LeonClub

Witam.
Proszę o opinie,kogoś kto się będzie znał i może mi podpowiedzieć od czego zacząć kontrole i ewentualne wymiany.
Pacjent: Leon ASV,
Objawy:
-utrata mocy w czasie jazdy po przekroczeniu 3000 obr/min.
Po zgaszeniu i odpaleniu chodzi normalnie aż do magicznej wartości obrotów.
Badanie: jedyny błąd który się pojawia
- 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

w czasie jazdy z podpiętym kompem turbina pompuje do 2500 mbar , kolega który mi to sprawdzał mówił mi że turbina za duże ciśnienie daje.

Moje pytania:
1.jakie ciśnienie maksymalnie powinno dawać turbo w 1,9 tdi ASV bez programu
2.czy podane objawy mogą być spowodowane tylko padniętym N75 (czy raczej turbina do czyszczenia)
3.czy może być że ktoś se próbował turbinę podkręcać ( auto przyprowadzone z Holandii, jestem 1 właścicielem w kraju)

I jeszcze pytanie trochę z innej beczki:
Wymontowałem EGR żeby sprawdzić jak wygląda w środku, był trochę zasyfiony ale tragedii nie było, wyczyściłem i tu pojawia się moje pytanie:
- jak próbowałem sprawdzić czy EGR jest ok (miejsce w którym jest podłączony wąż podciśnienia w górniej części EGR ,spróbowałem zassać powietrze z EGR-u żeby się zatyczka w środku otworzyła, EGR zasysał jakieś lewe powietrze , czy nie powinno to być szczelne? dodam że zatyczka w środku ani drgnęła).

Dziękuję za podpowiedzi!

Zwyczajny notlauf. Było o tym. Poszukaj. A temat do śmietnika

Odpowiedziałeś na tylko jedno pytanie,
co do ciśnienia turbiny nic na forum nie znalazłem, a także odnośnie EGR nie znalazłem.
Co do notlaufa to sobie zdaje sprawę że było o tym na forum,planuje zamienić N18 z N75 i sprawdzić czy może ten zawór jest tylko padnięty.
A co z tym ciśnieniem które daje turbina? podobno w ASV powinna maksymalnie dawać 2200mbar a moja ciśnie 2500mbar.
A EGR jest walnięty czy tak ma być?

Ciśnienie w ASV powinno oscylować w okolicy 1bara, a u Ciebie osiąga 1.5 bara, lub więcej (ale tego nie wiadomo, bo mapsensor jest max do 1.5)

Witam, podłącze sie do tematu. Mam problem z turbina. Nie upuszcza mi ona cisnienia po odpuszczeniu pedalu gazu. A dokladnie: zaczęło sie od tego, ze wycialem katalizator i zrobilem calkowity przelot z wydechem koncowym. Jak wiecie, powinien pojawic sie charakterystyczny dzwiek, swist turbiny upuszczajacej cisnienie. Jako ze sie nie pojawil zacząłem dochodzić co mu dolega i doszedlem do tego ze turbo tego cisnienia nie upuszcza. Obecnie jestem po wymianie zaworka n75 i czujnika cisnienia turbo. Dodatkowo wpadlem na pomysl ze moze jest syf w turbinie. Rozebralem ja, i rzeczywiscie niektore łopatki chodzily leniwie, przycieraly. Po przeczyszczeniu sprawdzilem, wszystko ladnie chodzilo. Ale jak zlozylem wszystko do kupy okazalo sie ze nie przynioslo to rezultatu.

Brakuje mi juz pomysłów, co to moze byc. Komputer widzi za male cisnienie i i turbo chodzi na full. Wiem ze powinienem wrzucić wam logi, ale komputer odmowil posłuszeństwa i nie mam możliwości. Mam jednak nadzieje ze ktos mi cokolwiek doradzi.

Paweł ASV Ewidentnie turbina do wyjęcia i wyczyszczenia zmiennej geometrii, pozdrawiam

viewtopic.php?f=43&t=20013&p=544756&hilit=notlauf#p544756 <-- tak ciężko ?

kurex, Jesli to do mnie, to nie bardzo chodzilo mi o notlaufa

To było do Pawła.
Jeśli chodzi o Ciebie to też proponuje Twój problem tam przenieść, bo po co zakładać dodatkowe tematy.

Zanim cokolwiek napiszecie popatrzcie może na daty postów