LeonClub

Witam,

Wczoraj podczas jazdy na 2gim biegu samochód jakby na chwilę przerwał i potem znów jechał dalej. Po tym zdarzeniu przy kręceniu kierownicą słychac było zajebiste piszczenie, jak psiknąłem z moim mechanikiem na pasek alternatora jakimś specyfikiem była chwilkę cisza i za 15 sek znowu. Diagnoza była taka, ze pompa wspomagania sie skonczyla i jest do wymiany. Zaznaczam, ze nie stracilem wspomagania wczesniej, tylko przy ruszaniu kierownica piszczalo strasznie.


Dzis wymienilem pompe na nowa, i jak krece kierownica w miejscu do w skrajnych położeniach i blisko nich cos nadal piszczy, identycznie jak wczesniej. Jak samochod wolno, ale jedzie pisku nie ma pomimo wychylenia kierownicy na maxa w jedna i w duga strone. Z tego co mowil mechanik pompa nowa jest dobra na bank.

Ponadto da sie uslyszec pojedyncze takie popiskiwanie jak zapale silnik, potem pracuje sobie, jest cisza. Stoje na postoju załączam klimatyzacje i qrwa piszczy przez 15-20 sek i przestaje, i tak za każdym włączeniem wyłączeniem kompresora. Wczesniej nic takiego sie nie dzialo.

Jak jade i samochod ma wrzucony bieg ale nie naciskam gazu jak włącze kompresor piszczy, wystarczy jak dodam delikatnie gazu przestaje.

Co to qrwa może byc?? Napinacz paska?? A moze koło pasowe to od pompy wspomagania??

Jak patrze na napinacz paska, nie wiem czy w dobrym miejscu, to on cały lata od wibracji silnika, tzn ta jego obudowa czy cos...

Pomozcie bo nienawidze jak mi cos piszczy w aucie

aha wymienilem tez pasek alternatora na nowy.

marcin_kielce napisał(a):, to on cały lata od wibracji silnika

nie powinien, koszt około 120zł w Focie, porządny zamiennik.

Zależy jak bardzo lata.... bo w większości przypadków zaczyna drżeć już po kilkudziesięciu tysiącach km-ów ale tylko drży, nic nie piszczy.

jutro jade do wawy i jak dojade to podjade do Seata na diagnoze...moje typy to:

-koło pasowe czegos, np alternatora, zesrało się np. łożysko
-napinacz, pasek jest za luźny i się ślizga po rolkach jak one mocniej pracują
-Bóg wie co jeszcze, może alternator

znając życie... nie może być zbyt prosto i oczywiście, dlatego obstawiam:

marcin_kielce napisał(a):-Bóg wie co jeszcze,

ale bardzo prawdopodobne jest:

marcin_kielce napisał(a):-napinacz, pasek jest za luźny i się ślizga po rolkach jak one mocniej pracują

Jak jedziesz - nawet wolno, silnik ma większą moc, bo na postoju to jest tylko generatorem prądu i wszystko tam się szybciej kręci i w ogóle... maskra jakaś więc nie pizga.
a na postoju, tak jak mówisz, zakręcisz kierą - odbiornikiem mocy jest wspoma, włączysz klime - odbiornikiem jest klima.

nie dalej jak 2 tygodnie temu miałem podobne objawy - piszczało tylko przy obciążeniu paska - jak pompa wspomagania musiała bardziej pracować, diagnoza kółko alternatora poszło się paść, łożysko wyrobione i przez to chodziło kółko na boki powodując wibracje napinacza.

koszt we wrocku to 150zł za kółko i 100zł za robociznę, więc tragedii nie ma

marcin_kielce, sprawdz rowniez sprzeglo kompresora klimatyzacji.

mialem dokladnie to samo wymienilem najpierw pasek (nie potrzebnie) potem rolke alternatora i przestalo

rolka alternatora to jest to samo co sprzegielko alternatora??

nosz qrwa wszystko wskazuje na to, ze nipotrzebnie wymienilem pompe...

Możesz sprawdzić alternator. Po jeździe powinien być ciepły, jeśli będzie bardzo gorący lub co gorsza parzył w łapę to łożysko się wysr@#$%.

Łożysko czyli inaczej koło pasowe alternatora, a inaczej sprzęgiełko alternatora czyli ta pieprzona rolka co idzie od alternatora, na której jest pasek klinowy??

marcin_kielce, lozysko alternatora jest w obudowie alternatora, sprzeglo alternatora jest w rolce. Prawidlowosc dzialania sprzegla alternatora mozna sprawdzic przy sciagnietym pasku, w jedna strone (w ta w ktora kreci sie pasek) krecac rolka powinna ona krecic sie razem z osia wirnika alternatora, w druga strone powinna luzno krecic sie na osi alternatora. Jest tak dlatego, ze po zwolnieniu z szybkich obrotow paska napedowego, wirnik alternatora wolniej wytraca obroty, ze wgledu na bezwladnosc i maly opor, zatem predkosc katowa wirnika jest szybsza niz predkosc kola pasowego. Gdyby nie bylo sprzegla pasek zbyt szybko wyhamowywalby wirnik, powstawalo by tarcie pomiedzy kolem i paskiem itd.

Axee dziekuje za fachowa odpowiedz.

A teraz powiedzcie mi gdzie w Wawie znajde dobrego elektryka, bo chyba z tym problemem musze udac sie do elektryka??

Pozdroo

raczej zwykły mechanik, bo to mechaniczną część masz do wymiany