[1M] Jak to jest z zawieszeniem / wysokość zawieszenia

Reklama

przez **sonor** » 2 marca 2013, 22:09

IroN_87 Takie te moje Eibach-y jak w linki https://picasaweb.google.com/1174401540 ... 8Lnf3um3GA Nie widać aby były ciętę, a czy sprasowane, nie mam opcji sprawdzić z innymi. Na amorach mam oznaczenia F4-VN3-4283.... dalej nie widać,musiał bym zdejmować kółko, a niechce mi się. Ale te moje amory to coś z tych z linku, oczywiśćie zółty kolor i też mam opisy o NURBURGRING, pętla północna. http://web1.carparts-cat.com/default.as ... 019&12=130

Reklama

przez **Tomekm_ 86** » 3 marca 2013, 12:21

To napewno nie masz ogrinalnych sprezyn to sa jakies sportowe :mrgreen:

amory ori

-- 3 marca 2013, 12:21 --

anty1234 napisał(a):Witam, zakupilem gwint tanio bo tanio, uzywany i jestem ciekaw czy w ogole sie nada widzialem ze ludziska zakladaja do swoich leonow takie kity, wiec moze u mnie tez sie uda Mowa tutaj o H&R Cup kit ktory obniza 55/40mm dziwi mnie troche czemu taka roznica miedzy tylem a przodem. Wcisne z takim zawiasem 19 18 raczej tak ? Konieczna bedzie wymiana stabilizatorow

Dobrze ze jest 55/40mm bo jak dasz 55/55 to tyl bedzie nizej siedzial niz przod zawsze tak jest przerabialem juz temat :wink:

a stabilizator przy obnizeniu przod 55mm moze stukac

przez **anty1234** » 3 marca 2013, 14:16

w poscie mi sie troche pomylilo i mialo byc ze kupilem kit nie gwint ;d nie ma opcji edytuj...

Czyli pewnie trzeba kupic stabilizator np od S3 ? cos do tego jeszcze czy to wystarczy

2 pytanie

czy pod taki zawias upchnie 19 cali felgi ?

przez **CzykuCzyk** » 3 marca 2013, 15:00

Na pewno bedzie trzeba zmienic stabilizator, u mnie w tamtym roku jak jezdzilem na sprezynach AP poloska dobijala ns dolkach do stabilizatora i sie wycierala, z tym ns dluzsza mete sie nie da jezdzic niestety.

Ze stabilizatorem s3 jest o tyle problem, ze sama wymiana jest disc trudna, bo trzeba odkrecac cale sanki i samemu sie tego raczej nie zrobi. Dodatkowo pasuja do niego jedynie dlugie, metalowe laczniki, ktore mocowane sa do amortyzatora, a nie tak jak oryginalne w Leonie do wahacza

czyli jak chcesz stabi od s3 to musisz miec dodatkowo amortyzatory z uszami do zamocowania ich, mozna niby jezdzic ns krotkich, ale z wlasnego doswiadczenia wiem, ze wtedy zawias nie pracuje dobrze, szybciej zuzywaja sie gumki na stabi i dodatkowo krotkie laczniki dlugo nie pozyja, bo wszystko jest strasznie napiete.

Wysłane z mojego LG-P760 za pomocą Tapatalk

przez **IroN_87** » 3 marca 2013, 15:10

Big_w, Masz sprężyny progresywne pewnie -40 H&R i seryjne amory więc ma prawo to słabo działać
sonor, Bilsteiny B6. Co do sprężyn to mogą być zmęczone przebiegiem i się uklepały, ewentualnie osłona pod miską nisko opuszczona.
Miałem eibacha z seryjnymi amorami, później KYB, zmieniłem na H&R -40 z KYB, następnie Bilstein B8 + H&R z ośki benzyny i nigdy nie miałem 3cm od asfaltu, a mam cięższe auto od Twojego.
Ważne, że teraz Ci pasuje specyfikacja, ale dla mnie najlepszym rozwiązaniem jest Bilstein B8 + eibach pro kit.
Pozdro

anty1234, Masz w ogóle w tych amorach ucho do długiego łącznika pod kielichem amora?
Jak masz dobre ET felgi i szerokość to wciśniesz nawet 21"

przez **anty1234** » 3 marca 2013, 17:31

chodzilo mi o to czy jak dam -55 czy juz nie bedzie kazda 19 obcierac, tylko nie chcialbym zeby kolo wchodzilo w nadkole

a czy mam to ucho to nie wiem... przyjdzie bede ogladac.

CzykuCzyk, kurde duzo roboty... jest na to jakies inne rozwiazanie

przez **Big_w** » 3 marca 2013, 18:37

IroN_87 napisał(a):Big_w, Masz sprężyny progresywne pewnie -40 H&R i seryjne amory więc ma prawo to słabo działać
"

Wychodziło coś takiego z fabryki?

przez **IroN_87** » 3 marca 2013, 22:02

Big_w, Nie.

przez **CzykuCzyk** » 3 marca 2013, 22:33

CzykuCzyk napisał(a):CzykuCzyk, kurde duzo roboty... jest na to jakies inne rozwiazanie

Rozwiązanie alternatywne niby jest, bo do stabilizatora z s3 można założyć regulowane łączniki, słyszałem o nich, ale nie wiem gdzie można je dostać :-(

chcąc zrobić to, co mówiłem, to koszta będą takie:
- stabi s3 - na allegro od 150 do 250zł, zależy jak trafisz,
- łączniki TRW po 60zł/sztukę kupiłem ostatnio,
- gumy stabi Lema 35zł(orientacyjnie)
- amortyzatory sportowe MTS(mają uszy do mocowania takiego łącznika) - u Mapeta w sklepie internetowym 215zł/dwie sztuki na przód,
- montaż stabi 150zł,
Czyli reasumując jest to ponad 600zł na zrobienie samego przodu z amortyzatorami, na których pojeździsz góra dwa lata przy stanie polskich dróg :-D

przez **RafcioGTC** » 3 marca 2013, 23:10

Jak byś mieszkał blisko mnie to bym Ci to zrobił w 1,5h za 600zł wyczyścił bym Ci auto i pocałował w rękę

Poprostu byś mi podstawił auto i tyle

Mnie zmiana stabi wyniosła 100zł. Bo za tyle kupiłem Stabilizator. Stabilizator można przykręcic na seryjnych krótkich łącznikach.(Przykręcanie do wahacza) Odkręcenie sanek wcale nie jest takie trudne wystarczy dostęp do kanału i kilka kluczy.
Znam takich którzy robili to tylko na lewarkach ale to już jest Hardcore

PS. Znam też takich którzy za dużo zaczeli kombinowac i skończyli na zawieszeniu z Golfa 5 i długich łącznikach...

przez **anty1234** » 3 marca 2013, 23:18

za 600zl sam sie bede z tym bawic

stabilizator moze byc rowniez od tt/4 motion

cos jeszcze ? narazie przykrece na seryjnych lacznikach do amortyzatora jak radzisz

a kiedys najwyzej to poprawie

przez **RafcioGTC** » 3 marca 2013, 23:28

Seryjnych łączników do Amortyzatora nie przykręcisz. Bo do amortyzatora przykręca się długimi łącznikami . Seryjne są do Wahacza.

Stabilizator ma byc z czegoś co jest na tej samej płycie. Jedynie wymóg że ma miec właśnie 4x4 czy to będzie Golf R32,Audi TT/S3/ Leon Cupra to już obojętne.

Tutaj masz poradnik co odkręcac , a co tylko popuscic . Fakt zdaje mi się że były tam jakieś błędy w rozmiarach kluczy. Ale ja korzystałem właśnie z tego . http://www.opolskivag.pl/viewtopic.php? ... 86&start=0

przez **Big_w** » 6 marca 2013, 20:32

Słuchajcie, potrzebuje podpowiedzi co lepsze.
Po sprawdzeniu wychodzi na to że mam:

sprężyny H&R progresywne -40
Amory ori
przód 64,3
tył 66,2 (pół baku)

Dla mnie jest to trochę nisko (czyt. za często spotykam się z asfaltem). I teraz moje pytanie. Czy lepiej wrócić do ori sprężyn, czy zamontować blachę np taką:
http://moto.allegro.pl/oslona-pod-silni ... 53986.html

Kolega IroN_87 zaproponował mi eibach pro kit ale to będzie tylko +10mm. Co nie jest specjalnie różnicą (wg. mnie).
Ja osobiście jestem za pozostawieniem tak jak jest i założeniem blachy. Będzie bezpieczniej a raz poraz jak się po niej ślizgnę to się raczej nic nie stanie.

PS. Czy ktoś tu kupił taką blachę? Czy do takiej blachy można podpasować boki plastikowe?

przez **chlorek** » 6 marca 2013, 20:37

Big_w, miałem Koni -35 i opadł znacznie niżej jak Eibach 30/25, jest spora różnica bo naprawdę sporadycznie dotykam asfalt, czy metalowa osłona? - jest to jakieś wyjście ale nadal będzie tarł. Tak na boku to Amory długo nie pociągną na takim zestawie i myślę nawet że, jak byś założył coś bardziej twardszego, nie nurkował by tak głęboko.

przez **HRABIA** » 6 marca 2013, 23:40

dokładnie, tak jak florek pisze, problemem mogą obecnie okazać się seryjnie amory ..schodzą za nisko..ja na eibachu + kyb ultra mam wrazenie ze jeżdże bezpieczniej niż było na serii z tym dobijaniem dołem...jest niżej na zero, ale jak jade mniejsza amplituda amora, czyli lepiej de facto..do serii nie wracaj nigdy, to samobójstwo, płyta jest to jakieś rozwiązanie ale ja na Twoim miejscu..zaczałbym od twardego amorka, który i tak musisz w końcu zmienić...zobacz co wtedy będzie sie działo :-D

wysokosc 65.5 na eibach, sens zmieniac z tego co masz żaden, zacznij od amorka, na serio, może dużo pomóc

nie mowiac o prowadzeniu itrzymaniu w zakrecie...bajka..

przez **Big_w** » 7 marca 2013, 00:20

Więc jaki amor? Dobierać do tych H&R? Nie zejdzie to wtedy niżej jeśli bedzie "niższy" amor? Seryjne może nie są wyjechane.. 95K po niemieckich drogach to raczej żadne obciążenie xD . Chyba że przez te sprężyny..A do tego wydaje mi się że teraz jest dosyć twardo..(chodź nie mam odniesienia za dużego) i nie wiem czy chciałbym żeby było sztywniej...

przez **chlorek** » 7 marca 2013, 10:31

do H&R najtaniej wyjdzie KONI STR. SN - nie wytrzymają takiego obniżenia.

przez **HRABIA** » 8 marca 2013, 17:21

tak, przy -40 KONI STR.T wydają się najrozsądniejszym rozwiązaniem, w tej cenie bezkonkurencyjne, ewentualnie AP Sportfahrwerke

przez **anty1234** » 10 marca 2013, 14:06

Mam taki nietypowy problem.. :roll:

Kupilem kit H&R -55/-40, jednak dojazd do domu mam kiepski i jestem ciekaw czy instnieje jakas mozliwosc zeby podniesc na odcinek 500m zawieszenie. Myslalem o gumach usztywniajacych, tylko czy na nich uda mi sie podniesc chociaz o 1/2cm

Dwa czy takie gumy moge zalozyc bez jakiejsc gimnastyki strasznej tylko wsunac

Raczej to jest nie realne bo leon jak siadnie to pewnie reki tam nie wlozy... Wiem glupie to, ale moze ktos ma jakis pomysl

przez **CzykuCzyk** » 10 marca 2013, 15:10

anty1234 napisał(a):Mam taki nietypowy problem.. Kupilem kit H&R -55/-40, jednak dojazd do domu mam kiepski i jestem ciekaw czy instnieje jakas mozliwosc zeby podniesc na odcinek 500m zawieszenie. Myslalem o gumach usztywniajacych, tylko czy na nich uda mi sie podniesc chociaz o 1/2cm Dwa czy takie gumy moge zalozyc bez jakiejsc gimnastyki strasznej tylko wsunac Raczej to jest nie realne bo leon jak siadnie to pewnie reki tam nie wlozy... Wiem glupie to, ale moze ktos ma jakis pomysl

O co Ci konkretnie chodzi z tym podnoszeniem na odcinku 500m ? Gdzie Ty chcesz te gumy wkladac i o co Ci w ogole chodzi ? Czytam Twojego posta juz ktorys raz i za chorobe nie moge dojsc co miales na mysli

Wysłane z mojego LG-P760

przez **anty1234** » 10 marca 2013, 15:44

Szukam patentu dzieki ktoremu bede mogl podniesc leona na odcinek 500m a potem spowrotem obnizyc, zawieszenie to H&R cup kit -55/-40. W gre nie wchodzi air ride bo mnie nie stac narazie

przez **CzykuCzyk** » 10 marca 2013, 15:50

anty1234 napisał(a):Szukam patentu dzieki ktoremu bede mogl podniesc leona na odcinek 500m a potem spowrotem obnizyc, zawieszenie to H&R cup kit -55/-40. W gre nie wchodzi air ride bo mnie nie stac narazie

Gdyby się tak dało, to każdy by obniżał ile się da i jak trzeba, to sobie podnosił, nie jest to możliwe. Nie ma takiej drogi, której się nie da przejechać na takim obniżeniu, tylko trzeba to robić umiejętnie, a jak nie czujesz się na siłach, to po prostu nie zakładaj sportowego zawieszenia. Załóż sobie kit 30/30 Eibacha skoro masz nieciekawy dojazd, chociaż moim zdaniem 2,5cm z przodu i 1cm z tyłu to nie jest taki straszny przeskok, więc jeżeli w ogóle chcesz obniżenie, to jeździj na serii :-D

przez **anty1234** » 10 marca 2013, 16:58

Mowisz ze 2.5cm i 1cm obniza eibach czy moj kit... w zasadzie to zle napisalem bo jeszcze nie zalozylem zawiechy dopiero sie przymierzam. Jak myslisz czy te 55mm/40mm bedzie problemem przy przejezdzaniu przez progi

Obnizyc na pewno obnize... ale eibach 30mm wydaje mi sie malo. Zastanawiam sie o ile obnizy sie samochod i ile bedzie przeswitu w porownaniu z tym co teraz mam czyli zawieszenie sport... chyba -1.5cm??

przez **bodzio232** » 15 marca 2013, 21:06

witam, piszę gdyż mam problem. zauważyłem, że przód samochodu sterczy bardziej niż tył. między czasie zostały wymienione z przodu te gumy w kielichach (mocowanie amortyzatora czy coś takiego). obecne pomiary wyglądają następująco:
Przód 68,5cm
tył 66cm (bez obciążenia 1/3baku)
TDI ASZ, 2004. Zawieszenie z tego co patrzyłem po kropkach jest od top sporta.

jak temu zaradzić żeby przód delikatnie opadł?

przez **chlorek** » 15 marca 2013, 21:47

amortyzatory seryjne, dawno temu wymieniałeś mocowania amortyzatorów?

przez **bodzio232** » 16 marca 2013, 08:35

kilka dni temu wymienione, spodziewałem się że się podniesie troszkę ale nie tak, że zrobi się różnica 2,5cm.
amory powoli będą na wykończeniu

przez **RafcioGTC** » 16 marca 2013, 09:45

anty1234 napisał(a):Mowisz ze 2.5cm i 1cm obniza eibach czy moj kit... w zasadzie to zle napisalem bo jeszcze nie zalozylem zawiechy dopiero sie przymierzam. Jak myslisz czy te 55mm/40mm bedzie problemem przy przejezdzaniu przez progi Obnizyc na pewno obnize... ale eibach 30mm wydaje mi sie malo. Zastanawiam sie o ile obnizy sie samochod i ile bedzie przeswitu w porownaniu z tym co teraz mam czyli zawieszenie sport... chyba -1.5cm??

Po 2,5 i 1cm jest niżej na tym twoim w porównaniu do Eibacha. Za dużo tragedi w twoim rozumowaniu. -55mm z przodu to nie jest tak dużo, a tył to już wgl nie ma sie co przejmowac bo tam możesz zrzucac go 10cm i nic.
Progów według mnie możęsz zacząc się bac przy -80. Bo Leon z serii wysoko stoją.

Różnica prześwitu jeżeli masz -5,5cm do tego że masz teraz -1,5cm wyniesie 4cm. Bo chyba nikt nie myśli że to sie zsumuje do 7cm ;D

przez **anty1234** » 16 marca 2013, 10:18

No wiem teoretycznie to 4cm

Zawias już założony i te 55mm wydaje mi się nawet mało

ale będzie bezpieczniej na moje drogi więc jestem mega zadowolony

przez **RafcioGTC** » 16 marca 2013, 11:28

A Jaki masz silnik ? Bo te 55mm nie musi faktycznie byc 55mm .

przez **anty1234** » 16 marca 2013, 16:13

1.8t auq, dzisiaj byla pierwsza jazda probna

Nigdy wiecej nie bede jeździć na seryjnym zawieszeniu

Auto nie siedzi jakoś bardzo ale jest ok. Musi mi to wystarczyć, gdybym mieszkał w innym miejscu pewnie założył bym gwint

przez **RafcioGTC** » 16 marca 2013, 17:27

Gwint można sobie tak ustawic abyś na styk przejeżdżał. Nie wiem czy w 1.8T też był problem z ocierającym Stabilizatorem , ale jeśli tak to wydaje mi się że albo jeszcze Ci siądzie, albo nie jest to -55.

przez **anty1234** » 16 marca 2013, 18:29

właśnie stabilizator jest taki sam jak chyba w zwykłych leonach tzn "baranek", a jak na razie nic nie obcierało. Sprzedawca ppwiedział że jest to cup kit czyli obniżenie 55/40 i w sumie wygląda na zdjęciach jak cup kit. Natomiast przód może jeszcze nie siadł ? tylko że ja kupiłem używany zestaw. Taczkowato jest

a jeszcze założyłem na pare dni zimówki z balonem 50 albo 55 nie pamiętam, a jak założe letnie to może byc jeszcze twardziej

przez **IroN_87** » 17 marca 2013, 10:12

anty1234, A masz zestaw do benzyny? Bo jeśli do diesla to przód jest twardszy i nie siądzie tak jak powinien.

przez **anty1234** » 17 marca 2013, 10:44

Powiem szczerze że nie wiem, kupiłem używany zestaw. Może uda mi się odczytać coś z naklejki na amorku. Jakbym zmieniał stabilizator to pasuje z S3, TT (każdej 1 wersji ?) R32, Cupry i coś jeszcze

Ogólnie ma to być stabilizator taki prosty, a nie baranek dobrze rozumiem

przez **Seba86** » 17 marca 2013, 11:44

anty1234 jeżeli chcesz zejśc w takie wartości jakie podaje producent to jak najbardziej stabilizatory do zmiany :wink:

przez **Big_w** » 28 marca 2013, 00:59

Ja nie wiem gdzie wy mieszkacie że możecie jeździć na -55

Ja mam H&R -40 i słysze wszystkie koleiny. Dla bezpieczeństwa wrzuciłem metalową osłonę co mnie podłogę jeszcze ciut obniżyło i teraz mam w oczach centymetr dla kolein i już z daleka widzę - oj będzie moja.
Więc moja myśl jest taka:
Wyczytałem że TS czy któreś mają seryjnie jakieś -15cm? Czy można by takie coś zastosować do stelli? Żeby nie podnosić do całkowitej serii ale jednak podnieść mu brzucha. Dobrze kombinuje?
Bo pro kit podnoszący o 1 cm wydaje mi się trochę mało.. Sam już nie wiem.

Jazda autem po moich pobliskich drogach nie jest dla mnie zbyt "relaksująca" bo cały czas skupiony muszę być na koleinach..."

A na czym jeżdżą inni Śremianie? Jeśli któryś tu zagląda?

przez **RafcioGTC** » 28 marca 2013, 10:26

Big_w, Pierwsza zasada . Jeżeli masz więcej niż -55 nie jeździ się w koleinach tylko po koleinach

Jazda w koleinach kończy się lawetą

Wszystko się da nawet i do lasu można wjechać . Tylko 4 razy dłużej niż na serii sie wjeżdża. A jak chcesz te -15 z TSa . to pakujesz ori amorki i spręzyny z Top Sporta tylko.

przez **lukaszlsw** » 28 marca 2013, 11:25

Big_w, przesadzasz też mam -40 plus letnie 18" i od miesiąca pomimo zimy jeżdżę wszędzie gdzie sie da:) nie wspominam już o dokładce która ładnie zgarnia wszystko i rozpycha śnieg. A osłonę mam plastikową z allegro i ze dwa razy się juz na niech powiesiłem na śniegu. Ostatnio waliłem chodnikiem między ludźmi bo na osiedlowej drodze były dwie koleiny w śniegu tak że bym się powiesił.....trzeba sobie umieć poradzić;)
-40 to dla mnie takie optimum które nadaję się akurat na PL drogi;)

przez **anty1234** » 28 marca 2013, 19:15

RafcioGTC napisał(a):Wszystko się da nawet i do lasu można wjechać .

w moim przypadku robie to codziennie

owszem uwazac trzeba bardzo, tak samo do pracy dojezdzam, gdzie przez 3km sa totalne dziury, ale wtedy max 30km/h i przejeżdzam, oczywiscie trzeba wybierać tor drogi wlasnie taki zeby sie gdzies nie powiesic.

przez **Big_w** » 28 marca 2013, 19:35

RafcioGTC, nie mam więcej niż -55 bo jest -40!.
Co do kolein nie zawsze się da ominąć. I wiem że trzeba się przystosować nauczyć itd. Tylko jak już wspomniałem taka jazda jest mało komfortowa. Zamiast cieszyć się z jazdy swoim leonidasem to wyszukujesz kolein żeby nie przypier***. No i właśnie u mnie jest chyba problem taki że przy tych sprężynach mam właśnie ori amory. I wydaję mi się że to nie najlepiej. A możesz powiedzieć które amory są od ts'a? jakie oznaczenie?
lukaszlsw, mimo wszyzstko na 18' jesteś wyżej niż ja na 15.
Więc nie wiem, może się przyzwyczaję, aczkolwiek dla świętego spokoju chyba się jednak podniosę.

przez **anty1234** » 28 marca 2013, 19:46

ale na 18 masz na pewno "ciensze" opony niz na 15

moze sie podniesc, ale nie znacznie, u mnie w przypadku zmiany 16 na 18 jest bardzo podobnie. Nie przesadzajmy, 40mm to jeszcze nie jest taka tragedia ze kazda koleine lapiesz

Z 2 strony zmienisz na wyzsze zawieszenie i bedziesz zapi****ac po dziurach ?

Nie chce tez mowic co na to twoje 18

i jak auto bedzie wygladac z 18 na zawieszeniu -15mm. Na przymiarke miałem tak u siebie i powiem ci, że to po prostu nie wyglada

Mam w sumie zawieszenie od swojego leona oryginal, -15mm, nie wytluczone bo auto sprowadzone. Tanio.. jak cos to pw

przez **Big_w** » 28 marca 2013, 21:16

anty1234, No ale na 18 mnie nie stać (czyt. szkoda mi kasy - mam inne wydatki). Będą tylko 16(szukam). Mniejsza o to.
Poczekam aż śniegi stopnieją pojeżdżę trochę i zdecyduję. Ale będę pamiętać i jak coś to się odezwę.

anty1234 napisał(a):...Z 2 strony zmienisz na wyzsze zawieszenie i bedziesz zapi****ac po dziurach ?

Nie, niebędę zapier** tylko będę się cieszył spokojną jazdą i podziwiał zielone tereny

A nie kontrolował beznadziejny stan naszych dróg!

przez **RafcioGTC** » 28 marca 2013, 21:31

Co do radości z jazdy Leonidasem . Właśnie sprawia mi taką radość toczenie się na koleinach albo lawirowanie między studzienkami itp. Jak wyrzuciłem gwint wsadziłem serię ... nie miałem poprostu ochoty jeździć autem. Widocznie mózg spaczony na glebe już do końca ;P

Big_w mam i 18 i 16 na opych

A Amor ori może byc chyba, zwykły z leona 1.6 nie top sporta. A jeżeli masz sprężyny -40 i ori amorka, to chyba masz efekt ping-ponga co ? Auto nie jest sztywne jak powinno byc z krótszym amorkiem i sie strasznie buja przez co łatwiej przywalic.

przez **Big_w** » 28 marca 2013, 22:21

RafcioGTC, Czasem możesz mieć rację z tym ping-pongiem. Tym bardziej nie wiem co mam zrobić i w jakim kierunku iść! heh.
Z tego co wiem amor nie ma wpływy na wysokość auta tak? Czyli jak by założyć z krótszym skokiem amor to nic nie siądzie? tyle że nie będzie tak bujać?

przez **anty1234** » 28 marca 2013, 22:52

jak masz seryjny amor to tez przy takim zawieszeniu dostaje trochę, jeżdżąc dłużej może się po prostu wylać. Troche głupio czasami pisze to sie przyznam

bo każdy sam decyduje co chce mieć w samochodzie. Źle też zrozumiałem, myślalem że masz 18. Auto nie siądzie bardziej, tylko amortyzatory będą lepiej wybierać nierówności. Należy też odpowiednio dobrac amorek bo tak samo źle będzie jak np dobierzesz amorek przeznaczony do zawieszenia obniżającego np o -50mm do zawieszenia -30mm, nie będzie przystosowany to pracy w takim skoku

przez **RafcioGTC** » 28 marca 2013, 23:20

Ja zawsze kupowałem komplety

Co prawda miałem KIT -40 ale to tragedia była jakoś miekko. Gwint to gwint.
Ogólnie jak byś wpakował amor krótszy tj. twardszy będzie po prostu sztywniej i nie będzie tak bujało auta.
No i oczywiste mniej komfortu

przez **lukaszlsw** » 3 kwietnia 2013, 22:05

Jeździł ktoś może na sprężynach H&R 29526-1 Są to springi do silników benzynowych 1.6 1.8. Do tdi podchodzą 29526-2 mam te drugie i jest dla mnie za wysoko

. Zastanawiam się ile może siąść przód po przesiadce na ten pierwsze (mam silnik TDI).

przez **Ufo** » 13 kwietnia 2013, 22:14

koledzy jestem po zakupie leona 1.9 ARL i zdążyłem się dopatrzyć że mam sprężyny czerwone czy one były seryjne w top sporcie? czy ktoś sobie dołożył bo strasznie twardo..

przez **Tygrysek** » 13 kwietnia 2013, 22:33

jak czerwone to prawdopodobnie H&R....

przez **Ufo** » 13 kwietnia 2013, 22:41

Tygrysek napisał(a):jak czerwone to prawdopodobnie H&R....

seryjnie czy dołożone?

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum