LeonClub

Witam , Seat 182 tys przebiegu wersja 110 KM.

Po okresie zimowym gdzie bardzo wzrósł PSJ (lokalne drogi w sniegu , nic nie dało się zrobić) moj Leoś zachowuję sie dziwnie.


Sprawa jest taka , wzrosło spalanie , spadła moc.

Turbina wlącza się jak chce i kiedy chce , czasami od 2 tyś a czasami wcale.

Niekiedy po odpaleniu wcale nie pracuje , czasami pracuje normalnie a czasami wyłącza się podczas przyspieszania.

Najbardziej dziwi mnie zachowanie samochodu gdy poziom paliwa spadnie do rezerwy , automatycznie po zapaleniu sie kontrolki rezerwy samochód traci moc , jest to taki spadek który jest w stanie odczuć nawet pasażer.

Następna rzecz ktora przyprawia mnie o zawał to spalanie na rezerwie , wskazówka dosłownie opada w oczach , ostatnio przejechalem na rezerwie 5 km i wskazówka opadła do 0 , komputer pokazywał zasięg 0 km.

Zanim udam się do jakiego kolwiek mechanika proszę o jakieś wskazówki.

Podpiąć pod kompa i zrobić LOGI... To pierwsza rzecz jaką trzeba zrobić. Po zrobieniu logów będzie można podyskutować.

Turbina wlącza się jak chce i kiedy chce , czasami od 2 tyś a czasami wcale.

Hę ? Wiesz w ogole na jakiej zasadzie dziala turbina?
Sprobuj go przegonic dosc mocno, ale jak kolega wyzej wspomnial, najlpierw VAG.

konstant napisał(a):

Turbina wlącza się jak chce i kiedy chce , czasami od 2 tyś a czasami wcale.

Hę ? Wiesz w ogole na jakiej zasadzie dziala turbina?
Sprobuj go przegonic dosc mocno, ale jak kolega wyzej wspomnial, najlpierw VAG.

I poczytać o notlaufie.

konstant napisał(a):

Turbina wlącza się jak chce i kiedy chce , czasami od 2 tyś a czasami wcale.

Hę ? Wiesz w ogole na jakiej zasadzie dziala turbina?
Sprobuj go przegonic dosc mocno, ale jak kolega wyzej wspomnial, najlpierw VAG.

Przeganialem , daje to rezultat na jakies 50 km , po czym problem wraca.


Wiem na jakiej zasadzie dziala turbina .

Nogaj napisał(a):I poczytać o notlaufie.

Przede wszystkim

A najważniejsze to logi

Ja tam jeszcze bym wymienił filtr paliwa
,a później robił logi.Może masz filtr zapchany, skora na rezerwie piszesz,że jest bardzo odczuwalny spadek.

ja ostatnio w mojej ibizie z silnikiem asv dosłownie czułem ze samochód traci moc puźniej już tylko do 4 tyś i zacinało go coś wymieniłem wszystko co miałem czyli pompa i wtryski wcześniej kupiłem filtr paliwa nie pomogło potem przez przypadek odpiołem rurę od filtra powietrza i było wiadomo co mu było po wymianie filtra powietrza samochód ożył dodam też że spalanie przed wymianą miał ogromne i do tego kopcił na rezerwie było bojno jechac sprawdź filtry najpierw zacznij od najtańszych rzeczy

matig20 napisał(a):ja ostatnio w mojej ibizie z silnikiem asv dosłownie czułem ze samochód traci moc puźniej już tylko do 4 tyś i zacinało go coś wymieniłem wszystko co miałem czyli pompa i wtryski wcześniej kupiłem filtr paliwa nie poogło potem przez przypadek odpiołem rurę od filtra powietrza i było wiadomo co mu było po wymianie filtra powietrza samochód ożył dodam też że spalanie przed wymianą miał ogromne i do tego kopcił na rezerwie było bojno jechac sprawdź filtry najpierw zacznij od najtańszych rzeczy

Po polskiemu poproszę...

Filtr paliwa wymieniałem 200 km temu i nie dalo to efektu , jutro wymienię filtr powietrza.

Z ta wskazówką na rezerwie zauważyłem, że pozycja wskazówki zaniżana jest wg średniego zużycia paliwa. Np mam rezerwę, wyjeżdżam na trasę robię 5km, średnie spalanie 5,5. Wjeżdżam do miasta, tam stoję w korkach, średnie spalanie wzrasta do 10, wskazówka już leży. Wyjeżdżam z miasta na trasę, wskazówka się podnosi. Tak już chyba jest.

Jak tracisz moc to na desce wyskakuje żółta kontrolka błędu silnika?

ketchupsan napisał(a):Z ta wskazówką na rezerwie zauważyłem, że pozycja wskazówki zaniżana jest wg średniego zużycia paliwa. Np mam rezerwę, wyjeżdżam na trasę robię 5km, średnie spalanie 5,5. Wjeżdżam do miasta, tam stoję w korkach, średnie spalanie wzrasta do 10, wskazówka już leży. Wyjeżdżam z miasta na trasę, wskazówka się podnosi. Tak już chyba jest.

Jak tracisz moc to na desce wyskakuje żółta kontrolka błędu silnika?

O to chodzi ze nic się nie wyświetla , z tą opadającą wskazówką masz racje , w golfie IV miałem tak samo z tym że w Leonie opada i już się nie podnosi.

Tylko gdzie ja te logi zrobię ...

[ Dodano: 17 Marzec 2011, 13:36 ]
Witam po długiej przerwie , udało mi się podpiąć Leona pod komputer i od razu wywaliło błąd :

17965 P1557 462D Ciśnienie turbosprężarki (TC) - przekroczona granica > podłączenie węża

Zrób logi to będzie wszystko jasne.

Witam , zrobiłem logi tylko nie wiem czy dla dobrych grup :



Uploaded with ImageShack.us

Jeśli coś jest nie tak prosze napisac , zrobie jeszcze raz.

Z tabelki wynika,że masz przeładowania jak byk i przepływka też nie wygląda dobrze.
Tu masz link odnośnie logowania.
http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnosty ... 478.0.html

Ewidentnie przeładowuje turbina od samego dołu , czyli problem z turbiną i tym się zajmij od około 3,5 tys. prawdopodobnie notlauf , poczytaj o nim bo niepotrzebnie dublować tematy.

dezeus napisał(a):Ewidentnie przeładowuje turbina od samego dołu , czyli problem z turbiną i tym się zajmij od około 3,5 tys. prawdopodobnie notlauf , poczytaj o nim bo niepotrzebnie dublować tematy.

O notlaufie już czytałem.

Czyli turbo do czyszczenia i ewentualnie przeplywka ?

Przepływka na pewno do wymiany (tylko Bosch)!! Turbo do czyszczenia ew. regeneracji. Ale to wyjdzie po demontażu.

Mirczas napisał(a):Przepływka na pewno do wymiany (tylko Bosch)

Z przepływką to bym się wstrzymał do czasu zlogowania samochodu po regeneracji turbiny. Błędne wskazania mogą być wynikiem przeładowania. Przynajmniej tak mi mechanik zasugerował i to by się wydawało logiczne.

LoozaQ napisał(a):

Mirczas napisał(a):Przepływka na pewno do wymiany (tylko Bosch)

Z przepływką to bym się wstrzymał do czasu zlogowania samochodu po regeneracji turbiny. Błędne wskazania mogą być wynikiem przeładowania. Przynajmniej tak mi mechanik zasugerował i to by się wydawało logiczne.

Czyszczeniu , nie regeneracji

Vitu, czasami regeneracja jest jedyną słuszną metodą. Czyszczenie może pomóc tylko na jakiś czas. Nawet Marcin_TDI, o tym wspominał.

Mirczas napisał(a):Vitu, czasami regeneracja jest jedyną słuszną metodą. Czyszczenie może pomóc tylko na jakiś czas. Nawet Marcin_TDI, o tym wspominał.

Jak najbardziej masz racje ale mam nadzieje ze w moim przypadku na czyszczeniu sie skonczy.

[ Dodano: 28 Marzec 2011, 21:45 ]
8 godzin walczyłem aby wyciągnąć turbo. Oczywiście ukręciłem wąż olejowy smarujący turbinę Gdzie mogę takie coś dostać ?

W dolocie i w EGR miałem 0,5 cm szlamu na sciankach , turbina chyba nie wyciagana od nowośći bo w strasznym stanie wizualnym.
Czy to normalne ze od strony zimnej w przewodzie do IC jest sadza ?

[ Dodano: 30 Marzec 2011, 19:27 ]
Dobra turbina wyczyszczona , jutro zakładam , powiem szczerze ze nie spodziewałem się takiej ilości nagaru i syfu. Jutro zapodam logi po czyszczeniu.

-- 5 lip 2012, o 12:17 --

Witam , po długiej przerwie.

Tak jak koledzy podpowiadali czyszczenie turbiny pomoglo na bardzo krotko wiec postanowilem oddac turbinę do regeneracji.

Regeneracja zajmie się firma EMP Turbo z Wrocławia.

Na bierząco bede uzupelnial opis z przebiegu wymiany (fotki , filmiki , komentarz).

Vitu napisał(a):Oczywiście ukręciłem wąż olejowy smarujący turbinę Gdzie mogę takie coś dostać ?

Albo szrot, ale może być ciężko, bo te przewody lubią się ukręcać, a wtedy tylko ASO pozostaje-koszt ok. 150zł
A w jaki sposób czyściłeś?? Piaskowanie było?? Jeśli turbo nie ma luzów, VNT chodzi płynnie, muszla cała to po co regenerować? Choć widząc po logach mogłeś ją dobić tym przeładowaniem na 1.5 bara!!
Zrób logi po czyszczeniu, wytnij katalizator to suszara trochę odżyje, a i zarobisz sobie. I przeganiaj auto, a jeśli masz tendencje do PSJ lub robisz bardzo krótkie odcinki, receptą na zapiekanie kierownic w turbo, będzie zrobienie programu. Na 1.2bara już nie będzie tak łatwo jej zapiec.

Wąż dostałem na szrocie , piaskowania niestety nie było. Turbinę i tak chce wymienić bo jest bardzo zardzewiała , od strony zimnej są wyszczerbione łopatki wirnika i zaczyna się pojawiać nagar na tej stronie.

Co do kata to może ktoś mi rozjaśni temat , jedni mówią wycinaj drudzy nie. W golfie IV 1.4 16V wyciąłem i przeczy tak okrutnie ze boje się ruszać w leonie.

Aha co do stylu jazdy to owszem robie krotnie odcinki bo po 12 km, ale jak tylko silnik osiągnie 90st. to go przeganiam.

W tdi możesz śmiało wycinać, jedyny minus tej operacji to smród spalin, ale to poczujesz jak staniesz z tyłu auta lub jak będziesz chłodził turbo w garażu Reszta same plusy... viewtopic.php?f=45&t=2376 -----> tutaj poczytaj

Właśnie o tym mowie , wszyscy mówią ze smród i ja myślałem ze w środku auta będzie smród ze z tyłu będzie śmierdziało to mnie nie interesuje