POMOCY Koniec silnika? stukanie, walenie głośna praca.

Reklama

przez **Lukasz P** » 6 października 2010, 08:42

Witam.
Otwieram ten temat, ponieważ nie wiem już, co mam zrobić z moim autkiem...
Kupiłem ślicznego Leonka w czerwcu 2010 (1,9 150km 2001r ARL) i miało być pięknie.
Po miesiącu użytkowania auta padło turbo, więc trzeba było je wymienić na drugie. Wymieniłem turbo i auto śmiga dalej.
Teraz zaczęło coś walić w silniku taki trochę metaliczny trochę taki głuchy dźwięk. Podczas jazdy przy 1800 - 1900 obr/min wpada w lekki rezonans, więc nie ma mowy o przekraczaniu tych parametrów.
Byłem u mechanika, który rozebrał silnik od góry i stwierdził, że przez uszkodzony pompowtrysk uszkodził się wałek. Widziałem ten wałek i faktycznie jest na nim dość pokaźna rysa. Krzywki są już mocno pozdzierane, więc wałek kwalifikuje się do wymiany. Jakby tego było mało to w rurach od turbo znajduje się olej którego raczej nie powinno tam być. Przy pracy na biegu jałowym i po odkręceniu korka wlewu oleju widać wyraźne „wysadzanie” (pary, oparów, ciśnienia do góry?) Dodam jeszcze, że podczas przyśpieszania po przekroczeniu 3000 obr/min zaczyna nieźle kopcić. No i jeszcze mechanik stwierdził dwumas do wymiany, bo już troszkę go słychać..

Pomogliście mi już nie raz, więc i tym razem proszę o pomoc. Co z tym dziadostwem zrobić??? Drugi silnik czy generalny remont tego???
Spalenie auta nie wchodzi w grę, bo auto od podpaleń nie jest ubezpieczone no a poza tym wciąż lubię to auto…

Reklama

przez **Staszek20VT** » 6 października 2010, 09:01

Wałek, szklanki i panewki do wymiany - ustąpić powinno kopcenie. A w których rurach masz olej dolotowej czy wylotowej?

przez **Lukasz P** » 6 października 2010, 09:04

Hmm dobre pytanie... Powiem tak i z lewej i z prawej strony z przodu silnika.

przez **Staszek20VT** » 6 października 2010, 09:12

Jeśli są to ilości nieznaczne - nie przejmuj się. To normalne. Ale i tak głowica do roboty, a im wcześniej tym lepiej.

przez **Sammael** » 6 października 2010, 13:09

Lukasz P napisał(a):Drugi silnik

Tylko i wyłącznie.

Jak ten motor miał już tyle przygód...

Bo teraz na dzień dobry masz do wymiany wałek, pompki, popychacze, cholera wie, czy dziura w tłoku się już nie zaczęła robić jak pompka lała - ułamał się pewnie ten dzyngielek od pompki?

Kup goły słupek, np. BLT

PS. pewnie auto było w okazyjnej cenie, nie?

przez **Neyson** » 6 października 2010, 19:42

Witam. Jeśli chodzi o olej to u siebie też walczyłem z tym problemem

Zaczęło się od cieknącego egr.. Byłem przekonany że turbo cieknie i do wymiany.. jednak się pomyliłem

Po tym jak odprowadziłem wąż od odmy pod auto

w dolocie i egr-ze suchutkoooooo więc cały olej był zasysany dosłownie jak odkurzaczem z przekładni korbowej przez odmę:) Jeśli chodzi o drugą część problemu... to rzeczywiście.. ja bym się pokusił i kupił drugi motor bo nie wiadomo ile to w życiu dostało i ile będzie kosztowało doprowadzenie tego silnika do kultury

przez **bvw08** » 6 października 2010, 20:25

nie kupuj silnika bo nie wiadomo w jakim będzie stanie. Kup głowicę kompletną i wymień koło 2 masowe bo to one pewnie tak stuka już.

przez **Lukasz P** » 6 października 2010, 21:48

Dzisiaj byłem u kolegi Marcina_TDI na sprawdzeniu auta "odgłosów" i diagnostyki. Dziękuje i gorąco polecam. Właściwie wiadomo że to sprawa mechaniczna. Z silnikiem i osprzętem jest wszystko ok, wskazania w normie, silnik pracuje równo, wtryski ok.
Moje zdanie jest takie jak kolegi bvw08 stawiam na 2 mas. Odgłosy dochodzą tak jakby od strony skrzyni...

Sammael ceny okazyjnej nie było, raczej taka jak obowiązuje na rynku, za auto z takim wyposażeniem i silnikiem arl. Kupiłem go od znajomego który jeździł nim 2 lata i dbał o to auto lepiej niż o własną żonę :mruga:

U niego nic się nie działo... Ale co było przed nim to tego nikt nie wie. Sprowadzony z NL i tylko tyle. Ja z resztą też sobie bardzo chwaliłem i chwale to auto.

Co do kupna silników. Kupuje się kota w worku. Nie wiadomo co w nim siedzi i w jaki sposób był eksploatowany no a poza tym to w większości przypadków sprzedawcy deklarują przebieg 80tyś za roczniki 2001-2003 a nowsze ciężko znaleźć...

przez **transit_master** » 6 października 2010, 22:10

Lukasz P, odezwij się do kolegi dave. Kilka tygodni temu ogłaszał że ma ARL'a z niskim przebiegiem do sprzedania. Może jeszcze go nie opchnął

przez **Marcin_TDI** » 7 października 2010, 08:13

Do sprawdzenia jest dwumas bo przy akceleracji buda się tak trzęsie jakby rozpaść się miała. korekcje i BIP-y w normie (nie są idealne ale w normie) - panewka raczej na 99% się nie obróciła) - sprawdziłbym jeszcze szklanki i głowicę bo nie możliwe że rysa na krzywce powoduje takie cuda.

Proponuję jeszcze nie podpalać tego auta i znaleźć przyczynę zanim się silnik wymieni. Przypominam że motor chodzi równiutko - dopiero jak dodajesz gazu to coś wali (odgłos cofającego się powietrza do filtra - dudnienie)

przez **Lukasz P** » 7 października 2010, 17:35

Tak jak pisze Marcin_TDI powietrze na 100% cofa się do filtra. Odkręciłem obudowę filtra i po odpaleniu silnika z rury "bucha" powietrze. Oczywiście wszystko się nasila po dodaniu gazu. Czyli czego może to być objaw? turbo się sypie?

2pyt. Gdy gaszę silnik słychać takie zaklekotanie, czy to 2 mas? wcześniej tego nie było. Silnik po przekręceniu stacyjki przestawał pracować i tyle.

przez **bvw08** » 8 października 2010, 09:49

jak gasisz silnik , trzęsie budą i terkota to ewidentnie 2 mas telepie jak byś szukał używki to wal do mnie na PW został mi cały zestaw 2mas, tarcza i docisk

przez **Marcin_TDI** » 8 października 2010, 09:58

nic nie wymieniaj narazie tylko rozkręć go jak najszybciej i zobacz czemu tak wali.

przez **Sammael** » 8 października 2010, 22:28

Marcin_TDI napisał(a):bo przy akceleracji

normalnie napisałeś jak Axee :hahaha:

przez **Marcin_TDI** » 11 października 2010, 06:58

staram się być profesjonalny

Reklama