LeonClub

Witam,
na wstępie poinformuję, że posiadam Toledo 2002r z silnikiem TDI ASV 110KM.

Po kolei:
wymieniłem ostatnio wszystkie filtry, rozrząd (nie robiłem w ASO, raczej u dobrego znajomego-mechanika) oraz olej. Po tych zabiegach silnik zaczął głośniej pracować. Nie chodzi o to, że coś obciera i rzęzi, ale o ogólny dzwięk silnika. Wydaje się jakiś głośniejszy i jakby stracił trochę na mocy (tej utraty mocy nie jestem pewny).

Dzisiaj jadąc samochodem obrotomierz doszedł do 3000 obr i... nagły spadek mocy... Jakby turbina przestała pompować. Po wyłączeniu i włączeniu silnika było już lepiej. Wracając natomiast postanowiłem trochę go pomęczyc i docisnąłem. I znowu niespodzianka - wydawało się, że znowu wszystko wróciło do normy... Nie wiem tylko na jak długo...

Trochę mnie to martwi, bo w przyszłą sobotę wyjeżdzam z panną do Włoch i nie chciałbym niespodzianek...

Acha, zalany olej to Mobil 5W50 przy przebiegu 165tys (czyli pełny syntetyk, moze juz pora na półsyntetyk..., rozrząd INA-Ruville+pompa wody)

Zastanawiam się, co moze być przyczyną takiego stanu rzeczy (czyli głośniejszej pracy niz zwykle i spadku mocy). Źle ustawiony rozrząd, olej (moze powinien juz byc półsyntetyk), złej jakości paliwo (taknuję zawsze na jednej stacji - Neste)?

Pozdrawiam i proszę o pomoc. Moze juz ktoś miał podobny problem...

Witaj:)

a kąt wtrysku po wymianie rozrzadu ustawiłeś?

podepnij się pod VAG-a on ci wszystko powie:)

vag mi wszystko powiedział - wszystko idealnie. to prawdopodobnie jest jakas usterka mechaniczna, a tu vag jest bezuzyteczny...

za kazdym razem jak dochodzisz do 3 tys odcina?? czy tylko czasem?? sprawdzales czy wezyki wszystkie podcisnieniowe sa na miejscu? i hamulce dzialaja dobrze?? i jak byl sprawdzany kat wtrysku? w basic settings? bo oznaki wskazuja wlasnie na kat wtrysku , i jak z rannym odpalaniem? a co do oleju to jeszcze spokojnie mozesz na nim jezdzic

A więc kąt wtrysku sprawdzali mi w diagtronicu. Podłączyli wielkie pudło, powciskali jakieś guziki na nim i powiedzieli, że wszystko świetnie.

Natomiast tak się dzieje tylko przy pierwszym włączeniu silnika! Kiedy się rozgrzeje do tych 90stopni, czekam jeszcze trochę i daję mu do tych 3000obr. I nagle spadek mocy. Wystarczy natomiast wyłączyć auto na 5sec, ponownie włączyć i idzie jak burza...

Dziwna sprawa...

ryto napisał(a):daję mu do tych 3000obr. I nagle spadek mocy. Wystarczy natomiast wyłączyć auto na 5sec, ponownie włączyć i idzie jak burza...

Dziwne ze Vag ci nie wywalił tego błędu przeciesz wszystko jest zapisywane w komputerze, moim zdaniem to wina przepływomierza bądz gruchy od turbiny <sztanga>
a co do głosnej pracy silnika to trudno mi cokolwiek powiedzieć musiałbym być przy tym

pozdrawiam:)

no jak przy pierwszym razie tylko to raczej cos ze sterowaniem turbiny, przy rozrzadzie odpina sie vacu pompke ktora odpowiada za cale podcisnienie w ukladzie, jak by cos slabo pompowalo to i hamulce byly by nie za dobre. a tak to masz zaciecie w sztandze a pozniej juz sie rozrusza i chodzi normalnie. tylko powinien wyskoczyc blad przeladowania albo cos podobnego. przydalyby sie jakies logi do oceny.

znaczy to akurat vagiem nie było sprawdzane. wtedy jeszcze nie wiedziełem, że coś takiego się stało - sprawdziłem tylko kąt wtrysku i inne pierdoły. Jutro pewnie pojadę do diagtronika, może uda się zdiagnozować problem. Gorzej będzie jak auto się rozgrzeje i vag nic nie pokarze...

Czyli wg was to wina przepływomierza lub sztanga... I nie wiem, czy dobrze zrozumiałem. Może to być również pompa wody, która była wymieniana razem z rozrządem... tylko, że jest nowa, więc co tam może być źle... A założyc ją to chyba potrafi każdy mechanik....

PS gdzie znajduje się ta sztanga? Jest jakaś fachowa nazwa na to i rozumiem, że da się to wymienić

Pozdrawiam.

Może to być również pompa wody, która była wymieniana razem z rozrządem... tylko, że jest nowa, więc co tam może być źle... A założyc ją to chyba potrafi każdy mechanik....

jesli odnosisz sie do mojej wypowiedzi to ja w zadnym wypadku nie mailem pompe wody na mysli jedynie pompke podcisnienia (vacu) po drugiej stronie walka rozrzadu. a diagtronikom jak powiesz to na pewno odpowiednio zdiagnozuja. a sztangi sie nie wymienia bo nie ona sie zacina a kierownicy w turbinie kotrymi ona steruje. a kierowniczki sie czysci jak cos.

ryto napisał(a):gdzie znajduje się ta sztanga?

sztanga znajduje się: przy turbinie jest cos w rodzaju takiej gruchy i do tej gruchy wchodzi taki metalowy pręt poruszaj nią to zobaczysz jak ona działa:)

rozumiem. dzięki za pomoc, jutro podjadę do diagtronika, powiem co dzieje się z samochodem i podam również wasze typy. mam nadzieję, że coś poradzą....

sztanga znajduje się: przy turbinie jest cos w rodzaju takiej gruchy i do tej gruchy wchodzi taki metalowy pręt poruszaj nią to zobaczysz jak ona działa:)

nic nie będę ruszał W sobotę jedziemy z panną do Włoch na urlop i potrzebuję sprawnego samochodu. A póki co, oprócz tego spadku mocy przy pierwszym odpalaniu - wszystko działa, więc nie będę kombinował. Zginę z rąk mojej panny jak coś przestanie działać z mojej winy

Pozdrawiam.

ryto, Piszesz,że zmieniłeś rozrząd i po tym silnik zaczął hałasować.Spotkałem się kiedyś ze źle założonym napinaczem,który powodował hałas.Ktoś,kto się na tym zna powinien go sprawdzić i wymienić.

zgadza wystrarczy ze nie siedzi idealnie w gniezdzie na ten "haczyk" lub nie przylegal do prawej strony przed napieciem.

rozrzad jest prawdopodobnie dobrze zalozony, najwyzej po powrocie z urlopu jeszcze spawdze. Natomiast wrocilem z diagtronika i zdiagnozowali te dziwne zachowanie przy 3000obr. Chodzi o gruszke pod turbina, ponoc 'nie odbija' do konca.

Na razie moge jeszcze jezdzic, natomiast szykuje mi sie powoli wymiana turbiny. Lub kupie jakas uzywana i wymienie tylko ta gruszke - w sumie sama turbina dziala dobrze. Tylko czy tak mozna zrobic? Czy da sie wymienic tylko ta gruche czy trzeba ladowac 3 tysie w nowe turbo...?

Pozdrawiam

witaj:)

oczywiście że można zmienić samą gruche i z tego co wiem w comsporcie takie nówki chodzą po 250 zł

zapodaj do Patryka z Comsportu a on ci napewno pomoże:)

Pozdrawiam

ok to mnie troche pocieszyles. wymienie sama gruche i zobaczymy co do compsportu - z tego co wiem oni nie maja oddzialu w warszawie... ale numer mam, zadzwonie i pogadam z nim.
pozdrawiam.

cieszę się że mogłem pomóc jak juz to wszystko załatwisz to opisz na forum przyda sie innym potrzebującym

co do głośnej pracy silnika to myślę ze chłopaki z comsportu postawią również trafną diagnozę

aha jeszcze jedno,

Czy ktos moze mi powiedziec jak nazywa sie fachowo ta gruszka... Z ciekawosci zadzwonilem do InterCars zeby dowiedziec sie o czesci i ceny, ale gosc zaczal mi wymieniac wszystko co znajduje sie przy turbinie i zglupialem (przetwornik cisnienia doladowania, konwerter cisnienia wydechowego, zawor elektromagnetyczny itd....).

A jak fachowo nazywa sie ta gruszka?

Pozdrawiam

Inaczej: Grucha podciśnieniowa turbiny, bądz zawór podciśnieniowy turbiny

Prawdziwi fachowcy odrazu powinni pojąć o co chodzi

pozdro:)

ps. nie mylić z zaworkiem N75

widać nie pracują tam fachowcy, ale sprzedawcy... jest coś takiego, firma pierburg (fonetycznie), ponoć robią to dla seata, więc praktycznie oryginał... 172zeta

Teraz będę szukał dobrego warsztatu, zeby to wymienili...

Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuję za pomoc!!!

[ Dodano: Sro 03 Wrz, 2008 ]
witam,
mam jeszcze jedno pytanie co do tej głośniejszej pracy silnika...

Wczesniej w aucie wlany był olej o lepkości 5W40, czyli z normą 505.01, dla pompowtrysków. Zmieniłem ostatnio ten olej na Mobil 1 5W50 - czyli norma VW 505.00 (mam silnik VP - ASV). Czy to może być przyczyną głośniejszej pracy silnika? Wyczytałem na forum, ze oleje dla pompowtrysków sa tylko na bazie olejów syntetycznych, ale są to oleje półsyntetyczne. I teraz moje pytania:

1. Najważniejsze - Czy wlałem dobry olej czy powinienem wybrać inny? Chodzi mi przede wszystkim o zmianę 5w40 na 5w50..

2. Czy olej jaki zalałem może mieć wpływ na głośniejszą pracę silnika? Powinno być raczej odwrotnie... Ale z drugiej strony 5w40 jest chyba gęściejszy....

PS co do problemów z ładowaniem powyżej 3000obr to okazało się, ze muszę wyczyścic turbinę (kierownice itp...) Zrobiłem to u Rogalottiego. Stąd też wyżej moje pytanie o oleje...

Pozdrawiam.



2.