LeonClub

Witam
Po dużych mrozach pojawił się problem...
temp koło 0 auto stoi 24h nie ruszane i problem z zapaleniem, trzeba długo kręcić (paliwo chyba schodzi i musi wypchać powietrze)
mróz 10-15 wystarczy 6 godzin i taki sam objaw...
Podejrzewam oringi, pompę tandemową ewentualnie samą uszczelkę pod pompą...
Robił ktoś oringi? wie ktoś może ile taki zestaw do jednego pompowtrysku do ARL-a?
Nie wiem od czego zacząć.. uszczelka pod pompę koło 4 euro więc może od najtańszej rzeczy?
spotkaliście się już z takim problemem w ARLu?
Uprzedzam pytanie - nie zauważyłem, żeby oleju przybywało...

spotkaliście się już z takim problemem w ARLu?

ta.

IroN_87 napisał(a):Nie wiem od czego zacząć.. uszczelka pod pompę koło 4 euro więc może od najtańszej rzeczy?

jeśli już to wymienić pompe...
ale zacząć od

IroN_87 napisał(a):Robił ktoś oringi?

w FOCIE czy gdzieś tam coś ponad pakę.

Sammael napisał(a): jeśli już to wymienić pompe...

To raczej ostateczność..

Sammael napisał(a): w FOCIE czy gdzieś tam coś ponad pakę.

Właśnie googlowałem trochę temat i z tego co wyczytałem to oryginalny zestaw + - 110zł - może mi ktoś to sprawdzić w etce?
Na allegro i u znajomego w serwisie bosch widziałem takie zestawy po ~45zł to chyba jakieś zamienniki.. warto się w coś takiego pakować czy na takich rzeczach nie warto oszczędzać i tylko oryginały z ASO?

Mam podobny objaw, że akumulator kręci a a ma trudności pierwszy raz rano, po dłuższym postoju. robiłem świece, kąt zapłonu, alternator, akumulator w miarę dobry. Do tego przy tych mrozach, chciałem sprawdzić i zdjąć jeden z przelewów i oczywiście pękł więc pewnie złapał jeszcze więcej "lewego" powietrza. Jak myślicie czy takie coś by nie pomogło :
http://www.allegro.pl/item883566383_zaw ... vp_44.html

IroN_87 napisał(a):tylko oryginały z ASO?

lub oryginalny zamiennik boscha

To raczej ostateczność..

Dlatego mówie, zacząć od o-ringów, bo może leje paliwem nie tam gdzie trza!

Marcin44, jaki motor?

Sorki, zapomniałem AHF

to chyba nie masz pompowtrysków

Wiem, że nie mam pompowtrysków. Podłączyłem się po prostu pod temat, ale rzeczywiście problem jest raczej w zapowietrzającym się układzie paliwowym(cofającym się paliwie. A zaworek, który wrzuciłem powyżej znajomy ma założony w Oplu z DTI i podobno odkąd ma założony nie ma problemu z odpaleniem - paliwo nie cofa się do baku. Wrzuciłem bo może ktoś ma to u siebie i może coś powiedzieć. A że inny silnik no coż ...

w ARL problem podobny, auto z rana kreci dłużej nie ma na to wplywu temp. bo auto stoi w garazu ogrzewanym gdzie jest 15 stopni ciepla, swiece sprawdzony i niby działają nie wiem czy dobrze działają może jeszcze coś tam grzeją ale nie tak jak trzeba? jak sprawdzić te oringi na pompkach? ciezko to wyjąć/wymienić?

IroN_87 gdybyś jednak potrzebował oringi na pompki to dzwoń do Godskiego604 444 765 kiedyś wymieniałem koledze i brałem u niego cena 4-razy tańsza niż w ASO

Andrzej44, Dzięki
Też właśnie znalazłem gościa na Allegro i wyglądają na oryginały
http://www.allegro.pl/item890883521_zestaw_naprawczy_uszczelki_pompowtryskow_oringi_vw.html

quli napisał(a):jak sprawdzić te oringi na pompkach? ciezko to wyjąć/wymienić?

Jak sprawdzić... wyjąć pompowtrysk.
Czy ciężko? Dla kogoś kto nigdy tego nie robił to w skali od 1 do 10, gdzie 1-to wymiana żarówki a 10 - obróbka i swap silnika. Przyznaje tej czynności 7.
Więc jest to stosunkowo trudne. Należy zdjąć plastikowy dekiel głowicy gdzie spotkasz taki widok:
http://picasaweb.google.pl/RL.Sammael/P ... 0571441570

następnie odkręcić w odpowiedniej kolejności dźwigienki pompek, wyciągnąć, odłączyć wtyczki od pompowtrysków, wyciągnąć pompowtryski (trudne, jeśli ktoś w życiu tego nie robił). Cały czas trzeba bardzo uważać, żeby żadna śrubeczka nie wpadła do silnika.
Po wyjęciu pompek sprawa się staje prawie, że banalna... zmienić tylko o-ringi


aaa no i później odpowiednio wsadzić i przykręcić pompowtryski -[scroll][glow=orange] JEST TO NIESAMOWICIE ISTOTNE. nie przykręca się tego "na pałe" dynanometr+zegar[/glow][/scroll]

Wstrzymuje się z wymianą oringów..
Tydzień temu zapodałem Leonowi taki zestaw..



I od tygodnia spokój z problemem zapalania...
Nie wiem, czy to był problem filtra paliwa czy jakieś podłączenia... może mi się uda go postawić na więcej niż 24h to zobaczymy co będzie...
Stał od 6 rano (-20C ) do 15:30 (-14C) i odpalił do strzału.. wcześniej po 4 godzinach przy takich temp nie mógł pociągnąć paliwa

Sammael jeszcze jedno zapytanie w kwestii wymiany oringów, czy po ich wymianie trzeba jakoś ustawiac/regulować pompki??? czy wystarczy po prostu skrecić jak trzeba i po problemie???

mówisz o samym pompowtrysku? nic tam się nie reguluje. To skomplikowane urządzenia. Regulujesz pompki przez ich odpowiednie przykręcenie.

Reguluje sie naciag pompowtryska poprzez srube z kontra w walku popychajacym

rob555, no przecież to napisałem... 180 albo 225, na moc albo ekologie

oringi na pompowtryskach można sprawdzić bez ich wyjmowania. Miałem ten sam problem w ARL'u mechanik kazał mi zaparkować auto tak, żeby tył był wysko. Zaparkowałem auto na nasypie przodem w dół i rano odpalił bez najmniejszego problemu. Diagnoza wytarte oringi. Po wymianie moge parkować już normalnie:)

a ja mam pytanie, czy przez wytarte oringi jest spadek mocy, i silnik minimalnie inaczej pracuje??

Może tak być.

Sammael napisał(a):rob555, no przecież to napisałem... 180 albo 225, na moc albo ekologie

czekaj możesz jaśniej???
180 albo 225 czego?? co?? jak gdzie?? bo słowo moc jakoś magicznie na mnie działa

[ Dodano: Pią 26 Lut, 2010 ]
przy okazji które wybrać do ARL-a??
te:
http://www.allegro.pl/item890883521_zes ... gi_vw.html
czy te:
http://www.allegro.pl/item930338745_zes ... 9_tdi.html

wygląda na to samo jednak nr-y inne...

[ Dodano: Pią 26 Lut, 2010 ]
jeszcze takie widze:
http://www.allegro.pl/item909743804_usz ... di_vw.html

quli, te 3 komlety sa takie same, ten sam kod kreskowy. W pierwszym przypadku gosc zatarl na zdjeciu nr. Wybierz tansze.

dzięki Axee, tak też myslałem ale wolałem zapytać, teraz Ciekawe jak sobie poradze z wymianą

Dzisiaj byłem wymienić oringi...
Okazało się, że jedna pompka była wymieniana na jakąś używkę i w niej uszczelka była raz cieńsza niż powinna.
Przy okazji pooglądaliśmy wałek i muszę zacząć szukać nowego... przebieg? 153tys
Przy okazji zmienię też szklanki.
Jakby ktoś miał wałek w b dobrym stanie to proszę o informacje.

Znajdź kontakt na allegro do kolesia co handluje częściami w Suchedniowie- Auto Części Suchedniów albo jakoś tak, on ma bardzo dobre oryginalne wałki.

Przy okazji wymień tak jak mówisz szklanki i półpanewki wałka!!

Powodzenia.

marcin_kielce, numer do tego Suchedniowa... 604617790 . polecam go..

a może ktoś mi podpowiedzieć z jaką siłą dokręcić pompowtryski?

Z jakim Nm dokręcić te śruby zaznaczone na zdjęciu...

http://www.dropshots.com/zoom.html?larg ... 051913.jpg

co myślicie o tym wałku; do wymiany

http://www.dropshots.com/zoom.html?larg ... 031228.jpg

http://www.dropshots.com/zoom.html?larg ... 030823.jpg

co dziwne tylko jedna krzywka jest taka.

Panowie, kupiłem zestaw do pompowtrysków.
Za wymianę wołają 200zł - to dobra cena, czy szukać dalej?

sławek, zadzwon do kilku warsztatow, a bedziesz wiedzial
Na gorze masz chociazby telefon do DS i TuneUp, mozesz zadzwonic jeszcze do CSow

Drogo troche, 200zl to powinno wyjsc za calosc czyli komplet oringow i wymiana.

snake888 napisał(a):200zl to powinno wyjsc za calosc czyli komplet oringow i wymiana.

wskaż mi warsztat gdzie za tyle robią same ori oringi więcej kosztują

Kozak napisał(a):

snake888 napisał(a):200zl to powinno wyjsc za calosc czyli komplet oringow i wymiana.

wskaż mi warsztat gdzie za tyle robią same ori oringi więcej kosztują

Oringi 25zl sztuka, i wymiana 100zl jesli ktos jest chetny to moge podac namiary, warsztat i sklep znajduja sie w okolicach Krakowa.

snake888 napisał(a):Oringi 25zl sztuka, i wymiana 100zl

Rozumiem, ze chodzilo Ci o 25pln za komplet. A wymiana 100pln od 1szt. pompowtrysku czy od 4szt. pompowtryskow?

snake888, nikt kto szanuje swoja prace, za 100pln nie wymieni kompletu uszczelnien 4 pompowtryskiwaczy. Chyba, ze jest to jakis partacz, desperat lub prace wykonuja darmowi praktykanci z ZSZ. Z drugiej strony balbym sie powierzac komus takiemu tak powazna robote, a w akcie swojej desperacji, braku kasy i przypadku zdecydowania sie, musialbym stac nad nimi i patrzec im na rece co czynia i czy jest to zgodne z procedura wymiany jaka zaleca producent. Zastanawiam sie rowniez nad tym, czy nie pomylili wtryskiwaczy VP z pompowtryskami PD?
Proponuje prosty test: w woreczku zestawu naprawczego jest 7 elementow, zadaj pytanie gdzie dokladnie kazdy z nich ma byc zainstalowany, dodatkowe pytanie w jakiej kolejnosci odkrecamy sruby, a w jakiej dokrecamy?

sławek napisał(a):Za wymianę wołają 200zł - to dobra cena, czy szukać dalej?

Jesli robota zostanie wykonana fachowo, zostana wymienione wszystkie elementy z zestawu naprawczego, dodatkowo zostana oczyszczone koncowki wtryskow, cala praca wykonana zostanie zgodnie z zaleceniami producenta, co do kolejnosci dzialan i momentow dokrecen, przy uzyciu takich narzedzi jak klucz dynamometryczny, czujnik zegarowy i suwmiarka 400mm, to jest to bardzo dobra cena. Srednia realna cena takiej uslugi to 300-400pln za calosc.

mniej jak za 200 bym tego nie zrobił. snake888, jak jesteś nieostrożny to możesz sobie narobić niezłych kosztów każdy chyba wie o co mi chodzi. polecam także śruby wymienić przy pompowtryskach bo się rozciągają. (te długie)
przy tym używać tylko drewnianego albo gumowego młotka
i nie wyobrażam sobie wymiany tego bez ustawienia wszystkich pompowtrysków względem wałka (potrzeby czujnik zegarowy).

NIKT nie powinien tego zrobić za poniżej 200zł. Jak chcecie ryzykować to Wasz wybór.

Ale panowie dlaczego probujecie mi wmowic, ze kupilem inne czesci a wymienial mi je przyslowiowy "Zenon, w szopie", czesci kupilem w sklepie w ktorym dostalem normalny paragon zakupu, nr nie pamietam ale sa te wlasnie te uszczelniacze: http://allegro.pl/item1090226557_zestaw_naprawczy_uszczelki_pompowtryskow_oringi_vw.html
A wymiane przeprowadzilem w zaufanym warsztacie, w ktorym ja i moim znajomi a takze rodzina robili juz naprawy aut drozszych i bardziej skompilowanych technicznie jak seat leon. Oczywiscie calosc zostala wykonana fachowo przy uzyciu odpowiednich narzedzi, a koncowki wtryskow zostaly oczyszczone z nagaru. Wczesniejszego posta napisalem po to aby uzmyslowic uzytkownika forum, ze nie trzeba placic ogromnych sum za dobrze wykonana prace, a takze i oryginalne czesci mozna dostac zawsze ciut taniej jak sie dobrze poszuka.

Nie chce ciagnac watku, dlatego edytuje, nie mowie wujku, tylko prosze Pana :

snake888, nie kwestionuje ceny kompletu naprawczego, bo mozna kupic na Allegro czy innej hurtowni internetowej z czesciami, za 30pln komplet na 1 pompowtrysk - oryginal Bosch, czyli 4x30+10wysylka= 130pln za calosc na auto. Ale z cena za usluge to podtrzymuje co napisalem powyzej, chyba, ze do wlasciciela serwisu mowisz "wujku"

z tym czyszczeniem końcówek pompowtrysków to powoli panowie.

Panowie
a orientujecie sie moze czy takie uszczelniacze jak na aukcji pasuja tez do silnikow 2.0 16V czyli BKD/AZV ?

snake888 napisał(a): te uszczelniacze: http://allegro.pl/item1090226557_zestaw_naprawczy_uszczelki_pompowtryskow_oringi_vw.html

gosc pisze ze pasuja do wszystkich TDI, ale...

wedlug ETKI 16V ma inne numery , bo 03G 198 051 A
te z aukcji to 038... (wedlug ETKi pasuja do 2.0 ale 8V czyli BMM)

wtryski tez nie sa takie same, wiec i oringi nie musza, co prawda nie ma nigdzie innych aukcji konkretnie pod 16V, hmm

moze tylko VAG w ETCE sobie roznie to oznaczyl, a fizycznie nie ma roznicy jesli chodzi o same oringi w takim zestawie naprawczym

opisem aukcji tez sie nie ma co sugerowac, bo roznie z tym jest, nawet z tym co gosc powie przez telefon..

czesto to G zamiast 8 ma ogromne znaczenie jak wiadomo, tak samo jak tylko ostatnia lierka w numerze, a moze byc np calkowicie inny zderzak itd

[ Dodano: 13 Sierpień 2010, 13:14 ]
sprawa wyjasniona.

po konsultacji z Aligatorem i paroma sprzedajacymi

Do silnikow 16V zestawy sa inne, praktycznie dostepne tylko i wylacznie w ASO lub np Getem

ceny od ok 80zl > za komplet do jednego wtrysku