LeonClub

Mój silnik to ASV (1.9 TDi 100KM)
Ostatnio zauważyłem, że jak chcę szybciej przyśpieszyć, to samochód nie ma pełnej mocy. Odpuszczenie gazu do zera i ponowne wciśnięcie zwykle rozwiązuje ten problem. Problem zdarza się zwykle na 3 biegu, wtedy czuć że turbo ciągnie z dużym opóźnieniem, a za chwilę zbiera się od samego dołu.
Czy to zawór N75?

może być przepływomierz

untaztood napisał(a):100KM

110KM

topola napisał(a):może być przepływomierz

Dokładnie, najlepiej zloguj auto - będzie wszystko jasne.

PS: Jak skrzynia, chodzi?

No właśnie 110km, a nie 100 Pisałem na szybko.
Problem występuje bardzo sporadycznie, najczęściej jak auto jest "świeżo-ciepłe", czyli dopiero co osiągnęło 90st. Jak już się rozgrzeje, to w 99% jest OK.

Skrzynia chodzi świetnie. Jak tylko będziecie mieli większy spot, to do Was wpadam

Sprawdź przepływomierz.Najlepiej podepnij sobie vaga i zobacz jak zachowuje sie przeplywka jesli nie umiesz tego zrobic jedz do jakiegos aso lub czekaj na spot.
Przewaznie jesli sa takie objawy przeplywki juz nawet nie oplaca sie czyscic jest do wymiany.
Oczywiscie polecam tylko ori przeplywki nie zamienniki.

Dziś drugi raz złapał notlaufa - zero przyśpieszenia, aż do zgaszenia silnika. Po odplaniu jest OK.
Problem słabego przyśpieszenia występuje zwykle między 1 a 3 mocniejszym przyśpieszeniem po odpaleniu samochodu. Jak już jest OK, to jest OK do końca jazdy. W ASO VW (Kometa) powiedzieli mi, że to Turbo. Ale jak zapytałem, czy to może zaworek N75, to nie wiedzieli o czym mówie... Możliwe, że to turbo pada?

untaztood, nie chce cie martwić ale umnie te objawy skończyły się czyszczeniem turbiny - diagnoza : zapieczone łopatki, w najlepszym wypadku będzie to zaworek ale lepiej od kogoś pożyczyć lub przeczyścić ten co masz i sprawdzić czy to coś zmieni. Ja kupiłem nowy zawór a później i tak czyściłem a koszt czyszczenia taki że lepiej zastanowić się nad trochę mocniejszym turbo np od ASZ (130 KM) ja teraz żałuje że tak nie zrobiłem.

Podłączyłem komputer u znajomego i wyskoczył błąd NIEDOŁADOWANIA TURBINY. Wymieniłem zawór i póki co zrobiłem 15km i wszystko chodzi prawidłowo. Ale pożyjemy, zobaczymy...


P.S.
Skąd się bierze błąd niedoładowania?
Wyskoczył mi też błąd 943 i 944 (błąd podgrzewania lusterek L+R). Co na to zaradzić?

untaztood napisał(a):Wyskoczył mi też błąd 943 i 944 (błąd podgrzewania lusterek L+R). Co na to zaradzić?

Albo masz niepodgrzewane wklady szklane pozakladane, przepalone maty podgrzewajace, albo cos nie tak z regulatorem lusterek (inny typ, np. regulator ze skladaniem, a lustra bez skladania).

Na nowym N75 czuć wyraźnie, że samochód się lepiej zbiera, ale jak postoi 1 - 2 - 3 godzinki, to przy najbliższej próbie przyśpieszenia znowu ma problem ze zbieraniem się, jednak po chwili znów odżywa (nie gasząc silnika). Możliwe, że to świece żarowe i niedogrzane komory?

sztanga od VNT stoi kurczowo - wyczyść turbo, problem zniknie

Hmm, dziwne - zmieniłem ropę z V-POWER DIESEL na NESTE (+ wymiana zaworka N75) i nie dość, że samochód odżył (o około 30 - 40% lepsze przyśpieszenie) to jeszcze nie muli się jak wcześniej....)

Może łyknął jakiegoś syfu i się przytkał ... chyba że jeździłeś do głębokiej rezerwy i zassał z dna baku dziadostwa

Myślę, że to bardziej zasługa wymienionego zaworu... Auto przestało kopcić podczas przyśpieszania = równa dawka paliwa i podciśnienia dla turbiny. Auto zbiera się od samego dołu i powiem szczerze, że jak mam je od 4 miesięcy to jeszcze nigdy nie było tak dynamiczne.

[ Dodano: Nie 12 Paź, 2008 ]
Wracając do podgrzewanych lusterek - Błąd w kompie się robi, a lusterka grzeją nadwyraz dobrze...