LeonClub

Witam,

na 4 cylindrze mam wytarty walek rozrzadu, mechanik zalecil wymiane..

Stad rozpoczalem moje poszukiwania, znalazlem:

http://allegro.pl/walek-rozrzadu-orygin ... 53641.html

http://allegro.pl/walek-rozrzadu-vw-sea ... 86121.html

Prosilbym o informacje co wybrac? Czy Federal Mogul faktycznie idzie na pierwszy montaz?

Jakie szklanki kupic? z INA widzialem po 85pln sztuka (jest 8 tak?),

Jak wyglada sprawa z panewkami, tez trzeba je wymieniac?

jeśli chodzi o wałek to raczej ten z pierwszego linku, oryginał to oryginał.

a szklanki spokojnie możesz brać INA - nic złego z nimi się nie dzieje.

panewki powinieneś pomierzyć i zobaczyć czy są wytarte a zwłaszcza te które są w okolicach 4 cylindra.

piwoman napisał(a):Jakie szklanki kupic? z INA widzialem po 85pln sztuka (jest 8 tak?),

KONIECZNIE sprawdź 3 razy numer, żebyś dostał do PDeka, bo się mylą i sprzedają do VP, które są inne i rozlatują się przy pierwszym zakręceniu rozrusznikiem.

z tego co wiem przy wyjmowaniu wałka zalecana jest wymiana jego uszczelnienia

Sammael napisał(a):3 razy numer, żebyś dostał do PDeka, bo się mylą i sprzedają do VP, które są inne i rozlatują się przy pierwszym zakręceniu rozrusznikiem.

Nie prawda,nic złego się z nimi nie dzieje,a są po ok.30zł sztuka.Sam znam auto,które przelatało na nich ponad 50tys km i jest cichutko jak w serii.
Numer INA do ARL-a: 420020910
Numer INA popychaczy starego typu: 420002210

sleeper napisał(a):z tego co wiem przy wyjmowaniu wałka zalecana jest wymiana jego uszczelnienia

czy ktos moze potwierdzic?

czy cos jeszcze nalezy zrobic przy wymianie wałka?


W takim razie kupie ten walek z pierwszego linka,
+ do tego bede szukal szklanek i panewek.

Witam panowie.
Ja natomiast szukam głowicy do ARL bo u siebie mam wyklepanie gniazda PD i wymiana uszczelniaczy niewiele dała. Wałek o dziwo mam elegancki pompki tak samo;) Teraz moje pytanie czy głowica od 2.0 8V pasuje do ARLa? Mam taką do kupienia kompletną z przebiegiem 30tys. w 2.0 siedzą pompki AL? Może ktoś ma namiar jakiś na jakąś świeżą głowice do ARLa.
Proszę o pomoc pozdrawiam

O ile się nie mylę to w 2.0 jest CR, więc głowica nie pasuje.

jest pełno tdi PD 2,0 8v

głowica od PD 2.0 8v jak najbardziej pasuje.

lukaszlsw napisał(a): w 2.0 siedzą pompki AL?

Nie.

Czy ktos ma sprawdzone zrodlo gdzie moge znalezc popychacze hydrauliczne INY?

wszystkie sklepy gdzie dzwonilem, proponuja mi RUVILLE i to w roznych cenach ten sam nr czesci 73 pln/szt, 45 pln/szt. ?

Napisz do kolegi leem Pomoże w tej sprawie.

Nie sprawdzony ,ale tanio > http://czesci-sumerc.pl/popychacz-zawor ... 09-10.html

A wałek od 2.0 jest taki sam jak w ARL?

http://allegro.pl/silnik-glowica-audi-v ... 80487.html

najlepiej podjechać i sprawdzić ale koleś ma dobre części.

piwoman napisał(a):czy cos jeszcze nalezy zrobic przy wymianie wałka?

ustawic pompki dobrze

piwoman napisał(a):+ do tego bede szukal szklanek i panewek.

woli ścisłości półpanewki

Prozaq napisał(a):Nie prawda,nic złego się z nimi nie dzieje,a są po ok.30zł sztuka.Sam znam auto,które przelatało na nich ponad 50tys km i jest cichutko jak w serii.

nie chce mi sie wierzyc w to !

Marcin_TDI napisał(a):nie chce mi sie wierzyc w to !

Pewnie,masz do tego pełne prawo.

Panowie jeszcze jedno pytanie. A czy w wersji 105km z np Leona II albo jakiegoś audi też jest taka sama głowica jak w ARL? oznaczenie silnika: BJB BXE BKC BLS. Niby numery te same. Szukam jak najświeższej czapki i nie wiem na co się zdecydować czy tą z 2.0 czy może z 105km. Bo te z ARLa zazwyczaj są z przebiegami >200tys i rocznik do 2005

Wszystkie głowice(gołe) są takie same, z tego co pamiętam

Sammael napisał(a):Wszystkie głowice(gołe) są takie same, z tego co pamiętam

Dobrze pamiętasz.

Zasadnicze różnice przy doborze szklanek w VP http://motofocus.pl/nowosci/2195/wazna- ... zy-zaworow

piwoman napisał(a):Czy ktos ma sprawdzone zrodlo gdzie moge znalezc popychacze hydrauliczne INY?

[/quote]

http://allegro.pl/Shop.php/Show?id=334850 polecam kolegę danielloss .

Artiks napisał(a):Zasadnicze różnice przy doborze szklanek w VP http://motofocus.pl/nowosci/2195/wazna- ... zy-zaworow

pamiętam jak się ktoś ze mną kłócił, że żadnej róznicy nie ma

Sammael napisał(a):

Artiks napisał(a):Zasadnicze różnice przy doborze szklanek w VP http://motofocus.pl/nowosci/2195/wazna- ... zy-zaworow

pamiętam jak się ktoś ze mną kłócił, że żadnej róznicy nie ma

To do ASV z jakim numerem trzeba kupic
Czy takie beda dobre: http://moto.allegro.pl/popychacze-szkla ... 10221.html

Sammael napisał(a):pamiętam jak się ktoś ze mną kłócił, że żadnej róznicy nie ma

Czytanie ze zrozumieniem się kłania.Nie napisałem,że żadnej różnicy nie ma tylko,że znam auto w którym były założone szklanki starego typu dedykowane do VP i nic złego się nie działo,a to zasadnicza różnica.Szklanki dedykowane do PD-ka są już na pierwszy rzut oka inne(są koloru czarnego)i są wzmacniane,inny jest ich zakres pracy,a co za tym idzie wytrzymałość na ścieranie itp.Ostatnio miałem okazję wymieniać je u siebie i różnica jest zasadnicza,która przejawia się już w cenie,Luk-a bądź Ruville'a(takie zakładałem do siebie)kosztują ok.80zł/szt,a te starego typu ok.20zł.Wiadomo,że jak ma być profi to zakłada się dedykowane bo szkoda energii później na zrucanie główki i wymianę wałka z półpanewkami,ale moja wypowiedź nt. szklanek była w ramach ciekawostki,iż znam auto dzie zostały zamontowane szklanki starego typu i po 50tys km. wszystko jest jak należy.

Witam

Widzę, że kolega miał problem z wałkiem rozrządu w ARLku? Możesz mi zdradzić jak sprawa się zakończyła? Czy sumarycznie duży koszt części + naprawa? Pytam bo mogę kupić takie auto z uszkodzonym wałkiem rozrządu podobno i chciałbym oszacować koszty. Z góry dziękuję za pomoc.

Pozdrawiam
Ksyvy

nowe szklanki (z 400zł) do tego wałek (lepsza dobra używka niż nowy z plasteliny też z 400 nowy kolo 1000) półpanewki ze 150. Nowy olej plus zrzucenie miski i czyszczenie pozostałości po starym wałku. Przydał by się nowy rozrząd.. Trochę naleci. Dużo też zależy jakie masz dojście do części. No szklanki bez zniżek to z 80zl za sztukę a można mieć to samo za 45-:)

Do PDka mają iść takie: 420 0209 10 a ty pewnie kupiłeś 420 0109 10 . Raz się już naciąłem na to, te pierwsze są czarne i na pewno dłużej na nich pochodzi/ Tu masz katalog INA co do czego ma być: http://toc.luk-as.de/

ja bym wolał kupić uzbrojoną głowicę bez pompek z małym przelotem zdarzają się takie przebieg 20-30 tyś roczniki 07-08 z silnika blt

Jest jeszcze jedna bardzo ważna rzecz na jaką należy zwrócić uwagę podczas naprawy góry silnika czyli wymianę wałka rozrządu,półpanewek i hydroregulatorów na czarne wzmacniane.Dodam,że ja podczas zmiany głowicy na taką z młodszego rocznika gdzie nie były wyklepane gniazda PD-ków dopiero zwróciłem na to uwagę.Mianowicie przyczyna nadmiernego wycierania się krzywek sterujących pompkami tkwi w dwóch wałeczkach od pompek.Ktoś wie dlaczego?Aby miało to ręce i nogi przy naprawie główki należałoby je wymienić na nowe,niestety w ASO to nie jest tania zabawa biorąc pod uwagę,że są dwa.Ktoś wie dlaczego właśnie w nich tkwi przyczyna wycierania się krzywek na wałku rozrządu?Jak ktoś wpadnie dlaczego stawiam wirtualne bro.

leem napisał(a):Artiks, Do AJMa (420 0102 10) idą inne szklanki niż do ARLa (420 0209 10) i cena też się sporo różnią

A możliwe, jak najbardziej. Po numerze widzę, że mam przynajmniej prawidłowe szklanki Już po wymianie, stare szklanki były w dobrym stanie ale ze względu na przebieg zdecydowałem się na wymianę. Wałek, półpanewki - super, silnik czysty, jeździ póki co na Liqui Moly Top Tec 4100.

Prozaq napisał(a): przyczyna wycierania się krzywek na wałku rozrządu

1 przyczyna- nic nie jest wieczne
2 przyczyna- bardzo goracy olej(~130*C)= mniejsze smarowanie= szybsze wycieranie
3 przyczyna- rzadko wymieniany i slabej jakosci olej silnikowy
4 przczyna- palowanie zimnego silnika
5 przyczyna- wada materialowa walka
6 przyczyna- wada konstrukcyjna silnika

marcus415 napisał(a):6 przyczyna- wada konstrukcyjna silnika

Blisko,a dokładnie pośrednia przyczyna tkwi w wałeczkach od pompowtrysków,a na to mechanicy nie zwracają uwagi przy naprawie wytartych elementów.W każdym z dwóch wałeczków sterujących pompkami jest aluminiowy brok.W 99% przy wytartych krzywkach na wałku rozrządu tych broków brak i olej zamast smarować roleczki na dźwigienkach od sterowania pompek ucieka bokiem.Poniże foto po krótce wyjaśnia to zjawisko:

powiedzcie mi, jest wałek rozrządu mocniejszy który daję więcej mocy. Widziałem że coś takiego się stosuję a że mnie dopadła wymiana go to chce zrobić z efektem

florek, jest wałek DBilasa kilka osób z forum go miało miedzi innymi ja. Nie wiem jak teraz wychodzi cenowo... Wysyłasz im stary wałek a oni przysyłają Ci "nowy" ostry wałek. Bardzo fajna sprawa bo auto zaczyna ciągnąć dużo wyżej i zawsze daje jakieś dodatkowe konie... Były też wałki produkcji polskiej ale dawały ujemny przyrost mocy

a jakaś konkretna firma, jest szansa że dośle mu ten wałek po demontażu mojego?

-- 6 mar 2012, o 15:43 --

i jeszcze jedna sprawa, jak będą mi go wymieniać to na jakie parametry go powinni ustawić silnik ARL, jaka norma dla tego silnika jest korzystna, wiadomo że są jakieś widełki.

firma:
http://www.dbilas-dynamic.de/
możesz im dosłać wałek po demontażu ale wtedy leon będzie dość długo stał...

Z tego co pamiętam kąt wałka powinien być ustawiony na -1, ale to trzeba było by się upewnić... Mowa o ostrym wałku, nie seryjnym.

dzięki serdeczne za pomoc.

-- 7 mar 2012, o 10:50 --

dostałem wiadomość od sprzedającego, ktoś może to potwierdzić
"wałek jest z firmy Federal Mogul czyli AE - jest to firma która m.in. zaopatruje grupę VW w części na pierwszy montaż, tak samo popychacze to Ina/Luk czyli pierwszy montaż VW, panewki Glyco (koncern Federal Mogul) i uszczelnienia pompowtrysk Bosch, chyba znany, uszczelniacze zaworowe Elring 15 zł/kpl, simmering wałka rozrządu Elring 25 zł - żaden z towarów o których rozmawiamy nie jest z zamiennika, oczywiście ni emają one oryginalnych znaków VW bo takie mogą rozprowadzac tylko sklepy salonowe"
ma to sens bo oryginał to 2500zł masakra.

A podał koszt tego wałka, bo również szukam.

akurat ten w aukcji gość sprzedaje niedaleko mnie, to jest oryginał ale Fererala, a ma w ofercie też Camshafty. Jak szukasz wałka to polecam albo ten Federal albo kolbenschmidt.

-- 7 mar 2012, o 13:51 --

Nie doczytałem twojej poprzedniej wiadomości, również słyszałem że FM szedł na pierwszy montaż ale nikt mi tego nie potrafił potwierdzić. Ogólnie mają dobre opinnie, w przeciwieństwie do camshaft w którym znam przypadek gdzie potrafił się wytrzeć po 15tys.

Podobno oni produkują na linie montażowe i taki sam mam teraz jako ori, przynajmniej tyle się dowiedziałem ale mam jeszcze chwilę czasu a kota w worku nie chce kupić, jak nie znajdę potwierdzających info na ten temat to ASO mnie czeka ponad 2k.

odpuść sobie aso, w tej cenie masz 3FM. Za 2 tys. to można sprawny cały słupek kupić. Dolicz sobie jeszcze szklanki panewki śruby uszczelki. Wiadro pieniędzy naleci.

no wiem że wiadro, liczyłem 3500zł z robotą wszystko wyjdzie, ale chciałbym aby to dobrze działało a ARL niestety jest wrażliwy na zamienniki.

a twój obecny wytarł się cały, czy tylko któraś krzywka? Jak to zdiagnozowałeś?

zdjęta została pokrywa i jest wytarty dość mocno już. Mam 142tys więc to już czas pewnie, często 110-150tys padają one przy ARL oczywiście.

lukaszlsw napisał(a):czy tylko któraś krzywka

Jeśli można spytać, jest jakaś różnica jeśli wytrze się tylko jedna krzywka? Bo niestety ja mam wytartą tylko jedną.

siwy77 napisał(a):Jeśli można spytać, jest jakaś różnica jeśli wytrze się tylko jedna krzywka? Bo niestety ja mam wytartą tylko jedną.

różnica taka że ten jeden cylinder nie pracuje prawidłowo - odpowiednio proporcjonalnie do tego jak bardzo jest zjechana

florek napisał(a):Mam 142tys więc to już czas pewnie, często 110-150tys padają one przy ARL oczywiście.

chłopie nie opowiadaj bzdur. Wsio zależy od stylu jazdy i oleju. To, że Tobie się wytarł przy 140 nie znaczy że każdy będzie miał ten problem. Weź pod uwagę że remontowałeś dół silnika z powodu zuzycia więc co się dziwisz że masz zryty wałek? Albo masz przelot z 300tysi albo ktoś go nie oszczędzał i zajechał motorownie. No ale jak sie kupuję FR za 2x...

transit-master - te informację są nie istotne, w ARL często padają te wałki i problem jest powszechny, gdzie bym nie zadzwonił do ASO to mówią że ok. 150tys najczęściej, nie wierzysz dzwoń do którego kolwiek Seata, że remontowałem dół to nic nie znaczy i jest to wyłącznie moja wina.