vacum pompa

Reklama

przez **dreadlook** » 22 marca 2015, 10:58

Można jakoś sprawdzić VCDS'em czy pompa jest sprawna? Jeśli nie, to jak to sprawdzić wakuometrem?

Reklama

przez **transit_master** » 22 marca 2015, 11:06

Sprawdź ręką króciec. Jak lata to już sprawna nie jest. LUK to shit jakich mało. Nie ma sensu spr. jej vacuometrem bo one z natury wolno "wstają". Bosch załatwia sprawę.

przez **dreadlook** » 22 marca 2015, 11:52

Króciec o dziwo nie rusza się.. wykładać parę stówek na pompę i nie wiedzieć czy to ona jest winna to mija się z celem..

przez **piotrassenior** » 22 marca 2015, 12:21

dreadlook, w takim razie sprawdź ile bije podciśnienia.

przez **dreadlook** » 22 marca 2015, 12:22

Tylko jak? Ile ma bić? Wciskać pedał i patrzeć, czy spada, czy jak?

przez **transit_master** » 22 marca 2015, 13:36

Powinno dojść do -0,8 Graniczna wartość -0,6. Poniżej złom.Choć i już te 0,7 to już za mało aby wsio sprawnie śmigało. Wciskając pedał normalne że podciśnienie będzie spadać. Pytanie jak szybko dobije do zalecanej wartości.

przez **Maras2003** » 22 marca 2015, 15:45

transit_master napisał(a):Graniczna wartość -0,6. Poniżej złom.

Powyżej, a nie poniżej

przez **dreadlook** » 31 marca 2015, 12:32

Czy pompa bosch z passata 2.0 (BKD) podejdzie zamiast oryginalnej LUK'a do ARL'a?

przez **transit_master** » 31 marca 2015, 12:36

Z 2.0 jest inna. Musi być z 1.9. Podeślij linka.

przez **dreadlook** » 31 marca 2015, 12:36

http://olx.pl/oferta/pompa-vacum-vacu-2-0-tdi-CID5-ID8osxz.html#a62940be48

przez **transit_master** » 31 marca 2015, 12:40

Nie pasuje. Zerknij na pompę z 1.9. Całkowicie inna.

przez **Kamilio** » 7 lipca 2015, 17:17

Koledzy szybkie pytanko. Vacum pompa podejdzie z każdego innego 1.9 tdi na pompowtryskach do ARL, czy tylko z określonych modeli?

przez **piotrassenior** » 7 lipca 2015, 17:26

Kamilio, nie podejdzie od wszystkich 1.9TDi. Na pompie masz rzecz jasna numer wybity. Cofnij się w tym temacie trochę do przeszłości to powinieneś znaleźć mój post opisujący jakie numery należy szukać

swoją drogą jak szukasz vacum to tylko i wyłącznie Bosch - jeżeli nie wiesz w czym rzecz, to info znajdziesz w tym temacie.

przez **Kamilio** » 7 lipca 2015, 18:38

Ok, dzięki, ale działam teraz na czas i nie wszystko doczytałem :wink:

przez **dzojek218** » 22 marca 2016, 20:24

Siemka mam pytanko mam luźny króciec w pompie vacum luka i chce ją zamienić na bosha i tu pytanie czy np taka bedzie pasować http://allegro.pl/pompa-vacum-bosch-vw- ... 8956.html??
Coś gdzieś czytałem że może być problem jeśli jest podgrzewacz wody?? Wszystko pasuje Plug&Play??

przez **transit_master** » 22 marca 2016, 23:02

Jest ok. Ale lepiej szukac używki która będzie kosztować 150-200 a nie prawie 800!!! Nie ma problemu przez podgrzewacz.

przez **pawlo_rzym** » 3 kwietnia 2016, 19:01

Czy w pompie BOSCH jest rozwiązany problem z króćcem, tak? Jakiej używki bym nie kupił?

Potrzebuję do ARL i czy ta np będzie dobra?
http://allegro.pl/pompa-vacum-vw-audi-1 ... 91915.html
plus oczywiście ori uszczelka.

przez **transit_master** » 3 kwietnia 2016, 21:51

Będzie dobra.

przez **Dron** » 3 kwietnia 2016, 22:06

a takie pytanie z innej beczki, pompa tandemowa może powodować zwiększony apetyt na paliwo ?

przez **chlorek** » 4 kwietnia 2016, 08:01

Dron napisał(a):a takie pytanie z innej beczki, pompa tandemowa może powodować zwiększony apetyt na paliwo ?

może podciekać. Jeśli auto sporo pali zacznij od; filtra paliwa a następnie niestety ale wtryski. Chyba że soft masz z dupy.

przez **Dron** » 4 kwietnia 2016, 10:02

Soft przez ponad rok super się spisywał, podejście osoby która go robiła też była bez zarzutów, pierwsze testy podkręcenie lekko odezwała się dwumasa to powiedział żebym wrócił jak już autko będzie sprawne, za poświęcony czas też nic nie skasował. Zrobiłem dwumas powrót, zwrócił uwagę że turbo po regeneracji przeładowuje, dał radę aby zająć się gruszką bo pewnie jest źle ustawiona bodaj trochę ją opuścić do dołu także uświadomił mnie że lepiej kupić dobrą używkę niż regenerować bo są one już mniej wytrzymałe. Całość pisał przy mnie dodatkowo wyłączył programowo egr z klapą gaszącą. Z uwagi że mam skrzynie dsg polecił mi żeby tą większą moc rozwijał przy większych obrotach i faktycznie ciągnie równomiernie od dołu do tych gdzie czuć że dostaje największą moc na koła 2.4-2.5 tys obrotów i tak do 4tyś równo. Filtr paliwa? Czarny, zdarzało się że po nocy wchodząc do auta pedał hamulca był twardy jak kamień, po odpaleniu miękł.Czasami silnik ładnie się gasi czasami nim zatelepie. Robiąc logi grupa dynamiczna kanał 18 przy przyśpieszaniu była wartość 4 a on z tego co czytałem ma pojawiać się kiedy zdejmuje się noge z gazu i się hamuje, przygazowanie na statycznych też powoduje jakieś głupoty pojawia się 4, potem przechodzi w 128 i znowu zera jakby było coś wywalone to chyba odrazu 128 by nie witało. Bipy na minusie też zwracają uwagę na problem z dostarczaniem odpowiedniej ilości paliwa. Zresztą więcej logów jest w "analiza logów".

przez **napoleon81** » 28 kwietnia 2016, 11:47

Panowie pytanie ,wymieniłem uszczelkę pod vacum bo się lekko pociła ,i zaraz po wymianie wrosło spalanie w miescie ,na kompie mam teraz ok 9-10l przy spokojnej jeździe a miałem 8 max ,na postoju spalanie takie samo jak było czyli 0.7-0.8 ,obroty normalne ,poziom oleju póki co po tygodniu taki sam .Dodam ,że po 2 dniach ponownie zdjołem i wsadziłem pompę w obawie że coś nie teges złożyłem wcześniej

,nadal to samo ,ma ktoś jakis pomysł co tam nie bangla
THX

przez **chlorek** » 28 kwietnia 2016, 11:57

napoleon81 napisał(a):wrosło spalanie w miescie ,na kompie mam teraz ok 9-10l przy

Zbieg okoliczności. Zrób logi.

przez **PaVLo** » 28 kwietnia 2016, 14:58

Wyzeruj wartości spalania stałe i chwilowe z manetki i zobacz czy będzie poprawa.

przez **napoleon81** » 29 kwietnia 2016, 08:13

No właśnie nie moge zrobić logów bo komp mi się zjebał na którym miałem program ,a nowy ma win 8 i nie moge sterowników do kabla zainstalować

, zresetuje spalanie tym pokrętłem od godziny ? nigdy się tym nie bawiłem

, a tak z ciekawości co może być jeszcze przyczyną większego spalania ?

przez **sebulba1** » 29 kwietnia 2016, 21:19

przepływomierz

przez **Ponczysuaw** » 18 maja 2016, 21:51

Witam
Miesiąc temu kupiłem Leona 1.9 ALH 90KM i jakoś tydzień temu podczas jazdy w trasie - po przejechaniu jakoś 80 km - podczas dodawania gazu załapał notlaufa, potem nie miał już mocy na żadnym biegu, jakby turbina padła (lub gruszka puściła). Na końcu trasy - jakieś 10 km - znajomy mechanik zajrzał pod maskę i sprawdzaliśmy kilka rzeczy, jak działanie sztangi i podciśnienie w N75. Sztanga chodziła bez oporów, natomiast N75 nie zasysał prawie wcale. Po sprawdzaniu przepływomierza itp podczas jazdy nagle turbina zaczęła pracować (wszystko było już podpięte na swoim miejscu). Wcześniej z notlaufem nie miałem za bardzo problemów, bo nie cisnąłem "nowego" autka, natomiast pojawił mi się błąd o "niewystarczającym przepływie recyrkulacji spalin", czyli coś z EGR zapewne. Kilka dni temu miałem też przypadek twardego pedału hamulca, kiedy musiałem hamować niemalże awaryjnie, gdzie hamowałem, powiedzmy, "na 2 razy", za drugim razem pedał był twardy i prawie nic nie hamował. Zdarzyło się to tylko raz dotychczas, ale jak czytam powyższe wiadomości, to niekoniecznie musi być wina samego zaworka N75, który dotychczas podejrzewałem, tylko pompa podciśnienia lub szczelność całego układu.
Dodatkowo po akcji z pedałem hamulca sprawdziłem poziom płynu hamulcowego. Zdziwiło mnie, jak zobaczyłem płyn zalany pod korek, do tego prawie czarnego koloru. Hamulce na co dzień działają poprawnie i "miękko". Czy możliwe, że serwo gdzieś przecieka i stąd ten nadmiar płynu? (przeciek oleju z pompy)
Całość wygląda natomiast tak, jakby pompa podciśnienia się przycinała po dłuższej jeździe i nie ssała, jak powinna. Albo pompa zasysa olej do układu, który przytyka resztę. Jutro jeszcze sprawdzę, jak wygląda króciec pompy i czy przewody w okolicach serwa trzymają się porządnie.
Dodam jeszcze, że "osłabienie" silnika zdarza się po dłuższej jeździe i porządnym rozgrzaniu silnika. Na lekko rozgrzanym silniku (75-90 stopni) turbina pracuje, aż miło, czuć wtedy moc.

przez **MichalP** » 20 maja 2016, 15:06

Panowie jaki jest numer tej pompy ale Bosha dla 1.9TDI ASV

przez **transit_master** » 20 maja 2016, 17:28

Nie ma pompy dla vp. Bosch'e o których mowa są do pd.

przez **MichalP** » 20 maja 2016, 22:45

transit_master napisał(a):Nie ma pompy dla vp. Bosch'e o których mowa są do pd.

Tak mi się wydawało, że nie ma, ale wolałem się upewnić. Czyli co? - tylko LUK a nie lepszy PIERBURG?

przez **transit_master** » 21 maja 2016, 06:39

Nowe to i to będzie długo śmigać.

przez **PaVLo** » 29 marca 2017, 10:43

Witam. Dzisiaj zauważyłem, że z boku pompy vacum uciekają pęcherzyki powietrza (czerwona strzałka), spróbowałem to dokręcić, ale bez poprawy. Czy pod ta pokrywką jest uszczelka i czy występuje jako część zamienna czy trzeba niestety całą pompę kupować ?. Druga sprawa to zapocony dół pompy pod króćcem, chyba to ten o którym można znaleźć informacje, że się potrafi poluzować ?. Jak go dokręcić ?, oraz czy po rozłączeniu, ucieknie dużo paliwa i jak potem odpalać silnik ?.

przez **CB_Aras** » 29 marca 2017, 18:25

Wymień pompe na nowa i przewód do serwa też. Nie baw sie w uszczelnianie to nie ma sensu. Moja też była zapocona i kazałem wymienić

przez **piotrassenior** » 29 marca 2017, 19:12

Dokładnie jak Kolega wyżej. Jeżeli masz LUKa to zmieniaj na BOSCHA bez ceregieli. Używka BOSCH + do tego nowa uszczelka z ASO pod pompę i masz święty spokój - a do tego może pojawić się lepszy pedał heblunka.

Podrzucam ...

piotrassenior napisał(a):Dla wszystkich którzy mają zamiar poddać się wymianie pompy w ARLu potwierdzam iż...
oryginalnie jest 038 148 209 E (LUK) można zamienić na 038 145 209 M (BOSCH) w moim przypadku była to z 2009roku.
Należy dokupić nową uszczelkę pasującą do nowego Boscha o nr 038 145 215

przez **PaVLo** » 29 marca 2017, 20:22

Czy ja dobrze widzę cenę 600-750 zł :shock:

. To ja już wolę aby szły te bąbelki i się pociła, albo oddam na warsztat i niech ją reanimują.

przez **transit_master** » 29 marca 2017, 22:09

Używka. Nie nowa... Idzie dostać w miarę świeżą za rozsądne złotówki.

przez **PaVLo** » 30 marca 2017, 14:00

Z pewnego źródła to jak najbardziej, ale znajdź mi takie na allegro

przez **piotrassenior** » 30 marca 2017, 15:03

PaVLo, te pompy Boscha są praktycznie nie do zajechania. Nie siadają jak LUKi, także szukaj w pobliżu, zamontujesz a jak faktycznie o dziwo trafisz na uwaloną do oddasz.

przez **PaVLo** » 31 marca 2017, 08:45

Pojechałem to mojego mechanika i sprawa prosta, jest zestaw uszczelek do pompy, a mam akurat LUK, na razie uszczelnimy, wymienimy spocone wężyki i powinno być dobrze. Na razie odpuszczę sobie kupowanie używek, bo nie wiadomo w jakim będzie stanie.

przez **transit_master** » 31 marca 2017, 09:05

Wymienisz uszczelki i znowu będzie się pocić :wink:

przez **PaVLo** » 31 marca 2017, 11:57

Zobaczymy, ja jestem dobrej myśli.

przez **[gypsymh]** » 1 kwietnia 2017, 22:48

transit_master napisał(a):Wymienisz uszczelki i znowu będzie się pocić

Niestety kolega ma rację. Tego nie da się uszczelnić. Wiem, bo sam robiłem 2 razy. 1 miesiąc spokoju a później skrzynia i przewody układu chłodzenia całe w ropie. Szukaj pompy Boscha. Ta składana jest na uszczelkach, nie na przylgni.

przez **siwy77** » 31 lipca 2017, 15:56

Witam.
Odgrzeję trochę kotlecika. Czy ta pompa będzie dobra do ARL'a :?:

Cena 300 zł to będzie dobrze czy za dużo :?:

https://images82.fotosik.pl/725/b9c92d7b4b536d23med.jpg

przez **Maras2003** » 31 lipca 2017, 20:09

300zł to raczej dużo, napisz PW to podam Ci model mojej (mam przy 'zapasowym' silniku

tandem oczywiście)

przez **mistrzunio** » 1 sierpnia 2017, 13:27

siwy77, końcówka nr pompy C więc trochę stara.
Dla przykładu za 300 zł masz nowszą Q: http://allegro.pl/wakum-vacum-vacu-pomp ... 41429.html

Z doświadczenia wiem, że można spokojnie wyrwać M lub Q za 150-200 zł, trzeba poszukać i być czujnym

przez **siwy77** » 1 sierpnia 2017, 14:03

Tak właśnie myślałem, że C to już trochę leciwa :-)

Trzymam rękę na pulsie :-)

Dzięki za info.

przez **CB_Aras** » 2 sierpnia 2017, 14:50

Szkoda gdy ja kupowałem vacu to nie szukałem w używanych tylko kupiłem nową za 850 zł :roll:

przez **sebulba1** » 26 sierpnia 2017, 20:07

kupiłem używkę za 200zł smiga już ze 3 lata

przez **LubieLays** » 6 maja 2019, 20:48

Podepnę się pod temat, moja pompa vacum chyba umiera, króciec który idzie do serwa ma luz, jak znajdę chwilę to spróbuje go oklepać trochę, zobaczy czy coś pomoże. Hebel trzeba dość mocno dusić, wtedy hamuje lecz reakcja na gaz jest cienka bardzo. Turbo wstaję dobrze, tylko czasami trochę zmuli między 3,4-3,7tyś, później znowu dobrze ciągnie. Lecz o dziwo mam pompę LUK o numerach 038 145 209 A. Przeczytałem posty wyżej i nic nie ma mowy o końcówce A, ktoś kojarzy temat? ARL 2002r.

przez **enka** » 29 października 2019, 18:19

czesc, zastanawiam sie czy nie mam czasem vacum do wymiany.
Objawy - przez pierwsze minuty jazdy brak hamulca, mam tzw spowalniacze i to slabe, jak depne pare razy, aby turbo wstalo i doladowalo - wtedy hebel jest, nawet zyleta. czar pryska jak kilka razy pulsacyjnie bede wciskac pedal hamulca, wtedy znowu przestaje miec hamulec i pedal twardnieje, jest otepialy; depne na gaz, hebel znowu wraca i tak w zasadzie w kolko.
problemow z moca absolutnie brak, z jakas turbo dziura/przeladowaniami etc - brak

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum