LeonClub

Witam,

jak zrobić aby były dwie wartości naraz na zegarze ?

O jakie konkretnie watrości Ci chodzi???

chodzi o to że w naszych leonach widzisz np. tylko temperaturę i tyle. Dopiero jak przełączysz to masz śr.prędkość , potem zegar itd. A tu na wyświetlaczu masz dwie wartości jednocześnie. Ale myślę że w naszych zegarach się tego nie zmieni. Po prostu nasz wyświetlacz jest taki że dwie linijki nie są obsługiwane. Trzeba kupić inne zegary.

colin23 napisał(a):chodzi o to że w naszych leonach ...

jak to naszych ? to są zegary z leona 1

Gucio to skoro masz taki zegar w swoim leonie to czemu pytasz jak to zrobić? Ja mam u siebie zegary w których wyświetlana jest tylko jedna linijka wartości.

Gucio napisał(a):jak to naszych ? to są zegary z leona 1

A kto powiedział że z Leona 2

aroslaw75 napisał(a):

Gucio napisał(a):jak to naszych ? to są zegary z leona 1

A kto powiedział że z Leona 2

to kurde faja montowali różne zegary w jedynce co za poparpańcy

Gucio napisał(a):to kurde faja montowali różne zegary w jedynce co za poparpańcy

Gucio, w jedynce było bardzo dużo wersji zegarów. Ta wersja z podwójnym wyświetlaniem MFA jak na zdjęciu były chyba jedną z ostatnich. Jednak aby to mieć trzeba zmieniać całe zegary.

bono napisał(a):

Gucio napisał(a):to kurde faja montowali różne zegary w jedynce co za poparpańcy

Gucio, w jedynce było bardzo dużo wersji zegarów. Ta wersja z podwójnym wyświetlaniem MFA jak na zdjęciu były chyba jedną z ostatnich. Jednak aby to mieć trzeba zmieniać całe zegary.

Błażej mój brat ma z 2005 leona i ma jedną linijkę, myślę, że tu jest coś przerobione, może to kwestia zaprogramowania, a może wmontowania innych zegarów, trzeba by było zapytać speca typu MiB

Rozmawialem niedawno z MenIB odnosnie wyswietlania spalania itd. i powiedzial ze trzeba zmieniac cale zegary. Teraz z tego co piszecie wynika ze skoro mam takie wskazania jak na zdjeciu to jedyne czego mi brakuje do dzwigni z przelacznikiem?

Mi sie wydaje, ze zegary bez MFA maja 2 "linijki" ale zawsze tam jest zegar + temperatura innych opcji nie ma. Przynajmniej w moim tak jest (nie mam MFA) '2005

michalm napisał(a):Mi sie wydaje, ze zegary bez MFA maja 2 "linijki" ale zawsze tam jest zegar + temperatura innych opcji nie ma. Przynajmniej w moim tak jest (nie mam MFA) '2005

jest dokładnie tak jak pisze Michał , jeżeli masz "kompa" to masz jedno wyświetlenie , jeżeli nie masz to masz równocześnie godzinę i temperaturę i nie jest to uzależnione od rocznika

Czyli wszystko się wyjaśniło, masz lepiej to znaczy, że masz gorzej

kolega w swoim sporcie z 2001r tez ma 2 linijki, ale bez kompa

podłącze sie pod temat, jak zmienić godzinę na tym zegarku ? mam u siebie ten 1 guzik wystający gdzie kasuje się przebieg( wiecie chyba o co chodzi ) ale godziny jakoś nie umiem przestawić.

A funkcja "Szukaj" nie boli? viewtopic.php?t=3934

roomcajs napisał(a):podłącze sie pod temat, jak zmienić godzinę na tym zegarku ? mam u siebie ten 1 guzik wystający gdzie kasuje się przebieg( wiecie chyba o co chodzi ) ale godziny jakoś nie umiem przestawić.

Właśnie tym patyczkiem kręcisz w prawo lub lewo ( godz. i minuty)

kiedys chyba nawet probowalem ale jakos trzeba bylo mocniej krecic wiec sie wystraszylem, ze moze wyrwe tego bolca wiec zostawilem, dzieki w kazdym razie

roomcajs napisał(a):podłącze sie pod temat, jak zmienić godzinę na tym zegarku ? mam u siebie ten 1 guzik wystający gdzie kasuje się przebieg( wiecie chyba o co chodzi ) ale godziny jakoś nie umiem przestawić.

z tego co pamiętam to należy wcisnąć ten guzik i obrócić w lewo (aby zmienić godzinę) lub w prawo (minuty) - albo odwrotnie

mazitm napisał(a):z tego co pamiętam to należy wcisnąć ten guzik i obrócić w lewo (aby zmienić godzinę) lub w prawo (minuty) - albo odwrotnie

bez wciskania, bo zresetujesz przebieg dzienny

Mam pytanie.Zdobyłem orginalne białe tarcze z seata leona FR tdi ,i chciałbym założyć je w miejsce moich starych czarnych (leon z 2003 roku).I teraz pytanie ,bo u mnie jest prędkość do 240 a na tamtym blacie 260 .Teraz nie wiem czy jak przełoże te tarcze to czy będzie się zgadzać prędkość według moich czarnych tarcz ,bo po przyłożeniu tarcz do siebie to gdy na czarnej tarczy jest 120 to na białej w tym miejscu jest 100 a chodzi mi aby się zgadzały prędkości podczas jazdy .Da się z tym coś wykombinować.

KRZYSIEK TDI napisał(a):eraz nie wiem czy jak przełoże te tarcze to czy będzie się zgadzać prędkość według moich czarnych tarcz

Oczywiście, że nie. Dlaczego miałaby się zgadzać...

KRZYSIEK TDI napisał(a):Da się z tym coś wykombinować.

Przypuszczam, że nawet zmiana kodowania licznika nie wiele zmieni, bo nie będzie takiego kodowania, żeby prędkości ze skrzyni 5tki pasowały do liczników dostosowanych w 6 biegowej skrzyni.

Podbijam pytanie KRZYŚKA_TDI, czy po włożeniu do Leona ASZ oryginalnych białych tarcz do się skalibrować tak licznik, aby wskazywał poprawne wartości ? Skrzynia oczywiscie 6-biegowa.

musisz się spytać większych znawców, bo do mojego licznika od skrzyni 5 nie da rady zkalibrować.

sebik, wg. mojej wiedzy to da radę zrobić. Najlepiej sprawdź jaką masz skrzynie i zgrać wsad licznika od kogoś z taką samą skrzynią ale licznikiem FR

to ja się podczepię pod temat
mam problem (a jakże mógłbym inaczej zacząć ), a mianowicie, po zamknięciu samochodu (strzał z pilota, alarm fabryczny), po jakimś czasie włącza się podświetlenie zegarów, po jakimś czasie znowu zanika i tak w kółko przy czym w momencie świecenia potrafi na chwilkę się przyćmić światło
Leon 1,9TDI Cupra4
czy ktoś miał już podobny problem lub czytał/spotkał sie gdzieś z takim ustrojstwem?

dzięki i pozdrawiam

Sammael napisał(a):Przypuszczam, że nawet zmiana kodowania licznika nie wiele zmieni, bo nie będzie takiego kodowania, żeby prędkości ze skrzyni 5tki pasowały do liczników dostosowanych w 6 biegowej skrzyni.

skrzynia i licznik nie ma nic wspolnego. Kodowanie siedzi w liczniku i nie jest to nic innego jak zliczanie impulsow (K-line) wg zakodowanego algorytmu i wyrzucenie wyniku na wskaźnik.

Prosty namacalny przyklad: w octavkach 1.9 TDI ASV/AHF wkladamy liczniki z maxidotem z ASZ/Celebrate ze skrzynią 6b wyskalowane do 240 km/h , podczas gdy fabryczny w AHF/ASV byl wyskalowany do 220 km/h i skrzynia 5b.

Innymi slowy licznik wogole sie nie interesuje tym, jaka masz skrzynie. Dla licznika jest wazne czy to jest diesel czy benzyna, czy jest zgodna wersja IMMO i musi chodzic (po zakodowaniu pod auto). Potem go interesuje ilosc czujnikow w aucie (adaptacja wskaźników w VAS/VAG)

I teraz problem o którym tu mowa polega jedynie na tym zeby skopiowac od dawcy okreslone komorki pamieci zawierace informacje o wyskalowaniu i przeliczaniu predkosci do zastowanej podzialki na tarczach.

Ja nawet mam taki licznik, z Bory TDI wyskalowany do 260 km/h tylko nie mam wiedzy praktycznej jaks sie za temat zabrac. W kazdym razie mam skad zczytac, tylko nie wiem do konca jak i ktore komórki.

I teraz problem o którym tu mowa polega jedynie na tym zeby skopiowac od dawcy okreslone komorki pamieci zawierace informacje o wyskalowaniu i przeliczaniu predkosci do zastowanej podzialki na tarczach.

Inaczej. Chodzi o to, że żaden gotowy wsad licznika z PDka 260kph nie zda egzaminu przy 5 biegowej skrzyni 240kph max- o to mi chodziło. Tak jak zauważyłeś inaczej zliczane są impulsy z impulsatora.

Dodam jeszcze, ze liczniki z TDI ze skala do 220 lub 240 sa skalowane liniowo, czyli podzialka na liczniku ma stala wartosc 20 na duza kreske, a liczniki skalowane do 260 maja pewna nieliniowosc, liniowo do 100, co 10 na duza kreske i przeskok liniowo od 100 do 260, co 20 na duza kreske. Poniewaz obroty impulsatora zmieniaja sie liniowo do predkosci, to przeskok skali przy 100 musi byc realizowany przez program licznika. I tym tkwi caly problem.

lec napisał(a):skrzynia i licznik nie ma nic wspolnego. Kodowanie siedzi w liczniku i nie jest to nic innego jak zliczanie impulsow (K-line) wg zakodowanego algorytmu i wyrzucenie wyniku na wskaźnik.

lec napisał(a):Innymi slowy licznik wogole sie nie interesuje tym, jaka masz skrzynie. Dla licznika jest wazne czy to jest diesel czy benzyna, czy jest zgodna wersja IMMO i musi chodzic (po zakodowaniu pod auto). Potem go interesuje ilosc czujnikow w aucie (adaptacja wskaźników w VAS/VAG)

A jednak posrednio ma, ze skrzynia zwiazany jest rodzaj impulsatora, a dokladnie ilosc impulsow wysylana przez impulsator. Z licznikiem zwiazane jest kodowanie okreslajace rodzaj impulsatora, czyli ile impulsow wysyla. I poniewaz moga byc inne wartosci impulsow sa dla skrzyn 5 i 6 biegowych, zatem nie zawsze mozna idealnie trafic w dobry przelicznik.

lec napisał(a):Prosty namacalny przyklad: w octavkach 1.9 TDI ASV/AHF wkladamy liczniki z maxidotem z ASZ/Celebrate ze skrzynią 6b wyskalowane do 240 km/h , podczas gdy fabryczny w AHF/ASV byl wyskalowany do 220 km/h i skrzynia 5b.

Zly przyklad. Licznik skody z ASV do 220, i licznik z ASZ do 240, obydwa sa liniowe bez przeskoku, dlatego przy odpowiednim doborze impulsow wszystko gra. Akurat w seacie jest podobnie, a nawet prosciej, licznik z ASZ 6 biegowego jest do 240, a licznik z ASV 5 biegowego tez jest do 240 i tu nie ma problemow, problem zaczyna sie przy liczniku do 260 z przeskokiem skali posrodku. I to jest to, co nalezaloby rozwiazac

[ Dodano: Sro 11 Lut, 2009 ]
Wlasnie czytam o 2 rodzajach impulsatorow: liniowych i logarytmicznych. Wynika z tego ze logarytmiczne stosuje sie do skali z podzialka do 260 i zalamaniem posrodku.

hmm, jesli tak to dolozenie impulsatora logarytmicznego do auta z licznikiem (elektroniką, nie tylko tarczami) powinna zalatwic temat ? pod warunkiem ze da rade ożenic taki impulsator np ze skrzynią 5b

Witam! Mam pytanie poniekąd związane z zeegarami, daltego też podłączyłem sie pod ten temat (szukałem, ale nie znalazłem takiego pytania)
Chodzi i o foto poniżej, to jest stan po wyciągnieciu kluczyka ze stacyjki,

a pytanie brzmi: dlaczego nie gaśnie "okienko" z przebiegiem, tylko cały czas się świeci jak drugie "okienko" z godziną. Czy można ustawić wyłączanie tego, czy tak po porstu ma Leon?

micman79 napisał(a):czy tak po porstu ma Leon?

tak ma Leon i inne VW

Ok, Kozak, dzięki za info!