[TDI VP] Ubytek płynu chłodniczego :/

Reklama

przez **mierzejino** » 9 maja 2010, 11:04

Dzisiaj odpalam toledziaka czerwona kontrolka od temperatury

wkurzony podszedłem na stację kupiłem borygo i dolałem jakieś 300 ml. Zrobiłem karygodny błąd ? Czy układ to jakoś przeżyje ?

Na dywaniku jest klejąca plamka, nagrzewnica leci ? W oleju nie ma masła ?

Reklama

przez **Sammael** » 9 maja 2010, 12:05

a teraz poprosimy po polsku... Bo ja nic z posta nie rozumiem.

Co się stało?
Co miałoby być błędem?
Jaka plamka na dywaniku i jaki to ma związek z chłodziwem?
Pytasz nas czy w oleju nie ma masła czy stwierdzasz fakt? Bo jeśli pytasz to już dzwonię do wróżki Elwiry

przez **mierzejino** » 9 maja 2010, 13:22

Wczoraj robiłem trasę, wróciłem odstawiłem auto do garażu. Przychodzę do garażu wyjeżdżam i zapaliła się kontrolka od płynu chłodzącego do tego piszczałka. Szybko spojrzałem pod machę i zobaczyłem że płynu jest trochę na dnie. Zostawiłem auto i poszedłem na stację po płyn kupiłem borygo. I dolałem jakieś 300 ml. No i pojechałem w trasę. Z 3 dni temu pojawiła się woda/ płyn na dywaniku pasażera. Nieszczelne drzwi wykluczam ponieważ nie padało. Zresztą woda by wyschła, a ślad po niej jest klejący. Plamy pod autem nie było.

Błędem: zalanie Borygo do G12?

Sprawdzałem olej przed wyjazdem i nie było masła.

przez **Sammael** » 9 maja 2010, 13:47

Błędem: zalanie Borygo do G12?

nie ma tragedii. Nie jest to jakieś karygodne...

Zbadaj lepiej plamę, skąd tam cieknie. powinien być zaciek lub coś takiego.

przez **mierzejino** » 9 maja 2010, 16:14

Auto stoi jakieś 5h i płynu jest tyle co było po dolaniu :/ Co jakiś czas kontroluje i jest ok. plamy żadnej nie widać. Wieczorem lub jutro sprawdzę w kanale ewentualne wycieki.

przez **IroN_87** » 9 maja 2010, 16:39

mierzejino, Jak będzie uciekał to raczej rozgrzany jak jest większe ciśnienie w układzie

przez **mierzejino** » 9 maja 2010, 20:57

Zapomniałem dodać, że wczoraj po powrocie wyjeżdżałem jeszcze autem, był 2 razy odpalany(nigdzie nie jeździłem, musiałem go tylko wystawić) i kontrolka nie zapaliła się. A dzisiaj po wyjeździe od razu. Autem wróciłem płynu nie ubyło. Sprawdzałem wycieki żadnego nie zauważyłem. Węże od chłodnicy na 100 % nie ciekną. Olej oglądałem jest tyle co zazwyczaj, myślę że jakby poszła woda te ~250ml do oleju to od razu bym to zauważył bo było by ponad stan.

przez **IroN_87** » 10 maja 2010, 15:06

Strasznie niezrozumiale piszesz.
Wyjechałeś i zapaliła Ci się kontrolka tak? i płynu znowu nie było? tzn przez noc zszedł Ci jak auto stało, a nie podczas jazdy?
A śladu po nim pod autem, ani w nie było?

przez **mierzejino** » 10 maja 2010, 17:27

Chodzi o to co według mnie jest dziwne, że po powrocie wstawiłem auto do garażu. Po jakiś 4 h wyprowadzałem je z garażu i nie zapaliła mi się kontrolka czyli płynu było jeszcze sporo. Rano przyszedłem i od razu zapaliła się kontrolka od płynu.

Śladów nie ma pod autem, ewentualnie na dywaniku pasażera pojawiła się trochę wody tylko, że jakieś 3-4 dni wcześniej. Mechanik stwierdził że na 90 % to nagrzewnica. Bo jak cieknie to wszystko dołem ucieka. Osłona pod silnikiem jest czysta i sucha, warto wykręcać schowek ? Coś pod nim zobaczę ?

To że niezrozumiale piszę to zapewne wina tego, że jestem strasznie zabiegany i pośpiech robi swoje. A pozatym asem z polskiego akurat nie byłem :whoeva:

przez **pembuk** » 17 maja 2010, 19:57

To ja się przyłącze do tematu bo trapi mnie podobny problem :/ . Mniej więcej jak koledze powyżej po zrobieniu trasy na autostradzie (rpm>3000 przez ok godzinkę) zbiorniczek wyrównawczy okazuje się swiecić pustkami. Dziwne bo pod autem sucho. Zastanawia mnie też to, że w układzie chłodzenia robi się duże ciśnienie. Po odkręceniu korka zbirnika wyrównwaczego płyn się podnosi o jakieś 15-20mm. Niestety mam pewne obawy, że uszczelka pod głowica pada i ciśnienie z cylindra ładuje mi układ chłodzenia a płyn ucieka już którędy popadnie przy tak wysokim ciśnieniu. W środę planuje skontrolować wszystko dokładnie. Powiedzcie mi tylko, że moje rozumowanie jest sensowne i ewentualnie czy przy tym układzie chłodzenia dopuszcza się jakiekolwiek ciśnienie w układzie chłodzenia (niewynikające z fizyki cieczy i gazów w różnych temp.). Niestety u mnie po otwarciu korka widać jak węże zmieniają swoja objętość :/. Przy okazji zapytam jaką sprawdzoną i pewną uszczelkę polecacie do ASV z wirusem od Roba i co ewentualnie należy wymienić przy okazji (rozrząd, szklanki ? - przebieg 240tys.).

BTW czy da się zdiagnozować uszczelkę głowicy jakimś środkiem dodanym do płynu chłodniczego? Jakieś mnie słuchy doszły, że są już takie specyfiki.

Z góry dzięki za odpowiedź :ok:

przez **belzi** » 17 maja 2010, 21:29

Twoje rozumowanie jest jak najbardziej sensowne

pembuk napisał(a):BTW czy da się zdiagnozować uszczelkę głowicy jakimś środkiem dodanym do płynu chłodniczego? Jakieś mnie słuchy doszły, że są już takie specyfiki.

Jest test na zawartosc spalin w ukladzie chlodzenia, jednak rownie dobrze mozesz miec uszkodzona glowice, a nie uszczelke
Wszystko okaze sie po sciagnieciu glowicy

przez **pembuk** » 18 maja 2010, 06:19

Hmm, uszkodzenie głowicy to już gruba sprawa i pewnie czułbym spadek mocy lub inne historie. U mnie jest tylko ubytek płynu chłodniczego no i to wysokie ciśnienie w układzie, nie ma żadnych oznak typu masełko na korku oleju czy samego oleju w płynie chłodniczym.
A tak po za tym, czy sam korek nie powinien posiadać zaworku zrzutowego wysokiego ciśnienia?

przez **AdamekMMz** » 18 maja 2010, 07:12

pembuk, wiesz płyn nie musi się koniecznie dostawać do oleju. zauważ czy spaliny z wydechu nie są białe. Bo istnieje taka możliwość że płyn idzie do wydechu.

przez **smialek** » 18 maja 2010, 11:53

Mam podobną dolegliwość. Co jakiś czas notorycznie muszę dolewać płyn ( średnio co 2-3 dni ) lub w zależności ile i jak jeżdżę. Po dużym bucie i dłuższej jeździe również. Rano jak odpalam to widzę w lusterku biały dym ( biała chmura ). Ostatnio zmieniłem zbiorniczek płynu wyrównawczego i korek. Jednak dalej to samo. Wycieków nie widać. Oleju też nie przybywa, nalotu na korku nie ma. Obawiam się najgorszego... prawdopodobnie uszczelka pod głowicą lub głowica? Szykuje się kosztowna przyjemność..

przez **rozyk** » 18 maja 2010, 14:06

Miałem podobną dolegliwość co kolega pembuk. Diagnoza. Dmuchnięta uszczelka i to na 3 cylindrach. Auto jest w trakcie roboty. Przy okazji wymieniam rozrząd i czyszcze turbo. Autko gubiło płyn. Sączyło się z zaworku bezpieczeństwa w zbiorniczku wyrównawczym. W trasie momentalnie uciekał płyn, w mieście wolniej, ale z czasem zrobiło się to bardziej dolegliwe. Nie ma na co czekać. Sprawdzałem na zawartość spalin w płynie, co też Wam polecam. 50zł i jesteśmy pewni gdzie leży przyczyna. Dodam, że od ciśnienia już pękł jeden wąż a ostatnio chyba uszczelneinei pompy wody puściło. Samemu można jeszcze sprawdzić czy zbiorniczek nie zaszedł sadzą. Wystarczy wsadzić palec i dotknąć ścianki (tylko na zimnym :)).

Przy okazji wymiany uszczelki pod głowicą proponuję wymianę uszczelniaczy, wymianę prowadnic zaworów oraz dotarcie zaworów.

Pozdro

przez **pembuk** » 19 maja 2010, 19:02

rozyk,
Ile Cie wyjdzie cała ta przyjemność? Mogłbys wyszczególnić cenę za każdą usługę i część

Z góry dzięki

P.S. Dzisiaj zwaliłem dolną osłone silnika i posprawdzałem ukłąd chłodzenia, Niestety żadnych wycieków, więc płyn pewnie spalany jest w silniku. Na razie nie ubywa, ale na piatek planuje test na obecnosc spalin. Może mógłby ktoś wskazać jakiś warsztat w Trojmiescie, który to wykonuje? Jest szansa ze w ASO to maja?

przez **kornat** » 19 maja 2010, 20:13

Mokro nie będzie bo zaraz wyparuje i zostaje osad koloru płynu.

przez **rozyk** » 20 maja 2010, 13:07

pembuk napisał(a):rozyk,
Ile Cie wyjdzie cała ta przyjemność? Mogłbys wyszczególnić cenę za każdą usługę i część :)

Z góry dzięki

P.S. Dzisiaj zwaliłem dolną osłone silnika i posprawdzałem ukłąd chłodzenia, Niestety żadnych wycieków, więc płyn pewnie spalany jest w silniku. Na razie nie ubywa, ale na piatek planuje test na obecnosc spalin. Może mógłby ktoś wskazać jakiś warsztat w Trojmiescie, który to wykonuje? Jest szansa ze w ASO to maja?

Więc tak:

Latałem po mechanikach konsultując ceny, nawet u tych co sobie dorabiają u siebie a na co dzień pracują w ASO. Ceny kosmos. Ponad 2tys a nawet bliżej 3tys za wszystko. Sama robocizna 1000zł.
Polecono mi gościa. Zrobi mi zmianę uszczelki, czyszczenie turbo i wymiana rozrządu sama robocizna za 300zł. Bardzo tanio. jak później sam mówił trochę przesadził, ale jak się umówił tak już będzie.

Zewnętrzna usługa regeneracja głowicy tj:
-planowanie
-wymiana wszystkich prowadnic
-wymiana wszystkich uszczelniaczy
-dotarcie zaworów

w sumie 270zł. Jak już zdejmujesz głowę to nie ma co żałować paru groszy i zrobić komplet. Znajdź dobry doświadczony warsztat zajmujący się głowicami, a nie jakąś popelinę.

+ Części:
-org rozrząd w ASO po znajomości zestaw naprawczy + pompa 612 zł (rewelka)
-uszczelka pod głową ok 180zł
-reszta uszczelek to już nie wiem dokładnie ale raczej groszowo,
-zastanawiam się czy nie wziąć nowych śrub do głowicy, to jakieś ponad 100zł

Reasumując, zamknę się w 1500 zł. Ale jak widzisz mam tanią robociznę i rozrząd oryginalny taniej niż zamienniki. Mam tylko nadzieję, że mechanik rzeczywiście zrobi to konkret.

pozdr

edit:

zapomniałem dodać. Jeżeli Ci wali kompresja do układu chłodzenia, a cały układ jest szczelny, to nei ma siły będzie Ci płyn się sączył przez ujście w zbiorniczku wyrównawczym od zaworku bezpieczeństwa. Jak się przyjrzysz jest to tak usytuowane, że płyn sobie ścieka po podłużnicy i mi kapał pod pasażerem z przodu. Aha, ja mam Golfa, ale chyba w Leonie będzie podobnie. Odkręć zbiorniczek i go obadaj czy nie ma mokro przy ujściu. Zobacz też, czy na włączonym silniku na wejściu powrotnym do zbiorniczka nie bąbelkuje. Jak już wcześniej pisałem, przy takiej sytuacji zbiorniczek zachodzi sadzą. Być, może u Ciebie jest inna nieszczelność, tj. płyn do oleju, lub płyn idzie w komorę spalania.

przez **pembuk** » 20 maja 2010, 14:16

Zobacz też, czy na włączonym silniku na wejściu powrotnym do zbiorniczka nie bąbelkuje. Jak już wcześniej pisałem, przy takiej sytuacji zbiorniczek zachodzi sadzą. Być, może u Ciebie jest inna nieszczelność, tj. płyn do oleju, lub płyn idzie w komorę spalania.

No i wlasnie pytanko bo mi babluje troche z tego wezyka chudego co wchodzi do zbiornika wyrównawczego na górze. Tylko to nie jest jakiś dymek czarnawy tylko raczej mgiełka, chociaz w samym zapachu oparów płynu chłodniczego mam wrazenie, ze czuć stroche sadzę. To bablowanie to chyba nie jest normalna sprawa? Jutro się okaże jak pojadę na test zawartosci spalin. Dzisiaj wyczyszcze jeszcze korek od zbiornika bo moze nie zrzuca cisnienia jak powinien.

przez **rozyk** » 20 maja 2010, 14:53

pembuk napisał(a):
Zobacz też, czy na włączonym silniku na wejściu powrotnym do zbiorniczka nie bąbelkuje. Jak już wcześniej pisałem, przy takiej sytuacji zbiorniczek zachodzi sadzą. Być, może u Ciebie jest inna nieszczelność, tj. płyn do oleju, lub płyn idzie w komorę spalania.

No i wlasnie pytanko bo mi babluje troche z tego wezyka chudego co wchodzi do zbiornika wyrównawczego na górze. Tylko to nie jest jakiś dymek czarnawy tylko raczej mgiełka, chociaz w samym zapachu oparów płynu chłodniczego mam wrazenie, ze czuć stroche sadzę. To bablowanie to chyba nie jest normalna sprawa? Jutro się okaże jak pojadę na test zawartosci spalin. Dzisiaj wyczyszcze jeszcze korek od zbiornika bo moze nie zrzuca cisnienia jak powinien.

żeby to lepiej zaobserwować, weź drugą osobę albo jakąś cegłę, żeby wsadzić silnik na wysokie obroty. Powinieneś wtedy dosadnie zauważyć bąbląwanie a w samym zbiorniczku będzie się aż pieniło. Aha, gazujemy autko zagrzane ale temp na zegarach jeszcze przed 90st. C.

przez **mierzejino** » 20 maja 2010, 23:34

Problem rozwiązałem a mianowicie winna była chłodnica cieknie na łączeniu. Kupiłem nową założyłem, wymieniłem oring i leci. Złącze od chłodnicy jest jakieś do d***. Da radę jakoś je uszczelnić ? Ewentualnie czy poksylina na plastikowej złączce załatwi sprawę ?

przez **rumianko** » 21 maja 2010, 00:02

ogarniemy to mierzej jak uporamy się z FMIC, tam pewnie tylko troszkę większy o-ring załatwi problem

przez **pepej003** » 23 maja 2010, 22:43

pembuk, Jak Ci wyszedł test?
Ja miałem dwa takie przypadki.
1 - mój leon, wywalało płyn przez ten zaworek w zbiorniczku, bąblowanie itp brak spalin w zbiorniczku i brak płynu w oleju. Diagnoza wzięta z forum i od mechaników to uszczelka. Wymieniłem uszczelkę i jest OK. Koszt ok 700zł (uszczelka, planowanie robocizna i reszta gratów)

2 - auto kumpla z tym samym motorem (1.9 tdi ASV) Wywalało płyn przez zaworek, tworzyło się ciśnienie itp identycznie jak w moim leonie ale... Wzieliśmy go na test na zawartość spalin w płynie i nic nie wykazało no wiec czyszczenie układu + wymiana termostatu. Wszystko działa jak trzeba, nic nie kapie, płynu nie ubywa. Koszt 20zł - sprawdzenie, 170zł - termostat, płyn i robocizna

Teraz trochę żałuję że u siebie nie zrobiłem testu na zawartość spalin.

Powodzenia i napisz jak wyszło u Ciebie

przez **pembuk** » 23 maja 2010, 23:15

Test zawartości spalin wyszedł pozytywny :/

Jutro auto trafia na wymianę uszczelki ( może być Elring) i reszty gratków przy okazji.

Mam tylko nadzieje, że niczego nie spi....ą i nie oddadzą muła zamiast auta.

Narazie mam wstępne koszty robocizny jakieś 300-400zł. Reszta to same części. Myśle, że w 1000 się zamknie (zobaczymy jeszcze rozrząd przy okazji i pompe wody).

[ Dodano: Wto 01 Cze, 2010 ]
Auto już gotowe i przetestowane dokładnie (jakieś 400km). Na razie jest super, chyba nawet lepiej niż było.

Przy okazji uszczelki, planowania głowicy itp. zrobili jeszcze szlif zaworków i gniazd, uszczelniacze, prowadnice, kompletny rozrząd z pompą (niestety po 50tyś. oryginalne rolki miały już luzy:/ ), wymiana płynu

Kompletny koszt to 1300zł

Pozdrawiam

przez **loko66** » 4 czerwca 2010, 09:57

Witam! Od kilku miesięcy mam problem z temperaturą w Leonie TDI. Podczas jazdy z prędkością 140km w zwyż temperatura rosła, kiedy zwolniłem do 100km stabilizowała się. Wymieniono więc termostat na nowy oryginał i w tej chwili przy jeździe z predk ok. 130 przez kilka minut wykipiał płyn chłodniczy, pod zbiorniczkiem wyciekł po nadkolu mimo że temperatura na blacie wynosi 90. Podobno jest tam jakiś zawór. Pomóżcie prosze co to może być? Informuję że w zbiorniczku z płynem jest czysto i nie widać śladów oleju.

przez **wgi** » 4 czerwca 2010, 10:34

vag zanotował jakieś błędy?

przez **loko66** » 4 czerwca 2010, 10:48

Mechanik nie sprawdzał leona na kompie, stwierdził że nie ma potrzeby :/ Dodatkowo jak jadę szybko widzę za mną lekki jasny dymek.

przez **pembuk** » 4 czerwca 2010, 10:54

Najlepiej szukaj od razu warsztat, gdzie mogą zrobić ci test na obecność CO2 w układzie chłodzenia. Tylko omijaj wszelkie ASO bo wołają po 200-300 zł w normalnym warsztacie zapłaciłem 30zł. obiawy miałem takie same po za wzrostem temperatury. Niestety uszczelka pod głowicą do wymiany.

Pozdrawiam i życzę powowdzenia

przez **loko66** » 4 czerwca 2010, 10:58

No właśnie widzisz po wymianie termostatu temperatura była już idealna tzn 90 ale mimo wszystko wywala płyn jak szybciej jade. Mechan twierdzi, że to może być chłodnica zapchana, czy to możliwe

Oczywiście pojade też na test o, którym mówisz.

przez **pembuk** » 4 czerwca 2010, 12:51

Zapchana chłodnica to raczej wątpie. Ale jeśli masz wysokie ciśnienie w układzie to obstawiam, że spaliny Ci się przedostają do układu chłodzenia przez wypaloną uszczelke pod głowicą. Możesz sam powąchać płyn opary ze zbiorniczka po dłuższej jeździe. Zapach spalin powinien być wyczuwalny.

przez **pepej003** » 5 czerwca 2010, 13:35

loko66, Przeczytaj co napisałem wyżej...
Zrób test na zawartość spalin w płynie, mój znajomy miał właśnie zapchaną chłodnice a objawy miał identyczne jak przy uszkodzonej uszczelce.

przez **loko66** » 7 czerwca 2010, 08:31

Witam! Zrobiony test na obecność spalin i zbiorniczek jest czysty, czyli bez spalin, czyli możliwe, że to jednak nie głowica

przez **leoTDI** » 7 czerwca 2010, 11:33

loko66,

uszczelka pod głowicą. Nie łudź się.

przez **Evo** » 7 czerwca 2010, 22:22

Też mam wrażenie że mi gdzieś ucieka płyn, prawdopodobnie uszczelka bo wycieków zadnych nie stwierdziłem. Czy nieszczelność uszczelki przekłada się na odczuwalnie gorsze osiągi ?

przez **loko66** » 25 października 2010, 19:59

wgi napisał(a):vag zanotował jakieś błędy?

WItam! JEdnak jestem miesiąc po naprawie i to była uszczelka pod głowicą...koszt 700 zł za wszystko.

przez **szymon** » 26 października 2010, 08:49

W zeszłym tygodniu też miałem dwa ciężkie dni z obawami co się dzieje, że w ciągu 1 dnia Leon pochłonął mi prawie 4 litry płynu do chłodnic. Na moje nieszczęście poprzedni właściciel podczas wymiany rozrządu ewidentnie nie dotykał pompy wody i to ona odmówiła współpracy.

przez **bentley** » 7 marca 2012, 19:35

Witam
Czytałem cały temat, ale opisze swoją sytuację i poczekam na wasze opinie.
Miesiąc temu wymieniałem kompletny rozrząd. Po wymianie wszystko było okej, żadnych wycieków, żadnego obcierania rolek itd. 3 dni temu zajrzałem pod maskę i zauważyłem, że poziom płynu chłodniczego był poniżej poziomu min (kontrolka coś nie zadziałała). Dolałem więc G12+woda i następnego dnia trzymało poziom. Dziś rano zapaliła się kontrolka temp. Sprawdziłem, płynu znowu ubyło do poziomu mniej niż minimum. Odkręciłem zbiornik i okazało się, że wycieka z niego. Ewidentnie jest za duże ciśnienie w układzie i wywala płyn przez zbiornik.
Większość w tym temacie pisze o uszczelce pod głowicą. Nie wiem czy do końca to jest to ponieważ:
- po odpaleniu nie kopci mocno na biało
- nie ma żadnych śladów płynu w oleju
- nie ma żadnych śladów oleju w okolicach głowicy
- nie pojawiają się bąbelki w zbiorniku podczas dodawania gazu
- nie odczułem spadku mocy silnika
Czy zwiększone ciśnienie w układzie chłodzenia musi wskazywać na walniętą uszczelkę ?

przez **83Dario** » 8 marca 2012, 08:41

może to być chłodnica spalin każdy zaraz mysli że to uszczelki spod głowicy lub głowica a jak nie ma żadnych oznak a płyn znika to tylko do wymiany chłodnica spalin - taki mi mechanik powiedział

przez **bentley** » 8 marca 2012, 08:50

Dodam, że gdy jeżdzę PSJ, do 2000 obrotów, do 100kmh to nie ubyło ani kropli. Dopiero gdy jazda jest bardziej dynamiczna płyn zaczyna uciekać. Planuje pojechać do jakiegoś mechaniora żeby zrobić test na zawartość spalin w płynie chłodniczym. Ile taka operacja może kosztować ? Czy stacje kontroli pojazdów robią takie rzeczy ?

przez **leoTDI** » 10 marca 2012, 21:18

bentley napisał(a):Witam
Czytałem cały temat, ale opisze swoją sytuację i poczekam na wasze opinie.
Miesiąc temu wymieniałem kompletny rozrząd. Po wymianie wszystko było okej, żadnych wycieków, żadnego obcierania rolek itd. 3 dni temu zajrzałem pod maskę i zauważyłem, że poziom płynu chłodniczego był poniżej poziomu min (kontrolka coś nie zadziałała). Dolałem więc G12+woda i następnego dnia trzymało poziom. Dziś rano zapaliła się kontrolka temp. Sprawdziłem, płynu znowu ubyło do poziomu mniej niż minimum. Odkręciłem zbiornik i okazało się, że wycieka z niego. Ewidentnie jest za duże ciśnienie w układzie i wywala płyn przez zbiornik.
Większość w tym temacie pisze o uszczelce pod głowicą. Nie wiem czy do końca to jest to ponieważ:
- po odpaleniu nie kopci mocno na biało
- nie ma żadnych śladów płynu w oleju
- nie ma żadnych śladów oleju w okolicach głowicy
- nie pojawiają się bąbelki w zbiorniku podczas dodawania gazu
- nie odczułem spadku mocy silnika
Czy zwiększone ciśnienie w układzie chłodzenia musi wskazywać na walniętą uszczelkę ?

sprawdź temp. na VAG-u podczas jazdy / butowania - jeśli gwałtownie rośnie, to na bank spaliny dostają się pochłaniając po drodze płyn.

przez **wit3k** » 12 marca 2012, 12:21

bentley napisał(a):Dodam, że gdy jeżdzę PSJ, do 2000 obrotów, do 100kmh to nie ubyło ani kropli. Dopiero gdy jazda jest bardziej dynamiczna płyn zaczyna uciekać. Planuje pojechać do jakiegoś mechaniora żeby zrobić test na zawartość spalin w płynie chłodniczym. Ile taka operacja może kosztować ? Czy stacje kontroli pojazdów robią takie rzeczy ?

Ci powiem miałem ostatnio to samo.
Akurat jechałem do Wisły i pociskałem trochę ok 160km/h,po przyjeździe na miejsce i powrocie do auta po 4 godzinach wyrównawczy był pusty...A nigdzie żadnego wycieku nie było.
Wracająca próbowałem nie męczyć auta i max 120km/h - płynu nic nie ubyło.
Morał tej bajki krótki i niektórym znany patrz czy dziura w chłodnicy a płyn zostanie ci cały

Lekko chłodnica zaczęła cieknąć a po tygodniu tak się rozciekła że bez płynu zapasowego nigdzie nie dało się wyjechać

Chłodnica wymieniona i śmiga jak ta lala

pomacaj chłodnice w wszystkich miejscach czy jest sucha.

przez **bentley** » 16 marca 2012, 19:50

Witam
2 dni temu odebrałem zamówiony nowy korek od zbiornika wyrównawczego w ASO VW. Do czasu jego odbioru jeździłem bardzo spokojnie, do 2000 obrotów, 100 kmh - zero wycieków. Po zainstalowaniu nowego korka bardzo delikatnie zwiększyłem dynamikę jazdy. Obroty max do 2500, prędkość 120 kmh - zero wycieku. Wczoraj również jadąc takim stylem zero wycieku. Dziś wracając z pracy przycisnąłem trochę mocniej, obroty do 3500, prędkość 150 kmh i po 20 minutach zatrzymałem się aby ostatecznie sprawdzić czy coś się dzieje. Moim oczom ukazał się identyczny wyciek jak wcześniej - z boku zbiornika z tego wylotu. Nadal nie ma żadnych oznak aby to była uszczelka. Jestem ustawiony z kumplem na poniedziałek. Chcemy przepłukać układ chłodzenia, wymienić płyn i porządnie odpowietrzyć bo myślę, że nadal mam zapowietrzony. No nic to, mam nadzieje, że to coś pomoże. Najłatwiej powiedzieć, że to uszczelka, ale ja się nie poddam

przez **untaztood** » 16 marca 2012, 20:40

bentley napisał(a):(...) Moim oczom ukazał się identyczny wyciek jak wcześniej - z boku zbiornika z tego wylotu. Nadal nie ma żadnych oznak aby to była uszczelka. Jestem ustawiony z kumplem na poniedziałek. Chcemy przepłukać układ chłodzenia, wymienić płyn i porządnie odpowietrzyć bo myślę, że nadal mam zapowietrzony. No nic to, mam nadzieje, że to coś pomoże. Najłatwiej powiedzieć, że to uszczelka, ale ja się nie poddam

Objawy wywalania płynu chłodniczego korkiem mają przyczynę w wygrzanej uszczelce pod głowicą.
Nie koniecznie musi się to jeszcze czymś innym objawiać, zazwyczaj jeśli mamy do czynienia z walniętą uszczelką to albo wywala płyn zbiorniczkiem, albo miesza się z olejem, albo leci do wydechu. Musiałaby być nieźle walnięta, by dać kilka objawów na raz.
Przy większej ilości obrotów wzrasta ciśnienie i wywala płyn chłodniczy korkiem. Gdy będziesz jeździł poniżej pewnej granicy obrotów płynu nie wywali.
TDI samoczynnie się odpowietrzają.

przez **bentley** » 17 kwietnia 2012, 20:50

Witam

Wszem i wobec oświadczam, że przypuszczenia zdecydowanej większości użytkowników forum Leonclubu i nie tylko się sprawdziły - uszczelka pod głowicą do wymiany. Pojechałem do znajomego mechanika. Zrobiliśmy test na zawartość spalin w płynie i w 2 podejściach (pierwsze 2500obr, drugie 3000obr) nic nie wykazało. Postanowiłem jednak zostawić samochód na dalsze badania. Następnego dnia po paru minutach na wyższych stałych obrotach płyn zmienił barwę. Silnik został rozebrany. Wymienili uszczelkę pod głowicą, uszczelki kolektora, zestaw śrub, oryginalny termostat. Głowica została wysłana do odpowiedniego warsztatu do planowania itd. Zbliżał mi się termin wymiany oleju i filtrów więc od razu poleciał komplet Manna i Castrol 10W40.
Efekty: portfel zmniejszył objętość, ale samochód jest delikatnie dynamiczniejszy, silnik pracuje ciszej i ogólnie jestem zadowolony.

Pozdrawiam

przez **Sebool2006** » 17 kwietnia 2012, 20:57

U mnie objawem wyciekającego płynu chłodniczego była walnięta chłodnica wody. Okazało się,że po dwóch stronach do połowy przerdzewiała i puszczało przy mocniejszym bucie. Na początku myślałem,że mam zbiorniczek dziurawy ale jednak nie. I w końcu doszedłem gdzie cieknie i poszła do wymiany chłodnica.

przez **sll** » 8 lipca 2012, 06:59

...dodam swoje wrażenie zwiazane z uciekającym płynem. Jak jezdze do 100 km.h jest wszystko ok, zbiornik trzyma poziom plynu jak należy. Jak tylko na liczniku 120 km/h i więcej płyn ucieka. I leje sie po nadkolu pod zbiornikiem. Głownie chodzi mi o to bo średnio to czaję, czy jak jest do wymiany uszczelka pod glowicą, to płyn ucieka gdzies spod zbiornika i moze lac się po nadkolu?

przez **IroN_87** » 8 lipca 2012, 09:21

sll, Tak, rośnie ciśnienie w układzie i wyrzuca ze zbiorniczka przelewem. Jedz do warsztatu na sprawdzenie spalin w układzie chłodzenia.

przez **kampers** » 8 lipca 2012, 14:26

A ja mialem takie cos. po zmianie plynu chlodniczego rozrzadu (wczesniej byl jakis zielony) zmienilem na g12 pojezdzilem z 1 tydzien I zobaczylem nastepnego dnia kontrolke temp. silnika. Maska w gore a tam malo plynu na dnie :/ dolalem i bylo ok ale codziennie bylo to samo. Kiedy otwieralem korek wplywal plyn i byl stan na max. Po 2 tyg byl stan i swiecilo ze brak plynu. Zmienilem zbiorniczek i korek od tyg nie zauwazylem tego problemu. Ale np jade z 200km dojade do domu pokazuje mi min odkrece korek wraca do max. Co to moze byc ? Nadmieniam ze plyn jest czysty i stan ciagle ten sam... Dzieki za pomoc

przez **IroN_87** » 8 lipca 2012, 15:13

Na rozgrzanym płynie robi się ciśnienie i po odkręceniu płynu w zbiorniczku przybywa. Odkręć go na zimnym czy Ci przybędzie - pewnie nie.
Wygląda na to, że Ci wpierdziela płyn.

przez **kampers** » 8 lipca 2012, 16:01

Na zimnym tez tak jest jak rano odkrece wroci plyn do tego samego poziomu do max.

Reklama

Reklama

Kto przegląda forum