wymiana turbosprezarki

Reklama

przez **grzybek** » 4 listopada 2007, 21:05

leoTDI, tam nikt nie sprzedaje sprezarki tylko pompe !

jaro4444,

sorki

Reklama

przez **mjudu** » 4 listopada 2007, 23:22

doczytalem si ena pewnej stronie ze jak zaloze turbine z ASZ do ASV to bedzie potrzeba zminy programu zeby smochod dobrze dziala

czy to oznacza ze ta turbina pasuje do ASV ale zeby samochod chodzil sprawnie to musze zmienic program czy oznacza to to ze zmiana programu spowoduje optymalne wykorzystanie tej turbiny a bez zmiany programu samochod bedzie dziala normalnie czyli tak jakbym mial turbine od ASV

przez **grzybek** » 4 listopada 2007, 23:46

bedzie dzialal normalnie. nie odczujesz roznicy.

jedynie bedziesz mial droge otwarta jakbys chcial pozniej zapodac jakis soft

przez **mjudu** » 4 listopada 2007, 23:55

http://allegro.pl/item265230769_turbosp ... 130km.html

co sądzicie o tej turbinie??

przez **grzybek** » 5 listopada 2007, 19:54

cena smierdzi a i gosciu strasznie zacheca.
mjudu, nie panikuj. obserwuj forum golfa skody seata i leona i na pewno na dniach cos sie znajdzie poleconego. atakuj tez karambola u niego na dniach potrafi sie cos zmienic

przez **mjudu** » 5 listopada 2007, 20:33

do karambol99 dzwonilem ale nie maial aktualizacji towaru, mowil zebym dzwonil w czawartek

przez **grzybek** » 5 listopada 2007, 21:08

atakuj go. z nim tak niestety trzeba

przez **bono** » 5 listopada 2007, 21:12

hej mozemy wrocic do tematu, przypominam piszemy o wymianie sprezarki, a nie o problemach z karambol99, jeszcze jeden post nie na temat i zamykam :nonono:

przez **mjudu** » 6 listopada 2007, 21:20

co do wymiany turbiny to moja mam numer 038253019D

z tego co wiem to bardzo wazna w dopasowywaniu jestta literka na koncu

moje pytanie - czy i jaka lierka oprocz "'D" moze pasowac do ASV

a co do silnika ASZ to trzeba zmienic podlaczenie jednego z wezy czy takowa przejsciowke mozna kupic( jak tak to czy jest oan ogolno dostepna czy trzeba dzwonic w konkretne miejsce slyszalem ze aligator z katowic ma takie koncowki, a oprucz niego ktos jeszcze - wie ktos cos) czy trzeba samemu kombinowac jej podlaczenie i czy podlaczenie nie bedzie stwarzac problemow dla silnika, bo dzwonic do goscia ktory sprzedaje turbiny nowe twierdziel ze jak zaloze turbine od ASZ to bedzie mi brakowac paliwa :zdziwko:

- tak to okreslil, nic muna to nie odpowiedzialem bo sie na tym nie znam i dlatego o to pytam jeszcze raz

moze chodzilo mu o to ze bedzie wieciej palil w co watpie

przez **grzybek** » 6 listopada 2007, 21:30

mjudu, nic nie bedzie brakowac. bedzie poprostu "lekko" niedopieszczona z duza rezerwa ale Ty tego nie odczujesz.

co do zakladania ASZ to albo na szybkozlaczki (koszt)
albo tak jak u mnie zmieniasz obudowe strony zimnej na obudowe od sprezarki GT18 i wszystko pasuje pod oryginalne weze ktore masz teraz plug&play

juz chyba wszystko wiesz.

mowie Ci maltretuj karambola dzien w dzien

przez **mjudu** » 8 listopada 2007, 15:03

no niestety karambol99 nic nie ma dlamnie na swoim zapleczu, wiec pozostaje regenracja rozpatrujac za i przeciw wszystkich firm wybralem Turbo-TEC, w poniedzialek zaczynam zabawe z turbina jak to wszystko przebiegnie i sie zakonczy dam znac

przez **grzybek** » 8 listopada 2007, 15:32

mjudu, az tak zalezy ci na czasie?

poczekaj takie sprezarki czesto sie pojawiaja na skodzie TDIRacing golf seat czy leonclub

przez **mjudu** » 8 listopada 2007, 16:39

no niestety w poniedzialek jestem umowiony z mechanikiem, jak ten termin odwolam to nastepny bedzei za 2-3tyg a tyle niechce czekac bo jestem tez umowiony na wymiane psaka rozrzadu,

i takie pytanie moze nie w temacie za co przepraszam ile moze kosztowac wymiana paska z pompa( gruntowna wymiana czyli z napinaczami i rolkami) bo mi powiedziano ze 1400 i nie wiem czy troche nie za duzo

przez **grzybek** » 8 listopada 2007, 18:41

za duzo. jawne duzo za duzo

to juz wiesz ze trzeba zmenic mechaniora i to czym szybciej tym lepiej bo juz mozna domniemac ze nie masz padnietej turbiny a gosciu naciaga na koszty

znajdz temat o rozrzadzie a zoaczysz ile zaoszczedzisz

przez **Tonny S** » 8 listopada 2007, 20:14

grzybek napisał(a):za duzo. jawne duzo za duzo

ASO bedzie taniej ;-)

przez **mjudu** » 8 listopada 2007, 21:29

z ta turbina to raczej pewne bo iprzeplywke mialem podmieniana i bylo dalej to samo wymienilem na nowke N75 ori dalej to samo, a na turbine wskazal magik z ASO skoda, co do mechanika to raczej nie naciaga bo pracuej u niego moj znajomy i to on mi podpowiedziel zebym sprawdzil najpierw przeplywke i N75 wiec watpie zeby mnie naciagal a turbine sam wysylam do regeneracji oni tylko demontuja i montuja

a z tym rozrzadem to taka cena wyszla jezeli caly rozrzad bedzi do wymiany czyli psaek rolki jakies tam napinacze i ... razem z pompa, a jak bedzie w miare wszstko gralo to rozrzad z pompa wyjdzie jakies 700zl

przez **Marcin_TDI** » 9 listopada 2007, 10:38

Ty chyba nie rozumiesz bardzo budowy ukladu rozrzadu. 700 a 1400 to dwukrotna roznica. powiem CI cos, u Nas w Wawie sa jedne z najbardziej nieprzyjaznych cen i za rozrzad trzeba liczyc ok 300-400zl (NIE ASO! i mowa o samej wymianie). graty to w zaleznosci od silnika kosztuja... no ale jak widze cene 1400 to az mnie glowa boli... pozniej piszesz ze 700 za to samo...
co znaczy

mjudu napisał(a):w miare wszstko gralo

tzn jak pasek nie zerwany tak :zdrowie:

przez **bono** » 9 listopada 2007, 13:22

Magda, u nas na forum mozesz wyrazic opinie na temat ASO w tym watku :arrow:

viewtopic.php?t=307

Magda napisał(a):Okazało sie, że Sławek wymienił przetarty przewód za 17 zł i turbina i czujniki sie uleczyły

wnioskuje, ze chodzi Ci o przewod podcisnieniowy

a tu sie witamy :arrow:

viewtopic.php?t=22

przez **mjudu** » 9 listopada 2007, 13:33

Marcin_TDI

nie tak sam pasek rozrzadu kosztuje mnie 300zl jezeli oprocz paska zajdzie potrzeba wymiany czegos wieciej to 300zl+ pompa+juz nie pamietam jak on to nazwal chyba rolka=okolo 700zl, z robocizna ale jak bedzie trzeba wymieniac wszystko co z paskiem jest zwiazane czyli wszystkie rolki jakies tam napinacze i cos tam cos tam nie pamietam a i fakt nie wiem co dokladnie wchodzi w skladwymiany paska. Jezeli wyjdzie gruntowna wymiana to w gre wchodzi ta wieksza kwota, dodam ze mam 130tys(na liczniku, nie wiem czy prawdziwe) przejechane i z tego co sie dowiedzialem to pasek nie byl wymieniany na 90tys. przez wczejsniejszego wlasciciela a i z wymiana reszty tez byl na bakier bo jak wymianialem filtr powietrza to byl czarny, gorzej wygladal niz w toledo gdzie zbliza sie jego wymiana(niecaly rok jezdzony), olej byl taki ze mechanik stwierdzil ze chyba dawno byl wymieniany a dotego byl lekko ponizej min, brak jego byl spowodowany peknieta miska, dlatego podciagam to do powodu padniecia turbiny ( tego zawieszania sie turbiny i przechodzenia w tryb awaryjny samochodu).

przez **Marcin_TDI** » 9 listopada 2007, 13:41

sluchaj, pasek kosztuje 300, pompa wody 250 a rolka i napinacz ok 150 wiec nie wiem skad taka cena... podaj mi dokladnie jaki masz silnik, jak chcesz to Ci zalatwie duzo taniej te graty niz podal Ci cene mechanik. jezeli masz 130tys to wymieniasz wszystko lacznie z pompa wody. gwarantuje Ci ze na oko tam nic nie zobaczysz co jest do wymiany. wymienia sie wszystko bez gadania, to jest rozrzad, najwazniejsza rzecz ktora sie wymienia... caly zestaw naprawczy mozna rowniez w ASO kupic, zamiennik tanszy napewno... na pw pisz to Ci podam ceny mniej wiecej...

przez **Tonny S** » 9 listopada 2007, 13:49

mjudu, jesli jest tak jak piszesz to przy komplecie rozrzad a tylko tak powinno sie wymieniac z rolkami napinaczami i pompa wody to ty sie powinienes zmiescic w tych 800 zl za wszystko

! a nie 1400 zl .

przez **mjudu** » 9 listopada 2007, 13:51

ok teraz juz wie zeby sie o to upomniec, mam jeszcze nadzieje ze sie pomylil bo dzwoniac do ASO skoda powiedzieli mi razem z pompa 1100

dzieki za pouczenie i poinformowany

przez **Tonny S** » 9 listopada 2007, 14:04

mjudu, No i pamietaj, ze w ASO masz gwarancje na to a u Zenka w garazu fige z makiem na najtanszych zamiennikach.

BTW koles ma wogole sprzet do wymiany

czy na znaczniki sobie bedzie robil

ma VAG-a

przez **mjudu** » 9 listopada 2007, 14:28

nie no oglulnie to ma sprzet ma vag-a kat wtrysku tez ustawi duzo osob u niego robi, a co do czesci to zalezy odemnie jakie bede chcial to zamowi, zaworek N75 wymienil mi na ORI, nie no goscie tam raczej sie znaja na temacie, turbiny tez robili, tyle ze oni wysylali na reeneracje tyle ze pare razy ta firma co uniej regenerowali to spieprzyla robote, a wtedy wlasciciel auta reklamacje robil unich a nie w tej firmie co regenerowali i robil sie im bajzel w firmie dlatego teraz oni demontuja i montuja, a gdzie ty to sobie wyslesz to ich nie obchodzi a za ewentualne usterki turbiny nie biora odpowiedzialnosci, tak to mniejwiecej wyglada.

przez **grzybek** » 10 listopada 2007, 16:01

mjudu, patrz dzial kupie/sprzedam

Orzel sprzedaje sprezarke na pewno sie dogadacie

przez **rutek-wat** » 10 listopada 2007, 16:42

mjudu, w sierpniu bylem w serwisie seata i za zestaw naprawczy rozrządu zapłaciłem 633, pompa wody 240, a robocizna z wymiana oleju i filtrów i przeglądem jak po 30k km zapłaciłem 400. Wiec Twój mechanior troche przesadza...

przez **mjudu** » 12 listopada 2007, 20:34

co do rozrzadu to sie wyjasnilo cena - pasek+wszystkierolki+pompa+robocizna=700-750zl

a turbinka wlasnie powedrowala do polecanego jaworzna mysle ze nie bede zalowal

przez **Marcin_TDI** » 13 listopada 2007, 09:21

zdecydowanie lepsza cena, zobacz ze polowe taniej. powodzonka z regeneracja. powinienes byc zadowolony. zrob takie zdjecie i wklej jak mozesz turbiny po regeneracji dla wszystkich...

przez **mjudu** » 13 listopada 2007, 14:04

jest sprawa

jezeli mialem turbine walniata czyli wieszala sie przy wyzszych obrotach i nie pracowala w pelnym zakresie to czy spalanie paliwa moglo byc wieksze .

[ Dodano: Sro 14 Lis, 2007 ]
no niestety zdiec regenerowanej nie bedzie poniewaz cena regeneracji wyniosla wiecej niz kupno nowej przynajmniej ja taka znalazlem za 1600zl do mojego samochodu. Z tego wszystkiego zadzwonilem w pewne polecane miejsce i udalo sie, gosc mial za 700zl od ASZ i tak zalatwi ze bedzie pasowac do mojego ASV a czybedzie pasowac i jak to wszystko sie zakonczy to dam znac

Pozdro i dzieki za pomoc wszystkim

[ Dodano: Wto 20 Lis, 2007 ]
no to tak

z calej regeneracji wyszlo na to ze kupilem uzywke od goscia z allegro ktorego polecano na forum, turbinka jest zalorzona i smiga bez zadnego problemu do 4000\orb na 4-tym biegu, wiec mylse ze jest wporzo, tyle ze slysze teraz jakis szum jak dodoaje gazu(czym wiecej obrotow tym bardziej slyszalny i tak do 2500\obr, podejrzeam ze jest to turbina ale nie jestem pewien, bo jak mialem swoja zamontowana to tego nie slyszalem, usprawiedliwiam to tym ze nie byla ona do konca sprawna.
ale fakt jest taki ze autko ciagnie do samego konca i nie wpada w tryb awaryjny

przez **roky** » 20 czerwca 2008, 18:27

Pytanko
Będę wstawiał do AHFa suszarkę z ASZa i wiem, że potrzebna będzie
szybkozłączka. Jak jest ona mocowana do tubo?
Znalazłem ciekawą aukcję w temacie szybkozłączki ale to mocowanie, sam nie wiem.
http://allegro.pl/show_item.php?item=37 ... s%C5%82any.

przez **FranekF** » 24 czerwca 2008, 19:37

Czy ktos moze sie orientuje jaka suszarka siedzi w silniku BLT z ibizy? Garett gt1749va czy KKK ?

przez **Patrox** » 24 czerwca 2008, 22:23

Spotkałem się z dwoma silnikami BLT i wobu przypadkach były to KKK.

przez **FranekF** » 24 czerwca 2008, 22:26

Rozumiem, ale do ahf-a podejdzie tak samo jak garett? Czytalem ze sa to troche mniej trwałe sprezarki niz garett, czy to prawda?

przez **Patrox** » 24 czerwca 2008, 22:54

FranekF napisał(a):Rozumiem, ale do ahf-a podejdzie tak samo jak garett? Czytalem ze sa to troche mniej trwałe sprezarki niz garett, czy to prawda?

Garett też się sypie, także bez tragedii. Jesli pieniądze dobre to brać i zakładać.

przez **FranekF** » 25 czerwca 2008, 07:29

Okey. Dzieki za pomoc :ok:

przez **taktiken** » 25 czerwca 2008, 07:30

FranekF, zapoznaj sie z regulaminem i przywitaj w odpowiednim temacie, ok?

przez **tomek163** » 1 sierpnia 2008, 19:34

mam pytanie odnośnie turbosprężarki, mam używanego ARLa, czy chwytając rękami wirnik z obydwu stron może być wyczuwalny lekki luz czy nie powinno go być wcale?

[ Dodano: Nie 03 Sie, 2008 ]
jeszcze jedno pytanie, mam w silniku turbine alh i będe zmieniał na arl, w turbinie arl nie ma węża zaznaczonego na zdjęciu. czy taki sam wąż jest w turbinie alh i będzie pasował bez problemu?

przez **jaro4444** » 3 sierpnia 2008, 22:31

Ten wąż to spływ (powrót) oleju do skrzyni korbowej. Pasuje do każdego turba VNT. Kup sobie nową uszczelkę od strony turbiny bo później cieknie tam olej i spływa po wężu.

przez **logimen** » 9 marca 2009, 16:47

Wiecie moze ile jeszcze pochodzi turbo, ktore troche chlapie olejem ? W ASO powiedzieli ze jest do regeneracji, ale wolalbym kupic nowe/uzywke w bdb stanie jesli to mozliwe to do 1500 max.

W ASO (Warszawa/ul. Malownicza) za przeglad duzy z wymiana filtrow i plynow + pasek rozrzadu i pompa wody, tulejki przod i tyl, lozysko i czujnik swietel STOP krzykneli mi dzis 4600 pln. Wlosy deba mi stanely, nie tylko te na glowie.

Aha. I do kogo w Wawie wybrac sie na ew. wymiane turbo ? Ten Witek slawny sie tym zajmuje ? Gdzie urzeduje, nadal na mineralnej ? Czy lepiej do Mastersa lub jakiegos VTG ?

przez **Micz** » 9 marca 2009, 18:30

za 800-900zł kupisz turbinę od ASZ-ta bez problemu, ale nie wiem czy nie lepiej będzie Ci poprostu regenerować tą co masz - koszt to około 500zł przypuszczam, że teraz nie więcej, przynajmniej tyle kiedyś było. Witek jest w kontakcie z karambolem z allegro - on regeneruje turbiny, więc jak się udasz do Witka na pewno coś zaradzi, a urzęduje nadal na Mineralnej.

A tak w ogóle to że chlapie olejem to nic nie znaczy. Trzeba najpierw sprawdzić czy to zwyczajnie się nie przepaliła jakaś uszczelka. Jeśli moc Ci nie spadła ani nie dymi na czarno to (pewnie doładowania Vagiem nie masz jak sprawdzić) to nie ma co odrazu snuć czarnych scenariuszy.

przez **logimen** » 9 marca 2009, 18:40

Micz napisał(a):za 800-900zł kupisz turbinę od ASZ-ta bez problemu, ale nie wiem czy nie lepiej będzie Ci poprostu regenerować tą co masz - koszt to około 500zł przypuszczam, że teraz nie więcej, przynajmniej tyle kiedyś było. Witek jest w kontakcie z karambolem z allegro - on regeneruje turbiny, więc jak się udasz do Witka na pewno coś zaradzi, a urzęduje nadal na Mineralnej.

A tak w ogóle to że chlapie olejem to nic nie znaczy. Trzeba najpierw sprawdzić czy to zwyczajnie się nie przepaliła jakaś uszczelka. Jeśli moc Ci nie spadła ani nie dymi na czarno to (pewnie doładowania Vagiem nie masz jak sprawdzić) to nie ma co odrazu snuć czarnych scenariuszy.

Problem w tym, ze autko mam tydzien czasu i nie mam porownania z jego oryginalna moca przed awaria. Raz tylko stracilo moc i nie chcialo ciagnac. Na drugi dzien po przegazowaniu bylo ok. W ASO pewnie liczyli, ze sie zgodze na regeneracje, a za to tez by sobie odpowiednio policzyli wiec tak ogolnie powiedzieli, ze chlapie olejem i moze sie przycinac. Nic konkretniejszego.

Boje sie kupowac uzywke z allegro, a regeneracja myslalem ze jest drozsza. Nowe sa po 1700-2000 tys. Poza tym juz tu na forum naczytalem sie, ze po regeneracji dlugo nie pochodzi turbo. Troche poszperalem i znalazlem w Wawie dystrybutora Garreta, zapytam sie ile musialbym doplacic do nowej oddajac stara turbosprezarke.

I mam prosbe. Prosze o podanie adresu na Mineralna do tego Witka bo nie wiem gdzie konkretnie on tam urzeduje. Z gory ladnie dziekuje :-)

przez **marcin_kielce** » 9 marca 2009, 18:45

Dobrze zregenerowane turbo jest tak samo dobre jak nowe, a czasami lepsze

trzeba tylko umieć to robić.

Ja na twoim miejscu założyłbym już turbo z ARLa, za używane w dobrym stanie trzeba dać około 1000-1200 PLN, a to już fajna turbina, wytrzymalsza niż ta z ASZ.

Pozdro

przez **logimen** » 9 marca 2009, 19:07

A taka turbinka to ile powinna wytrzymac ?

przez **bono** » 9 marca 2009, 19:15

logimen napisał(a):Poza tym juz tu na forum naczytalem sie, ze po regeneracji dlugo nie pochodzi turbo.

ble ble ble Ja mam regenerowane turbo z ASZ zrobione prawie 45 tys i nic się nie dzieje. Uderz to http://www.turbo-tec.eu/ i będziesz zadowolony. Przeczytaj temat od początku to się dowiesz, opisywałem swoją modyfikację.

przez **marcin_kielce** » 9 marca 2009, 19:23

ARL nawet do 200 PS

przez **Micz** » 9 marca 2009, 22:29

logimen, to już jest trochę lenistwo z Twojej strony, wystarczy wpisać w google:

Mineralna 26, tel. 694046807 firma MR Motors

przez **logimen** » 9 marca 2009, 22:34

Micz napisał(a):logimen, to już jest trochę lenistwo z Twojej strony, wystarczy wpisać w google:

Mineralna 26, tel. 694046807 firma MR Motors

Ok ok. Dzieki wielkie, ale odkoad wrocilem z roboty to tylko czytam to forum i szukam turbo do autka. Nie przyszlo mi do glowy wpisac MR motors w google. Zreszta i takn ie znalem pelnej nazwy

[ Dodano: Wto 17 Mar, 2009 ]
BUMP i pytanie.

Czy ktos wie jakie sa numerki z tabliczki znamionowej turbo z Golfa 1.9 TDI ASZ z 2002 roku ? Nie mam jak wymontowac/obejrzec turbo, a potrzebuje te numerki glupie. Czy moze podpasuje jakas o innych numerach ?

przez **konstant** » 12 kwietnia 2009, 16:06

Mam takie pytanie. Bylem na diagnozie przed chipem - okazalo sie ze podczas gwaltownego przyspieszania (pelny gaz) turbo przeladowuje (2,5 ba). Niedawno mialem przeglad, mechanik sprawdzil turbo i okazalo sie ze jest czysciutkie. Wiec co moze byc powodem jego zachowania? Czy wymiana zawora N75 cos da? Czy turbo jest juz na wykonczeniu?
I jeszcze jedno: jaki dokladnie ten zawor (numer) bedzie do ALH z 2002r ?

przez **johnson** » 13 kwietnia 2009, 17:49

konstant napisał(a):Mam takie pytanie. Bylem na diagnozie przed chipem - okazalo sie ze podczas gwaltownego przyspieszania (pelny gaz) turbo przeladowuje (2,5 ba). Niedawno mialem przeglad, mechanik sprawdzil turbo i okazalo sie ze jest czysciutkie. Wiec co moze byc powodem jego zachowania? Czy wymiana zawora N75 cos da? Czy turbo jest juz na wykonczeniu?
I jeszcze jedno: jaki dokladnie ten zawor (numer) bedzie do ALH z 2002r ?

jakby Ci seryjne turbo dmuchnelo 2,5 bara to by bylo jego ostatnie przeladowanie w zyciu, jak mechanik nie umie prawidlowo odczytac cisnienia to diagnosta z niego sredni, jak sprawdzil ze turbo jest czyste? zdemontowal je?

przez **bono** » 13 kwietnia 2009, 18:42

konstant napisał(a):Mam takie pytanie. Bylem na diagnozie przed chipem - okazalo sie ze podczas gwaltownego przyspieszania (pelny gaz) turbo przeladowuje (2,5 ba)

chyba masz raczej 1,5 bar w Vagu masz podawaną wartość bezwględną, czyli ciśnienie ładowania turbiny + atmosferyczne ;-)

konstant napisał(a):Wiec co moze byc powodem jego zachowania?

zła diagnoza = niedoinformowany mechanik diagnosta.

konstant napisał(a):Czy wymiana zawora N75 cos da?

Najpierw dobrze zdiagnozuj, potem wymieniaj. Da... hmmm najwyżej 200 PLN w plecy.

konstant napisał(a):Czy turbo jest juz na wykonczeniu?

Zczytaj Vagiem , wrzuć na forum do odpowiedniego działu, oblookamy.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum