wymiana turbosprezarki

Reklama

przez **Marcin_TDI** » 18 kwietnia 2013, 22:29

polaczone jest malutkim pierscieniem zabezpieczajacym

Reklama

przez **Robal_26** » 19 kwietnia 2013, 20:30

Barton, a tydzień temu robiłem u siebie w octavii swapa z ATD na ARL-a i również był mały problem ale miałem zdolnego kolegę ,pracownika ASO i wspólnie udało nam się nałożyć oryginalną rurę od turbo na przejściówkę (szybkozłączkę- ja ją dostałem razem z czerwoną rurą ,którą poprzedni właściciel tak przerabiał ) waż wszedł dość ciasno że opaska SGB odrobinę go docisnęła i jest OK jak ori :-D

rozważ tą opcję .

pozdro

przez **Barton** » 19 kwietnia 2013, 21:59

Dzięki za rady, aczkolwiek udało mi się już połączyć wszystko :wink:

Rada od Marcin_TDI okazała się najlepszym rozwiązaniem :wink:

Poluzowałem minimalnie śruby od muszli strony zimnej, następnie obróciłem nią tak aby dolot był u gór co umożliwiło podłączenie czerwonej rury ARL :wink:

Większym problemem było dostanie rurki doprowadzającej olej do turba, moja ucierpiała podczas demontażu :-P

Ale po kilkudniowych poszukiwaniach udało się dorwać nową :-)

przez **Marcin_TDI** » 20 kwietnia 2013, 07:41

rurke niestety nieraz trzeba podgrzac bo sruba kontrujaca sie potrafi niezle zapiec

przez **Norbi** » 14 maja 2013, 18:55

witam,
podepnę się pod temat z pytaniem o turbinę GARRETT model GT1749VB

Obrazek

symbole różnią się druga i trzecia linijka... jakie ma to znaczenie ?

przez **lukaszlsw** » 14 maja 2013, 19:01

żadne;)

przez **tony065** » 15 maja 2013, 15:50

Norbi, 2 linijka to nr części, 3 to numer seryjny z fabryki. najważniejsze to co jest w 1 linijce, VB i mejd in frenc :wink:

przez **studzien** » 4 czerwca 2013, 20:08

Witam jestem właśnie po wymianie turbo z asv na arl,i teraz tak auto miało wcześniej zrobiony program i wymienione wtryski na 216.Czy moge tak na razie jezdzić, bo chciałbym jeszcze fmic zrobić i pompe i dopiero strojenie, a jeszcze jedno map sensor muszę teraz wymienić czy dopiero przed strojeniem

przez **PiterEL** » 4 czerwca 2013, 20:24

Możesz delikatnie jezdzic tak... a map sensor dopiero przed strojeniem. Wymiana map sensora i wgranie softu bo są inne napięcia... także dopiero u tunera wymien.

przez **studzien** » 4 czerwca 2013, 20:53

ok dzięki wielkie

przez **Lukk** » 30 czerwca 2013, 17:00

Jako, że i moja turbina umarła i po przeczytaniu całego tego tematu, oraz po zadaniu milona pytań aginowi i kilku mniej borowie. Zdecydowałem się na zakup nowego turbo GARRETT'a, i tu mam problem, które wybrać http://allegro.pl/nowa-turbosprezarka-leon-toledo-1-9-tdi-130km-asz-i3297846247.html, chodzi mi o oznaczenia. Do nowej turbiny ori sprzegło + dwumas + rozrząd od Agina. Co jeszcze proponowalibyście zrobić żeby auto śmigało bez problemu przez kilka lat? Panewki, szklanki, wałek? Przy tym zestawie z programem liczę na moc w okolicach 150 km, nie wiem czy jest sens pchać się we wtryski. Zależy mi na bezawaryjności.

przez **piter5q7** » 1 lipca 2013, 12:32

Odkopię temat. Noszę się z zamiarem wymiany turbo z seryjnego ALH na większe. Jakie graty będą do tego potrzebne?Czy ktoś przerabiał ALH wymieniając turbo + program? Jaki może być tego rezultat?

przez **grabol** » 1 lipca 2013, 16:36

ja na samym programie w moim ALH mam 126 kucy. podejrzewam że z takim turbo np z ASZ 130 km i korektą programu podszedłbym pod 140 kucy. do tego dołożyć np wtryski 216 i ok 150-155 powinno być a może i więcej. także kupuj większe bez zastanowienia.... napewno poczujesz różnicę

;]

przez **piter5q7** » 1 lipca 2013, 20:03

grabol napisał(a):ja na samym programie w moim ALH mam 126 kucy. podejrzewam że z takim turbo np z ASZ 130 km i korektą programu podszedłbym pod 140 kucy. do tego dołożyć np wtryski 216 i ok 150-155 powinno być a może i więcej. także kupuj większe bez zastanowienia.... napewno poczujesz różnicę ;]

Turbo lepiej kupić na własną rękę czy raczej u tunera? Jakie jest oznaczenie turbo z ASZ albo ARL, czy jest to Garret?

przez **grabol** » 1 lipca 2013, 20:14

co do oznaczeń Ci nie powiemn bo nie znam.popatrz na alledrogo. a co do tego czy kupić u tunera czy na własną rękę, ja osobiście bym kupił sam i dał ją założyć swojemu mechanikowi i do tunera pojechał tylko na zestrojenie wszytskiego.

przez **piter5q7** » 1 lipca 2013, 21:13

Dobrze wiedzieć, dzieki za info. PS. ciężko doprosić się od właścicieli ALH co modzili i jak. Także piwko dla ciebie

przez **piwoman** » 2 lipca 2013, 07:51

Witam,

silnik ARL, padlo turbo. Kupuje nowe w moto-remo. Mialem robiony soft - czy moge tak chwile pojezdzic i jechac na korekte programu dopiero po 500-600 km?

przez **zaboslaw** » 5 stycznia 2014, 17:08

witam to jak to jest z tymi regenerowanymi a nowymi turbiami

jest spadek mocy na regenerowanej :>? przecierz to tylko wymiana tulejek itp

przez **kurex** » 5 stycznia 2014, 17:24

zaboslaw napisał(a):witam to jak to jest z tymi regenerowanymi a nowymi turbiami jest spadek mocy na regenerowanej :>? przecierz to tylko wymiana tulejek itp

Dobrze wykonana regeneracja - nie powinna różnić się od nowej turbosprężarki moim zdaniem.
Tylko lepiej dowiedzieć się gdzie robią dobrze i solidnie, może nie tanio jak u reszty a lepiej.

przez **zaboslaw** » 5 stycznia 2014, 17:46

no ja tez tak mysle ale co powiedza inni bardziej doswiadczeni i po przejściach ?

przez **kot743** » 25 lutego 2014, 14:06

Witam.
Mam pytanie ponieważ planuje w moim ASV wymienić turbo od BRD ale nie wiem co muszę przerobić dokładnie żeby wszystko było dobrze zamontowane? Kupiłem już kolektor od AWX i słyszałem że flansze od wydechu trzeba inaczej przespawać a co z doprowadzeniem i spływem oleju do turbo pasuje normalnie czy trzeba coś przerobić lub kupić ?

przez **m_j_j** » 12 maja 2014, 13:00

Odświeżam i podbijam…
Sprawa wielowątkowa:
Jakiś czas temu padła mi turbosprężarka (ARL ’04 1M). Zregenerowałem, odebrałem, ale od początku coś było nie tak – na I biegu turbina załączała się dopiero po drugim wciśnięciu gazu, na II biegu raz za pierwszym raz za drugim, a na III biegu… już w zasadzie nie pamiętam. Trwało to może dwa dni. Do firmy, która się tym zajmowała już się nie dodzwoniłem, bo się któreś Święta zaczęły czy jakiś długi weekend. Myślałem początkowo, że to się „dotrze” i będzie ok, ale nie zdążyło, bo coś zaczęło mi tarabanić w silniku podczas przyspieszania. Obstawiałem, że nastał czas nieco odwlekanego remontu silnika – i niestety miałem rację :wink:

Kolejne tysiące zainwestowane, ale motor praktycznie nówka. Wałek, szklanki, splanowana głowica, przy okazji rozrząd, chociaż pojeździłby jeszcze z 1,5 roku, itp., itd. – wszyściuteńko! Remont skończony, ale problem z przyspieszaniem został. Zwyczajnie nie ciągnie, a przecież powinien jak Sasha Grey!
Dokładne oględziny wykazały lekko sparciałą jedną z rur intercoolera – wymieniłem na nową – brak efektu. Następnie N75 – mogłem go wymienić od razu – ale to też nie to. Kolejno wyszła na jaw POKLEJONA przez nie wiadomo kogo jedna z rurek podciśnienia – znów wizyta w ASO (poznają mnie już po głosie jak wchodzę i mówię „Dzień dobry”) – oczywiście też nie to. Generalnie w silniku i osprzęcie nie ma już co wymieniać, a problem z załączaniem się turbiny nadal jest. Ktoś mi zasugerował, że sęk może tkwić w zmiennej geometrii turbiny, czyli że jednak coś skopała firma regenerująca.
I tu dochodzimy do sedna. Czy któryś(aś) z szanownych kolegów (koleżanek) dysponuje na terenie Wa-wy lub okolic możliwością podpięcia mojego Leona do komputera, żeby sprawdzić, jakiego rodzaju błąd tam wyskakuje? Bo już głupieje od ilości wymienionych podzespołów, a nie ukrywam, że nie chcę robić awantur we wspomnianej firmie nie mając 100% pewności, że to Ich wina :wink:

Uff, trochę się rozpisałem, ale chciałem konkretnie opisać temat, żeby nie było później „Czy wymieniłeś to…?”, „Czy wymieniłeś tamto….?” :-D

Z góry dzięki!!!!!!!!!!!!!!!!
Pzdr

przez **adam1.9TDI** » 12 maja 2014, 15:35

m_j_j, jeśli dobrze czytam i rozumiem ten tekst to wszystko robisz w ASO. Wiec jakim cudem jeszcze nikt tam nie podłączył kompa i sprawdził Ci turbiny?

m_j_j napisał(a):Zregenerowałem, odebrałem, ale od początku coś było nie tak...

a tu odpowiedz na Twój problem.

przez **m_j_j** » 13 maja 2014, 22:43

adam1.9TDI, nie robię w ASO, a jedynie części zamawiam

Podpinali "mnie" do komputera na początku wystąpienia usterki, tuż przed remontem silnika, więc błędów wówczas wysypało trochę więcej, bo już wtedy kilka rzeczy dawało o sobie znać. Po remoncie chciałem dopiąć wszystko na tip top, stąd tych parę dodatkowych elementów, natomiast do komputera po remoncie nie podłączałem.

-- 13 maja 2014, 23:43 --

Zachodzę w głowę, jak to jest, że szybszą i sensowniejszą (żeby nie powiedzieć jakąkolwiek) pomoc w kwestii zwykłego podpięcia mojego Seata pod komputer z VAG otrzymałem z forum 30-letnich Fordów, które nawet koło komputera nie stały, niż ze strony użytkowników leonclub.pl.
Dzięki, Panowie - obraz forum pełną gębą :brawo:

przez **fafik1000** » 26 maja 2014, 17:12

co myslicie o tej turbinie regenerowanej z allegro http://allegro.pl/turbo-turbosprezarka- ... 58057.html? Czy moze radzicie z innego zrodla?

przez **chlorek** » 26 maja 2014, 21:01

fafik1000, poczytaj trochę na forum a napewno uzyskasz odpowiedź. Część ludzi tobie powie "tak" a druga "nie".

przez **dynus** » 19 czerwca 2014, 10:20

siema mam pytanie takie . mam 1.9 110 przerobionego na 136 podobno i siada mi turbina kolega mi cos mówił zebym kupił turbinę od 130 i ona więcej wytrzyma i nie będzie sie męczyła tak jak od 110 co jest podkręcona, będzie pasowała i trzeba podpinać pod komputer zeby ją ustawiać czy wymienić i będzie ? dzięki

przez **Marcinxxx** » 21 czerwca 2014, 22:20

Bez korekty zadziała ale nie bedzie wykorzystana jak trzeba jesli chodzi o turbo z ASZ to potrzeba ci taka przejsciowke lub odrazu rure z ARL

przez **fafik1000** » 26 lipca 2014, 21:30

Czy ta turbina podejdzie do mojego ASV? http://top-tune.pl/hybryda-gt1749va-stage-i-p-34.html czy jest warta swej ceny? Mam seryjna turbine do regeneracji za ktora zaplace okolo 1000 zl wiec moze lepiej kupic nowa turbinke taka jak w tym linku???

przez **Martinus1985** » 26 lipca 2014, 21:33

Podejdzie tylko że to nie jest fabrycznie nowa turbina.

przez **fafik1000** » 26 lipca 2014, 21:38

Martinus1985 napisał(a):Podejdzie tylko że to nie jest fabrycznie nowa turbina.

to co mam rozumiec ze to jest uzywka?

przez **Martinus1985** » 26 lipca 2014, 21:39

Regenerowana i przerobiona na hybryde.

przez **fafik1000** » 26 lipca 2014, 21:42

Martinus1985 napisał(a):Regenerowana i przerobiona na hybryde.

aha rozumiem, to chyba zregeneruje swoja w takim razie

przez **Martinus1985** » 26 lipca 2014, 22:13

Tylko licz się z kosztem ok 1K mowie o porządnej regeneracji a nie wyczyszczeniu i włożeniu nowych uszczelek.

przez **Marcinxxx** » 27 lipca 2014, 09:41

Jestem na etapie zmiany suszarki placilem za nia 1 kzł w polecanym warsztacie obudowa ASV a srodek ASZ nie regenerowany a czesci nowe

przez **fafik1000** » 21 maja 2015, 18:46

Witam
Planuje wymiane turbiny na wieksza poniewaz standardowa konczy soj zywot... Zastanawiam sie nad ta gtb1756vk. Co sadzicie o tej z allegro? http://allegro.pl/turbo-gtb1756vk-gtb22 ... 85549.html

przez **george007** » 7 stycznia 2017, 19:52

Planuje wymianę turbo w ARLu na Gtb2260. Pytanie czy wyjmuję sie turbo z kanału czy lepiej od góry wykrecajac kolektor dolotowy? Drugie pytanie czy rurka spływu oleju z turbo pasuje do arl z każdego 1.9 poprzecznych?

przez **wesol** » 7 stycznia 2017, 21:16

Mi tam latwiej od dolu. Ryrki splywowe od arl asz ajm itp sa takie same ale i tak ta swoja to chyba poprostu na dawce czsci dasz. Poprostu kupujesz waz gumowy olejoodporny i zakowki rozpruwasz na tym wezu ori i nowy waz ucinasz nakladasz i paskami sciskasz i po temacie. Podejscie oleju zrobilem podobnie. Stalowa rurke ucinasz tak by kawalek byl co do nypla w turbinie wkrecasz i choc z kawalek tej metalowej bylo ze 4 cm orostego idcinka. Tak samo dalej tej rurki tez zeby bylo ze 4cm prostego laczysz gumowym wezem olejoodpornym. Opaski i po temacie. Nic nie trzeba zakuwac. Im prosciej tym lepiej. Na sztywnym calym stalowym podejscie bedziesz mial problem przy montazu czy demontazu turbiny w przyszlosci zreszta tez moze metalowy od drgan strzelic. Sam tak mam u siebie zrobione. Sam wszystko robilem tylko tune up ogarnial soft. Ja mam na gtb2056vl od volvo. Do 250 koni starcza a ma jeszcze chlodzenie woda czyli grzanie w zime jak webasto na pracujacym silniku. Nie mam turbo dziury nic wiekszej jak na turbo asz. Przy 1700 czy 1800 obr mam juz 2400 mbar.

przez **george007** » 7 stycznia 2017, 21:56

Od dołu czyli zdzieramy półóś i szybciej jak z góry? kolektor dolotowy trzeba odkręcać?

przez **wesol** » 7 stycznia 2017, 23:47

Nie tylko wydechowy bo jest na stale z turbo. Ja postawilem gtb2056 na kolektorze od auy. Odcialem muszle goraca od kolektora dospawalem flansze i mam przykrecane turbo do kolektora. Polecam tak bo bedziesz mi dziekowal szbciej niz ci sie zdaje. W 15 minut wyciagam turbo w sharanie. Mam taki drugi zesraw gtb zrobiony juz w piwnicy chyba z rok temu zrobilem i lezy. Moze do czegos wstawie. Fotki postaram sie rano zapodac bo mam tego pelno na kompie. Migomat i w piwnicy dwa wieczory robilem turbo. Potem w sobote zalozylem i dp z wydechem modzilem. Mnie to kosztowalo tak:
Turbo 650
Ryry metr i kolanko nierdzewne cos kolo 150 zl.
Ic od jakiegos opla plus rura gumowa od jakiegos audi cos kolo 140 zl.

I mam duzy ic turbo i wydech.

Weze dostalem od kumpla nawet mi chcial zakuc zrobic profi ale mowie po co jak olej tam ma male cisnienie.