LeonClub

witam jestem posiadaczem seata leona od tygodnia 1,9tdi rok 2002 ,otóż jest taki problem ze przejechalem nim 300 km i ubylo mi ok 1litr oleju silnikowego ,turbina chodzi ale powyrzej 110km/h auto nie chce jechac szybciej ,czy ktos moze mi pomóc w czym przyczyna z ubytkiem tak duzej ilosci oleju ?prosze o pomoc

Turbina kończy żywot.

Dokładnie kolego! Turbina sie konczy to samo mam w służbowej Octavie!

Ona nie kończy żywotu, tylko już go skończyła...

czy regeneracja turbiny pomoze?

W profesjonalnym zakładzie na pewno tak. Jeśli nie znajdziesz nic u siebie polecam firmę Turbo Tec z Jaworzna. Na regenerowane turbosprężarki dają 2 lata gwarancji, mają swoją stronę www więc możesz sobie poczytać. Pozdro.

defragmentor Jeżeli planujesz w przyszłości jakiś program(podniesienie mocy) przy kupnie, może warto się zastanowić na turbiną od mocniejszego silnika np.ARL. To tylko taka sugestia z mojej strony.

dokladnie mysle nad odaniem do jaworzna bo jestem z chrzanowa i mam do jaworzna 15km i slyszalem ze robia dobrze

Po wszystkim napisz co i ile kosztowało

koszt regeneracji kosztowal mnie 1800zl turbinka poregeneracji smiga

Nie lepiej było kupić używkę, lub hybrydę, żeby mieć pewność. Koszta straszne.

mam 2 lata gwarancji na używce nie miał bym tyle

A nie lepiej było dołożyć około 400 zł i kupić nówkę, oryginalne turbo od ARL?
Przecież 1800 zł za regenerację to jakieś 700 zł przepłacone.

Regeneracja za 1100 PLN , pojeździsz chwilę i zaraz ci sie turbina wysra

Niestety ale regeneracja kosztuje, mówię o prawdziwej regeneracji a nie pseudo regeneracje, którą obecnie prowadzi większość firm się tym zajmujących.

Porozmawiaj kiedyś z kimś kumatym o cenie części do samej regeneracji ( mówię tu o oryginałach a nie podróbkach z Chin ) i dolicz robociznę, wtedy poznasz prawdziwą cenę tekiej usługi.

Pozdroo

A cena regeneracji nie zależy czasem od tego co było wymieniane? U jednego może to wyjść 1100 a u drugiego 1800.

marcin_kielce napisał(a):Porozmawiaj kiedyś z kimś kumatym o cenie części do samej regeneracji ( mówię tu o oryginałach a nie podróbkach z Chin )

Tym bardziej, że nie ma oryginalnych zestawów naprawczych Garretta.

koti napisał(a):A cena regeneracji nie zależy czasem od tego co było wymieniane? U jednego może to wyjść 1100 a u drugiego 1800.

A co można wymienić w turbosprężarce? wałek, śmigła albo uszczelniacze.

Wiem, że nie ma części oryginalnych Garretta.

Chodziło mi o części dobre jakościowo a nie chińską tandetę, której używają firmy od regeneracji. A takie części można kupić bo nie produkuje ich tylko Garrett.

witam tak jak pisalem turbo po regeneracji chodzi ,ale w dalszym ciagu po przejechaniu ok 300km ubywa mi ok 0,5 litra oleju czym to moze byc spowodowane?

np. zużyciem pierścieni.

Niech zgadne, Twój leon był jedną z tzw. 'okazji'

Sammael napisał(a):Niech zgadne, Twój leon był jedną z tzw. 'okazji'

nie śmiejcie się z tego , przecież w PL są tylko okazję

Kozak napisał(a):

Sammael napisał(a):Niech zgadne, Twój leon był jedną z tzw. 'okazji'

nie śmiejcie się z tego , przecież w PL są tylko okazję

oj tam, oj tam

ale widać postępy w pracach... na początku był 1L oleju na 300km a teraz jest 0.5 litra
nooo... zmieniłeś turbo, to teraz pomyśl o zmianie silnika i dojdziemy do ~0L na 300km

Jak nie ma wycieków to motorownia jest śmieciem... nie zostawiasz za sobą biało-niebieskich chmur o zapachu zniczy 1 listopadowych za sobą?

Panowie proszę bez zbędnych i niepotrzebnych uwag.

Kolega ma problem i warto by było pomóc a nie szydzić.

Pozdrawiam

Sammael napisał(a):np. zużyciem pierścieni.

Panowie nie tak ostro. Ja bym obstawiał uszczelniacze zaworowe. Myślę że pierścienie są ok.Miałem tak samo ze swoim autkiem literka na jakieś 800km.

defragmentor, często zdarza się tak, że spada kostka z czujnika który jest w misce olejowej. wtedy tak potrafi brać.
vag coś mówi ?

Okazalo się, że pęknięty pierścień!! No i uszczelniacze zaworów też już trochę popuszczały, ale nikt mi nie umie powiedzieć od czego pierścień mógł pęknąć.

No ręce mi opadły... Proszę o poprawę w następnych postach. Staszek20VT

Mirczas napisał(a):Panowie nie tak ostro.

czasem warto posłuchać jak coś mówię...

Sammael napisał(a):
np. zużyciem pierścieni.

Sammael napisał(a):

Mirczas napisał(a):Panowie nie tak ostro.

czasem warto posłuchać jak coś mówię...

Sammael napisał(a):
np. zużyciem pierścieni.

Zwracam honor Ale mój typ na uszczelniacze też był dobry.
Pozdrawiam

Marcin_TDI napisał(a):często zdarza się tak, że spada kostka z czujnika który jest w misce olejowej. wtedy tak potrafi brać.

Ciekawa teoria? Tylko co ma kostka do brania oleju? Wycieka olej przez nia, czy jak? Obstawiam, ze czesciej trafisz miska kostke, ale brukowa, niz ta teoria ze spadnieta kostka z czujnika sie sprawdzi

Axee, na własnym przykładzie doświadczyłem to (może zbieg okoliczności ?!? )
zachaczyłem miską - tydzień później sprawdzałem olej i pusto na bagnecie - dolewka i znowu za kilka dni opada poziom. akurat przegląd mi się kończył i pod samochodem patrzę na kanale że kostka spadła. autentycznie - po wpięciu przestał chapać tak olej. nie kłamię i jestem trzeźwy

może zbieg okoliczności