LeonClub

Cześć

Już przeszło rok jestem szczęśliwym posiadaczem Leona.
Ale od samego początku doskwiera mi, a raczej samochodowi pewna przypadłość.

Do rzeczy więc:

Nie potrafię wyregulować wycieraczki kierowcy, gdy ustawie ją tak by nie wchodziła na plastik na podszybiu to uderza w ten słupek pomiędzy szybą czołową a boczna w drzwiach.
Wyczaiłem ostatnio że ramiona nie są z Leona a z Golfa IV więc kupiłem te z Leona (odrobinę krótsze) i je zamontowałem. Sytuacja trochę się poprawiła lecz przy większych prędkościach ramie lubi uderzać w słupek. Nie jest to spowodowane nie dokręceniem śrub mocujących ramiona do trzpieni gdyż odpowiednio je przykręciłem.
Gdy było trochę cieplej i miałem chwile wolnego czasu zaglądnąłem też do mechanizmu wycieraczek choć nie zobaczyłem tam nieprawidłowości. Nie spisałem sobie niestety numeru katalogowego który był na tym mechanizmie.
Ale idąc śladem tych ramion które miałem z golfa wpadłem na pomysł. Możliwe że w moim aucie zatarł się fabryczny mechanizm a jakiś domorosły fachowiec zamienił go na ten pochodzący z golfa i niby wszystko miało byś w porządku.

Zastanawiam się czy mechanizm montowany w Golfach mógł współpracować z innym silniczkiem który ma większy "zakres pracy" i nie sprawdza się w Leonie?

Czytałem też coś na ten temat na innych forach. Jakiś gość napisał w poście że możliwe są jakieś luzu ale z tego co zrozumiałem to nie w samym mechanizmie a w silniczku?

Nie mam zbytnio miejscówki żeby znowu rozkładać Leona i zaglądać na mechanizm dlatego pisze posta może coś Wam wiadomo na ten temat Panie i Panowie?
W najgorszym wypadku kupie nowy mechanizm z silniczkiem choć mam nadzieje że da się to zreperować

Pozdrawiam

To musiał byc niezły dzwon jak ktoś nawet wymienił mechanizm wycieraczek
Wez za ramiona i się przekonasz czy masz luz czy nie, bo moze ci lata na swożniu stozkowym.
Jak to ma za duzy zasięg, to nic nie zrobisz tylko trzeba założyć od Leona.

A może kolega kupił zbyt długie pióra? Z tego co pamiętam powinno być 53 i 47 cm, a kolega ma jakie?

Myślałem dokładnie tak jak Tony Hawk, ale nie wypowiadałem się bo nie za bardzo rozumiem ten opis problemu.... Ramiona z Golfa IV po lifcie to dosyć częsty mod w 1M, więc bez problemu powinieneś znaleźć na nich kupca lub zamontować sobie ponownie

Co do problemu to nie pomogę... Nagraj filmik Z tego co tu czytam to mogę powiedzieć to samo co Tony Hawk (za długie pióro po stronie pasażera)

Edit:

Tony Hawk napisał(a):47 cm

Z tego co pamiętam 475mm mi właśnie również trochę zawadzało o słupek i przy następnej zmianie zakładałem już 43 czy tam 42 cm

kolega ma taki sam problem jak ja
Oryginalny mechanizm wycieraczek w moim Leonie zakończył żywot poprzez zatarcie się na amen ,nie dało się go już uratować .Na aledrogo kupiłem zamiennik w cenie 65 pln ,zadowolony założyłem go na miejsce i cieszyłem się z działających wycieraczek ,lecz nie długo gdyż mechanizm ten dostał luzów i wycieraczka od strony pasażera żyje własnym życiem >pozostało mi już tylko kupić nowy lub używany ale oryginalny mechanizm wycieraczek ,bo słyszałem że już kilku osobom zamiennik odmówił posłuszeństwa w bardzo krótkim czasie
pozdrawiam mazi

Problem mam z wycieraczką po stronie kierowcy (tą dłuższą- to ona uderza o słupek)
Ramiona które miałem wcześniej zamontowane, pochodziły z VW po numerze katalogowym ustaliłem że pochodzą od Golfa IV były wyraźnie dłuższe od tych oryginalnych z Leona które później dokupiłem.
Co do mechanizmu, to właściwie nie wiem czy został wymieniony czy nie. Ale jeżeli był, to pewnie na ten z Golfa podobnie jak ramiona wycieraczek bo jest większa dostępność tych części. Ciekawi mnie czy jest jakaś różnica w mechanizmie Golfa IV a Leona.
Jeszcze dzisiaj zmierzę wycieraczki ale z tego co pamiętam były w odpowiednich wymiarach. Wezmę też ramiona w dłoń i spróbuje sprawdzić te luzy po przez ruszanie ramion.
Są jakieś granice tolerancji?
Czy powinny stać bezwzględnie w miejscu bądź ruszać się po użyciu dużej siły?

[ Dodano: 26 Październik 2011, 20:10 ]
Długość wycieraczek to 470mm i 530mm

Nie ma żadnych granic tolerancji.
Długości piór masz dobre

Podłącze se do tematu z pytaniem.
Czy te sruby przykrecające wycieraczke mają gwint prawy ? Męcze sie juz 2 dzień psikam wd40 a to niechce puscic

Marcinxxx napisał(a):Podłącze se do tematu z pytaniem.
Czy te sruby przykrecające wycieraczke mają gwint prawy ? Męcze sie juz 2 dzień psikam wd40 a to niechce puscic

Mają na pewno.

Marcinxxx napisał(a):Podłącze se do tematu z pytaniem.
Czy te sruby przykrecające wycieraczke mają gwint prawy ? Męcze sie juz 2 dzień psikam wd40 a to niechce puscic

Normalny gwint. Jak tak się męczysz to uważaj, żeby nie urwać tej śruby, bo wtedy cały mechanizm do wymiany (mi to się udało zrobić i się nieźlę... zdenerwowałem ).

kup srodek penetrujący do zapieczonych srub. WD40 do tego się nie nadaje.

Tak jak kolega pisze wyzej popsikaj srodkiem penetrujacym a takze uzyj mlotka. Uderz kilka krotnie ale z uczuciem w nakretke. Musi puscic a potem ruszaj na boki ramieniem.

Noi pekło szukam nowego mechanizmu
http://www.volkswagengroup.pl/product.php?id_product=24
http://allegro.pl/mechanizm-wycieraczek-octavia-leon-toledo-nowy-i2373383406.html

Warto jakie cos kupić?

To,że wycieraczka dotyka słupka i ramie jest z golfa nie znaczy od razu, że auto jest po dzwonie. Zacieranie mechanizmu to przypadłość wszystkich aut z grupy vag. Miałem podobny problem z ponownym ustawieniem ramion po smarowaniu mechanizmu. Naprawdę trzeba mieć stalowe nerwy, żeby to ustawić, ale uwierz mi, że można. Musisz ustawić odpowiedni kąt na małym ramieniu przy silniczku.
Pozdrawiam

Może odgrzewam kotleta ale zapomniałem o temacie. Chciałbym żebyście jednak wiedzieli że udało mi się rozwiązać problem. Może przyda się potomnym:) U mnie problem był spowodowany złym mechanizmem który pochodził z anglika dlatego wycieraczka kierowcy stukała o słupek. Mam go w piwnicy jak trzeba będzie to podam numer części:) Jednak w angliku jest odrobinę inaczej skalibrowany mechanizm i jeżeli chciałby ktoś kupić taki do swojego auta, jako zamiennik to odradzam.

W moim przypadku jest to chyba spowodowane wymianą wycieraczek, poprzedni były wsadzone valeo czy bosh i nie było problemu. Niestety przy wymianie nie zmierzyłem starych i kupiłem nowe jakiejś dziwnej firmy wg ich tabeli na odwrocie i teraz wycieraczka też potrafi uderzyć o gumę na słupku. Trochę się już przyzwyczaiłem, jeszcze chwilę muszę tak pojeździć bo szkoda mi kupować dobre wycieraczki żeby je szlag trafił na mrozie zaraz. Przy mechanizmie na razie nic nie grzebie bo przecież przedtem było dobrze. :]