LeonClub

Witam,
owszem znalazłem kilka postów o tym w necie ale za dużo mi nie wyjaśniły.

Do rzeczy:
Leon 2000r 1.9 Tdi 110 KM

Przy 150km/h wyłączyło mi się turbo i po ponownym uruchomieniu silnika ponownie się załącza, na vagu pokazało mi przeładowanie.

mechanik powiedział mi ,że to niby łopatki w turbo do czyszczenia ale skoro turbo po wyłączeniu i wlączeniu auta chodzi to coś jest nie tak. Dał mi też koszt naprawy na 600zł. Macie jakieś pomysły i sugestie? Jeżeli jest ktoś z Wawy lub okolic kto zna ten ból i wie jak to naprawić niewielkim kosztem to chętnie skorzystam.

do tego auto niedawno kupiłem 3 dni temu, wymieniłem kompletny rozrząd i napinacz paska klinowego. Niepowiem trochę się spłukałem a nie chce wyrzucać kasy w błoto na mechanika który chce mnie naciągać.

Szukajka na hasło notlauf wypluwa 21 stron, na pewno znajdziesz coś ciekawego

Objaw niestety klasyczny i bardzo popularny. Na pocieszenie powiem, że jeśli RAZ Ci odłączyło i przy 150 to znak, że turbo jeszcze dycha i naprawa może być tańsza lub możesz z tym chwilę bez szaleństw pojeździć zbierając $. Dłuższą chwilę jeździłem kiedyś z turbo, które łapało notlaufa po zbyt szybkim uprzednio wyłączeniu auta po ostrej trasie. Jak się nauczyłem czekać 2 min po zaparkowaniu z włączonym silnikiem lub jechać po emerycku ostatnie 3km to dało się z tym żyć. Ale pewności nie było, a to boli. To twój pierwszy turbodiesel ?
Mechanika myślę, że możesz poszukać innego bo coś "szybka" ta diagnoza z łopatkami i nie zdziw się modom, że wątek Ci za chwilę zkoszują. Użyj szukajki, znajdziesz wszystkie potrzebne informacje.

Nie pierwszy diesel wcześniej był 1.9 tdi a4 96 rok, tam regenerowalem turbo i 2.0D w124 tego żałuje. jak go sprzedawałem był w b.d stanie a na szafie nastukane 490 tys:) tego żaden lełon nie przeżyje bez remontu.

Wracając do tematu. Może być to zawór 75 lub te łopatki zdaniem mojego kolegi który działa z turbo na codzień. Zrobi mi to za dużo mniej ale koszt dojazdu mnie zabije( nad morze) Czy znajdzie się ktoś kto to ogarnie?

To poczytaj tutaj od tyłu, akurat temat na tapecie. Jeśli jesteś w stanie powielic błąd za każdym razem to może znajdzie się dobra dusza do wypożyczenia zaworu na pół godzinki w celach testowych
W Opelku musiałem zmienić 2 zaworki żeby się upewnić, że moje turbo trzeba traktować bez nonszalancji, to się w nagrodę NIE wysra...
I od razu na tamtym wątku podziękuj wszystkim świętym (szczególnie świętemu Grabarzowi), że Ci Twojego nie zamknęli (jeszcze:).

Osobiście nie umiem Ci polecić dobrego i taniego fachowca od turbo tak, żeby potem spać spokojnie
Powodzenia.

Zastanów sie nad zaślepieniem EGRa i przebutuj mocno auto na jakims odcinku autostrady.
Sie turbo z sadzy przeczyści to i się nie będzie zacinać. Od wolnej jazdy po mieście łopatki kierownic staja i się robia takie rzeczy.
Po zaslepieniu EGR takie sytuacje mam bardzo rzadko.

To jakiś żart 6 stów za wyczyszczenie turbo. Sam w tym tygodniu walczyłem z Notlaufem (odłączało się na 5 biegu przy 120 km/h), ten sam silnik 1.9 TDI 110km oznaczenie ASV. Sprawdzaliśmy wszystko od Przepływomierza, przez N75 aż do łopatek . Wyszło, że się zapiekły. Wyczyszczenie , łącznie z montażem to jakaś godzina pracy. Do tego, czyszczenie można dokonać w domowych warunkach. Cena czyszczenia to jakieś 100-150zł, przynajmniej w moim regionie.

Ps. @Tracer2 ciekawe, może też zaślepię EGR. Tym bardziej, że dochodzę do wniosku że to faktycznie robi więcej szkody niż pożytku. Ostatnio mój szwagier walczy z EGRem w Fiacie Stilo JTD, coraz się zasyfia i auto czasami potrafi mieć wachania mocy i nie jedzie kiedy jest mokro.

Z zaślepianiem trzeba bardzo ostrożnie jeśli dpf jest grany w aucie

dato napisał(a):Z zaślepianiem trzeba bardzo ostrożnie jeśli dpf jest grany w aucie

W autach z tego rocznika nie ma czegoś takiego

Dpf w leonie 1M? No way

Miałem to samo co ty tylko mi odłączało turbo przy 120 km/h pomogło czyszczenie turbo, mam taki sam silnik jak twój ASV. Ostatnio w 4 osoby leciałem ponad 180 , ale nie wiem czy na 225/45 licznik nie przekłamuję...

Tak swoją drogą, wbrew pozorom zapieczone łopatki, jeżeli zostają olane mogą narobić wiele szkód. Przytoczę tu mały przykład, podejrzewamy że poprzedni silnik mojego Leona umarł właśnie w ten sposób, a zaczęło się od zapieczonych łopatek. Mianowicie na początku zapiekły się łopatki, co spowodowało zbyt duże ciśnienie turbiny. Z czasem z tego powodu turbo uległo rozszczelnieniu, zaczęło puszczać olej. Doszło do samozapłonu i wypruło dwie korby bokiem. Także lepiej takich spraw nie olewać, co by potem koszta naprawy się nie zwiększyły . Teraz tylko ciekawi mnie jedna rzecz, co poza PSJ może spowodować zapieczenie się łopatek? Nie uprawiam PSJ, raczej jeżdżę bardzo dynamicznie a mimo to łopatki się zapiekły. Czy powodem może być zasyfiony EGR?

O fijacie myślałem bo nie wiem, to skrót był

Powiem tak, mechanik który robi mi samochód jest bardzo uczynny i zawsze rozmowa zaczyna się od słów Krzysiu to będzie kosztowało 3 stówki a potem dojdzie to to i tamto, jestem na to przygotowany. Za naprawe rurki od klimy i nabicie chciał odemnie 500zł blagier, szukam teraz kogoś rozsądnego w dobrych pieniądzach. Jeżeli chodzi o czyszczenie to hmm owszem będzie to grane bardzo niedługo najdalej w poniedziałek, jeżeli gość mi to zrobi dobrze i tanio polece dalej Podobno mistrz od turbo

Dlatego warto załozyc wskaznik doładowania Boost i widzieć jak turbo przeładowuje , albo jak jest błąd przeładowania i nie ładuje.
Po wawce nie za bardzo daje sie jezdzic dynamiczie, korki, a to tunel zalało... ,
tak ze jak czasem wyjeżdzałem na A 2 i próbowałem "dać w podłogę",to mi się turbo wyłączało.
Mam Boosta.Po skasowaniu błędu i kilkukrotnym "przebutowaniu"(z wyczuciem) wskazówka przestaje wychodzić poza "1" na skali.
Kiedyś jak jeszcze o EGR nikt nie słyszał była taka teoria , ze do spalania paliwa jest potrzebna jak największa ilość czystego powietrza.
Teraz pod pretekstem ekologii wprowadza sie rózne inowacje, które jak widać z praktyki są bardziej na rękę producentowi części zamiennych niż użytkownikowi.....

Cholera mam to samo przy 120km/h . Do pracy mam 5km, ciagle korki po miescie i ARL ostatnio zaczal dawac notlaufy gdy probuje pocisnac cos szybciej obwodnica

Doniek napisał(a):5km, ciagle korki po miescie

weź go na obwodnicę głogowa i śmignij kilka razy. Przedmuchaj. Na jakiś czas powinno się poprawić ale cudów nie oczekuj.