LeonClub

WItajcie
Wymieniałem łożysko w lewym kole w leoni 4x4. Kupiłem Łożysko FAG a więc dobra firma. Po miesiacu na przeglądzei wyszło że na tym łożysku jest luz!!!!!
Czy macie pomysł skąd się to wzięło??? Łożysko wprasowałem z godnie ze sztuką na 100% dobrze.
Czy możliwe że sama piasta jest skrzywiona???
Sam nie wiem czy to wina wadliwego łożyska czy piasty.
Jeżeli zdecyduje się na wymianę piasty to uważacie że tak za ok 70 zł będzie ok czy kupić coś droższego???
https://allegro.pl/oferta/gsp-piasta-ko ... e216f501ea

Miałem też taki przypadek z łożyskiem fag,po miesiącu zrobił się luz i padło, wstawiłem łożysko mar (chyba tak się nazywało) i chodzi od prawie roku a cena tego łożyska była trzy razy niższa od fag, chyba fag schodzi na psy

Może to być luz nie tylko na łożysku a np w gnieździe zwrotnicy gdzie jest osadzone.

U mnie był luz i dziwny dźwięk przy dodaniu gazu. Okazało się że ktoś wymieniał łożysko przy pomocy szlifierki kątowej i zrobil na zwrotnicy w gnieździe frezy bo za głęboko mu poszło xD

Zwrotnica jest na pewno ok. Łożysko wprasowywało się z wyczuwalnym oporem. Co myślicie o mojej teorii że to może być krzywa piasta??? Realne czy nie bardzo ? chciałem kupić łożysko skf za 180 zł i chcę to zrobić dobrze bo jak już raz wprasuję to nie ma szans na odzyskanie łożyska w całości niestety

Czujnik zegarowy prawdę ci powie

Teraz mi nic nie powie bo jest luz a jak wprasuje łożysko za 180zł i sprawcze czujnikiem i sie okaże że jednak piasta jest krzywa (w co trudno mi wuierzyć bo nie wiem jak ona by mogła się skrzywić ale słyszałem chyba o takich przypadkach) to już będzie po ptokach bo łożyka raz wprasowanego akurat w tym przypadku nie da się odzyskać....

A możę za słabo lub za mocno dokręcona piasta? Jeszcze pytanie czy Kupiłeś czy oryginalne łożysko...

Oj miałem przypadek w Leonie 1M , że łożysko zaczęło mi wyć po wjechaniu w sporą kałużę i to z niezbyt wielka prędkością tuż po zakręcie.
A było to niedawno po wymianie ... a łożyska mi chyba dali w warsztacie ,czyli niezbyt pewnie drogie.....i niezbyt trwałe.

Najlepiej to wymontować całą zwrotnicę wraz z piastą i na stole sprawdzić co ma ten luz.

Łożysko kupiłem w sklepie motoryzacyjnym. No nic chyba kupię również piastę - wolę nie ryzykować.

nigdy nie stosowałem łożysk FAG - z reguły koyo, nsk, nachi, NTN - czyli japońskie
i na kilkanaście łożysk zdarzyło mi się, że koyo padło po 6 czy 7 latach - teraz założyłem całą piastę NTY
natomiast luz łożyska najłatwiej sprawdzić łapiąc koło za górę i dół - bo prawo-lewo to może być również luz na drążku czy końcówce kierowniczej
generalnie one są ściskane i gdy nie są skręcone przez nakrętkę półosi to normalne że mają luz - piszę tylko w kwestii kto i jak to sprawdzał
na pewno unikałbym produktów max gear bo też miałem przypadki, że ich łożyska padały po miesiącu a raz nawet pękła piasta i odpadło koło
generalnie warto zainwestować w dobre łożyska
przypomniało mi się, że jeszcze np. timken robi dobre a szwedzkie SKF często w pudełku mają koyo, tylko cena wyższa

Luz był sprawdzany tak jak mówisz góra dół. Nakrętka przegubu była dokręcana rurką więc nie sądzę żeby było za słabo dokręcone...
Ja miałem zamiar zakupić teraz SKF -cena na alle 90zł. Mówisz że lepiej niż skf kupić Koyo?? Gdzie dostać takie łożysko??? Bo nawet nie mogę w necie znaleźć . NR oryginału to 1J0 498 625 a SKF VKBA 3455
Mam też do kupienia oryginał za 123 zł -znalazłem taki sklep w którym mają ori części (kupowałem już u nich no oryginalne tarcze ham i klocki)
P.S
Czemu wymieniałeś również piastę?? profilaktycznie?? Ja zastanawiam się czy tego typu piasta jak wrzuciłem wyżej może się skrzywić czy nie. Wydaje się mało prawdopodobne...

A tam czasem nie zalecają dokręcania kluczem dynamometrycznym , tylko rurką ......

-- 16 sty 2020, o 07:40 --

https://www.youtube.com/watch?v=THIXkyHvPts
w sumie jak się obejży ten film to jest duże ryzyko uszkodzenia łożyska w czasie montażu

Ja mam prasę nic nie uszkodziłem przy montażu Dynamometr owszem przydaje się przy małych momentach przy takiej dużej nakrętce nie ma to aż takiego znaczenia. Nawet gdybym za mocno dokręcił to nic się nie stanie bo dokręcając konkretnie tą nakrętkę ściskam tylko wewnętrzne bieżnie..

No tak . Ja tam jak muszę to SKF kupuję.

Z reguły jest przedział 190-250 Nm dla tej nakrętki. Ja dobijam na min. czyli 190-200 a potem tylko dokręcam czymś większym by złapać najbliższą dziurę na zawleczkę - bo w autach, które robię jest koronka i zawleczka zabezpieczająca. Wtedy wiem, że nie przekroczę max momentu.

Co powiece na temat zakupu samej piasty??? ZNalazłem np za 52 zł NTY https://allegro.pl/oferta/piasta-kola-p ... 8856568360

To kawałek metalu dlatego zastanawiam się czy jest sens kupować coś droższego???

mam w jednym z aut 3 piasty NTY (2 tylne i 1 przednia) - pełne, z łożyskiem
o ile tył jest spoko o tyle przód to sam nie wiem, bo zmieniałem w listopadzie, przejechałem może 3 tkm i coś zaczyna dziwnie wyć...
ciężko nawet powiedzieć, która strona, bo może to być ostatnia, 4-ta piasta jeszcze ori, czyli koyo z przebiegiem 270tkm licznikowym a prawdziwym to nikt nie wie... 23 lata; a może też być to NTY... poczekam aż objawy będą wyraźniejsze

Opisz jak wprasowaleś łozysko? Co bylo ściskane w momencie wsadzania starej piasty do nowego łożyska? Ze wzgledu na budowe tych łozysk wyjdzie czy zakończyłeś prasowanie poprawnie czy w momencie prasowania rozerwaleś pierscień wewnętrzny łozyska wsuwając piastę. Jak była wyciagana piasta jeżeli młotkiem to mogła sie skrzywić jeżeli dlugo jeździła na poprzednim łożysku ktore stukało (bo się rozdzieliło) to też mogła się skrzywić.

nie wprasowałem, gdyż kupiłem całą piastę z łożyskiem - akurat w tym aucie jest ona przykręcana do zwrotnicy na 4 śruby:
https://a.allegroimg.com/s512/03ea9f/25 ... LANT-92-03

czasem demontuję samo łożysko i mam piastę na którą je wprasowują, bo też tak można - ale nie chciałem się juz w to bawić
wtedy oczywiście prasuję przez tuleję naciskając na wewnętrzne bieżnie aż prasa pokaże ok. 5t - to oznacza, że już głębiej się nie da
często piastę wsadzam do zamrażarki by ułatwić sobie montaż

Sprawdź piastę. Może ma bicie albo coś. U mnie była uszkodzona tak, że łożysko pracowało tylko na jednej bieżni, przez co padło w moment.

Możesz więcej powiedzieć jak to możliwe by pracowało na 1 bieżni? - przecież to technicznie niemożliwe - ktoś musiałby uciąć pół mocowania piasty.

Wymieniłem ostatecznie łożyskoi z piastę też .Piasta GSP . Łożysko kupiłem SNR a w środku było łożysko Made in Poland BNS czy coś takiego.
Wiecie o co chodzi???
Zobaczymy czy teraz będzie ok.
Po zamontowaniu piasta ma bicie 0.015 czyli dopuszczalnie bo max może mieć 0.02 , bicie tarczy jest 0.03 więc też mieście się w błędzie.
Wymieniłem też przegub Meyle który padł po kilku miesiącach ( ale tutaj winna była opaska przez ktorą wywalało mi smar przez jakiś czas.)
Przegub kupiłem SKF i uważam że jest lepiej wykonany niż Meyle. Cały przegub jest obciągnięty folią a smar jest już zaaplikowany do środka dzięki czemu nabija się go na ośkę bardzo przyjemnie i nie brudz się powierzchni styku gumy przegubu z przgubem jak ma to miejsce kiedy aplikujemy smar oddzielnie z torebeczki.

Witam
Mam pytanie, czy piastę przednia są się wymienić bez wyjmowania całej zwrotnicy ? Jeśli tak to jaki ściągacz do tego byłby potrzebny ?

Raczej wątpliwa sprawa aby wyprasować ją z łożyska w powietrzu...

Juz sciagnieta zwrotnica ciezko manipulowac by zbic a potem wprasowac lozysko.