LeonClub

Witam

Pojawił mi się luz na kierownicy i słychać takie lekkie bicie przy ruszaniu kierownicą. Moje pytanie brzmi czy wystarczy wymienić samą końcowke czy problem może być spowodowany całym drążkiem ?

Końcówka, drążek, maglownica lub krzyżak w kolumnie kierowniczej to możliwe przyczyny stukania.

Problem moze być na obu końcach drążka...
Podnieś przednie koło ze strony, która Cię niepokoi, odkreć je, wybij drążek ze zwrotnicy i szarpnij nim kilka razy trzymając za drążek, a nie za końcówkę. Kierunek dzialania siłą obierz taki jakbyś chciał wepchnąć drążek do maglownicy, jeżeli bedzie miał luz to zapewne go wyczujesz.
Ja latem tamtego roku wymianiałem oba elementy, i drazki i koncowki. Jak bylo zmontowane to nie dalo sie odczuć duzego luzu, ale jak juz lezaly na blacie po demontażu to był on bardzo duży
Powodzenia!

Witam
Mam takie pytanie. Mam podniesione przednie koła nad ziemią wrzucam jedynke i koła się kręcą jest OK. A teraz skręcam w lewo i dalej OK. Skrecam w prawo i zaczyna wibrować karoseria..... Jeżeli kierownicą robie dwa i pół obrotu w prawo(tyle chyba jest-nie pamiętam) to wibracje zaczynają się jeden obrót przed maksymalnym skrajnym polozeniem kół i nasilają się.
Teraz pytanie czy tak ma być?
Samochód miał pół roku temu stłuczke a teraz chciałbym nim jechać na wakacje, robie sobie taki mały przegląd. Leon ma zbieżność OK ale nie prowadzi się tak jak kiedyś...........

Koło w górze to i półoś z przegubem pracują w nienaturalnej pozycji. Przegib może być delikatnie już zużyty to będzie drgał to samo przegub wewnętrzny.

Dzięki za szybką odpowiedź. U mnie lewa strona ma nowe przeguby a nawet samą półoś spróbuję jeszcze unieść wahacz do naturalnej pozycji .. obawiam się że może być uszkodzona końcówka listwy w maglownicy... Drążek kierowniczy po wypadku był zgięty... no chyba że jakieś inne opcje..

-- 13 lipca 2016, 21:58 --

Dzięki za szybką odpowiedź. U mnie lewa strona ma nowe przeguby a nawet samą półoś spróbuję jeszcze unieść wahacz do naturalnej pozycji .. obawiam się że może być uszkodzona końcówka listwy w maglownicy... Drążek kierowniczy po wypadku był zgięty... no chyba że jakieś inne opcje..

Jakbyś miał uszkodzoną listwę w maglownicy to miałbyś problem z cieknącą przekładnią. Uszkodzeniu mogła ulec również zwrotnica, jarzma itd.

Nie cieknie nic z maglownicy. .zwrotnica wymieniona na używke wraz z amorem.. Zaczynam skłaniać się ku temu że mam zwyczajną obsesje a z autem wszystko w porządku
Marcin może masz jeszcze jakieś sugestie co można sprawdzić albo zlecić di sprawdzenia? ...

Przede wszystkim to trzeba taki test zrobić ale oglądać auto z kanału. Gdzieś musi coś dotykać podwozia/sanek skoro drgania się przenoszą.

Dziękuję za zainteresowanie biorę się za sprawdzanie

Witam
Podłączam sie pod temat.
Mam podobny problem. Przez swoje niedbalstwo wyrzadziłem sobie szkodę. Przez pewien czas jezdziłem z krzywymi tarczami hamulcowymi no i efekt jest taki ze pojawił sie luz na łaczeniu drążków kierowniczych i maglownicy. Przy energicznym poruszaniu kierownica w lewo i prawo słychac takie lekkie bicie. Poza tym maglownica nie cieknie w ogóle i w czasie jazdy nic nie stuka. Panowie jak zdiagnozowac czy uszkodzone będą drążki czy cała maglownica ?

Najlepiej zdemontowac oslone drazka (zsunac ja) poruszac kolem i zobaczyc czy luz jest na drazku czy listwa dostaje luzu

a czy diagnosta na stacji kontroli pojazdów poda mi dobra diagnozę czy lepiej od razu z tym do speców od przekładni jechac ?

Bardziej podjedz na pewny warsztat niech uniosa auto i sprawdza. Diagnosta na szarpakach duzo nie zauwazy.

nic nie musisz demontować luz na drążku czuć ewidentnie jak delikatnie poruszasz za koło jak auto stoi - a jak się chcesz upewnić na 100 % wejdź do kanału chwyć za drążek przy tej gumie i niech ktoś rusza tym kołem wyczujesz przeskok bez większego problemu -

Wg mnie jest bardzo mało prawdopodobne żeby zrobił się luz "w maglownicy" od jeżdżenia z krzywymi tarczami. Jedyne miejsce "w środku maglownicy" gdzie może być luz to łączenie zębów listwy maglownicy z wałkiem. Obydwa te elementy są zrobione z bardzo twardego materiału i tak łatwo się nie poddają. Bardziej prawdopodobny jest luz na przegubie kulistym drążka który jest pod harmonijką od strony maglownicy.

Jeśli będziesz wymieniał drążek dopilnuj żeby ta harmonijka została przypięta oryginalnymi opaskami typu OETIKER (takie same opaski są stosowane do osłon przegubów). Te opaski kosztują w ASO kilka złotych. Zapinanie tego na opaski skręcane lub trytytki może spowodować, że do środka dostanie się wilgoć i zacznie korodować listwa. Korozja listwy spowoduje uszkodzenie uszczelnienia i wyciek płynu.

Witam
Przy montażu drążka do maglownicy powinno się skręcać na klej czy bez kleju ?

Bez.