LeonClub

Witam was, mam problem z silnikiem a dokładnie z głowicą która się popsuła. Na allegro jest kilka ale mam pytanie

1. Czy do leona 1,9 150ps pasują głowicę od silnika np 130 lub 110 konnego?
2. Czy każdy wałek w ARL (seat,vw) jest taki sam?
3. Może głupie pytanie ale czy wałek w 130 konnym jest taki sam jak w 150 konnym?
4. Gdzie kupić sprawdzoną głowicę.

Głowica od 130 pd pasuje. 110 nie bo jest inna.
Generalnie wałki od pd'ków 115,130,150 powinny być takie same.ARL to ARL.Pamiętaj że silniczki jak i części robi vw. Gdzie kupić? Może wystaw w naszym dziale. Nie dawno o ile mnie pamięć nie myli było ogłoszenie o sprzedaży kompletnej głowicy. Może jeszcze nie poszła.

Proponuje szukac calego slupka

Ja mialem taki problem w poprzednim ARL - mianowicie wytarlo mi walek - tzn krzywki na walku - zrobilo dziure w szklance - kupilem 2 glowice z walkiem od 130km i wszystko bylo
dokladnie takie samo... mierzylem to ok 2 dni suwmiarka i nic sie nie roznilo nigdzie...
Numery czesci mialem tez takie same... takze nie ma stresu!

mam glowice z arl jakbys chcial bez walka

głowica 130 i 150 są te same, dosłownie niczym się nie różnią. Ostatnio na allegro widziałem silnik ARL w fajnym stanie kompletny taki jak po wyjęciu z auta za 2700. Ale nie wnikałem w jego legalność.

Podłączę się. Głowica (ARL) pęknięta w czterech miejscach (przy wtryskach) podobno tzw. gniazda zaworowe. Wyszło to na sprawdzeniu szczelności i powiedzieli, że nie nadaje się do regeneracji. Już kupiłem inną używkę po regeneracji z gwarancją na rok także myślę nawet spoko. No i pytanie: czy te gniazda zaworowe nie podlegają regeneracji? Ktoś miał ten problem? Jak będę miał zdjęcia to wrzucę. Chociaż gołym okiem za bardzo nie widać tych pęknięć

Ja miałem tulejowane gniazda pompek bo był wybite jeśli o to Ci chodzi.

wszystkie używane głowice do TDI PD mają w większym albo mniejszym stopniu wybite gniazda PD. Jak są już mocno wyeksploatowane pojawiają się problemy z dostawaniem oleju do paliwa albo ściekaniem ropny do cylindra. Wszystkie z 1.9 PD są takie same z 2.0 8V też pasuje. Mozna zakręcić się i kupić jakąś świeżą np: z golfa V. Mialem auto które przyjechało do mnie z głowicą w bagażniku, poprzez dostawanie się paliwa do oleju poleciał wałek szklanki i ogólnie cała "góra" poszła do złomiarzy Z ciekawości zapytam ile kosztuje tulejowanie gniazd? I kto to robi?

IroN_87 napisał(a):Ja miałem tulejowane gniazda pompek bo był wybite jeśli o to Ci chodzi.

Nie wiem czy wybite. Podobno pęknięte...
Ubywało płynu chłodzącego. Około 1 litr na 1000km. Poza tym na rozgrzanym silniku z odkręconego korka wlewu oleju i rurki bagnetu białe opary. No i czasem bialego bąka puścił.

lukaszlsw, Nie pamiętam... coś koło 600zł z gwarancją.. A robił to seat Komot z Czechowice-Dziedzice.
Możesz do nich zadzwonić i zapytać może zdradzą gdzie to oddają. Robią to od dłuższego czasu i podobno jest to pewniejsze niż używana głowica.
Mi nic nie ubywało..

Lepsza heca... Wymieniłem głowicę na używkę i po założeniu rozrządu się okazało że coś "świergoli" (?). Mechanik mówi, że na 95% rolka napinacza. Widziałem i kręciłem i faktycznie w porównaniu do nowej a nawet zdemontowanej, używanej z audi A2 ale identycznej chodzi dziwnie. Jakby miała lekkie bicia na boki. A teraz gwóźdź programu. Rozrząd po niecałych 30tyś.km. Słyszałem że po ruszaniu rozrządu wypadałoby pasek wymienić, ale rolkę?? I opinia mechanika: że jeśli to rolka to trzeba wymienić cały rozrząd. Ewentualnie bez pompy wody. Mam wersję rozrządu bez napinacza hydraulicznego. Co myślicie?

Koledzy, a czy głowica z BXE podejdzie do ARL?

-- 20 wrz 2012, o 18:06 --

Hm, w Intercars number głowicy do ARL i BXE jest ten sam, to może podejdzie? Mogę kupić gliwice BXE po przebiegu 40tyś, więc bym sobie wymienił...

Koledzy ja zostawiłem swojego leona u mechanika okazało się że głowica jest popękana i to przez to mi ucieka płyn chłodzący. Możecie mi podać jakieś namiary na kogoś z forum u kogo można było by kupić taką głowicę chodzi mi o używkę nowa w intercarsie 2-4tys nie stać mnie na nową