Ucieka płyn chłodniczy przy dużych prędkościach

Reklama

przez **SmigolQ** » 3 października 2016, 19:41

Witajcie forumowicze,

na wstępie przepraszam że odrazu po zarejestrowaniu zakładam wątek ale już włosy z głowy wyrywam.
Co się dzieje?

Przy wyższych prędkościach (mówie tutaj o 160-170km/h w góre) ucieka płyn chłodniczy. Nie wiem czy po zatrzymaniu sie czy w trakcie.
Olej - w normie ani grama mniej czy też więcej
Nie kopci co jest dziwne bo to wkońcu diesel
Pod korkiem nie ma " masła "
Olej nie zmienił swojej barwy
Płynu ucieka sporo bo jak Leosia pogonie to po przejechaniu 25km trasy mieszanej z połowy zbiorniczka zrobi sie min.
Pod maską sucho, natomiast poniżej zbiorniczka jest sporo tego płynu.
Wymieniłem zbiorniczek wraz z korkiem bo był " zarzygany " z pod spodu. Nic to nie dało.
Jakieś pomysły?

P.S: Jaki kolor powinien mieć test na zawartość spalin w układzie chłodzenia? Jedni mówią że zółty drugi że zielony.

Pozdrawiam.

Reklama

przez **Sebool2006** » 3 października 2016, 20:09

Może nagrzewnica padła bądź dziura w chłodnicy jest. Nie masz mokro pod schowkiem w środku?

przez **SmigolQ** » 3 października 2016, 20:28

A i dziś byłem w boshu na sprawdzenie spalin w układzie chłodzenia natomiast panowie chyba chcieli mnie naciągnąć tam. Wlał niebieski płyn do dwóch ampułek założył pompkę na zbiorniczek i gazował mocno. Płyn zrobił się zielony. Jak to interpretować? Oczywiście powiedzieli że uszczelka pod głowicą bo jakby inaczej serwis Bosha powiedział..

Staram się przyczynę znaleźć gdzie indziej. Jutro zrobię drugi test u znajomego.
Sebool sprawdzę to jutro z samego rana i dam znac.

Ktoś jeszcze ma jakieś pomysły?

przez **Maras2003** » 3 października 2016, 23:52

Interpretować tak że mogą mieć rację co do UPG.

przez **navoye** » 4 października 2016, 00:30

Ten niebieski płyn to błękit bromotymolowy. Bardzo fajny test na obecność spalin w układzie chłodzenia. Pod wpływem dwutlenku węgla zmienia kolor - poprzez zielony aż do żółtego - zależy ile co2 przez niego przepuścisz. Skoro zmienia Ci kolor to znaczy że masz CO2 w układzie chłodzącym. Czyli uszczelka pod głowicą no bo niby skąd?

Kumpel miał sytuację dokładnie taką jak Ty, zero innych, standardowych objawów(masła pod korkiem itp.) - nienawidziłem z nim gdzieś jechać na 2 auta w trasę bo on jeździł do max 140 - wtedy nic się nie działo - koło 160 auto wywalało od razu płyn(duże ciśnienie w układzie chłodzącym ze względu na przebicie spalin do układu chłodzącego). Po 2 latach w końcu zdecydował się zrobić

przez **pawlo_rzym** » 4 października 2016, 07:14

U mnie też były takie objawy i był za to odpowiedzialny wąż, który idzie do nagrzewnicy. Miał dziurki jak po igle i lało się tylko przy dużych prędkościach czyli przy dużym ciśnieniu.
Musisz sprawdzić czy nie masz gdzieś mokro, jak piszą chłopaki albo niestety to uszczelka.

przez **SmigolQ** » 4 października 2016, 10:49

Sprawdziłem dziś schowek i jego okolice. Suchutko.
navoye - kolego ten płyn u mnie zmienił kolor na zielony nie żółty, jaka jest róznica?

pawlo_rzym - jak najbardziej sprawdzę to i dam znac.

przez **navoye** » 4 października 2016, 11:32

Rożnica taka ze mniej co2 masz w układzie, zapewne dlatego ze problem nie występuje u Ciebie na stale tylko pod dużym obciążeniem. Tam uszczelka jest metalowa więc w sumie można sobie wyobrazić co jak i dlaczego. Pewnie gdybyś zrobił test w momencie wywalania płynu to wyszłoby na żółto(tylko jak to zrobić przy 160

). Ale to już takie moje dumanie. Wedle mojej wiedzy płyn nie powinien zmienić koloru w zdrowym układzie wcale. Zanim zabierzesz się do roboty sprawdź i oceń sobie dokładnie stan motoru, żebyś się w koszty nie władował jak np. ja

przez **nosports** » 4 października 2016, 13:46

w dieslu zmienia kolor na zielono, w benzynie na żólto, uszczelka na 100%, jak zrzucisz głowice warto wymienic popychacze i pierscionki , przerabiałem to tydzien temu u kumpla w golfie, jak coś pytaj. Aha no i przydałoby sie jeszcze rozrząd, znajomy miał nalatane na rozrządzie dopiero 30tys, więc wymieniliśmy tylko pasek, przy okazji nowy termostat, regeneracja głowicy-400zł, po złożeniu wszystkiego kilkukrotne płukanie układu chłodniczego zanim został zalany płynem. Dopytaj speców co Ci będą planować jaką dać uszczelke, u nas poszła dwójka bo podobno sporo zeszlifowali. Płynu już nie wywala, silnik chodzi ciszej i bardziej miękko, całośc wyszła jakieś 1,5k pln.

ps. test szczelności mozna wykonać sobie bardzo prosto samemu zamiast wydawac kase na serwisy http://allegro.pl/tester-szczelnosci-us ... i_c=194813

przez **SmigolQ** » 4 października 2016, 14:56

Panowie test zrobiony 2-gi raz. Wyszło że uszczelka

Jakie jest prawdopodobieństwo że głowica może mieć mikro pęknięcia? Bo nie ma objawów że to uszczelka.
I jaką polecacie uszczelkę? Z jakiej firmy? I gdzie dorwę dobrą uszczeleczkę?

przez **bzykofm** » 4 października 2016, 15:46

Może być Elring lub Victor Reinz
Uszczelek wszędzie pełno :-D

Np. tutaj:

http://allegro.pl/uszczelka-glowicy-elr ... 29290.html

W opisie jest SEAT LEON (1M1) 1.9 TDI 1999/11 - 2006/06, ale na wszelki wypadek sprawdź po VIN-ie, może być kilka rodzai np. w zależności od mocy

przez **nosports** » 4 października 2016, 16:21

uszczelka to jest teraz Twój najmniejszy problem, zacznij od wytargania głowicy i oddania do fachowca

przez **SmigolQ** » 4 października 2016, 17:29

Panowie fajnie że można na Was liczyć, dziękuję za wszystkie odpowiedzi.

Pozdrawiam!
Szerokości!!

przez **wiktor_szar** » 12 października 2016, 11:50

Radziłbym udać się do fachowca i nie kombinować samemu.

przez **Jacekowokielce** » 24 października 2016, 09:08

Witam serdecznie mam pytanie odnosnie swojego leona 1,9tdi
jakies 4msc temu wymieniłem UPG (bo jak się okazało była walnieta uciekał płyn przy duzych obrotach+test na zawartość spalin wykazał ze to to)wraz z planowaniem głowicy kpl wymiana rozrzadu+pompa wody
Tearz od jakiegoś tygodnia mam identyczny problem
Wywala płyn przy wysokich obrotach, Auto nie dymi, niema masła na korku poziom oleju bez zmian niema żadnych zauwazalnych wycieków.
Pomózcie co to może być
Czyżby znowy UPG?

przez **nosports** » 24 października 2016, 09:33

zrób test

przez **Jacekowokielce** » 24 października 2016, 16:54

Witam
Test zrobiony wynik pozytywny czyli to chyba jednak nie uszczelka tylko co?

przez **nosports** » 24 października 2016, 17:18

to pozytywny czy negatywny? Bo jak pozytywny to uszczelka walnięta, nie? Płyn zmienił kolor?

przez **Jacekowokielce** » 24 października 2016, 17:22

Płyn nie zmienił koloru wiec uszczelka jest ok

przez **Maras2003** » 24 października 2016, 17:56

Nie, to znaczy że prawdopodobnie nie ma CO2 w płynie chłodniczym.
Czyli ucieka prawdopodobnie innymi drogami.

przez **Jacekowokielce** » 24 października 2016, 18:26

A jak w inny sposób sprawdzić czy UPG jest ok?

przez **SmigolQ** » 2 listopada 2016, 10:41

Witam ponownie,

Leonka odebrałem w poniedziałek UPG zrobiona narazie niech się dociera wszystko ok za calośc zapłaciłem 1350zł z wymianą uszczelek na pompowtryskach etc.

@Jacekowokielce
sprawdź na podnośniku/kanale czy nie cieknie pod głowicą jeżeli tak to znowu UPG. Jak również pompę wody skoro była wymieniana upewnij się że działa jak powinna

Pozdrawiam.

@EDIT: Słyszałem też że raz na jakiś czas układ chłodzenia się odpowietrza i może zniknąć płyn spróbuj dolać i zobacz jak będzie.

Reklama