LeonClub

Witam.

Zwracam się o pomoc w imieniu kolegi, któremu we Francji na autostradzie odnówił posłuszeństwa Seat Toledo TDI 150PS.
Objawy następujące: podczas przyspieszania czarny dym, oraz mocne trzęsienie silnikiem, kierownicą. Przy jednostajnej delikatnej jeździe auto zachowuje się w miarę naturalnie. Słychać także stuki, tarcie z okolic rozrządu. Zadzwonił do assistance ale ponieważ to niedziela wywieźli go gdzieś na wioschę do ASO Renault. Tam straszą uszkodzonym pompowtryskiwaczem i wielkimi kosztami naprawy. Radzę udać sie gdzieś do ASO VW, ale szukam przyczyny awarii, aby nie nacięli go gdzieś.

Dzięki i czekamy na pomoc.
Adam

Moim zdaniem jeśli nie musi koniecznie kontynuować podróży radziłbym wysłać z Polski kogoś znajomego z lawetą. Ewentualnie na miejscu zdiagnozować usterkę i zawieźć z Polski uszkodzone części.

Może być problem z pompowtryskiem, dużą nieszczelnością w dolocie, turbiną. Niech w pierwszej kolejności sprawdzi poziom oleju. No chyba, że problem jeszcze z rozrządem.

Przyczyn może być wiele, jak nie ma możliwości w miarę szybkiego i taniego zdiagnozowania na miejscu, to najtaniej chyba wyjdzie laweta.

Hej !
Stawiam że to może być związane z IC. Coś sie rozszelniło a biorąc pod uwagę że jechał autostradą to pewnie było dość duże ciśnienie powietrza doładowania . Niech sprawdzi czy nie spadła dolna rura od IC. Ja miałem podobne odjawy + charakterystyczne sapanie przez nawiew od strony pasażera.

Trzymamy kciuki!

Zaraz, zaraz a czy czasem Debowe nie miał tak samo jak jechał na Zlot do Poraja?

oczkolek napisał(a):Zaraz, zaraz a czy czasem Debowe nie miał tak samo jak jechał na Zlot do Poraja?

...a pamiętacie co się stało??

Ja dokłądnie nie pamiętam, ale trzeba spytać Dębowego. Pamietam tylko tyle, że właśnie jakiś wąż mu spadł.

Ale czy to to napewno to niewiem.

Ja tak miałem jak jechałem do Poraja z Zakopanego.

Podczas wyprzedzania kolumny ciężarówek nadgle był grzot kupa czarnego dymu z tyłu i zero mocy.

Z Zakopca do Bielska Tonny mnie eskortował w gęstwinie dymu z vmaxem 70km/h

Najlepiej jest znaleść nieszczelność i zlikwidować to bo z francji w trybie awaryjnym jako SDi ciężko będzie dojechać mnie kilkadziesiąt km wykończyły a co mówić o autostradzie gdzie pewnie jakaś policja by samochód na przymusową lawetę skierowała.

oczkolek napisał(a):Ja dokłądnie nie pamiętam, ale trzeba spytać Dębowego. Pamietam tylko tyle, że właśnie jakiś wąż mu spadł.

Ale czy to to napewno to niewiem.

Tak było - spadł wąż do IC na turbo - zalecenia - odłączyc przepływke i czujnik doładowania ciśnienia bo można szybciutko zajechac turbine - po takich czynnosciach mamy sdi bez dymu.

mm.max napisał(a):Z Zakopca do Bielska Tonny mnie eskortował w gęstwinie dymu z vmaxem 70km/h

Dokładnie tak było - mało przyjemny widok, tyle ze u ciebie szybko złączka się wypieła za FMIC w kierunku kolektora.

Tonny S napisał(a):zalecenia - odłączyc przepływke i czujnik doładowania ciśnienia bo można szybciutko zajechac turbine - po takich czynnosciach mamy sdi bez dymu.

I ja bym do tego jeszcze dołożył kawałek szmaty na rurze, obwinięty drutem, co by robiła za filtr powietrza

Niestety w serwisie VW powiedzieli, że nie ma ciśnienia w dwóch cylindrach

Auto zostało odesłane na lawecie do Polski, jak kumpel wróci z urlopu za 3 tyg to udamy sie do jakiegoś dobrego Monster Garage w stolicy lub Bielsko Białej.

DWitek napisał(a):

Tonny S napisał(a):zalecenia - odłączyc przepływke i czujnik doładowania ciśnienia bo można szybciutko zajechac turbine - po takich czynnosciach mamy sdi bez dymu.

I ja bym do tego jeszcze dołożył kawałek szmaty na rurze, obwinięty drutem, co by robiła za filtr powietrza

Jakiej rurze Przeciez filtra powietrza nie odlaczasz !!

barth napisał(a):Jakiej rurze Pytajnik Przeciez filtra powietrza nie odlaczasz WykrzyknikWykrzyknik

Co z tego ze filtra nie wylaczasz hahah skoro powietrze z niego jest zaciagane do turbo a potem idzie w kosmos a kolektor zasysa powietrze tzw "bokiem"

Tonny S, niech ci bedzie Browara stawiam przy next okazji

barth napisał(a):

DWitek napisał(a):

Tonny S napisał(a):zalecenia - odłączyc przepływke i czujnik doładowania ciśnienia bo można szybciutko zajechac turbine - po takich czynnosciach mamy sdi bez dymu.

I ja bym do tego jeszcze dołożył kawałek szmaty na rurze, obwinięty drutem, co by robiła za filtr powietrza

Jakiej rurze Przeciez filtra powietrza nie odlaczasz !!

Barth chyba jesteś po kilku browarkach

DWitek napisał(a):barth napisał/a:
DWitek napisał/a:
Tonny S napisał/a:
zalecenia - odłączyc przepływke i czujnik doładowania ciśnienia bo można szybciutko zajechac turbine - po takich czynnosciach mamy sdi bez dymu.


I ja bym do tego jeszcze dołożył kawałek szmaty na rurze, obwinięty drutem, co by robiła za filtr powietrza



Jakiej rurze Przeciez filtra powietrza nie odlaczasz


Barth chyba jesteś po kilku browarkach

barth, Mamy Cię!!!!!!!!!

DWitek, ok ale z twojego tekstu nie wynika na ktorej rurze