LeonClub

Witam.
Orientuje się ktoś, jaki numer ma przepływka Bosch'a do ARL?
W serwisie maja trzy numery, i nie są w stanie mi dopasować, a na mojej obudowie nie ma numeru.
W sieci znalazłem dwa:
074 906 461B
071 906 461A
Trzeciego nie znam.
Szukam oryginału Boscha, bo Pierburg o symbolu 7 22684 08 0 nie daje rady - auto nie ma mocy.

sławek, z tego co kojarze masz auto 2002 modelowo, zatem:
nr VW 071906461A, co przeklada sie na nr Boscha: 0 280 217 529 nowy, 0 986 280 204 fabrycznie regenerowany.

Dzięki.
A jeśli auto jest modelowo z 2003r.?

sławek, do VINu VSSZZZ1MZ3R011799 jest 071906461A, od VINu VSSZZZ1MZ3R011800 jest 074906461B, co przeklada sie na nr Bosch 0 281 002 461 nowy, 0 986 284 007 fabrycznie regenerowany. Te nowsze przeplywki sa z wewnetrznym przewodem rurowym, te starsze sa bez, a w sterowniku silnika jest odpowiednie mapowanie pod nie.

Dziękuję za odpowiedzi, przepływka już zamówiona w ASO.

a z ciekawosci kolego, jakie koszta ?

Przy zwrocie starego- 560zł regenerowany + montaż (warunek 2-letniej gwarancji).

do asz taka sama przepływka idzie? mam u siebie w ASV dolot od asz/arl i mam taką przepływkę jak piszecie tylko końcówka B i nie wiem czy taka dobra jest?

Z tego co słyszałem -ASZ i ARL mają taka samą.

a czy opłaca się brać fabrycznie regenerowany boscha czy lepiej nowy?

jagood napisał(a):mam u siebie w ASV dolot od asz/arl i mam taką przepływkę jak piszecie tylko końcówka B i nie wiem czy taka dobra jest?

Powinienes miec zamapowana w sofcie przeplywke z ARLa, i dobierasz taka jak masz wpisana w oprogramowaniu sterownika. Jesli ot tak wymieniles tylko dolot na wiekszy, a nikt Ci nie skorygowal programu, to wskazania przeplywomierza sa zaklamane i nie gwarantuja poprawnej pracy silnika.

jagood napisał(a):a czy opłaca się brać fabrycznie regenerowany boscha czy lepiej nowy?

Wg mnie zadna roznica. Cenowo ori przeplywke Boscha mozna kupic do 400pln jak sie poszuka. Uwaga na podrobki, niemniej jednak nawet w przypadku oryginalow na pudelku i na obudowie moze byc napisane "made in China", ale sam wklad po odkreceniu powiniem miec "made in Germany".

Oczywiście, że był program poprawiony po wymianie dolotu i przepływomierza.

Boscha regenerowana to koszt 225zł raczej od pewnego gościa z forum vwgolf więc chyba taką wezmę.

Witam serdecznie Panowie.

Mam problem z przepływomierzem w Leonie ARL rok 2003 nr. vin: vsszzz1mz3r087941 .
Szukam na Allegro wkładu i jak to na wszystkich aukcjach piszą że pasują wszystkie.
Czy może mi ktoś pomóc jakiego mam szukać?
Z góry dziękuje za pomoc.


P.s.: Przykładowe aukcje (któryś jest odpowiedni?):

http://allegro.pl/przeplywomierz-bosch-i3473859087.html
http://allegro.pl/oryg-przeplywomierz-v ... 48095.html
http://allegro.pl/przeplywomierz-pow-au ... 48230.html

Gvs zanim zaczniesz szukać wkładu/używki, spróbuj tricku z nawierceniem.

Kobzyr, nie jestem obeznany w temacie, chodzi o coś takiego ?
Nie będzie jakiś skutków ubocznych?

tak jest. 4mm2 powinno wystarczyć.

Gvs napisał(a):Nie będzie jakiś skutków ubocznych?

jak tylko wiertłem nie uszkodzisz szklanej płytki i elementów na niej to będzie ok.

Koledzy, pomoże mi ktoś z doborem przepływomierza do leona arl 2003r?

Już nieaktualne, chyba, że ma ktoś dostęp do tanich części to proszę o kontakt.
nr części: BOSCH 0281002461 VW 074906461B

-- 14 września 2013, 12:39 --

A mam jeszcze jedno pytanko do Was. Jak to jest możliwe, że błąd, a przynajmniej kontrolka spowodowana przepływomierzem zgasła. Czy pomimo to wymienić go czy co?

Kusy, a skąd wiesz, że to przepływomierz spowodował zapalenie się kontrolki?
Sprawdzałeś go Vagiem?

Raz mi się zapaliła kontrolka, byłem w powerchipie i po sprawdzeniu powiedzieli, że przepływomierz. Wyczyścili go ładnie i po dwuch dniach znowu się zapaliła kontrolka, a teraz zgasła.

Sam się nie naprawi, kontrolka może się nie świecić, ale przepływka dalej będzie niewłaściwie dawkować.

To jeżeli teraz kontrolka się nie pali to błąd jest nadal? Można jakoś sprawdzić sprawność przepływki?

Sprawdź szczelność dolotu, czasami przepływka wariuje gdy jakas rura nie jest dobrze wpięta

Na początek sprawdź błędy Vagiem.
Aby mieć pewność i zobaczyć dokładnie co się dzieje, to zrób logi dynamiczne grup: 003,008, 011- każda osobno.

witam, sprawdzi mi ktoś jaka przepływka u mnie siedzi vin VSSZZZ1MZ4R016977 arl 08.2003r, nie mogę sprawdzic pod maską bo siedzi jakaś nie oryginalna, a na necie jest kilka rodzajów bosha

0 281 002 461,bądź nr oryginału z salonu 074 906 461 B

dzięki

Powie mi ktoś czy to jest oryginalna przepływka do AHF Bosch F OOC 2G2 055 bo wyczytałem że pod tym numerem były montowane w 130KM. Może ktoś kupował ostatnio i pamięta.

Nr VAG do AHF/ASV to 038 906 461 C i w środku jest przepływomierz Boscha o numerze F 00C 2G2 056.
Końcówka 055 jest do ASZ/ARL. Jeśli włożysz 055 do obudowy od AHF to prawdopodobnie będą nieprawidłowe wskazania bo jest inna średnica rury i te przepływomierze są inaczej wyskalowane.

przebor dzięki bo mi w sobote siadła, wyjąłem środek i tam jest końcówka 55, dzisiaj jeżdziłem z diodą wpiętą we wtyczke i jest lepiej jak z przepływką, postaram się zamówić taką jak mi podałeś, spytam sie w aso skody albo vw ile będą wołać,

MARCIN38 napisał(a):postaram się zamówić taką jak mi podałeś

jeśli egr ma być off to pomyśl czy nie lepej zrobić Smoke Limiter z MAPa, a MAFa wyłaczyć z softu, a może przy okazji zrobić moda.

egr mam zaślepiony, w sklepie za boscha 330zł a w aso jeżeli oddam swoją starą to 500zł ale musi być orginalna, dozbieram kase i kupie z aso

O fuck...

Kobzyr mistrzuniu

to w sumie taniej wyłączyć ją programowo

Jeśli po logach widać, że przepływka niedomaga w pierwszej kolejności można spróbować ją wyczyścić tzn. zdemontować i użyć jakiegoś mocnego środka w spreju, np. do czyszczenia przepustnic czy tarcz hamulcowych. Tylko nie dotykać w środku i nie przecierać niczego szmatką.

W przypadku marnego efektu powyższej operacji można wywiercić wiertarką malutką dziurkę, wtedy poprawa już powinna być zauważalna, tylko nie przesadzić z dziurką bo będzie dym - wiem, bo sprawdziłem

Powyższe metody są dobre jak maf tnie coś lekko powyżej 3k obr, bo jeśli już jest padnięta do końca to reanimacja pomoże jak umarłemu kadzidło.

U tunera za wyłączenie mafa płaci się zazwyczaj 150-200 zł, lub w cenie programu. Czy to jest dobre rozwiązanie, rozmawiając z kilkoma tunerami są tego zwolennicy i przeciwnicy.

Miałem wyciętą przepływkę w ajm+ i nie będę ukrywał, że był batory, ale program był mocno dokoksowany prawie ok. 160/350nm, więc to też miało duży wpływ.

Niedługo wybieram się na program obecnym ARlem i poważnie zastanawiam się nad zabiegiem wycięcia mafa, jeśli na logach wyjdzie że przepływka ma się dobrze to raczej ją zostawię.

mistrzunio napisał(a):U tunera za wyłączenie mafa płaci się zazwyczaj 150-200 zł, lub w cenie programu. Czy to jest dobre rozwiązanie, rozmawiając z kilkoma tunerami są tego zwolennicy i przeciwnicy.

Jak dobrze to ktoś zrobi to działa bez problemu.