LeonClub

Witam. Po wymianie zacisków hamulcowych na nowe przód tył przystąpiłem do odpowietrzenia układu. Zgodnie z wiedzą zawartą w....elsie co do MK60 procedurę przeprowadziłem w następujący sposób LP PP LT PT. Po usunięciu z układu powietrza (niecałe 1,5l płynu) przystąpiłem do odpowietrzenia pompy ABS. Po odpowietrzeniu pompy i usunięciu resztek powietrza przez przednie zaciski lewy tył przestał hamować tzn. mimo odkręconego odpowietrznika nie leci płyn przy naciskaniu na pedał (prawy hamował). Wybaczcie moją łopatologię ale zależy mi na konkretnych wskazówkach. Po przewertowaniu informacji na forach uznałem że wina leży po stronie "uszkodzonego" zaworu w rozdzielaczu pompy ABS. Po zmianie rozdzielacza z innej pompy przystąpiłem do odpowietrzenia układu używając urządzenia które podaje płyn pod ciśnieniem do zbiorniczka (ustawiłem max 1 bar według elsy). Ze wszystkich odpowietrzników leciał płyn. Gdy przestały pojawiać się pęcherze powietrza ale pedał był miękki postanowiłem odpowietrzyć pompę VCDS. Po odpowietrzeniu pedał stał się twardy ale z tym wyjątkiem że oba tyły przestały hamować. Metodą prób i błędów doszedłem że w trakcie odpowietrzenia pompy ABS gdy otwiera zawory i wciskam pedał do podłogi to w "każdym" tyle przy odkręconym odpowietrzniku schodzi płyn. Nie wspomniałem powyżej ale pompa hamulcowa nowa i auto stoi na kobyłkach. Macie jakiś pomysł?

Siemka, nie ma zbyt dużego doświadczenia i widzę, że wszystko fachowo robiłeś ale u mnie była podobna akcja w leonie. Sam nie dawałem rady po wielu próbach odpowietrzyć układu, pedał był miękki - a regenerowałem tylko tylne zaciski. W końcu udałem się do mechanika, który podłączył układ pod pompę i dodatkowo wyjaśnił mi, że w tych modelach zacisków, żeby je dobrze odpowietrzyć, trzeba je zdjąć i odwrócić tłoczkami do dołu (ponoć gdzieś tam się zbierają pęcherzyki powietrza) - nie wiem na ile jest w tym prawdy ale po jego tak wykonanym serwisie wszystko wróciło do normy.

Całkowita prawda

Fortitudo napisał(a):Siemka, nie ma zbyt dużego doświadczenia i widzę, że wszystko fachowo robiłeś ale u mnie była podobna akcja w leonie. Sam nie dawałem rady po wielu próbach odpowietrzyć układu, pedał był miękki - a regenerowałem tylko tylne zaciski. W końcu udałem się do mechanika, który podłączył układ pod pompę i dodatkowo wyjaśnił mi, że w tych modelach zacisków, żeby je dobrze odpowietrzyć, trzeba je zdjąć i odwrócić tłoczkami do dołu (ponoć gdzieś tam się zbierają pęcherzyki powietrza) - nie wiem na ile jest w tym prawdy ale po jego tak wykonanym serwisie wszystko wróciło do normy.

Cześć. Kwestię odpowietrzenia tylnych zacisków "na stole" uważam za podstawę i przyznam się że mimo iż tylne zaciski były oryginalnie zalane płynem to i tak sam je dodatkowo odpowietrzyłem. Na obecną chwilę jestem na etapie (metoda domowa) przywrócenia położenia zaworów w rozdzielaczu ABS a tym samym prawidłowego przepływu przez niego płynu......może się uda uniknąć kolejnego zakupu.

To powodzenia i daj znać czy pomogło.

Witam. Z racji, że Leon zapragną hamować tyłem, opiszę dla potomnych kilka szczegółów z mojej przygody z rozdzielaczem ABS. Po zdemontowaniu drugiego rozdzielacza przystąpiłem do wspomnianego w ostatnim wpisie przywrócenia położenia zaworów. Polegało to na założeniu na poszczególny zawór cewki (pozyskanej z drugiego sterownika) i wielokrotnym podaniu na nią napięcia. W każdym zaworze było słychać specyficzne cykanie przez co uznałem że nie mam do czynienia z tzw. „zawieszonym” zaworem. Niestety mimo usilnych starań płyn podawany za pomocą strzykawki do wejść wypływał jedynie wyjściami na przód. Co więcej, podając płyn do wyjścia na tył, przepływ nie był zablokowany, co tłumaczyło efekt zasysania podczas luzowania odpowietrzników i tym samym dodatkowe zapowietrzania układu. Mając trzeci rozdzielacz postanowiłem upewnić się przed montażem, czy aby na pewno przepuszcza płyn na wszystkie wyjścia.



Po zamontowaniu przystąpiłem do odpowietrzania metodą tradycyjną, zaczynając tym razem od tyłu. Z prawego tyłu wyszło sporo powietrza ale gdy pedał stał się twardy, wystarczyły dwa kolejne, kontrolne pompowania by płyn przestał płynąć. Przy lewym tyle do zablokowania wystarczyły trzy luzowania odpowietrznika (zero powietrza). W akcie desperacji postanowiłem jak podpowiada elsa przeprowadzić jazdę próbną z co najmniej jedną aktywacją ABS-u. Kilkukrotne hamowanie na „lodzie” sprawiło że pedał hamulca wpadł do podłogi czyniąc tym samym odblokowany ale zapowietrzony tył. Czyli z powrotem na kobyłki, odpowietrzenie, które zakończyło się usunięciem resztek powierza i oczywiście blokadą tyłu. Po odbyciu kolejnej aktywacji pedał stał się twardszy a siły hamowania na "rolkach" bez zastrzeżeń.