LeonClub

Witam po dłuższej nie obecności
Mam malutki problem i jest to dość upierdliwe jak na zimę.
Mianowicie chodzi o nawiew climatronic,auto rozgrzane do 90C po przejechaniu ok 30km nawiew ustawiony na 29C a dmucha średnio ciepłym powietrzem.
Np porównując mojego leona a mercedesa sprintera to w mercedesie jak dam samą rękę na kratkę nawiewu elegancko grzeje gorącem,zaś u mnie w leonie wali takim średnio ciepłym powietrzem(czasem powiedziałbym że to żadne 29C ustawione z climatronic-a) i zanim środek się nagrzeje musi dość dość sporo minąć...
Czy to nagrzewnica?(oby nie bo w zimę nie będę brał się za to),czy też coś innego?

Odpowietrzony dobrze układ chłodzenia?

Hmmm nie wiem... Nawet nie próbowałem nawet nie wiem jak to się robi ...

TDI się długo rozgrzewają.

Zacznij od sprawdzenia czy nie ubyło Ci chłodziwa bądź odpowietrzenia ukl.

Tracer2 napisał(a):TDI się długo rozgrzewają

ale nie 30km . Poza tym

wit3k napisał(a):,auto rozgrzane do 90C

więc gdzieś ewidentnie leży problem.

Chłodziwa mam wystarczająco.
Ale nigdy nie bawiłem się w odpowietrzanie...

Może nie otwiera sie w pełni klapka od "nawiewu" cieplego powietrza.

marcin7x5 napisał(a):Może nie otwiera sie w pełni klapka od "nawiewu" cieplego powietrza.

Gdzie by wtedy szukać winy? w którym że tak powiem miejscu?

http://forum.vw-passat.pl/threads/24740 ... er-wg-Etki
Sprawdz VAGiem bo może silniczek klapy pada.

Miałem podobną sytuację rok temu, tylko, że u mnie waliło cały czas gorącym, o ile w zimie nie przeszkadzało mi to, to na wiosnę było nie do wytrzymania. Okazało się, że ukręciło się sprzęgiełko przez uszkodzony silniczek, który steruje klapką powietrza zimne/ciepłe. Jest to najgorsza diagnoza, bo jeśli nie trafisz na dobrego elektryka to będzie rwał całą deskę, mój dostał się do tego jakimś cudem i wymienił obie części

U mnie to silniczek o oznaczeniu 1J1 907 511 C.

Dodam że dzisiaj zauważyłem że auto nie umie utrzymać 90C temp.roboczej.
Jadąc ok 30km autostradą i mając włączony nawiew 29C na jedną kreskę,prędkośc ok 130,temperatura zewnętrzna 1.5C i temperatura silnika skacze raz jest 90C równo raz mniej i tak w kółko...

Podpięcie VAG-a wszystko wyjaśni, ale jeśli chodzi o skoki temperatury to:

- jeśli to powolne spadki i wzrosty to termostat do wymiany
- jeśli wskazówka skacze szybko to zwarcie w instalacji (może być uszkodzony czujnik G2 lub G62)

Poza tym tak gorący nawiew i taka prędkość skutecznie odbiera ciepło z silnika, więc tutaj też należy szukać takich objawów.

Witam, ja stawiam na termostat. Szukaj WAHLERa.
Pozdrawiam.

PaVLo napisał(a): jeśli to powolne spadki i wzrosty to termostat do wymiany

Tak powolne fakt faktem wskazówki nie obserwuję,ale jak zerknę co jakiś czas to albo jest przed albo równe 90C.

Termostat do wymiany wit3k

tomek1980 napisał(a):Termostat do wymiany wit3k

wit3k, zanim zaczniesz ładować kasę na termostat, podepnij pod kompa, żeby rozwiać wszystkie wątpliwości...

Tak też zacznę panowie,podepnę do kompa i komp powie co i jak
Dzięki wszystkim za pomoc,jak się dowiem co komp wypluje napiszę tu

-- 30 sty 2012, o 12:24 --

Panowie a tak dla pewności.
Czy "zabrudzony" filtr kabinowy może być przyczyną owego problemu? Czy nie ma on nic do rzeczy?

Panowie a tak dla pewności.
Czy "zabrudzony" filtr kabinowy może być przyczyną owego problemu? Czy nie ma on nic do rzeczy?

Witam, właśnie miałem napisać o kabinowym.. U mnie, co prawda w Ibizie, samochód nie grzał prawie w ogóle, po wymianie czarnego filtra nagle zrobiło się ciepło

I jak zakończył się problem? co było przyczyną słabego ogrzewania? Mam ten sam problem, temp równo 90 stopni a nawiew tylko letni i nawet jadąc we dwie osoby szyby trzeba skrobać Dodam że silnik 90 stopni łapie jadąc delikatnie po około 8 km przy -15 i tak trzyma.

Ja wymienilem termostat i temperture elegancko trzyma na 90c. Wymieniłem filtr kabinowy ale dalej wieje chłodnym ppowietrzem... Mechanik powiedzial ze jakas klapa spadla albo sie zawiesila,która odpowiada za zimne ciepłe powietrze, i mam niby z tym jechać do elektromechanika...

piotrek1991 TDi napisał(a):I jak zakończył się problem? co było przyczyną słabego ogrzewania? Mam ten sam problem, temp równo 90 stopni a nawiew tylko letni i nawet jadąc we dwie osoby szyby trzeba skrobać Dodam że silnik 90 stopni łapie jadąc delikatnie po około 8 km przy -15 i tak trzyma.

A może masz padnięta nagrzewnice skoro musisz drapac szyby od srodka ?

Spróbuje dzisiaj ją przeczyścić i zobaczę co to da. Nie daje mi spokoju to że po odpaleniu silnika grzeje się silnik, przewody do nagrzewnicy i gruby przewód górny (który idzie do chłodnicy), wszystko ma ta samą temperature, tak jakby termostat puszczał na chłodnicę, czy to normalne nie wiem, w poprzednim tak nie było a przecież trzyma te 90c równiutko...

piotrek1991 TDi napisał(a):I jak zakończył się problem? co było przyczyną słabego ogrzewania? Mam ten sam problem, temp równo 90 stopni a nawiew tylko letni i nawet jadąc we dwie osoby szyby trzeba skrobać Dodam że silnik 90 stopni łapie jadąc delikatnie po około 8 km przy -15 i tak trzyma.

Co do szyb to rok temu mi też marzły w zimę ale był inny problem mianowicie woda na pokładzie przez drzwi i popsuta klapka obiegu zewnętrznego/wewnętrznego na klimatroniku miałem niby wyłączony obieg a tak naprawdę był włączony obieg wewnętrzny i wiadomo co dalej parowanie i marznięcie po postoju. Więc polecam też te tematy sprawdzić są na forum.

Witam. Wróciłem od mechanika (który rozłożył ręce), nagrzewnica ok, termostat ok, silniki od klapek (np przy ustawianiu na LO lub HI) ruszają się i razem z nimi cięgiełka i błędów nie pokazują przy użyciu kodów. Dzięki za pomoc, będę tak jeździł wmawiając sobie że ten typ tak ma a gdy znajdę jakiegoś bardziej obeznanego mechanika to niech on czaruje.

A rury od nagrzewnicy w silniku macałeś ? Gorące są ?

Na myśl przychodzi mi że może pompa wodna nie wytwarza odpowiedniego ciśnienia aby gorący płyn dotarł do nagrzewnicy.Czytałem o podobnym przypadku tylko że dotyczył Audi.Termostat,czujnik temperatury,nagrzewnica oraz klapy były sprawne a do kabiny tylko letnie powietrze docierało.

Rury od nagrzewnicy niby gorące, na zegarku 90c a za nie można trzymać ręką ile się chce i nie parzy. Pompa wody pod koniec miesiąca do wymiany razem z paskami więc zobaczę, tam po prostu coś jest przeklęte

Witam, piotrek1991 TDi, napisz czy coś pomogła zmiana pompy. Mam podobnie i już chciałem zdejmować deskę i oglądać, czy klapa ciepło zimno aby na pewno się domyka, ale poczekam na Ciebie. Też już mi się zbliża termin zmiany rozrządu i pompy, to wtedy zobaczę, jednak jak zrobisz u siebie to daj proszę znać?
Pozdrawiam.

PaVLo napisał(a):Miałem podobną sytuację rok temu, tylko, że u mnie waliło cały czas gorącym, o ile w zimie nie przeszkadzało mi to, to na wiosnę było nie do wytrzymania. Okazało się, że ukręciło się sprzęgiełko przez uszkodzony silniczek, który steruje klapką powietrza zimne/ciepłe. Jest to najgorsza diagnoza, bo jeśli nie trafisz na dobrego elektryka to będzie rwał całą deskę, mój dostał się do tego jakimś cudem i wymienił obie części

U mnie to silniczek o oznaczeniu 1J1 907 511 C.

Witaj a moglbys opisac gdzie to sie znajduje? bo mam podobny problem, jak bys mogl jakies zdjecia wkleic. Mechanik mi mowil ze to moze byc zawor na nagrzewnicy jak mozesz napisz mi co myslisz i opisz gdzie to wszytko sie znajduje. Dzieki!!

Nie robiłem tego sam, wszystko robił mi "magik" elektromechanik, a wszystko bez zdejmowania całej deski na czym bardzo mi ależało. Z tego co z nim chwilę pogadałam, to dał rade przez zdemontowany schowek, ale nie było to łatwe .