LeonClub

Tak jak w temacie co może być przyczyną ,max ile mogę wyciśnąc to 140 km/h co jest grane mam te auto od niedawna i próbowałem co potrafi a tu taka kicha to może być przepływomierz????? obroty wydaje mi się wkręcają się dobrze a prędkość zwiększa się znacznie wolniej co jest???

duza mozliwosc ze przeplywka, moze jakis notlauf

rosnace obroty a predkosc stoi to moze byc slizg sprzegla, ale to pewnie bys wyczul

przepływka pewnie

max. V to swoje, a jak się zbiera? Ze 130KM to ponad 200 się idzie

Podłącz kompa do VAGa lub tez zamontuj przeplywke z innego auta i bedzie jasne , wg mnie na 90 % przeplywka Przy zakupie nowej w ASO uwazaj zeby ciebie nie oskubali, bo wg seata cena nowej z 2 letnia gwarancja powinna wynosic 360 lub 480 zl w zaleznosci od silnika , radzilbym tobie kupic tam przeplywke mimo ze z innych zrodel mozna taniej kupic ale na ta z ASO masz 2 lata gwarancji .

HMMM to ciekawe co z tymi cenami bo u mnie w okolicy za używane chcą 250-600 zł i niby tylko jest tak że ma być do 1.9 ASZ czyli 130.Jade dzisiaj szukać VAG-a

pawelgl, jak chca za uzywke 250 - 600 to nie lepiej dac wiecej i kupic z gwarancja ?

Co ciekawe, ostatnio w seacie we Wrocławiu powiadziano mi cenę przepływki cos ponad 1000zł. Jak powiedziałem, że słyszałem o innych cenach to powiedział owszem, 450 zł, ale one są regenerowane...i z gwarancją

adamtower napisał(a):Co ciekawe, ostatnio w seacie we Wrocławiu powiadziano mi cenę przepływki cos ponad 1000zł. Jak powiedziałem, że słyszałem o innych cenach to powiedział owszem, 450 zł, ale one są regenerowane...i z gwarancją

aż nie chce mi się wierzyć żeby były regenerowane w ASO SEATa - ostatni FIAT sobie na jakieś regeneracje pozwolił i jaka jazda z tego powodu była.

Moje doświadczenia z zakupu ceny przepływomierza do oBory: (dane pochodza z czerwca br.)

ASO VW Kielce:
Mogłem być szczęśliwym posiadaczem upragnionego miernika masy powietrza za jedyne 600 zł po warunkiem zwrotu obecnie padniętej przepływki bez zwrotu przepływki jest to kwota ok. 1200 zł.

ASO Seat Kielce
Dokładnie po drugiej stronie ulicy ASO VW jest ASO Seat - cena 360 zl oczywiście warunkiem, że jest zwrot

ASO Seat w Piotrkowie:
UWAGA : 1850 zł
No i musiałem tam dzwonić 3 razy bo Pan z działu czesci zamiennych był nieugięty i ciągle stał na swoim
jego zdaniem przepływka od SEATA ASV nie pasuje do VW ASV - nie pomagały żadne tłumaczenia, numery VAGa i Boscha itp. Po 3 telefonie podał mi w końcu cenę

ASO Skody
Cena około 500 zł bez zwrotu starego

Ostatecznie kupiłem przepływkę w Seacie za "ustawową cenę " 360zł

Co do regeneracji wydaje mi się, że zwrot starej przepłyki ma na celu obejęcie jakiś spraw podatkowych itp.
Część którą się montuje w samochodzie mimo wszystko z nazwy jest regenerowana gdyż w rzeczywistości jest w 100% nowa .

W Gdańskim ASO też była taka sytuacja - świadkiem był Barth jak wcieli gościowi wcisnąć przepływke za 1000 zł - nie mają takiego prawa ale wykorzystują niewiedze klienta nic poza - do kasy wpłaca 360 zł a reszta w kieszeń - proste. Nie ma regenerowanych przepływek ja wymieniałem 2 razy i dostałem nową kumpel też. Wszystko zależy od cymbała siedzącego za biurkiem w ASO - polityka koncernu w tej sprawie jest jednoznaczna - z powodu wady ukrytej itp itd koncern ustalił nową cene i to jest koniec dysk. w razie jakich kolwiek problemów proponuje wysłac pisemko do Iberi i poprosić ich o ustosunkowanie do tej sprawy.

adamtower, Milka miała identyczny problem - ja w Gdyni za tą samą przepływke miałem zapłacić 480 a Milka ~ 1100

pawelgl napisał(a):Tak jak w temacie co może być przyczyną ,max ile mogę wyciśnąc to 140 km/h co jest grane mam te auto od niedawna i próbowałem co potrafi a tu taka kicha to może być przepływomierz????? obroty wydaje mi się wkręcają się dobrze a prędkość zwiększa się znacznie wolniej co jest???

niekoniecznie musi być przepływka,

ja pamiętam, że 1 raz miałem to samo (a samochód miał zaledwie 3-miesiące!!!), i właśnie nie ciągnął (właśnie coś ~140 km/h), a było to zimą po postoju 8-godzinnym po pracy - wtedy było naprawdę jakoś pogodowo wrednie.

U mnie musiała być to dźwignia (bo następnego dnia po garażowaniu było OK !), która steruje koroną kierownic turbo.

U Ciebie może być to samo.

Od tej pory daje w piz*** ... tu ktoś podał na to taki piękny skrót , niestety nie pamietam go

Dziś nie mam najmniejszego problemu z 205 km/h (solo)

mm.max, przy wymianie dostałes czujnik czy czujnik z obudowa - bo jeśli chodzi o zwrot starej, to może chodzić o obniżenie kosztów wymiany na nowy w końcu obudowa może zostać stara jedynie należało by wymienić czujnik.

[ Dodano: Pon 18 Paź, 2004 12:11 ]
leoTDI, zacięcie kierownic powodują notlauf - restet i jazda powinnjo byc dobrze ale tak nie jest - ja jestem za przepływka.

Tonny S napisał(a):mm.max, przy wymianie dostałes czujnik czy czujnik z obudowa - bo jeśli chodzi o zwrot starej, to może chodzić o obniżenie kosztów wymiany na nowy w końcu obudowa może zostać stara jedynie należało by wymienić czujnik.

Oczwiście dostałem miernik razem z obudową w pięknym firmowym VAGowskim pudełeczku

Tak jak już było wyżej wspomniane z tą regeneracją stawiam na to że VAG nie chcąc się przyznać do tego że buble wypuścił każe ASO zabierać stare przepływki na dowód że one faktycznie były padnięte i w ogólnym rozrachunku wychodzi na to że padnięta przepływka zastępowana jest przez nową a jak ktoś chce handlowac przepływkami a nie ma starych na wymianę to musi słono płacić

Tonny S napisał(a):mm.max, przy wymianie dostałes czujnik czy czujnik z obudowa - bo jeśli chodzi o zwrot starej, to może chodzić o obniżenie kosztów wymiany na nowy w końcu obudowa może zostać stara jedynie należało by wymienić czujnik.

[ Dodano: Pon 18 Paź, 2004 12:11 ]
leoTDI, zacięcie kierownic powodują notlauf - restet i jazda powinnjo byc dobrze ale tak nie jest - ja jestem za przepływka.

to wytłumacz mój przypadek

Sorki za OT ale mm.max, moze jakas fotke leonka wrzucisz bo szymon nie chcial nam go pokazac wczesniej

Dla zainteresowanych fotkę szymonowego leona wrzuciłem do topicu -.... witamy ...

NO WYMIENIŁEM PRZEPŁYWOMIERZ TERAZ IDZIE PIĘKNIE ! KUPIŁEM U GOŚCIA HANDLUJĄCEGO CZĘSCIAMI VW CENA ZA NOWY WKŁAD 320 ZŁ. A CO DO CEN ASO W GORZOWIE WLKP DZWONIŁEM DZISIAJ VW JAK ODDAM STARY TO SPROWADZĄ GO ZA 480 ,SEAT JAK ODDAM STARY TO 490 ZŁ.GDYBYM NIE ODDAŁ STAREGO CENY PONAD 1200 ZŁ.

pawelgl, no to cieszymy sie ze diagnoza byla sluszna

Testowałem właśnie na normalnych drogach w Niemczech 200 to tak spokojnie leci mysle że niezle bo to na dodatek Bora Variant jestem w szoku jak to jedzie miałem kiedyś Astre 2.0 DTI ale przy tych 130 kucach to poprostu szok !!!

pawelgl, bo kucyki z stajni VW sa lepiej dopracowane , a jak dorzuci sie trosze im sterydow to nawet w 180 sie zamienia

pawelgl, dosyp ognia samym softem to zobaczysz co ten silnik potrafi

pawelgl napisał(a):miałem kiedyś Astre 2.0 DTI ale przy tych 130 kucach to poprostu szok !!!

co to za porownianie 100 vs 130 PS i to w dieslu jeszcze

Coogar, masz racje tego Oplowego diesla można porównać do ......... nawet nie ma do czego - te silniki są niewypałem i tyle.

Normalka, dobry diesel w Oplu to jest dopiero nowe 3.0 CDTI chociaz w Saabie bylo juz 1.5 roku temu, i zobaczymy jak sie spisze alfowskie 1.9, nota bene wlasnie dostalismy Vectre C Kombi z tym mocniejszym, 150 KM, jak troche pojezdze to napisze jakie wrazenia.

Coogar, Te Alfoskie są dobrymi dieslami ino w tej mocniejszej wersji przy wzmocnieniu trzeba uwazac na pasek rozrzadu bo lubi się zrywać. Te 3.0 tez nie jest najlepsze Signum z tym silnikiem wciagam jedną dziurką od nosa

Coogar napisał(a):Normalka, dobry diesel w Oplu to jest dopiero nowe 3.0 CDTI

CO CO

Każde dobrze dłubane VP zjadają takiego opelka 3.0 bez żadnego problemu

Opel nie dorobił się nigdy żadnego samochodziku z szybkim dizolem

mm.max napisał(a):

Coogar napisał(a):Normalka, dobry diesel w Oplu to jest dopiero nowe 3.0 CDTI

CO CO

Każde dobrze dłubane VP zjadają takiego opelka 3.0 bez żadnego problemu

Opel nie dorobił się nigdy żadnego samochodziku z szybkim dizolem

no poza bi-turbo diesla to nie

panowie - prośba na priva,

jeśli się orientujecie, w jakiej firmie na dziś i za ile (najtaniej) wyjdą kolejne stage
Oczekiwania to ~150kM/370 Nm - sprzęgło załatwiam sam.

CompSport - mam tu dość blisko, i dość kompleksowo podchodzą do tematu .. co mi odpowiada

Proszę o wypunktowanie - chcę już dziś wiedzieć ile tej kaski trzeba
dzięki z góry za odpowiedzi

ps
0,216 + big IC + 130 turbo + soft+ wydech (?)

mm.max napisał(a):

Coogar napisał(a):Normalka, dobry diesel w Oplu to jest dopiero nowe 3.0 CDTI

CO CO

Każde dobrze dłubane VP zjadają takiego opelka 3.0 bez żadnego problemu

Opel nie dorobił się nigdy żadnego samochodziku z szybkim dizolem

Tak tak ale popatrz sobie na mase Signum, to troche wieksze auto niz Leon, Octavia, A3 itp, a nawet Vectra z tym silnikiem wazy 1613 kg takze masa robi swoje. Dlubane VP porownamy z 1.9 CDTI 150 KM jak bedzie w Astrze III dostepne, bo na razie mozna zamawiac tylko 1.7 80/100 KM.

Na razie sie Opel nie dorobil, ale powili sie dorabia. Vide Vectra OPC, 1.9 CDTI biturbo 212 KM, pierwsze zwiastuny szybkich dizoli juz sie pojawiaja

leoTDI napisał(a):panowie - prośba na priva,

jeśli się orientujecie, w jakiej firmie na dziś i za ile (najtaniej) wyjdą kolejne stage
Oczekiwania to ~150kM/370 Nm - sprzęgło załatwiam sam.

CompSport - mam tu dość blisko, i dość kompleksowo podchodzą do tematu .. co mi odpowiada

Proszę o wypunktowanie - chcę już dziś wiedzieć ile tej kaski trzeba
dzięki z góry za odpowiedzi

ps
0,216 + big IC + 130 turbo + soft+ wydech (?)

tu masz adres i numery telefonow
http://www.compsport.pl/

da3 napisał(a):

leoTDI napisał(a):panowie - prośba na priva,

jeśli się orientujecie, w jakiej firmie na dziś i za ile (najtaniej) wyjdą kolejne stage
Oczekiwania to ~150kM/370 Nm - sprzęgło załatwiam sam.

CompSport - mam tu dość blisko, i dość kompleksowo podchodzą do tematu .. co mi odpowiada

Proszę o wypunktowanie - chcę już dziś wiedzieć ile tej kaski trzeba
dzięki z góry za odpowiedzi

ps
0,216 + big IC + 130 turbo + soft+ wydech (?)

tu masz adres i numery telefonow
http://www.compsport.pl/

da3,

namiary to ja znam, ale mimo to dzięki.

chodzi o co innego - może ktoś z was już analizował ten temat. tak byłoby dla mnie prościej, niż wydzwaniać (mailować), z czym i tak są problemy (większość tunerów chce aby do nich podjechać na rozmowę, na co nie mam teraz czasu).

Coogar napisał(a): Dlubane VP porownamy z 1.9 CDTI 150 KM jak bedzie w Astrze III dostepne,

Na razie sie Opel nie dorobil, ale powili sie dorabia. Vide Vectra OPC, 1.9 CDTI biturbo 212 KM, pierwsze zwiastuny szybkich dizoli juz sie pojawiaja

Zgadzam się Ale ..... CDTI 150KM jeszcze nie ma a VP (110KM seria) są na rynku od blisko dekady a co w tym czasie opel robił Ponadto nawet jak ten silnik pojawi się w Astrze III to dobrze dłubany VPek też [glow=red]"krwi upuści"[/glow] włascicielowi takiej seryjnej Astry
Jeżeli mamy porównywac najnowsze cudo opla, którego jeszcze w sprzedaży nie ma - biorąc pod uwagę możliwości i podatność na dłubanie to porównajmy to z PD lub PD 2.0 16V
Ponadto wątpię aby ten CDTI 150KM był ochoczy do dłubania

Vectra OPC biturbo jest OK ale dlaczego tak późno i kiedy będzie w salonach dostępna concept cary to nie wszystko ważne to co jest w salonie i na rynkach wtórnych oraz możliwości ich dalszego dłubania

leoTDI napisał(a):Proszę o wypunktowanie - chcę już dziś wiedzieć ile tej kaski trzeba
dzięki z góry za odpowiedzi

ps
0,216 + big IC + 130 turbo + soft+ wydech (?)

Wstepnie ci policzę bo co nieco wiem ile kosztuje.

0,216 - 1200 zł
FMIC (z rurami itp itd) - 1500 zł (można i za 800 zł - wszystko zależy co chcesz)
Turbo 1500 zł
Soft - kwestia dogadania z firmą napewno dużo taniej niż przy robieniu samego softu.
Wydech 1500-1800 zł - 2,5' z tłumikiem końcowym (w zależności u kogo byś chciał robić)

Przy takim projekcie napewno można negocjować ceny i nie sądze by całość przekroczyła 5 tys zł.

Tonny S napisał(a):

leoTDI napisał(a):Proszę o wypunktowanie - chcę już dziś wiedzieć ile tej kaski trzeba
dzięki z góry za odpowiedzi

ps
0,216 + big IC + 130 turbo + soft+ wydech (?)

Wstepnie ci policzę bo co nieco wiem ile kosztuje.

0,216 - 1200 zł
FMIC (z rurami itp itd) - 1500 zł (można i za 800 zł - wszystko zależy co chcesz)
Turbo 1500 zł
Soft - kwestia dogadania z firmą napewno dużo taniej niż przy robieniu samego softu.
Wydech 1500-1800 zł - 2,5' z tłumikiem końcowym (w zależności u kogo byś chciał robić)

Przy takim projekcie napewno można negocjować ceny i nie sądze by całość przekroczyła 5 tys zł.

Tonny,

dzięki

Jak zawsze, ale na wodza to można liczyć .

leoTDI, wydaje mi sie ze te 150 KM to i bez wydechu bedziesz mial no chyba ze chcesz zeby leosia słychac tez bylo nie tylko widac

RODACY ! ! ! OBYWATELE ! ! ! LUDU PRACYJĄCY STOLICY ! ! ! po cholere tak podkręcać te diesle w jakim celu??? bo nie kumam ,czy takie seryjne 130 nie wystarczy??? chyba że ktoś lubi zdzierać oponki na torach

RODACY ! ! ! OBYWATELE ! ! ! LUDU PRACYJĄCY STOLICY ! ! ! po cholere tak podkręcać te diesle w jakim celu? bo nie kumam ,czy takie seryjne 130 nie wystarczy? chyba że ktoś lubi zdzierać oponki na torach

jak przejedziesz sie "dlubnietym" to zrozumiesz oj zrozumiesz

pawelgl, apetyt rosnie w miare jedzenia , mysle ze gdyby ktos tobie wrzucil nowy sofcik i bys jeden dzien posmigal to drugiego w zyciu nie pozwolilbys starego wrzucic spowrotem Ja akurat zrobilem programik w 90 nie dlatego by byc szybszym tylko dlatego zeby miec duzo wieksza elastyczność

no i bezpieczniej jest miec pare rumakow pod noga w razie czego

pawelgl napisał(a):RODACY ! ! ! OBYWATELE ! ! ! LUDU PRACYJĄCY STOLICY ! ! ! po cholere tak podkręcać te diesle w jakim celu??? bo nie kumam ,czy takie seryjne 130 nie wystarczy??? chyba że ktoś lubi zdzierać oponki na torach

Boze przebacz mu, bo nie wie co czyni i wypisuje

Czy seryjne 130 starczy? Pytanie retoryczne!
Po co podkrecac diesle? Pytanie retoryczne!

Patee napisał(a):

pawelgl napisał(a):RODACY ! ! ! OBYWATELE ! ! ! LUDU PRACYJĄCY STOLICY ! ! ! po cholere tak podkręcać te diesle w jakim celu??? bo nie kumam ,czy takie seryjne 130 nie wystarczy??? chyba że ktoś lubi zdzierać oponki na torach

Boze przebacz mu, bo nie wie co czyni i wypisuje

Czy seryjne 130 starczy? Pytanie retoryczne!
Po co podkrecac diesle? Pytanie retoryczne!

... przebaczam

Nie chce tworzyć nowego tematu więc się tu podepnę a mianowicie miałem podobny problem autko mułowate na 4,5 biegu prawie w ogóle nie przyspiesza (jakby się turbo nie załączała)
miałem tak przez 1 dzień po garażowaniu wszystko wróciło do normy pytanie co mogło być
coś nie tak z turbiną czy tez może przepływomierz lub n75. Jeżdżę już 2 dzień od tego zdarzenia i jak narazie wszystko OK z góry dzięki za odpowiedzi

Pozdrawiam

EOPS szklana kula dzisiaj nie działa, fusów też akurat pod ręką nie mam. VAG to podstawa bez tego to potrzebne przyrządy j.w. ew. wróżka.

Tak masz racje ale vag w tej chwili nie pokazuje błędów więc się tylko pytam jaka mogła być przyczyna

Tatian ci już napisał- mamy wróżyć?
Co z tego że błędów nie ma? Masz vaga to zrób logi i wrzuć je na forum.

EOPS,

Mialem podobnie,auto troche stało,wymienilem przepływke na PIERBURGA , pare razy przegonilem furke na autostradzie i problem znikł. Ale najpierw był VAG i tak. Pozdro

Dzięki za odpowiedzi powodem zaniku mocy był przepływomierz wymieniłem go problem znikł
zobaczymy czy na stałe

Witam,
Podepnę się pod post kolegi. Od jakiegoś czasu samochód mi strasznie się zamulił, turbo zaczyna brać dopiero od 2,3 2,5 tys obrotów. Sporadycznie łapie notlaufy przy ok 4 tyś. Raz na 2-3 miechy. Powiedzcie czy to może przepływomierz czy mi turbo już siada:/. Silnik to ASZ 150 tyś przebiegu.

endpm napisał(a): Powiedzcie czy to może przepływomierz czy mi turbo już siada:/. Silnik to ASZ 150 tyś przebiegu.

tatian napisał(a): szklana kula dzisiaj nie działa, fusów też akurat pod ręką nie mam. VAG to podstawa bez tego to potrzebne przyrządy j.w. ew. wróżka.