LeonClub

Panowie zastanawiam się nad zmiana wałka na sportowy odpowiednik jednak compsport już nie zajmuje się wałkami i jest problem, gdzie można dostać takowy i jakie są koszty??

tutaj przerabiają wałki http://www.dbilas-dynamic.de/index.htm

koszt coś około 300euro+własny wałek.

bvw08, ja będę miał za niedługo wałek dbilasa do sprzedania

bvw08 napisał(a):Panowie zastanawiam się nad zmiana wałka na sportowy odpowiednik jednak compsport już nie zajmuje się wałkami i jest problem, gdzie można dostać takowy i jakie są koszty??

Nie zajmuje się bo to nie ma sensu... nikt nie robi wałków, które by Ci szczerze polecili i były idealne.
Jak masz wytarty to najlepszy oryginał

leem napisał(a):bvw08, ja będę miał za niedługo wałek dbilasa do sprzedania

to wal do mnie na priv jak bedziesz miał, rezerwuje;-)

moje 3 podejście z wałkiem sportowym znowu zapewne zakończy się niepowodzeniem.

iwo napisał(a):moje 3 podejście z wałkiem sportowym znowu zapewne zakończy się niepowodzeniem.

Szybko się wycierały? Dały chociaż jakiś przyrost?
Krzywe i mało dokładne czy trafiły Ci się w miarę proste?

IroN_87,
przyrost jak przyrost ale wałek daje szerszy zakres obrotów co przekłada się na dużo lepsze osiągi

Zamiast sie pieprzyć z wałkiem dużo lepsze efekty można uzyskać robiąc inne modyfikacje...

pierwszy wałek z PL można powiedzieć, że nic nie dał. Motor się wyżej nie kręcił miał o 4KM więcej i mniej o 10nm. Drugi (DD) wytarł się po 3tys km, dał 7KM i nie znacznie lepiej się kręcił.

marcin_kielce napisał(a):Zamiast sie pieprzyć z wałkiem dużo lepsze efekty można uzyskać robiąc inne modyfikacje...

jakie? może być na PW. może podsuniesz coś sensownego ;)

pogadamy na spocie ;)

marcin_kielce napisał(a):Zamiast sie pieprzyć z wałkiem dużo lepsze efekty można uzyskać robiąc inne modyfikacje...

Marcin a nie możesz na forum napisać... Sam myślałem o wałku ale jeśli jest jakaś alternatywa..

Zamiast sie pieprzyć z wałkiem dużo lepsze efekty można uzyskać robiąc inne modyfikacje...

Marcin cały czas czekamy na wynik twoich modyfikacji i nic nie słychać :/

Nie będę wklejał na forum wykresu po tym co się tu dzieje. Każdy specjalista, każdy najmądrzejszy, każdemu wałki potrzebne do szczęścia i potem znowu będzie temat na 100 stron pieprzenia o niczym...Jak ktoś będzie chciał chętenie w realu pokażę wykres i podyskutuję.

I nie ma żadnej magii w tych modyfikacjacj, po prostu jest dużo lepsze turbo, które jest we wszystkim lepsze od starego leciwego parcha GT2256V, które miałem wcześniej.

Samochód ma się dobrze, dociera się bo ma przejechane 900 km dopiero i będzie finalnie strojony.

Aha i nie ma wałka...

Pozdroo

hmm.. mi tam walek sie akurat przydal ;) dal 14 czy 16 km no i auto wyzej mozna bylo zakrecic. przejechal juz 10 czy 15 kkm i ma sie swietnie ;) choc wiem ze kilku osobom zalatwialem tu walki z tego samego zrodla i niektore maja sie dobrze a niektore sie skonczyly po kilkuset km wiec to loteria ;)

dzięki koledzy za trop dla paru km nie warto i później się zastanawiac czy wytrzymie od wymiany oleju do wymiany. Możesz zdradzić na PW o jakie turbo chodzi??

Ilosc modyfikacji jest ograniczona, a powyzej granicy 220-230 KM, kazdy nastepny jest na wage zlota i zwiazany jest z $$$

bvw08 napisał(a):dla paru km

uwazam, ze w przypadku Dawida przyrost byl bardzo duzy, moze dlatego, ze w polaczeniu z innymi modyfikacjami

Są wałki w ameryce które dają przyrosty ale era mocnych 1,9 tdi się skonczyła i nie będziemy inwestować już w te samochody. 1,9 tdi zastapiły 2,0tdi 16v które bez wałków kręćą się wyżej i moc wychodzi większa. W naszym przekonaiu wałki które sa obecnie produkowane nie nadają się do aut do jazdy na codzien a jedynie samochodów dragowych. Sa zbyt mało wytzymałe na tarcie i przejeżdzaja niewielkie przebiegi.