Zepsuta turbosprężarka

[Zobacz Profil sprajtz]

A nie orientujecie się koledzy, ile taka naprawa może kosztować?

[Zobacz Profil DSTurbo]

Witam. Koszty mogą być różne, podstawowa regeneracja to przeważnie 600-700zł. Wszystko zależy od rodzaju uszkodzeń, czy zostaje stary wirnik i koło kompresji, czy aktuator jest sprawny, czy np zmienną geometrie wystarczy wyczyścić, czy trzeba wymienić.

Pozdrawiam

[Zobacz Profil sprajtz]

Dzięki za odpowiedź jutro auto oddaje do naprawy to się przekonam .

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

-- 13 lipca 2015, 18:11 --

Odświeżę temat, bo już mi ręce opadają. Turbina została wyjęta , kolektor ładnie wyczyszczony, dostała nowe oringi, uszczelki , N75 plus inne zaworki wyczyszczone, a jest jeszcze gorzej. Tym razem turbo w ogóle nie dmucha , max prędkość ~ 120 km/h na prostej. Nie mam pojęcia co mogę dalej kombinować.

[Zobacz Profil Maras2003]

Czy przy 120 jest tryb awaryjny ?
Czy podciśnienie sprawdzone ?
Czy przewody podciśnienia sprawdzone ?
Czy sztanga dobrze wyregulowana ?

[Zobacz Profil sprajtz]

Aktualnie turbo nie chodzi w ogóle . Podciśnienie sprawdzone, jest za małe ale przewody sprawdzone.

[Zobacz Profil rumianko]

podjedz do mnie, zrobię ekspertyzę, pokaże co zostało źle zrobione i mogę zaoferować naprawę

[Zobacz Profil Maras2003]

Podłącz na testy gruszkę bezpośrednio do vacu pompy (między vacu a serwo hamulcowe) - zobacz czy gruszka jest zasysana.

[Zobacz Profil sprajtz]

Temat rozwiązany - wymieniony zawór zwrotny podciśnienia i przewód od vacu.

[Zobacz Profil pako89]

Witam. Proszę o analizę logów. Co do zauważonych objawów: Turbo od dołu wogóle nie ciągnie. Moje przypuszczenia padają na zapieczoną/zablokowaną sztangę turbiny. Ale przy okazji może wyjdą inne różne usterki. Będę bardzo wdzięczny za pomoc.
Statyczne:
http://vaglog.pl/log_226193.html
http://vaglog.pl/log_226192.html
http://vaglog.pl/log_226191.html
http://vaglog.pl/log_226190.html

Dynamiczne:
http://vaglog.pl/log_226180.html
http://vaglog.pl/log_226181.html
http://vaglog.pl/log_226182.html

Basic Settings
http://vaglog.pl/log_226198.html
http://vaglog.pl/log_226197.html
http://vaglog.pl/log_226196.html
http://vaglog.pl/log_226195.html

[Zobacz Profil przebor]

Sprawdź najpierw układ podciśnienia (pompa vacuum, wężyki, gruszka), bo może się okazać że tutaj jest problem a nie w turbinie.

[Zobacz Profil mlynek]

Panowie napiszę tutaj, żeby nie zakładac nwego tematu...
problem mam mianowicie taki, że od kilkunastu dni słyszę spod maski sapanie jakby przepaliło uszczelkę pod kolektorem wydechowym. W kwietniu wymieniałem w swoim ASV turbinę i załozyłem (mechanik) od ASZ. Uszczelki podobno dał nowe, domniemam, bo pytał czy ja sam kupiłem czy on ma kupic? Sapanie zaczęło się mniejsze, ale teraz przy przyspieszaniu słychać już porządnie. Oddałem wczoraj do sprawdzenia i dziś odebrałem auto, ale mechanik stwierdził, że zdejmował kolektor i uszczelki są OK, a że miejsce posapywania to obstawia na dzwignię sterowania łopatkami zmiennej. Wierzyć mi się nie chce, że tamtędy mogłoby tak puszczać, a bardziej uwierzyłbym, że wcale nie rozebrał bo mu się nie chciało. Myślę teraz, czy nie kupić nowych uszczelek i nie rozebrać tego i sprawdzić samemu. Ja uważam, że widać delikatne okopcenie miedzy 2 a 3 kanałem wylotowym, ale mechanik upiera się przy tej dzwigni. Niestety nie było mnie przy tym jak miał (niby) wyjętą turbinę.
Czy podejrzewacie, że może to być miejsce mocowania tej dzwigni łopatek, czy może jednak rozebrać samemu, czy może to być jakieś pęknięcie kolektora? Leon jest po virusie, więc może mu to zaszkodziło na te uszczelki?
Gdybym napisał nie w tym dziale, to moderatora proszę o nie kasowanie postu, a o ewentualne przesunięcie.

Pozdrawiam i czekam na wasze opinie.