[1M] jeszcze raz EGR

Reklama

przez **sonor** » 17 lutego 2017, 21:43

Czy takie rozwiązanie sprawdzi się w ARL, robił to ktoś ? https://www.youtube.com/watch?v=H-w3edyUEm4

Reklama

przez **CB_Aras** » 26 lutego 2017, 14:32

Czy w arl przez zaślepiony EGR traci się klapę gaszącą? Przecież ją steruje inny zaworek n239?

U mnie też leci przez egr, i mam syf aż do turbo olejem zażygane albo z pokrywy leci sam nie wiem :-(

-- 26 lut 2017, o 15:32 --

Nikt nie wie??

przez **Maras2003** » 26 lutego 2017, 14:41

Jeżeli zostawiasz ori zawór z klapą i tylko zaślepiasz blaszkami EGR, to klapa działa nadal jak działała.
Jak leci Ci olej z EGR to prawdopodobnie już gdzieś są za duże luzy na ośce itd - po zaślepieniu pewnie będzie lecieć nadal.

przez **wesol** » 26 lutego 2017, 14:48

Nie nie tracisz. Widac na tym filmie. Nie polecam usuwc klapy bo to zabezpieczenie jak silnik sie rozbiega.

Poza tym cieknie oliwa egrem czyli tym ufo a nie oska klapy. Pokrywe zawsze mozna poprawic bo daje sie podkladki pod srubki lub uszczelke trzy-wargowa. Trzeba troche wiedziec a nie glupoty na yt wrzucac.

przez **sonor** » 26 lutego 2017, 16:54

No akurat Pan z filmu nie ma ''tego ufo " więc jak może mu z niego lecieć , wytłumacz proszę.

wesol napisał(a):Nie polecam usuwc klapy bo to zabezpieczenie jak silnik sie rozbiega.

Oczywiście jeśli wnętrzę EGRa jest na tyle czyste że klapa jest w stanie domkąć się całkowicie. Ja wczoraj zaślepiłem i rozebrałem swój zawór, było w nim tyle syfu że ręczne zamknięcie nawet go nie przydławiło.

przez **wesol** » 26 lutego 2017, 17:52

Pisalem nie konkretnie o przypadku tego tu z filmu tylko ogolnie o tym calym elemencie ktory stanowi i egr i klape. Ja tez mam usuniete to ufo w obu swoich tdi. Najwiecej oliwy wydostawalo sie zazwyczja otworkami z pod tego ufo bo pary oleju wydostaja sie przez oske grzybka zaworu egr i ida pod membrane w ufo. Wycialem to gumowka i zaslepilem.
Sama klapa gaszaca to element ktory powinien byc w miare czysty i trzeba sporo czasu by zasyfilo go tak by nie dawal sie zamknac by zdlawil silnik. Poza tym nie majac juz ukladu recyrkulacji spalin to nie bedzie mial jak zarosnac tym syfem sadzy i oleju bo poprostu nie bedzie tam trafiac sadza.

przez **sonor** » 26 lutego 2017, 18:04

A no prawda. Mi też cieknie z pod ''ufo'' wczoraj zaślepiłem jutro szukam kogoś kto go wyłączy. Zobaczę za kilka dni co się będzie działo, jak dalej będzie brudno to do wycięcia .

przez **wesol** » 26 lutego 2017, 18:49

Wylaczenie programowe jak i zaslepienie drogi spalin nic nie zmieni na wycieki oliwy spod tego ufo. Nadal tam bedzie siebzbierac oliwa i wyciekac.

przez **sonor** » 26 lutego 2017, 19:08

No to długo ze mną to UFO nie polata.

przez **transit_master** » 27 lutego 2017, 06:28

Jeśli turbo ma dopuszczalne luzy i nie wali olejem to odma pod auto..ew."oil catch" i będzie spokój.

przez **sonor** » 28 lutego 2017, 17:33

Powariowali Ci magicy od usuwania sterowania EGR. Najtaniej znalazłem za 300zł. ale przyjedz pan za 2tyg. Jest ktoś z Wrocławia, Trzebnicy ,środy śląskiej kto to ogarnie w jakiejś ''promocyjnej'' cenie ?

przez **wesol** » 28 lutego 2017, 20:51

Ale po co chcesz usuwac w ARL programowo egr?? Przecie nei ma takowej potrzeby. Po zaslepieniu kanalu wywaleniu ufo itd bledu nie bedzie ani zadnych skutkow negatywnych. Sterownik tego nie bierze pod uwage. Nowsze autka maja juz wikesza kontrole na iloscia powietrza zaciaanego do silnika i tam potrafi juz sie zaswiecic check.

przez **Maras2003** » 28 lutego 2017, 21:24

Nawet ASV z 2004r wywalał checka. ECU odczytuje to prawdopodobnie po przepływce na wolnych obrotach.
Wystarczy adaptacja vcdsem, albo edycja mapy EGR w sofcie.

PS. jak zgrasz softa to ogarnę, ewentualnie znajdziesz kilka stron wcześniej instrukcję dla ASV jak to zrobić vcdsem.

przez **mistrzunio** » 28 lutego 2017, 21:57

wesol, skutków negatywnych nie będzie, ale kontrolkę w arl wyrzuca.

AJM z 1999, błędów brak.
ARL z 2004, wywalało check i błąd w vagu, dało się skasować, ale powracał.
Usunięty podczas zmiany softu i spokój.

sonor, 300 zł?! Toż to prawie każdy tuner robi gratis w cenie programu...

przez **wesol** » 28 lutego 2017, 22:40

No nie wiem. Umnie w golfie ASZ nie wywala w AUY to cos ala AJM nie wywala nic. w sharanie ASZ z 2004 roku tez robilem pare tygodni temu i zero bledow. mozliwe ze ARL z racji iz ma tez juz diagnostyke zazwyczja swiec zarowych nie jek te wczesniejsze tdi PD to i ma monitoring przeplywow. Do biedy mozna dac blaszke z otworkiem co zredukuje przpelyw spalin ale w takim razie ufo tak bez problematycznie sie nei da usunac. Tak owszem vagiem mozna zmniejszyc dzialanie egr co tez robilem tak jak podnoszenie dawki czy obrotow.

przez **sonor** » 1 marca 2017, 09:13

Ja na razie tego ufo nie wywaliłem, ale jak tylko zacznie wyciekać to wycinka. Z tego co czytałem w temacie to pisano żę do któregoś roku (chyba 2004) zaślepienie nie skutkowało niczym, pózniej już świeciła lampka.

Maras2003 napisał(a):PS. jak zgrasz softa to ogarnę, ewentualnie znajdziesz kilka stron wcześniej instrukcję dla ASV jak to zrobić vcdsem.

Znalazłem to;; login 12233/adaptacja/ kanał03/ max. wartość. Zresztą to sam pisałeś, tyle ze ja nie ogarnę sam takich rzeczy nie mam o tym bladego pojęcia, kręcenie śrub ok.ale komputery to już nie. Ale zadzwoniłem do firmy w Obornikach Śląskich ,i myślę nad rozwojem.

przez **P600** » 2 marca 2017, 12:45

Sonor, jak się zdecydujesz na samo usunięcie EGR z programu to daj znać, ogarniemy

przez **sonor** » 2 marca 2017, 21:26

Dziękuję za chęci, ale już nie ma co usuwać.

przez **CB_Aras** » 17 kwietnia 2017, 15:06

Będę wymieniał wężyki podciśnienia w ARLu na poliuretany. Egr mam wyłączony, węzyk zaślepiony śrubą.
Czy mogę pozbyć się n18 całkowicie? Odkręcenie go i odłączenie od inst. Elektrycznej, nie bedzie dodatkowego błędu?
Czy zaworek zwrotny biało-czarny rownież można usunąć? Bo zdaje mi sie ze on jest do n18

Obrazek

przez **Maras2003** » 17 kwietnia 2017, 15:09

Zwrotny jest raczej do klapy gaszącej.
N18 najlepiej zostawić tylko w elektryce, podciśnienia można spokojnie odpiąć. Ewentualnie jak chcesz go wypiąć to będzie potrzebna modyfikacja w sofcie, niby błaha, ale nie każdy ogarnia (ja póki co nie :mrgreen:

bo nie było potrzeby)
Przy zaślepionym EGR w ARL może walić błędy - przekoduj VCDSem jak pisałem kilka postów/stron wcześniej.

przez **CB_Aras** » 17 kwietnia 2017, 15:34

To nie bede sie bawił pozbawie go tylko podcisnienia, czyli dwóch trójników tez trzeba sie pobyć.
Czy połączyć wszystko tak jak jest ale czy to nie zaburzy pracy podcisnienia??

A ten zaworek zwrotny w jakim kierunku ma byc zamontowany, białym do filtra powietrza czy na odwrót? Ostatnio go zdjąłem i przepuszcza tylko w jedną stronę czyli działa? Założyłem tak jak był.

przez **arturas124** » 13 czerwca 2017, 11:26

Witam nie będę spał nowego tematu wiec napisze tutaj. Dziś rozebrałem egr do przeczyszczenia i moim oczom ukazało się to
Obrazek

Czy to jest normalne ze tyle tego jest? Widzę ze będę musiał cały korektor jeszcze czyścić. Kolega mechanik stwierdził ze to przez walnięta turbosprężarkę, czy to może być prawda?

Wysłane za pomocą mTalk

przez **Maras2003** » 13 czerwca 2017, 16:52

jak nigdy nie było robione, to póki co turbiną się nie przejmuj. Min. 95% oleju w dolocie bierze się z odmy, reszta z turbo.
Podobno najlepszym sposobem na pozbycie się tego z kolektora jest wypalenie a następnie wyskrobanie mechanicznie, natomiast z EGRa bym usuwał chemią i mechanicznie

przez **wesol** » 13 czerwca 2017, 19:01

Tu nawet nie ma tego syfu az tak duzo. Tam w kolektorze nie ma za wiele tego syfu. I nic to nie poprawi. Wazny jest sam zawor egr zeby byl w miare czysty by mechanicznie mogl pracowac.

przez **arturas124** » 13 czerwca 2017, 20:23

Zawór wyczyszczony i wsadzony z powrotem ale poprawy w jeździe żadnej.. Trzeba jednak turbo wyciągać i albo czyścić albo regeneracja bo ze 150 jest może ze 120km i wstaje późno..

Wysłane za pomocą mTalk

przez **glibo** » 13 czerwca 2017, 20:50

a rurka egr szczelna?

przez **arturas124** » 13 czerwca 2017, 20:52

Jaka rurka? Jak to sprawdzić? Przepraszam a głupie pytania ale moja przygoda z mechanika dopiero się zaczyna

Wysłane za pomocą mTalk

przez **Maras2003** » 13 czerwca 2017, 21:50

Między turbo a tym srebrnym EGR (którego fotki wrzuciłeś) jest taka rura, którą lecą spaliny spowrotem do dolotu.
Wątpię żeby to było problemem

Może logi by trochę wyjaśniły, ale to w innym dziale

przez **mdrajwer** » 27 sierpnia 2019, 22:29

Odkopuje temat. Mam 1.6 16v bcb
Po namyśle postanowiłem egr-a zaślepić. Dałem pełną blaszkę i niby wszystko było ok, ale wyskoczył błąd.

Skasowałem błąd, zmieniłem na blaszkę z dziurką, znowu błąd, znowu skasowałem, przejechałem ok 20-30km i czekam czy znowu będzie błąd.

Spalanie miało się zmiejszyć a mocy być więcej ale nie czuje większej mocy a spalanie nawet jakby się podniosło :shock:

Mój egr jest bardzo zanieczyszczony, aż czarno w środku, czym to wyczyścić? Benzyna ekstrakcyjna się nada? To samo z przepustnicą, tylko że nie mam narzędzia do adaptacji, więc strach ruszać.

przez **Tracer2** » 28 sierpnia 2019, 05:38

Jest taki środek STP do czyszczenia przepustnicy Carb Cliner i jego się psika w gardziel do przepustnicy aż bedzie błyszczeć , na pracującym silniku. Jak chce zgasnąć to się gazu dodaje.
W benzynowym silniku ASV zamiast adaptacji zdejmowałem klemę z aku na minute I tak do skutku.
Czyszczenie i zdejmowanie. Udawało się unikać adaptacji. Adaptacja w/g mnie to przy wymianie przepustnicy. Jak komp zapomni ustawienia dla brudnej to powinien wrócić do ustawień dla czystej po zdjęciu klemy.

przez **mdrajwer** » 31 sierpnia 2019, 22:18

usunąłem blaszke, wyczyściłem błędy a po 200km pojawiły się dwa nowe P0403 i p0407 :oops:

Wg. neta błąd czujnika A i B, co to znaczy na polski?

przez **wesol** » 1 września 2019, 08:17

Egr robi problem. W środku niego jest potencjometr suwakowy dający informacje zwrotna do ecm o jego położeniu. On szwankuje.

przez **mdrajwer** » 1 września 2019, 16:45

tylko że wcześniej było wszystko ok :-(

tak to wygląda w interfejsie
Obrazek

przez **wesol** » 1 września 2019, 17:10

Jakieś wykresy z zabawek co nie wiadomo co chodzi bo ani info na osi poziomej ani pionowej i ile czasu to trwa to można sobie wsadzić między książki. Skoro błąd wywala to znakiem tego jest problem z informacji od potencjometru egr. Czy to wina kabloteka to nie wiem ale zazwyczaj problem jest w egr. Takie rzeczy to się sprawdza na poczekaniu. Ten potencjometr to nie musiał się zepsuć całkowicie tylko poprostu co jakiś czas np raz na kilka czy kilkanaście sekund traci impuls na ułamek sekundy i mamy błąd. Robiło się dość często mały otworek w tym egr i psikalo odrdzewiacza i pomagało to na jakiś czas.

przez **mdrajwer** » 1 września 2019, 18:34

wykresów żadnych nie podaje nawet, bo nie ma w mojej zabawce tego, ale pokazuje i kasuje błędy to chociaż coś :-P

wd-40 się nada?

przez **wesol** » 1 września 2019, 18:56

Pokazuje błędy tylko czy te same co prawdziwy sprzęt do diagnostyki. Błędy nie pojawiają się po to by je namiętnie co jakiś czas kasować bo nie oto tu chodzi.

Może być i WD. W tym plastiku od góry robią dziurkę i psikaja ale bywa różnie z tym. Czasem pomoże czasem nie.

przez **mdrajwer** » 7 września 2019, 19:51

Pokazuje błędy tylko czy te same co prawdziwy sprzęt do diagnostyki.

Miałeś przypadki, że urządzenia pokazywały inne błędy? :shock:

Dobra dzięki, najpierw samym WD spróbuje, jak już się nie będzie dało to zrobię dziurkę.

-- 7 września 2019, 20:51 --

Usunąłem błąd po raz kolejny i... nie wywala błędu

widać coś się przytkał chyba. Dzięki za pomoc.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum