Jakie sprzęgło ?? Cos więcej niż zwykłe od ARL...(strona 14)

Reklama

przez **Marcin_TDI** » 8 lutego 2008, 15:27

jak nie planujesz nic wiecej modzic to serie wrzucaj...

Reklama

przez **klauspolo** » 8 lutego 2008, 15:36

Ja kupiłem Sachs RACE za równe 2tys a wiec uważam ze jak na sprzegło praktycznie niezniszczalne to dobra cena. Zakładasz raz i masz temat sprzegła z głowy...

przez **dave** » 8 lutego 2008, 18:03

klauspolo, to czy niezniszczalne to zobaczymy z czasem/przebiegiem. oby wytrzymalo taki nm jak ty masz przez te 150-200 kkm to bedzie mozna uznac ze to dobre sprzegla.

przez **klauspolo** » 8 lutego 2008, 21:19

Póki co nikt problemu z tym sprzęgłem nie miał... zobaczymy.

przez **skorupka** » 11 lutego 2008, 21:46

Mam 196 km i 405 Nm i oryginalne sprzęgło się ślizga zwłaszcza w zimie. Latem nie ma problemu chyba, że z pełnym obciążeniem. Wymieniam na nowe oryginalne. Nie ma co fisiować mam dobrą cenę (1000zł) z robocizną. Na hamowni Diagtronika to by mi pokazało 216 km i 456 Nm.

przez **Tomi** » 11 lutego 2008, 21:54

U mnie poki co sprzeglo jeszcze seria i jakos dawalo rade bez poslizgow w najwieksze mrozy

ale w razie czego jak cos sie z nim stanie oddam je panu Radzikowskiemu zeby mi je wzmocnil ( nie mowie o spieku ) koszt takiej operacji to +,- 800 zł

przez **tomow** » 11 lutego 2008, 21:58

skorupka napisał(a):Wymieniam na nowe oryginalne. .

jakiej firmy jest oryginał??

przez **dave** » 11 lutego 2008, 22:04

Tomi, moze teraz cos sie zmienilo ale jeszcze niedawno radzikowski powiedzial ze nie podejmie sie wzmocnienia takiego sprzegla ze wzgledu na to ze wspolpracuje ono z kolem dwumasowym.

tomow napisał(a):jakiej firmy jest oryginał??

sachs

przez **Tomi** » 11 lutego 2008, 22:49

dave napisał(a):mi, moze teraz cos sie zmienilo ale jeszcze niedawno radzikowski powiedzial ze nie podejmie sie wzmocnienia takiego sprzegla ze wzgledu na to ze wspolpracuje ono z kolem dwumasowym.

Postaram sie do niego przedzwomic zeby to jeszcze dokladnie zweryfikowac...

A co myslicie o wymianie dwumasy na zwykle kolo ?

przez **skorupka** » 12 lutego 2008, 16:51

tomow napisał(a):
skorupka napisał(a):Wymieniam na nowe oryginalne. .

jakiej firmy jest oryginał??

sachs lub LUK

przez **Rogalotti** » 10 marca 2008, 10:14

Tomi napisał(a):
dave napisał(a):mi, moze teraz cos sie zmienilo ale jeszcze niedawno radzikowski powiedzial ze nie podejmie sie wzmocnienia takiego sprzegla ze wzgledu na to ze wspolpracuje ono z kolem dwumasowym.

Postaram sie do niego przedzwomic zeby to jeszcze dokladnie zweryfikowac...

A co myslicie o wymianie dwumasy na zwykle kolo ?

Osobiście wybrałbym dwie drogi:

1. Pan Radzikowski i regeneracja oryginalnego wyslizganego sprzęgła. U niego można przerobić tarcze na spiekaną albo z materiałów organicznych. Docisk może wzmocnić na zasadzie wymiany seryjnej sprężyny na mocniejszą albo może zastosować dwie sprężyny. Bardzo ładnie to wyglada, druga sprężyna jest mniejsza i działa na zasadzie pomocniczej. Samą siłę docisku można z nim ustalić na jakim ma byc mniej wiecej poziomie. W chwili obecnej ich technologia jest juz na tyle dopracowana że sprzęgło z PODWÓJNĄ sprężyną chodzi delikatnie ciężej od nowego seryjnego a do tego da odczuć z jaką siłą pracuje i jak szybko "skleja". Docisk z serii performance ma pojedyńcza wzmocnioną sprężyne.

Co do koła zamachowego to można je (seryjne) przerobić na jednomasowe. Roznitowuje się je i wymienia zawartość na pierścień o identycznej masie (jeżeli chcemy lżejsze koło tu mamy pełne pole manewrowania). Następnie się je składa, znitowuje, wyważa dynamicznie i masz koło jednomasowe idealnie pasujace do Twojego sprzęgła.

2. Zakup sprzegła z oferty Rally Shop bo jest to dobre sprzegło oraz dobra oferta cenowa.

Minus pierwszej wersji jest taki, że auto musi postać kilka dni (czas trwania wymiany oraz przebudowy sprzegła) chyba, że dysponujemy używanym kompletem który można oddać do przebudowy.

Pozdrawiam

przez **skorupka** » 10 marca 2008, 20:50

Ja z kolei poszedłem czwartą drogą. Właśnie dzisiaj wymieniłem sprzęgło na nowe oryginalne SACHS. Koszt 850zł z robocizną. Napewno pojeżdżę sporo. Jak znowu się zacznie ślizgać to znowu je wymienię na nowe.

przez **rossi** » 10 marca 2008, 21:16

skorupka napisał(a):Ja z kolei poszedłem czwartą drogą. Właśnie dzisiaj wymieniłem sprzęgło na nowe oryginalne SACHS. Koszt 850zł z robocizną. Napewno pojeżdżę sporo. Jak znowu się zacznie ślizgać to znowu je wymienię na nowe.

wymieniałeś już serię wcześniej- jeśli tak to ile wytrzymała kilosów?

przez **skorupka** » 10 marca 2008, 22:08

Mam przelatane 57.000 Drugi właściciel. Sprzęgło wymieniałęm po raz pierwszy.

przez **elemenateur** » 13 marca 2008, 22:13

może mi ktoś odpowiedzieć dlaczego moje sprzęgło i dwumas nie klękają a mam 380NM w ALH?

jak to jest możliwe? uślizgów narazie nie zaobserwowałem. Mam nadzieję że tak zostanie.Czy moment po zrobieniu FMICa dużo pójdzie do góry ?

przez **klauspolo** » 14 marca 2008, 00:03

I po co kraczesz :hmmm:

przez **dave** » 14 marca 2008, 00:42

jak jest wysoko to jest to mozliwe

przez **arthek** » 30 kwietnia 2008, 18:49

Odgrzewam trochę kotleta, ale nie chciałem zakładac nowego wątku.
Szykuję się do wymiany dwumasu i tarczy w moim golfie IV ASZ. Jeszcze nie telepie budą , ale już się "tłucze" przy gaszeniu, no i pojawiły się uślizgi przy max-bucie.W końcu to już 194 kkm.....i mówi dość.....
Myślę nad kompletem z sharana ( sprzęgło , dwumas, docisk ) , bo niewiele większa kasa , a autem mam zamiar pojeździć dłużej , a w planach wyrównanie paramatrów na 19X km i 39X Nm.
W związku z tym , mój problem polega na tym że nie wiem co jescze dokładnie muszę ( powinienem) kupić przy okazji wymiany koła dwumasowego, docisku i sprzęgła.( śruby do docisku od sharana , to napewno) .
- łożysko wyciskowe ?
- inne łożyska ?
- jakieś uszczelnienie ?
- wysprzęglik ? Obecny jest OK. ( rozumiem, że to siłownik wsyprzęglający mocowany na zewnatrz do skrzyni biegów - jeśłi tak, to można go ewentualnie później wymienic , bo nie wiąże się to z wyjęciem skrzyni.)

Dzięki z góry za rzeczowe odpowiedzi.

Pozdr.

Pozdr

przez **Arci9** » 30 kwietnia 2008, 20:46

hmm...nie odpowiem Ci na zadane pytania, ale mogę podpowiedzieć, że w swojej byłej Octavi 1 z silnikiem ASZ, wrzuciłem plug&play sprzęgło od ARLa...Koszt chyba ok. 900zł. Może Ci wystarczy? u mnie znosił 166km&390NM

przez ponad 80 tyś.
i dalej pewnie znosi :mruga:

przez **jaro4444** » 3 maja 2008, 22:59

Kto orientuje się gdzie można najtaniej kupić komplet sprzęgła od Sharana ASZ lub BTB (koło dwumasowe nr LUK 415 0203 10 + docisk z tarczą LUK 624 3034 09 lub nr VW zamach 038 105 266 AS (BA), tarcza 038 141 032 R, docisk 038 141 025 H)

??
Mam zamiar zmienić sprzęgło z dwumasem i chcę założyć ten komplet tylko gdzie go sensownie kupić? :hmmm:

przez **marcin_kielce** » 3 maja 2008, 23:11

ktos z tdiracing mial do sprzedania cale komplety z Sharana po 2300 PLN. Poszukaj tam topicu o sprzegle i tam znajdziesz namiar.

Pozdrawiam
Marcin

przez **jaro4444** » 3 maja 2008, 23:22

Marcin:

http://www.allegro.pl/item344545683_kol ... _9tdi.html

http://www.allegro.pl/item356552258_spr ... 130km.html

1500 + 600 = 2100

przez **dave** » 3 maja 2008, 23:38

to czemu nie bierzesz za 2100? taniej raczej nie znajdziesz

przez **jaro4444** » 3 maja 2008, 23:41

Upewniam się, że nie przepłacę

przez **marcin_kielce** » 4 maja 2008, 08:30

a moze tam bylo za taka sama cene... :hmmm:

juz nie pamietam. ale sprobuj poszukac topicu na tdiracing i porownasz.

Pozdro

przez **Marcin_TDI** » 5 maja 2008, 12:19

Jaro nie lepiej zapodac tego sachsa racinga ?

przez **jaro4444** » 5 maja 2008, 15:45

Marcin może i lepiej ale u mnie umiera dwumas więc komplet dwumas + racing wychodzi ok 2650-2700 a znalazłem oryginalne VW sprzęgło od Sharana ASZ (oczywiście nowe nie regenerowane) za 1750 zł, a komplety LUK nowe po ok 1950 zł.
Decyzja więc zapadła i montuje LUK-a od Sharana.

przez **Marcin_TDI** » 5 maja 2008, 23:16

to ceny razem z zamachem już

przez **jaro4444** » 6 maja 2008, 17:21

Marcin_TDI napisał(a):to ceny razem z zamachem już

Tak całe komplety

przez **zielo** » 24 czerwca 2008, 22:56

A jak sie ma do tego wszystkiego taki oto komplet do Sharana:

http://moto.allegro.pl/item388781525_ko ... 130km.html

Wychodzi cena 1550zł a to jednak sporo mniej niz wczesniej omawiane.. Czy do ARLa jest to wlasciwy komplet biorac pod uwage moce rzedu >200KM i 430Nm? Jesli sie wybiera komplet z dwumasem od Sharana to jak to okreslic co potrzeba?

Najtanszy Sachs Performance na Allegro kosztuje 1800zł jednak tu nie mamy dwumasu.. "Ceny spadają na głowy.." heh

przez **jaro4444** » 24 czerwca 2008, 23:33

zielo napisał(a):A jak sie ma do tego wszystkiego taki oto komplet do Sharana:

http://moto.allegro.pl/it...f_iv_130km.html

Ma się tak, że to seryjne sprzęgło od ARL a resztę już wiesz

Najmocniesze seryjne sprzęgła VW do 1,9 TDI poprzecznych montowane były w Sharanach ASZ i BTB. Ten zestaw z aukcji pasuje do słabszych motorów 1,9.

przez **fr3ak** » 25 czerwca 2008, 06:54

zielo, jak przymierzasz się do sachsa race to radzę się wstrzymać na razie. Ja szukałem dla siebie i okazuje się że wyszła wadliwa seria docisków w związku z tym cała partia towaru jest wycofywana. Nowa partia będzie pod koniec lipca. Niestety nie znam nr serii ale zanim podejmiesz decyzję o kupnie postaraj się to zweryfikować, żeby potem pare razy za robociznę nie płacić.

przez **RallyShop.pl** » 26 czerwca 2008, 23:21

Potwierdzamy słowa fr3aka. Na chwilę obecną pewna partia docisków wycofywana jest z rynku i czekamy na wypuszczenie poprawionych.

Zły docisk wygląda tak:

Obrazek

Natomiast powinien wyglądać tak:

Obrazek

przez **iwo** » 26 czerwca 2008, 23:34

ja miałem z miesiąc temu wymieniane sprzęgło i nie wiem jaki mam docisk. Co się może stać jak się okażę, że jest zły?

przez **zielo** » 1 lipca 2008, 07:53

Zacząłem mocne poszukiwania w necie i co się okazało? Ano znalazłem kompletne sprzęgło Sachs Performance (tarcza organiczna + docisk) po jeszcze nizszej cenie a mianowicie komplet wychodzi 1850zł bez targowania się. Myślę, że jeśli byłoby więcej osób chętnych to dałoby radę uzyskać rabat i być może cenę do 1800zł. Odpowiedź na pytanie o komplet do ARLa 2003r Seat Leon wyglądała tak:

Witam.
SACHS SPORT
- docisk Sachs Race 883082000826 980zł
- tacza Sachs Race 881864999969 850zł. spiek.
- tarzca Sachs Race 881864999980 900zł - organ.

Pozdrawiam www.mts24.com

Czesci nowe , oryginalne. Import Niemcy.
Gwarancja 2 lata.
W Ofercie:
BILSTEIN , BOGE , SACHS
ZIMMERMANN , PAGID
BOSAL, FEBI BILSTEIN, QH
oraz inne !

Zaraz powiecie, że docisk ma inne numery.. Wiem, wiem tak mu wyszło z katalogu jednak produkty które zostały omówione na forum (podane parametry przez rallyshop) oczywiście może mieć i ceny są takie jak podałem. Myślę, że byłaby to dobra propozycja.. Jeśli byłby ktoś chętny to proszę dać znać. Pozdrowka

Zapomniałem o linku na aukcje allegro http://www.allegro.pl/show_item.php?item=386772332

przez **Orzeł** » 1 lipca 2008, 09:14

zielo, większość z nas wie o MTSie, ale różnie niemiłe sytuacje były z nimi wiec ja polecam rallyshop. Decyzje zakupu itak każdy podejmuje sam :mruga:

przez **zielo** » 1 lipca 2008, 10:02

No faktycznie, tu masz racje, wybor kazdego z nas jest indywidualny i nikomu narzucic nic nie mozna

A teraz jeszcze pytanie do bardziej wtajemniczonych:

Czy jesli chodzi o wymiane, to wystarczy poprostu przelozyc tarcze i docisk ze starego na nowy i bedzie hulać?

Dostalem informacje, ze musze wymienic na nowe oryginalne: :killer:

- lozysko oporowe
- wysprzeglik
- uszczelniacz walu korbowego
- dac do zabielenia kolo zamachowe

:nauka:

Hmmm z tego rodzi sie juz znacznie wiekszy koszt, czy jest to konieczne? W jakim celu daje sie do zabielenia kolo? Za konkretne odpowiedzi z gory wielkie DZIA :ok:

przez **dave** » 1 lipca 2008, 11:00

hmm.. ja akurat przy wymianie sprzegla nie bylem ale o zabielaniu nic mi nie wiadomo bo tez chyba nie ma takiej potrzeby. lozysko dobrze jest wymienic. o uszczelniaczu tez nic nie wiem aby trzeba bylo go wymieniac.

przez **Orzeł** » 1 lipca 2008, 12:17

zielo, wstaw auto do dobrego machanika i powie Ci co trzeba zrobic jak juz sciagnie skrzynie i bedzie miał wszystko na wierzchu. Nie ma sensu pchać sie w niepotrzebne koszty

przez **zielo** » 1 lipca 2008, 12:43

iwo napisał(a):ja miałem z miesiąc temu wymieniane sprzęgło i nie wiem jaki mam docisk. Co się może stać jak się okażę, że jest zły?

jesli wszystko sie poprawnie zlozylo i dalo uruchomic a furka smiga to znaczy ze trafiles na dobry docisk

dzis dzwonilem do rallyshop i dopytalem sie wlasnie w Twojej sprawie. Interesowalo mnie wlasnie to "co sie stanie jesli..." i dostalem odpowiedz, ze ten zły docisk jest tak zły heh ze nie da sie go zlozyc do tarczy sprzegla wiec nic tylko smigaj z zadowoleniem i spokojnymi myslami.. ja niestety musze czekac do konca lipca bleee chociaz w tym czasie wyszukam kogos ktos sie tego podejmie i pojade odpoczac nad morze

przez **iwo** » 1 lipca 2008, 22:20

zielo napisał(a):
iwo napisał(a):ja miałem z miesiąc temu wymieniane sprzęgło i nie wiem jaki mam docisk. Co się może stać jak się okażę, że jest zły?

jesli wszystko sie poprawnie zlozylo i dalo uruchomic a furka smiga to znaczy ze trafiles na dobry docisk dzis dzwonilem do rallyshop i dopytalem sie wlasnie w Twojej sprawie. Interesowalo mnie wlasnie to "co sie stanie jesli..." i dostalem odpowiedz, ze ten zły docisk jest tak zły heh ze nie da sie go zlozyc do tarczy sprzegla wiec nic tylko smigaj z zadowoleniem i spokojnymi myslami.. ja niestety musze czekac do konca lipca bleee chociaz w tym czasie wyszukam kogos ktos sie tego podejmie i pojade odpoczac nad morze

dzięki bardzo za informacje :piwo:

z tego co wiem to u mnie wymieniali wysprzeglik, uszczelniacz i jeszcze coś musieli przetoczyć ale nie wiem dokładnie co

przez **RallyShop.pl** » 10 lipca 2008, 13:24

Witam,

Poprawione dociski są już dostępne

Jeśli jest ktoś zainteresowany zakupem proszę o kontakt.

Kontakt:
-> http://www.rallyshop.pl
-> sklep [at] rallyshop.pl
-> GG: 800519
-> 500-456-567

przez **jonzi** » 26 grudnia 2008, 15:10

Witam,
Przy wciśnięciu pedału gazu do dechy przy ok 2500 obrotów słychać zawycie silnika, obrotomierz gwałtownie skacze do ok 3000 zatrzymuje się i dalej idzie płynnie. Dzieję się tak na 3,4,5 i 6 biegu. Jak na moje oko to sprzęgło chce się już ze mną pożegnać, ale może się mylę? potrzebuję potwierdzenie bo wydatek na nowe jest spory, a chcę celować w coś pokroju sachs racing. Może polecacie coś innego?

przez **nowy** » 26 grudnia 2008, 15:21

jonzi napisał(a):Witam,
Przy wciśnięciu pedału gazu do dechy przy ok 2500 obrotów słychać zawycie silnika, obrotomierz gwałtownie skacze do ok 3000 zatrzymuje się i dalej idzie płynnie. Dzieję się tak na 3,4,5 i 6 biegu. Jak na moje oko to sprzęgło chce się już ze mną pożegnać, ale może się mylę? potrzebuję potwierdzenie bo wydatek na nowe jest spory, a chcę celować w coś pokroju sachs racing. Może polecacie coś innego?

tak to sprzeglo ..

ja polecam to o ktorym mowa w temacie ..
jezdze do dzis i zadnego uslizgu
oczywiscie zakupilem u groobela z rallyshop.pl
pozdrawiam

przez **zielo** » 26 grudnia 2008, 16:11

Ja rowniez polecam rallyshop. Sprzeglo bierze idealnie choc przez pierwsze dni trzeba bylo sie przyzwyczajac

u mnie pierwsze ruszanie konczyly sie gasnieciem silnika bo nowy Sachs chodzi twardo i szybko lapie ale trzyma idealnie

przez **jonzi** » 26 grudnia 2008, 16:28

czyli nic się nie zmieniło, sachs zf race nadal na topie... muszę założyć nowe, bo zaczyna to już być uciążliwe. dzięki za info, po nowym roku atakuję rallyshop.

przez **klauspolo** » 26 grudnia 2008, 20:51

U mnie przy moich parametrach również daję rade od ponad roku. Polecam

przez **loozik** » 18 kwietnia 2009, 07:22

Odgrzeję kotleta... otóż moje sprzęgło w ASV już się kończy i zastanawiam się nad jednomasem i resztą od VR6. Możecie podać listę elementów (najlepiej z numerami), które muszę nabyć drogą kupna?

Może jakieś ceny do tego?

[ Dodano: Nie 19 Kwi, 2009 ]
Nikt nie wie, jak to wygląda????? :no: