LeonClub

Witam,

ostatnio przydarzyl mi sie maly fuck-up ze sprzeglem, a dokladniej poszla lapa (pękla) i musialem awaryjnie w trasie wymieniac calosc ( Szczegoly + foto ).

Ale pytanie mam takiego rodzaju: czy sa dwie wersje sprzegiel do AHF'a? Na allegro i w sklepach netowych mozna spotkac takie za ok 500 zl i takie za ok 750 zł. Jesli dobrze wyczytalem to te tansze maja chyba tarcze 190mm a te wieksze 230mm (a nie 228?).
I podobno maja wiecej jakis zębów czy cuś.... ?

Do mnie powedrowalo to droższe : LUK 623 3047 00 i takie samo mialem wczesniej
a np TUTAJ mamy to tansze - srednica mniejsza, ilosc zebow mniejsza, cena mniejsza a tez AHF... Jakie sa praktyczne roznice miedzy tymi sprzeglami ?

lec, a jakie masz oznaczenie skrzyni?
Moze jest roznie zaleznie od zastosowanej skrzyni?

powiedz mi jak to sprawdzic to Ci powiem bo nie mam zielonego pojecia

... narazie znalazlem takie zestawienie na Dieselschrauber.de:
silnik AHF skrzynia DEA-sprzeglo 219mm
skrzynia EBF- sprzeglo 219mm( zdarzaja sie egzemplaze z 225mm)
skrzynia EGS- sprzeglo 225mm

[ Dodano: Pon 04 Lut, 2008 ]
tomku, naklejka w bagazniku, ksiazce serwisowej, vin dekoder, lub na samej skrzyni

Sprzęgła z dwumasem są o średnicy tarczy 219, 225, 228 i 230 mm. Sachs z dociskiem mocowanym na 6 śrub ma tarcze 228 mm. 219 trafiały się w starszych AFN poprzecznych i AGR z dwumasem (były jeszcze AGR z jednomasem i tarczą 228 mm - takie jak G60). Tarcze 225 mm i 230 ma LUK z dociskiem mocowanym na 12 śrub. Przy czym tarcze 230 mm są chyba mocowane do 1,9 TDI PD w Golfie V i pochodnych.
Ważne, że tarcze sprzegła są "LUK type" i "Sachs type" i można kupić produkt Sachsa ale "LUK type" i nie będzie pasował do dwumasu Sachsa.

Widzę, że Darek już potwierdził moje słowa

lec http://www.dieselschrauber.de/Getriebe_Main.html

228mm sprzeglo znajduje wlasciwie tylko do silnika 90ps na jednomasie( byly z dwomasa ale mialy 219mm), 110ps maja dwomas i sprzeglo 225mm lub 219mm.

Darek nie do końca prawda - dwumas sachs + tarcza 228 mm seryjnie montowano np. w ALH

jaro4444 napisał(a):Przy czym tarcze 230 mm są chyba mocowane do 1,9 TDI PD w Golfie V

sadzilem ze wszystkie PD maja juz 240mm.

http://www.analogx.com/cgi-bin/cgivin.e ... mit=Decode - nie widze tu info o skrzyni


Ponadto nie do konca o takie odpowiedzi mi chodzilo - zapewne mam skrzynie EGS i dlatego takie a nie inne sprzeglo. Chodzilo mi raczej o to czy takie jest lepsze czy gorsze, wieksza srednica tarczy i ilosc zebów to chyba lepsze przenoszenie napedu ?

lec napisał(a):sadzilem ze wszystkie PD maja juz 240mm.

..sa V PDTDI z skrzynia 5biegowa, pewnie te maja 230mm

zmierzylem stara tarcze - ma 225mm

Tomek ilość zębów możesz mieć jedną - 28 Inaczej nie wejdzie Ci na wałek sprzęgłowy!!!

Średnica tarczy może być w przypadku LUK 219 lub 225 mm. Lepsza bedzie większa tarcza raczej - taka jak ma ASV seryjnie.

PD 101 KM mają 228 mm na sprzegle Sachs w nadwoziu Golf IV, oraz 228 lub 230 mm w nadwoziu Golf V przy silnikach 105 KM (to są inne sprzęgła jak te w Golf IV).

240mm mają 115, 130, 150 i 153 1,9 TDI w Golf IV i pochodnych oraz Sharan (i pochodne) 90-150 KM.
240 mm mają też 140 KM i 170 KM TDI w Golf V ale to są inne sprzęgła jak te z Golf IV.

no dobra, to teraz ciekawostka. Mechanior ktory mi to skladal, mowil zebym pomyslam przy nastepnej okazji nad wlozeniem sprzegla z ASZ'a. Ja mu mowie przeciez ze wieksze srednica itp itd a on mowi ze to wazna jest srednica zewnętrzna czy cos takiego i ze sie da. A ze to jest magik to nie mam podstaw mu nie wierzyc - slyszal ktos o takim zabiegu ?

Zmierz srednicę wieńca zębatego do rozrusznika w sprzegle od skrzyni 5 a ja Ci podam średnicę ARL/ASZ bo leży mi takie pod stołem w kuchni Mierz do szczytów zebów wieńca. Zobaczysz wtedy czy wejdzie do skrzyni 5 takie sprzegło

Dobrze Ci mówił ale w odniesieniu do sprzegieł 219, 225 i 228 mm - tam średnica zewnętrzna wieńca jest wszedzie taka sama i piasta tarczy jest na 28 zebów a nie na 23 jak w ASZ Ciekaw jestem jak chce to założyć na wałek sprzegłowy VP

lec, niestety Irek ma racje.

to moze gdzies mu dzwonilo ale nie wiedzial w ktorym kosciele Dzieki za cenne informacje

Nie wiem na ile to prawda, ale ja miałem mieć tak w Borze ( silnik ALH ), że miałem mieć swoje koło dwumasowe od VP a reszta sprzęgła miała iść od PDka...nie wiem jak to miało być robione, ale wiem, że takie rozwiązanie jest testowane przez pewną osobę, której nie mam podstaw nie wierzyć. Niestety z powodu sprzedaży auta projekt zarzuciliśmy.

Pozdrawiam
Marcin

no chyba ze w borze miales skrzynie 6tke. sprzeglo od PD'ka nie podejdzie to VP. predzej dwumas po jakims tuningu...

w Borze miałem skrzynię V biegową...to miał być jakiś tuning- koło dwumas od VP a reszta od PD. Nie powiem wam jak to miało być, bo nie wiem...

marcin_kielce napisał(a):a reszta od PD

...moze ta reszta miala byc z 5biegowego PDka.