[TDI PD] (ASV) Wtryski / Wtryski hybrydowe

[Zobacz Profil rob555]

Panowie...ostatnio wystroilem starego AFN na pompie 10 ktory regularnie plul 179-180KM
(oczywiscie wtryski 230, FMIC, turbo hybryda, przelot itp) co nie zmienia faktu ze sam bylem w szoku
Cuda sie zdarzaja...ale to rodzynek...jeden na 100.
Tak samo i mozna ponad 150KM zrobic na 216 w ALH. Przy super motorowni na 1.2 bara sie uda z akceptowalnym dymieniem a takie doladowanie nie zagotuje masakrycznie coolera.
Natomiast zdecydowana wiekszosc bedzie srac ogniem i dymem

Trzeba raczej wziasc opcje pesymistyczna wtedy mozna sie milo rozczarowac.
Gorzej jak juz z planem na cyferki sie do tunera klient zglasza...pozniej rozterka i rozczarowanie i smarowanie blotem bo firma X robi wiecej

[Zobacz Profil untaztood]

Zawsze można zostawić fabryczny IC i jeździć tylko późnymi wieczorami, kiedy wilgotność powietrza jest nieco większa niż w dzień

[wgi]

untaztood, dobre

Wydaje mi się, że wątek już się wyczerpał. Jeśli ktoś będzie chciał coś sensownego dodać to proszę o pw.

[Zobacz Profil kim_bar_tek]

Witajcie,
chciałbym do mojego leonidasa (2002, 110 kucy): zamontować takie wtryski:
http://allegro.pl/sportowe-wtryski-230- ... 48593.html
auto aktualnie śmiga na seryjnym oprogramowaniu i stąd moje pytanie. Co robić najpierw? wtryski czy soft?
Kolejne pytanie to czy z wymianą wtrysków poradzi sobie mój zwykły Pan Andrzej czy trzeba szukać jakiegoś fachowca od gruźlików?

[Zobacz Profil Lesoto]

Strojenie na samym końcu...

[Zobacz Profil Wyplosz]

znajdź kogoś co sie zajmuje ustawianiem wtrysków żeby zrobił CI to jak należy a później soft dopiero, jakie masz plany bo skoro takie wtryski ładujesz to w ile celujesz

[Zobacz Profil Sowa]

Turbo seria??

[Zobacz Profil kim_bar_tek]

turbo seryjne
a w ile celuję? Nie wiem, ile wyjdzie
czytałem, że to najlepsze wtryski, więc takie chcę. Ponoć 216 nie ma sensu bo robota ta sama, a i tak się zaraz chce więcej

[Zobacz Profil konstant]

Przeciez na seryjnym turbo, sprzegle i SMIC i tak nic wiele wiecej niz 140km nie osiagniesz (czyli tyle ile na seryjnych wtryskach).
Wg. mnie opcja jest calkowicie bezsensu. Pozatym byl gdzies podobny temat na forum

[Zobacz Profil Lesoto]

Przeciez na seryjnym turbo, sprzegle i SMIC i tak nic wiele wiecej niz 140km nie osiagniesz (czyli tyle ile na seryjnych wtryskach).
Wg. mnie opcja jest calkowicie bezsensu. Pozatym byl gdzies podobny temat na forum

Osiągnie... spaider_7 ma +/- podobny setup i sporo więcej niż 140 PS...

[Zobacz Profil konstant]

Moze i tak ale to wg. mnie przerost formy nad trescia.
Turbo bedzie musialo sie nawysilac a w cieple dni SMIC bedzie konkretne puchnal.

[Zobacz Profil Ohapara]

Turbo bedzie musialo sie nawysilac a w cieple dni SMIC bedzie konkretne puchnal.

dokładnie, jak robić to wszystko razem , turbo i sprzeglo mocniejsze, IC i to bedzie razem działać jak należy

[Zobacz Profil Lesoto]

Turbo bedzie musialo sie nawysilac a w cieple dni SMIC bedzie konkretne puchnal.

dokładnie, jak robić to wszystko razem , turbo i sprzeglo mocniejsze, IC i to bedzie razem działać jak należy

Wiadomo, że najlepiej kompleksowo. Ale i taki setup daje niezłą frajdę z jazdy... I można sobie wydatki trochę rozłożyć w czasie

[Zobacz Profil Nastar]

kim_bar_tek, zakładaj spokojnie. Potem korekta i będzie dobre 140KM/310-320Nm. Potem aby być konsekwentnym i nie "nudzić" wtrysków powinieneś założyć większe turbo (ASZ lub najlepiej ARL), FMIC i mocniejsze sprzęgło + jednomas. Po strojeniu masz jakieś 165-170KM/350-360Nm i niezłą frajdę.
Pozostaje jeszcze kwestia pompy wtryskowej - zapodajesz "11" i po korekcie masz ok. 180-190KM/380-390Nm.
Koszt korekt jest w takiej opcji większy ale wydatki na podzespoły rozkładasz w czasie. Jak kto lubi.
Osobiście wybrałem wariant: ARL,0.230, G60+jednomas oraz CSMIC by Ali - wszystko wrzucam za jednym podejściem i wtedy korekta.
Wyniki po weekendzie będą

[Zobacz Profil kim_bar_tek]

kim_bar_tek, zakładaj spokojnie. Potem korekta i będzie dobre 140KM/310-320Nm. Potem aby być konsekwentnym i nie "nudzić" wtrysków powinieneś założyć większe turbo (ASZ lub najlepiej ARL), FMIC i mocniejsze sprzęgło + jednomas. Po strojeniu masz jakieś 165-170KM/350-360Nm i niezłą frajdę.
Pozostaje jeszcze kwestia pompy wtryskowej - zapodajesz "11" i po korekcie masz ok. 180-190KM/380-390Nm.
Koszt korekt jest w takiej opcji większy ale wydatki na podzespoły rozkładasz w czasie. Jak kto lubi.
Osobiście wybrałem wariant: ARL,0.230, G60+jednomas oraz CSMIC by Ali - wszystko wrzucam za jednym podejściem i wtedy korekta.
Wyniki po weekendzie będą

dzięki, tak właśnie spokojnie chcę sobie zbudować bolid step-by-step:)

[Zobacz Profil kruszyna]

jestem po tym wszystkim o czym napisal Nastar
jezeli moge polecic z doswiadczenia, to polecalbym wtryski 230stki, ale te z 7oma otworami, a nie 5oma...chyba lepiej leja
generalnie calosc to kosztowna impreza

[Zobacz Profil Nastar]

kruszyna, możesz podrzucić wykres jak Ci wyszło ? Będę miał porównanie z innego ASV. A ile otworków mają typowe FB 0.230 które można dostać u cowboya ?
BTW - jutro u mnie montaż gratów

[Zobacz Profil kruszyna]

nie wiem ile maja jego koncowki, ale Stage1 maja 5, a Stage2 7
poszukam gdzies w domu i Ci podesle w wolnej chwili

[Zobacz Profil orlen]

kim_bar_tek, nie ma sensu robić samych wtrysków. Zrób większy cooler i turbo przynajmniej.

Możesz nalać więcej paliwa, ale co z tego jak po:
1) nie spalisz go całkowicie, bo będziesz miał za małe doładowanie,
2) masz mały cooler, który nie jest w stanie wychłodzić już seryjnego "doładowania"

czyli:
- masz pod dostatkiem paliwa
- ale nie masz tlenu, bez tlenu nie ma spalania...

w praktyce, otrzymujesz Lokomotywę, która mocy ma tyle samo lub +-5KM, a kopci niesamowicie

Tor wytyczony dla tych silników:
- soft ~130-140KM
- wtryski 216, turbo ASZ/ARL, duży IC - około 160-170KM
- wtryski 230, pompa 11mm, turbo ARL, duży IC, dolot ARL - ~190KM

Zakładanie któregokolwiek elementu osobno nie ma sensu - tj. nie daje wymiernych korzyści.

[Zobacz Profil leoTDI]

orlen to wyraźnie napisał.

Tu nie ma półśrodków.

Zgromadź kasę a potem wtryski 0.230 + turbo ARL + pompa 11 + custom IC + wydech. Kiedy to wszystko zrobisz zostanie sprzęgło (przecież nie musi być od razu, choć Cię ograniczy) + swap hamulce + ... uszczelka pod głowicą ... chyba że jesteś po (?)

Nie bierz tego tak do siebie, ale naprawdę nie ma sensu robić wtrysków + programu bez reszty j.w.

W dodatku przy takim szerokim wachlarzu masz szansę wynegocjować lepszą cenę za w/w elementy + program.

[Zobacz Profil orlen]

stare graty mozesz sprzedac, wiec troche PLNow sie zwroci

[Zobacz Profil kim_bar_tek]

dzięki chłopaki to bardzo cenna wiedza, nie za bardzo się na tym znam, ale ładnie mi to objaśniliście. Przykiszę jednak więcej monety i zrobię kompleksowo. Przkonała mnie wizja kopcącej lokomotywy

[Zobacz Profil tkoczi]

Ja bym jednak zastanowił się czy nie robić tego stopniowo... Dlaczego? Bo jak wszystkie graty od razu władujesz, to 1. Kasa, 2. Znudzi Ci się, a później to już dalej niż te 190/200ps niewarto modzić...
Stopniowo to się nacieszysz powiedzmy po miesiącu i za każdym nowym modem będziesz miał frajdę...
Inna sprawa taka, że jak wrzucisz wtryski bez zmiany softu to i tak odczujesz różnicę...

Co do 230ek to bierz od COWBOYa tylko i wyłącznie, pewnie 7-otworkowe też da radę załatwić, ale wg mnie to bez sensu.

Tak szczerze na Twoim miejscu bym sobie to wszystko przekalkulował i się zastanowił, czy niewarto zainwestować w PDka.

[Zobacz Profil Sowa]

Tak szczerze na Twoim miejscu bym sobie to wszystko przekalkulował i się zastanowił, czy niewarto zainwestować w PDka

...albo zmienić auto...

[Sammael]

Tak szczerze na Twoim miejscu bym sobie to wszystko przekalkulował i się zastanowił, czy niewarto zainwestować w PDka

...albo zmienić auto...

Popieram, już to miałem wcześniej pisać ale tak słodko pisaliście, że nie chciałem przeszkadzać.
Te mody były modne i zasadne 2-3 lata temu jeszcze, teraz to już wyrzucanie pieniędzy w błoto. Tyle samo trzeba zapłacić za tuning co wtedy a auto ma dużo mniejszą wartość.

[Zobacz Profil tkoczi]

No albo zmienić auto, ale już nie chciałem tego pisać
VP może i można sobie wzmonić tak do 150/160ps, bo w miarę "tanio" można do tego dojść... ale później to i tak nie ma sensu... tym bardziej, że mimo wszystko Leon do lekkich nie należy i zaczyna to jechać jak się ma ponad 200ps

[grabarz18]

Temat zamknięty wcześniej przez wgi, scalony z innym. Jeżeli ktoś ma coś sensownego do dodania to PW.