LeonClub

Wczoraj jadąc leonem zauważyłem że jest strasznie mułowaty i po powrocie do domu odkryłem że tylna prawa felga jest gorąca. Dzisiaj byłem w ASO i powiedzieli że do wymiany jest prawy zacisk bo coś od ręcznego się zacina (linka ręcznego zmieniana w zeszłym miesiącu na przeglądzie). W związku z kosztem nowego zacisku (630zł) chciałem zapytać czy kupić używany czy może da się stary jakoś wyczyścić/ zregenerować? I jakiej firmy zaciski są oryginalnie w leonach (1.6 16V)?

wojtekmir napisał(a):chciałem zapytać czy kupić używany czy może da się stary jakoś wyczyścić/ zregenerować?

to zalezy, co jest uszkodzone, ale w dobrych pieniadzach spokojnie kupisz uzywke, wiec nawet bym sobie glowy tym nie zawracal
Jesli chodzi o zacisk, masz zwykly najzwylejszy zacisk pod lita tarcze 232
Tu masz nowy
http://www.allegro.pl/item977167509_zacisk_tyl_prawy_vw_golf_iv_97_05_audi_a3_srodek.html
uzywany kupisz nawet za <100

Jestem z Łodzi i tutaj zaciski używane kosztują 170zł. Co do aukcji którą podałeś to jest zamiennik czy to samo co sprzedają w ASO 3x drożej?

Jestem z Łodzi i tutaj zaciski używane kosztują 170zł

A ja jestem z Jeleniej Gory i u mnie tez jest poczta i firmy kurierskie, podobnie jak w LDZ

wojtekmir, sprobuj znalezc rzetelnego mechanika, ktory rozbierze Ci hamulce, ladnie wszystko wytrze papierem sciernym z zebranego syfu, nasmaruje to co trzeba i moze uda Ci sie uniknac kosztow. Sam mialem probelm z hamulcami z tylu ale dzieki temu, ze moj wujek jest mechanikiem i chce mu sie zrobic cos porzadnie mam problem z glowy.

Byłem u innego mechanika po diagnozie ASO i powiedział że 100zł wyczyści ale gwarancji nie da że za tydzień nie będzie tego samego. Ponawiam pytanie czy TRW to zaciski sprzedawane w serwisie za 630zł? Jeżeli tak to zdecyduję się kupić tego TRW z allegro.

za 100 zł sprzedam Ci oryginalny , kompletny i co ważne - działający - zacisk po przebiegu 53 ts km

i zmień mechaników bo u mnie za 100 zł to prawie wszystkie zaciski byś miał zrobione.

Miałem to samo. Jest to dziwna sprawa ponieważ w użytkowanym samochodzie nie powinno dochodzić do tego faktu. Hamulec nie powinien się zacinać jeżeli jest systematycznie użytkowany. Ale mniejsza o to.
Pojechałem ze swoim problem do mechanika. Oczywiście bardzo chętnie by wymienili zacisk. Mechanik nawet nie obejrzał zacisku. Pogrzebałem trochę na www i znalazłem http://www.vwgolf.pl/porady/demontaz-za ... mulcowego/
Postąpiłem zgodnie z instrukcją. Od naprawy minęło 40 tyś. km i nie ma żadnego problemu.
Dzięki tej instrukcji również klocki i tarcze wymieniałem sobie sam. Trochę zaoszczędziłem, a i nie ukrywam, że lubię sobie pogrzebać.

Niestety dzisiaj mechanicy to wymieniacze. Faktem jest, że hamulce to podstawa bezpieczeństwa i należy być ich pewnym ale są też inne sposoby i według mnie wymiana to nie jedyny sposób naprawy. Dotyczy to także innych części.

Witam
Czy jak zdemontuje tylny zacisk wedlug instrukcji z linku wyzej to jak zdejmuje sie tarcze tylna ?Potrzebuje je wymienic gdyz ulegly pokrzywieniu. Odradzam wszystkim tarcze firmy BOSCH. Prosze o pomoc jak zdemontowac zacisk i tarcze z tyłu. bede wdzieczny.

Jesli chodzi o demontaż zacisku to nie mogę nic napisać, bo jeszcze nie zdejmowałem, ale tarcza trzyma się na jednej śrubce, którą odkręcisz śrubokrętem krzyżakowym po wcześniejszym demontażu koła i zacisku .

PiterEL napisał(a):Witam
Czy jak zdemontuje tylny zacisk wedlug instrukcji z linku wyzej to jak zdejmuje sie tarcze tylna ?Potrzebuje je wymienic gdyz ulegly pokrzywieniu. Odradzam wszystkim tarcze firmy BOSCH. Prosze o pomoc jak zdemontowac zacisk i tarcze z tyłu. bede wdzieczny.

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... lit=zacisk

Porada super. A mam pytanie czy u nas w leonach tez jarzmo jest przykrecane na IMBUSA 8 ?

Chyba jest na klucz 13mm.

Chyba jest na klucz 13mm.

To zacisk nie jarzmo.
Z tego co pamiętam to tak samo jak w tej poradzie.

Przerabialem to w zeszlym tygodniu - zacisk klucz 13, jarzmo imbus 8, tarcza srubokret krzyzak.

kornat napisał(a):Cytat:
Chyba jest na klucz 13mm.

To zacisk nie jarzmo.
Z tego co pamiętam to tak samo jak w tej poradzie.

tak 13mm

Witam, pozwolę podpiąc się pod ten temat gdyż nie znalazłem podobnego problemu. Mianowicie bylem dziś ostrzej przegonić autko i przy hamowaniu przy ok 140km poczułem twardszy hamulec nożny i ciężko było wyhamować ale już za chwilę wszystko ok, jadę dalej czuje coś śmierdzi jakby sprzęgło palone ale czuje auto jakoś słabiej przyspiesza ,złapałem za ręczny a ten jakby ktoś z drugiej strony ciągnął też,chwyciło hamulec z tyłu. Zatrzymałem się i zaczęło się lekko dymić z tylnego koła cały czas jakby był ręczny zaciągnięty, po chwili jakoś samo puściło i wszystko wróciło do normy, stąd pytanie gdzie należałoby "pogrzebać" aby jakiejś przygody nie było ? z góry dzięki

Mialem podobnie ze palily mi sie hamulce tylko wyszlo ze hamulec reczny nie zawsze odbijal. Skonczylo sie na czyszczeniu nasmarowaniu wszystkiego w zacisku plynem hamulcowym. Obylo sie bez zestawu naprawczego narazie dziala i nic sie nie dzieje. Co dzien teraz uzywam recznego...

tylko ze cały czas jechałem i nic nie działo się tylko nagle ,to wyglądało jakby się nagrzało i "przykleiło" jak ostygło puściło tylko czemu przez chwile prawie nie miałem nożnego a ręczny jakby o samego dołu był zaciągnięty ? ps. 3ms temu wymieniałem komplet tarcz i klockow z tyłu

Tego nie wiem... Napewno wydaje mi sie ze trzeba zacząc od czyszczenia...

Chcę wymienić tarcze i klocki z tyłu, a przy okazji zregenerować zaciski.
Trochę poszukałem w necie i są dostępne zestawy gumek/uszczelek do tylnego zacisku firmy TRW.
Niestety te zestawy nie zawierają wszystkiego.

TRW SJ1039 - zestaw uszczelka + osłona tłoczka na dwie strony

TRW ST1160 - zestaw tulei z uszczelkami na dwie strony

Ale niestety są przecież jeszcze potrzebne uszczelki:
- pod dźwiegienkę od ręcznego
- wewnątrz tłoczka
- pod mechanizm który jest wewnątrz cylinderka

Te uszczelki są niestety dostępne już tylko w zamienniku np. AUTOFREN D4468. W dodatku jako cały komplet czyli kupując ten zestaw i te powyższe TRW miałbym większość uszczelek zdublowanych.

I teraz mam pytanie do osób które samodzielnie regenerowały tylne zaciski. Czy rzeczwiście przy wymianie tarcz i klocków warto rozebrać cały tylny zacisk, włącznie z wyjęciem pierścieni segera z tłoczka i z cylinderka i wyjęciem mechanizmów które są w środku. Aktualnie nie mam żadnych problemów z ręcznym.

Warto wypchać tłoczek, sprawdzić stan powierzchni, oczyścić gniazdo gumki osłonowej, warto też odkręcić dźwigienkę ręcznego. Delikatne podważyć kołnierz uszczelniacza i dołożyć smaru jeśli wszystko jest ok. Zestawy do regeneracji z Autofrenu są dobrej jakości. Sam na nich zregenerowałem juz kilka zestawów.

Witam
Podłączam się pod temat.
Zapiekły mi się prowadnice hamulcowe i musiałem wymienić całe jarzmo. Założyłem nowy zamiennik i teraz tarcza nie jest symetrycznie w tym jarzmie. Tarcza nie ociera o jarzmo ale jest bardzo blisko zewnętrznej strony, od wewnętrznej strony jest sporo większy luz. Czy jest to dopuszczalne ?
Dodam że na starym oryginalnym jarzmie było ok.

VSS ZZZ 1M Z 2 R 009686
Ktoś może powiedzieć na podstawie VIN jaki tu jest system hamulcowy i średnica tłoczka?

Czy ten zestaw naprawczy będzie dobry?
https://allegro.pl/oferta/2x-zestaw-nap ... 0915401187