnej części obudowy)? Może któryś z tych elementów został uszkodzony i powoduje wyłączenie wentylatora?

Obrazek

przez **agrala** » 7 lipca 2014, 21:57

Podejrzewam że blokują Ci się szczotki i to cały problem.
Wzrasta temperatura, topi się szczotkotrzymacz bo jest z plastiku i przestaje dociskać szczotki do wirnika.

przez **haito** » 8 lipca 2014, 16:49

Nie sądzisz, że gdyby się upalały szczotkotrzymacze, to szczotka by została w danej pozycji i wentylator nie ruszył by przy następnych rozruchach.
A okazuje się, że gdy się ochłodzi to pracuje znów przez pewien czas.

Taka moja teoria....

przez **kens** » 11 lipca 2014, 09:54

Wentylatory dopadły i mnie... Cena w aso miejszy 1300 wiekszy 1800 = absurd. Znalazłem na allegro takie: http://allegro.pl/wentylator-a3-tt-golf ... tabsAnchor oraz http://allegro.pl/golf-iv-v-a3-leon-tol ... 81735.html Cena bardzo niska jak myśłicie jest sens to kupować?? moze ktos juz zakupił dokładnie takie i moze cos wiecej powiedziec na ich temat? pzdr

przez **adasbb** » 3 sierpnia 2014, 13:18

Koledzy, a czy ktoś z was montował zamiennik z Polcaru numer 954123u6 ? I moje auto dopadło uszkodzenie wentylatora dużego (nie działa na 1 i 2 biegu), wentylator mały działa na 1 i na 2 biegu bez zarzutu.

Pytam o ten wentylator, bo mogę go dość tanio kupić.

przez **agrala** » 3 sierpnia 2014, 16:12

Zawsze jest gwarancja.

przez **adasbb** » 3 sierpnia 2014, 16:24

W sumie racja

przez **agrala** » 4 sierpnia 2014, 06:47

Przekładka dużo czasu nie zajmuje i można zrobić to samemu.
Później trzeba obserwować ale jak ma się klimę to szybko wyjdzie czy jest dobry.

przez **adasbb** » 4 sierpnia 2014, 09:02

Tak tak, mam klimę, także testy od razu

przez **agrala** » 6 sierpnia 2014, 16:43

Też założyłem dzisiaj wentylator z Polcaru.
Działa, nie bije - zobaczymy jak długo pochodzi.

przez **adasbb** » 6 sierpnia 2014, 17:21

A ja nie zalozylem bo kolejny raz gostek z darmy pomylil zamowienia. Takze montaz bedzie jak wentylator przyjdzie

przez **rah606** » 26 listopada 2014, 21:33

U mnie nie kręci się duży wentylator. Czy to mogło mieć wpływ na uszkodzoną uszczelkę pod głowicą? Pewnie tak, ale wole się upewnić (chyba poprzedni właściciel go zagotował - taki już kupiłem niestety). Niebawem będę sprawdzał uszczelkę bo już zrobiłem prawie 4k kilometrów, wypadałoby naprawić. Wentylator ciężko chodzi, skrzypi, coś w nim "przeskakuje" - pewnie jest zajechany. Takie rzeczy się naprawia? Czy te wentylatory w wersji diesel / benzyna są takie same? Na allegro już za 75 PLN
http://allegro.pl/wentylator-chlodnicy- ... 51539.html

przez **agrala** » 27 listopada 2014, 09:58

Roznica jest w mocach wentylatorow.
Nie ma sensu tego naprawiac

przez **Axee** » 27 listopada 2014, 10:49

rah606, akurat ten z linka do ASV nie spasuje ...

przez **rah606** » 27 listopada 2014, 12:04

Dzięki za cenne info. Jakiego muszę szukać zatem?

przez **agrala** » 27 listopada 2014, 12:16

Na wentylatorze masz podane nr i po tych nr najlepiej szukac.
W auckjach na ellegro pisza czy dany wentylator jest zamiennikiem oryginalnego.
Szukaj naklejki na wentylatorze - czasem widac ja i nie trzeba nic demontowac by spisac nr z wentylatora.
Przykladowy nr wentylatora - 1J0959455B

przez **Axee** » 27 listopada 2014, 12:21

rah606,1J0959455D lub 1J0959455F lub 6X0959455A lub 6X0959455F.

przez **Thonr** » 17 grudnia 2014, 18:36

Hej, naprawiłem klimatyzacje w aucie, dość długo nie chodziła bo jak zacząłem naprawę to okazało się ze kompresor jest w środku rudy.. Wymieniłem wszystko, uszczelniłem, nabiłem gaz, włączyłem klimę żeby zrobić test a tu wentylatory stoją.. Co może być przyczyną? jak to zdiagnozować? Podłączyłem dziś u mechanika VAGa ale mówi że nic nie pokazuje w komputerze (albo prawda albo mechanik do 4 liter)

przez **agrala** » 17 grudnia 2014, 21:38

Kompresor się włącza?
Jeżeli tak to podłączyć na krótko wentylatory i zobaczyć czy chodzą.
Jeżeli nie włącza to do sprawdzenia czujnik ciśnienia, czujnik temperatury, sterownik wentylatorów.
Jak jest temperatura niższa niż 5 stopni to klima nie włączy się mimo że podświetli się przycisk (czy też zniknie napis ECON w klimatroniku).

przez **Thonr** » 17 grudnia 2014, 22:43

Kompresor sie wlacza bo maszynka pokazywala cisnienie 25 (bar?) A wentylatory staly :-(

jak podpiac wentylatory na krotko? Ktore piny pod + i - ?:-) wczoraj bylo 8'ciepla wedlug termometra na zegarach wiec klima chodzila:-) ale wentylatory nie:-(

przez **Axee** » 18 grudnia 2014, 00:14

Aby sprawdzic wentylatory najprosciej wypiac trzypinowa trojkatna, lub w starszych autach kwadratowa wtyczke z czujnika wkreconego z boku chlodnicy, tam sa 3 styki. Nalezy wlaczyc zaplon, zrobic z drutu zwore w ksztalcie litery U sklepujac jej konce mlotkiem, nastepnie zewrzec styki uwazajac zeby palcow nie wsadzic w wentylator. W przypadku 3 stykow mamy 3 kombinacje zwarcia ich, kombinacje sa nasrepujace: nic nie dziala, dziala 1 bieg, dziala 2 bieg. Obydwa wentylatory powinny zawsze chodzic tak samo, czyli albo oba sie nie kreca, albo oba chodza na 1 biegu, albo oba chodza na 2 biegu. Przed operacja warto sprawdzic rowniez bezpieczniki na akumulatorze. Inna opcja sprawdzenie wentow, od spodu pod podluznica lewa wypiac duza wtyczke z modulu sterowania wentami, mamy tam 4 styki, po podaniu plusa z akumulatora pojedynczo na kazdy z nich, w przypadku dwoch powinien dzialac odpowiednio 1 i 2 bieg. 3 opcja rozpiac dwie wtyczki prostokatne na dole przy rogu chlodnicy, podlaczyc mase i +12V z akumulatora do wtyczki od strony wentylatora, masa do brazowego, plus pojedynczo do pozostalych dwoch, czyli wyzwalamy 1 i 2 bieg.

przez **Thonr** » 20 grudnia 2014, 15:42

Huhu, Bardzo dziękuję za wyczerpującą odpowiedź

Sprawdzę wentylatory w najbliższym czasie i się odezwę

-- 20 grudnia 2014, 16:42 --

Sprawa wyglada tak: bezpiecznik ok, po zwarciu 3 pinowej kostki brak reakcji:-( przy zwarciu pinow 4 pinowej kostki wentylatory zapierdzielaja az milo:-D jaka diagnoza? Przekaznik? On znajduje sie pod akumulatorem? Taka czarna kostka od gory przykrecana?:-)

przez **agrala** » 20 grudnia 2014, 20:30

Zwierałeś to poprawnie?
Pierwszy bieg jest puszczony przez termowłącznik w chłodnicy, drugi przez sterownik wentylatorów - to jeżeli chodzi o chłodzenie silnika.
Sterownik wentylatorów steruje też pierwszym biegiem ale przy pracy klimatyzacji.
Uruchomiły Ci się oba biegi?
Jeżeli tylko jeden to masz uszkodzone najprawdopodobniej rezystory pierwszego biegu w wentylatorach.

przez **Thonr** » 20 grudnia 2014, 21:42

Przy klimie nie wlaczaja sie w ogole wentylatory.. :-(

w sumie nie wiem czy dwa biegi bo jak zobaczylem ze sie kreca oba wentylatory to tak sie cieszylem ze sie nie popsuly silniczki ze zapomnialem o bozym swiecie:-D :-D

przez **agrala** » 21 grudnia 2014, 12:20

Przy klimie masz 1 bieg, chyba że jest zbyt duże cisnienie to wlaczy 2 bieg.
Przy chlodzeniu silnika zalacza sie 1 bieg, chyba ze temperatura przekroczyla 110 to zalaczy 2 bieg.
Pierwszy bieg jest sterowany z termowlacznika dla chlodzenia silnika i ze srerownika wentylatorow dla klimatyzacji. Drugi bieg to juz tylko sterownik niezaleznie czy to chlodzenie czy klima.

przez **Thonr** » 22 grudnia 2014, 17:18

Orientuje sie ktoś jaki do diesla 1,9 110KM numer przekaznika bedzie? :-)

przez **agrala** » 22 grudnia 2014, 22:33

Chyba to nie ma zanczenia czy diesel czy nie.
Wazne jest to aby zlacze bylo takie samo - 10 lub 14 pinowe.

przez **Thonr** » 8 stycznia 2015, 11:01

Hmm, jest zimno i nie moge zbytnio naprawic wentylatorow ake wczoraj odkrylem ze w kostce podlaczanej od spodu urwal sie czarno fioletowy przewod.. wiecie od czego on jest? :-)

przez **kornat** » 8 stycznia 2015, 11:41

Wrzuć zdjęcie.

przez **Thonr** » 9 stycznia 2015, 13:42

http://www.tinypic.pl/lhrlkkrs1ocu
http://www.tinypic.pl/mihv4o3ckmeg

O ten kabelek mi chodzi

połączyłem go ale różnicy nie widzę

Czy przy temp 4'C przy wlaczeniu klimy wlaczaja sie wentylatory?:-)

przez **[gypsymh]** » 9 stycznia 2015, 13:53

A Masz kolego Climatronic? Pojawia się symbol informujący o włączonej klimie? Sprężarka pracuje? Jeżeli tak, to wentylatory powinny się załączyć na 1 biegu.

przez **Thonr** » 9 stycznia 2015, 15:09

Mam climatronik, sprezarka pracuje, platek sniegu sie zapala, wentylatory cisza:-( sprobuje wymienic modul:-\ 60zl uzywka to dobra cena? A co z kabelkiem?:-D

przez **kornat** » 9 stycznia 2015, 17:03

Na zdjęciu podpisałeś fioletowo-brązowy a wcześniej pisałeś, że czarno-fioletowo a na zdjęciu wyszedł fioletowo-żółty. Mimo wszystko z fioletowym nie widzę na schemacie.
Sprawdź:
1) czy pojawia się napięcie na 2 pinie 4pinowej kostki (czerwono-biały) - odpowiada za załączenie pierwszego biegu wentylatorów (klima oraz chłodzenie silnika)
2) czy pojawia się napięcie na 1 pinie 4pinowej kostki (czerwono-czarny) - odpowiada za drugi bieg wentylatorów.
3) wentylatory masę biorą z 6 pinu 10pinowej kostki (brązowo-czarny).
Odpalasz klimę>sprawdzasz miernikiem czy pojawia się napięcie na pinach podanych w 1(+12V) oraz 3 (masa) punkcie, ewentualnie możesz użyć żarówki. Jeżeli tak to sprawdzić wiązkę czy jest przejście między pinami kostki wieloprzekaźnika a kostką wentylatorów.

P.S. Pisałeś o sprawdzeniu bezpieczników, pisałeś o bezpiecznikach na akumulatorze?

przez **agrala** » 9 stycznia 2015, 17:41

Temperatura dla wentylatorów nie ma znaczenia. Jeżeli sterownik wentylatorów pozwoli na włączenie sprężarki to wentylatory powinny się też włączyć.
To że zapaliła się śnieżynka nie oznacza że klima się włączyła bo sterownik może nie włączyć z powodu zbyt niskiej temperatury ale skoro kompresor się załącza to wentylatory powinny ruszyć.

przez **Thonr** » 9 stycznia 2015, 18:52

No fioletowo brazowy :-)

pomylilem sie :-P

sprawdzalem bezpieczniki i wszystkie sa ok:-\ posprawdzam te piny jeszcze:-)

przez **[gypsymh]** » 9 stycznia 2015, 19:31

Thonr napisał(a): posprawdzam te piny jeszcze:-)

Możesz kolego jeszcze sprawdzić same wentylatory. Będziesz wtedy wiedział czy wentylatory są sprawne. Brązowy to masa. Czerwono-biały to pierwszy bieg.

przez **Axee** » 11 stycznia 2015, 22:18

Thonr napisał(a):urwal sie czarno fioletowy przewod..

Thonr napisał(a):No fioletowo brazowy pomylilem sie

Thonr, chyba musisz udac sie na badania wzroku ... podejrzenie daltonizm. To jest przewod fioletowo-zolty. Leci od od sterownika klimy i wentylatorow (czarna 14 pinowa wtyczka, pin 13) do zestawu wskaznikow (zielona 32 pinowa wtyczka pin 12), jest to sygnal wylaczenia klimatyzacji.

przez **Thonr** » 12 stycznia 2015, 13:20

Axee co do daltonizmu to się bez bicia przyznaję

wentylatory na krótko działają (przynajmniej jeden bieg) Jak się cieplej zrobi to będę dalej kombinował.. bo przy niskich temperaturach nie włącze klimy :< mam nadzieje ze wymiana modułu pomoże

przez **kamil281086** » 4 lutego 2015, 13:01

Witam.
Odkopie trochę temat. Mam taki problem: jak kupiłem auto wszystko było ok, ale krótko po tym przestały działać mi wentylatory. Nie działają jak włączę klimę ani jak auto się zagrzeje. Jeśli podłącze na krótko to się działają. Sterownik wentylatorów i bezpieczniki 100% sprawne. jak włączę klimę to zapala się śnieżynka ale ani wentylatory ani kompresor się nie załączają. Przez komputer też nie da się ich uruchomić. Czy ktoś wie co może być tego przyczyną?

przez **[gypsymh]** » 4 lutego 2015, 13:25

Po podpieciu na krótko który bieg Ci działa? Jeżeli kręci się bardzo szybko, to tylko drugi bieg. Silnik musiał by się bardzo zagrzać a żeby sterownik załączyl drugi bieg. Co do klimatyzacji. Pierwszy bieg powinien pracować cały czas po włączeniu klimy, drugi(max obroty) działa z przerwami. A jeżeli nie załącza się sprężarka, może brak jest czynnika w układzie

przez **adasbb** » 4 lutego 2015, 19:30

Chyba poniżej 4 stopni klimatyzacja się nie załącza. Mam klimatyzację i nie zwróciłem uwagi czy wentylatory się załączają czy nie

Jutro sprawdzę i dam znać.

przez **PaVLo** » 4 lutego 2015, 21:00

Sprężarka nie załącza się poniżej 3 lub 4 stopni a tym samym wentylatory, jeśli pojawi się gwiazdka na klimatroniku wtedy powinien włączyć sie pierwszy bieg na obu wentylatorach, jeśli tak nie jest to trzeba szukać przyczyny.

przez **kamil281086** » 6 lutego 2015, 12:23

A czy czasem to nie jest tak że jeżeli nie załączą się wentylatory to i kompresor nie będzie działał?

-- 6 lutego 2015, 12:23 --

Dziś sprawdzałem osobiście na krótko. Odłączyłem kostkę od chłodnicy z trzema stykami i zwarłem je w każdej kolejności i okazało się że nic się nie dzieję. Wentylatory nie ruszyły. A jak chciałem włączyć klimę to śnieżynka się zapala i po jakieś 0,5 s gaśnie.

przez **[gypsymh]** » 6 lutego 2015, 12:30

Kompresor powinien działać. Natomiast jeżeli wentyle nie włączają się od razu to spalony jest 1 bieg. Jeśli kompresor by działał to wtedy włączają się cyklicznie na max obr. Po stronie elektrycznej wszystko jest ok? Czynnik chłodzący jest w układzie? W kostce od wentylatorów są 3 przewody. Brązowy to masa. Czerwony i czerwono biały to zasilanie. Musisz podać to napięcie z akumulatora. Śnieżka gaśnie bo jest za zimno. Jaka Masz temperature na desce?

przez **kamil281086** » 6 lutego 2015, 12:49

nie mam pojęcia czy po stronie elektrycznej jest ok. Byłem z tym u elektromachanika i on też nie może sobie z tym poradzić i powiedział że wentylatory są ok. Ale jak je sprawdziłem na krótko to się nie załączyły

Co do czynnika w układzie klimy to też nie wiem. Chciałem najpierw usprawnić wentylatory a później zająć się klimą (jeśli będzie taka potrzeba) na desce mam -1,5. Do przewodu jakiego koloru mam podać bezpośrednio napięcie?

przez **[gypsymh]** » 6 lutego 2015, 18:08

Jak odepniesz przewody u dołu chłodnicy, dwa czarne złącza obok siebie. Idą tam dość grube przewody- brązowy to masa, do czerwonych podajesz prąd. Wtedy będziesz wiedział czy wentylatory działają na krótko. Jak są sprawne to powinny się kręcić dwiema prędkościami.

przez **koka** » 11 lutego 2015, 15:20

[gypsymh] napisał(a): Jak są sprawne to powinny się kręcić dwiema prędkościami.

Nigdy nie widziałem u siebie włączonych wiatraków w czasie normalnej jazdy (nawet latem - ale też chyba nigdy nie przegrzałem silnika bo robię raczej długie trasy). Działają jednak oba przy włączonej klimie ale tylko na II biegu. Zakładam, że mam uwalony I bieg na obu. Co myślicie o patencie podpatrzonym na forum Toledo, który polega na spięciu "na krótko" w taki sposób, że I bieg to działający tylko mały wiatrak (na II biegu) a II bieg to tylko duży wiatrak (też oczywiście na II biegu no bo I nie ma wcale). Podobno patent się sprawdza i to w silnikach bardziej wysilonych niż moje AZD.

przez **raby** » 11 lutego 2015, 15:32

mialem tak i sie sprawdza ale przy upalach ponad 30 st nie wyrabia i klima momentami sie wylacza na postoju / w korkach

przez **[gypsymh]** » 11 lutego 2015, 16:11

Ja u siebie naprawiłem wiatraki. Wiąże się to z rozbieraniem silników. Ale znalazłem tez inne rozwiązanie, które jest dużo mniej inwazyjne. Pomógł przy tym kolega "agrala". Należało by zakupić opornik 1.2ohm, lub 2 dające tą sumę i wpiąć go w przewod 1 biegu wychodzący z kostki a następnie drugi koniec opornika, przewodu przytulowac do przewodu 2 biegu. W ten sposób będziemy mieć oba biegi wentylatorów. Jak wiadomo oporniki się grzeją. Należy go przykrecic do osłony wiatraków. Link http://www.piekarz.pl/?group=354

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum