LeonClub

to co dzis zobaczylem i uslyszalem rozwalilo mnie na maxa swiec dzis sobie klekot nie grzal i spodziewalem ze cos bedzie nie halo ale zeby az tak mianowicie wsiadam do auta przekrecam kluczyk (swiece nie zagrzaly), pale, i szok pierdnal takiego baka ze glowa boli, motor sie trzesl z 5 sek i jestem zalamany jak zagrzeje swiece (czyli np wczoraj czy przez ostatnie dni) to jest oki, tzn tez go zatrzesie ale to jest wrecz nieodczuwalne, jednak teraz temp idzie do gory i raczej swiece coraz czescie nie beda grzaly ale jak bedzie tak jak dzis to sie wkurze.. i teraz pytanko. czy mozliwe jest zeby sie gdzies zapowietrzal jak tak to gdzie , co, i jak

A moze cos z pompa i jakims wtryskiwaczem jes ?

dave, zapowietrzony uklad paliwowy - tak moze byc ale nie musi lub to co Barth napisal.

Podpinales juz swojego klekota pod kompa

BTW wymien gumy mocujace silnik i skrzynie.

Tonny S, doklandie jesli drga cala buda przy paleni i gaszeniu to posucie trzeba wymienic na noje

dave, szkoda ze nie jestes z wafki, bo bys domnie podjechal i bysmy oblukali co i jak tak na odleglosc to trudno diagnozowac

tonny no tez mysle ze moze sie gdzies zapowietrzac. pod kompa podpinalem go z 20 razy i nic nie wykrylo. co do gum to nie wiem czy ma to cos wspolnego z drzeniem poniewaz to nie jest regula ze sie zatrzesie wiec chyba raczej nie to, jednak jesli nie bedzie to jakas kosztowna sprawa to na pewno to zrobie. co do drgan to nie trzesie cala buda tylko silnikiem.. na bude niewiele przechodzi. rabi a w wawce bede gdzies za 2-3 tygodnie.

pozdrawiam

dave napisał(a):to co dzis zobaczylem i uslyszalem rozwalilo mnie na maxa swiec dzis sobie klekot nie grzal i spodziewalem ze cos bedzie nie halo ale zeby az tak mianowicie wsiadam do auta przekrecam kluczyk (swiece nie zagrzaly), pale, i szok pierdnal takiego baka ze glowa boli, motor sie trzesl z 5 sek i jestem zalamany jak zagrzeje swiece (czyli np wczoraj czy przez ostatnie dni) to jest oki, tzn tez go zatrzesie ale to jest wrecz nieodczuwalne, jednak teraz temp idzie do gory i raczej swiece coraz czescie nie beda grzaly ale jak bedzie tak jak dzis to sie wkurze.. i teraz pytanko. czy mozliwe jest zeby sie gdzies zapowietrzal jak tak to gdzie , co, i jak


pozdro

zdejmij to cos co wchodzi do filtra paliwa mocowane na zawleczke(nie znam nazwy tego dziadostwa) wez olej napedowy i zalej filtr niech pochodzi z 5 minut po zalaniu filtra potem znow zdejmij to i zobacz czy filtr zalany jest jak nie zalej znow niech az sie troszke wyleje ja mialem wczoraj to samo w silniku aqm bo zmienilem filtr paliwa i zalalem tym co bylo wstarym liltrze i zadowlony odspalilem sobie i zostawilem zeby pochodzil a tu zgasl; na tym dziadowstwie co wchodzi do filtra(jak ktos zna nazwe tego to niech mie oswieci bo naprawde nie wiem jak sie to naazywa) sa 2 oringi powinno je sie wymieniac po karzdej wymianie filtra pownny byc razem w komplecie z filtrem paliwa moze tedy sie zapowietrzac ale to tylko moje gdybanie pozdrawiam

to o czym mowisz to jest podgrzewacz ktory w/g mnie nic nie podgrzewa...

a swoja droga juz chyba wiem co jest przyczyna tego odpalania.. jak bede pewny to dam znac..

Witam

W tamtym roku pisałem że TDI AHF ciężko odpala po nocy(w garażu) jak
jest zimno - trzeba było czekać ze 3-4 sek. Nastała wiosna i wyższe
temperatury i o tym zapomniałem. Problem pojawił się jednak znowu i jest
jeszcze gorzej!

Dziś rano musiałem kręcić dobre 7-8sek by załapał! Świece grzeją -
lampka gaśnie po ok 1-2sek.

W wężyku z paliwem jest ok 2-3cm powietrza (ale w lato też było) - więc to raczej nie to.

Czy przyczyną może być słabe napięcie na aku? Bo mierzyłem je i jest
ok ale sam nie wiem - gdzieś wyczytałem że ktoś miał dobre napięcie ale aku było zasiarczone i też miał takie problemy.

Może to wina świec?

Auto, a więc śiwce i aku ma 3 lata i 100kkm przebiegu.

Nie chce wywalać 200zł na świece i 250zł na aku i się przekonać że to nie to:-/

Dzięki za info


PS. troche wkurza mnie że moj 15 letni malacz odpala od razu i stoi na dworze a leonek stoi w garażu i takie jaja są :-/

uciu, czy problem ten wystepuje tylko przy pierwszym odpaleniu czy po 3 h postoju dzieje sie to damo

Barth co było w Octavi twojego ojca bo to wygląda na to samo - swiece grzeja niby wsio ok prąd jest a odpalić nie chce - chodziło chyba o jakąś zmiane w sterowniku

Tonny S napisał(a):uciu, czy problem ten wystepuje tylko przy pierwszym odpaleniu czy po 3 h postoju dzieje sie to damo

tylko przy pierwszym odpaleniu po dłuższym czasie np po nocy.

W tamtym roku już mi na przeglądzie jak o tym mówiłem nawet rozrusznik rozbierali i nie umieli dojść co jest przyczyną :-/

3 letnie świece może czas zmienić...wykręcałeś je aby sprawdzić czy grzeją? bo kontrolka nic nie mówi... najlepiej wykręcić i sprawdzić.

adamtower napisał(a):3 letnie świece może czas zmienić...wykręcałeś je aby sprawdzić czy grzeją? bo kontrolka nic nie mówi... najlepiej wykręcić i sprawdzić.

Wykręcałem i sprawdzałem.

Dziś jednak kupię na allegro nowe BOSCHe (kiedyś i tak je bede musiał kupić) tylko czekam na odpowiedz faceta czy ma do AHF.

uciu napisał(a):tylko czekam na odpowiedz faceta czy ma do AHF.

a czy to ma jakies znaczenie

uciu napisał(a):Nie chce wywalać 200zł na świece i 250zł na aku i się przekonać że to nie to:-/

jak masz 'normalnego' mechanika to nie bedziesz musial wydawac tylko ci wlozy te rzeczy i jak bedzie lepiej to za nie zaplacisz
jesli ty krecisz auto garazowane ok 7-8 sekund to ja bym sie lepiej nastawial na wyciagniecie i sprawdzenie cisnienia pompy wtryskowej i wtryskow. jak tak krecisz i zapali to zakopci jak tak to na jaki kolor niebieski czarny jaki masz przebieg oliwy z silnika ci nie bierze

dave napisał(a):

uciu napisał(a):tylko czekam na odpowiedz faceta czy ma do AHF.

a czy to ma jakies znaczenie

a jednak ma!

dave napisał(a):jak masz 'normalnego' mechanika to nie bedziesz musial wydawac tylko ci wlozy te rzeczy i jak bedzie lepiej to za nie zaplacisz

niestety nie mam takiego

dave napisał(a):jesli ty krecisz auto garazowane ok 7-8 sekund to ja bym sie lepiej nastawial na wyciagniecie i sprawdzenie cisnienia pompy wtryskowej i wtryskow.

bede to miał na uwadze

dave napisał(a):jak tak krecisz i zapali to zakopci jak tak to na jaki kolor niebieski czarny jaki masz przebieg oliwy z silnika ci nie bierze

szarawo - niebieski i czasem nierówno motor pracuje, przebieg podawałem: niecałe 100kkm(96), Oleju nie bierze

Tonny S, u nas byl problem w momencie gdy auto bylo cieple, trzeba bylo krecic silnikiem przez okolo 5 sekund , znaczaco pomogla poprawa wszelkich styków zasilania ( masa , rozrusznik ) po wymianie aku na nowy problem calkowicie zginal , auto pali na dotyk

barth, mi chodzi o to co Master's powiedzial.

Witam

dziś rano nie było tak żle ale z 4-5sek kręciłem. Patrzałem czy trzęsie silnikiem - jakoś nie zaobserwowałem. Dymek po odpaleniu był standardowy: szarawy (heh spcjalnie zdjęcie robiłem:-))).

Akumulator odpada bo ładowałem go całą noc wczoraj i nic nie pomogło.

Powietrze w przewodach paliwowych też - nie ma w nich ani bąbelka

Tak więc albo świece albo jak mi poradzono mam sprawdzić ciśnienie sprężania.

W najbliższym czasie jak tylko przypływ gotówki bedzie umówię się z Aligatorem.

[ Dodano: Pią 09 Gru, 2005 ]
Oj chyba musze zbierać kase na mechanika bo dziś było jeszcze gorzej!

Auto stało 2 dni w garażu.

Rano odpalam i kręci i kręci i nic(ok 8sek). Odpuściłem, zagrzałęm 2 razy świece i znowu kręci i kręci i może po 6 sek załapał. Za autem chmura szarego dymu.

Najlepsze jest to że takie objawy są tlko przy 1 odpaleniu bo 2 min pozniej wylaczyłem auto i odpaliło od strzału.

Sam już nie wiem co to może być.

A pasek rozrzadu nie zmieniales od zeszlego roku, bo okolo tych 100 tyskm to chyba byl robiony. Moze kat wtrysku, jest zle ustawiony i na zimno beda problemy z paleniem

Maicroft napisał(a):A pasek rozrzadu nie zmieniales od zeszlego roku, bo okolo tych 100 tyskm to chyba byl robiony. Moze kat wtrysku, jest zle ustawiony i na zimno beda problemy z paleniem

pasek zmieniałem 2 miesiące temu ale przed zmianą (w tamtym roku) też były problemy.

Ale sam mowisz, ze w zeszlym roku bylo lepiej a teraz jest tragedia.

Nic, na odleglosc nikt nic raczej nie stwierdzi, bedziesz musial w dobre miejsce podjechac na diagnostyke, bo nie ma wyjscia

ja, wasz nadworny jasnowidz, mowie wam ze to kurna pompa sie zesrala

Korekta w programie powinna pomóc

Maicroft napisał(a):Ale sam mowisz, ze w zeszlym roku bylo lepiej a teraz jest tragedia.

Nic, na odleglosc nikt nic raczej nie stwierdzi, bedziesz musial w dobre miejsce podjechac na diagnostyke, bo nie ma wyjscia

było lepiej tzn kręciłem 4-5sek a nie 7-8sek jak teraz.

na diagnostyce i na przeglądzie powiedzieli że wszystko jest ok (nawet rozrusznik rozbierali).

kupiłem świece i w piątek je zaloze wiec zobaczymy czy to to:-)

co do pompy to nie wiem - jak jest ciepło to nie ma problemu z odpalaniem, tak samo jak silnik juz pochodzi z ok minute. Problem występuje tylko po dłuższym postoju np po nocy.

pozdrawiam

Identycznie mam w Astrze wiemz,e te auto to niebo i ziemia ale ojawy są identyko,wyminilem swiece to samo sprawdzilem napiecie i tez ok co jeszcze moze yć w takim starszym aucie

Pozdro

Zapraszam do Katowic (Dąbrówka Mała), na odległość ciężko diagnozować.

Witam

Świece wymieniłem i nic, jak ciężko odpalał tak ciężko odpala.
2 ze starych świec nie grzały.
Akumulator na pewno też sprawny bo rozrusznik kręci od razu.

Dzwon do Compotow, Aligatora, Diagtronika, Master'a - problem tkwi w ustawieniach softu (nie wiem co dokladnie bo to tajemnica zawodowa i kosztuje ok 400 zl)

Tonny S napisał(a):Dzwon do Compotow, Aligatora, Diagtronika, Master'a - problem tkwi w ustawieniach softu (nie wiem co dokladnie bo to tajemnica zawodowa i kosztuje ok 400 zl)

Tak zrobię tylko po świętach by teraz głowy nie zawracać.

Czy Aligator to nie Masters? Tzn nie chodzi mi o osobę:-) tylko o firmę Masters Tuning:-)

Zależy mi by to było w miarę na miejscu dlatego Aligator (Katowice)

Wesołych Świąt

uciu napisał(a):Czy Aligator to nie Masters? Tzn nie chodzi mi o osobę:-) tylko o firmę Masters Tuning:-)

Aligator to Master's Katowice

I jak z tym odpalaniem - wujasniło się coś.
U mnie w passacie też czasem się tak dzieje że po nocy trzeba go pokręcić dłużej a później już nie ma znaczenia czy stał czy zimny, cipeły itd i pali ok.
Samochód praktycznie nowy 23 kkm 2004.
Nie wiem czemu tak się dzieje.
Latem było ok.

Łuki napisał(a):I jak z tym odpalaniem - wujasniło się coś.
U mnie w passacie też czasem się tak dzieje że po nocy trzeba go pokręcić dłużej a później już nie ma znaczenia czy stał czy zimny, cipeły itd i pali ok.
Samochód praktycznie nowy 23 kkm 2004.
Nie wiem czemu tak się dzieje.
Latem było ok.

U mnie ciężko odpalał jak był zimny - przy pierwszym odpaleniu. Wymieniłem świece (okazało się, że 2 nie grzały) i autko odpala normalnie. Tzn nie aż tak szybko jak w lato ale bez problemu. Świece BERU kupiłem na allegro.

No to i ja sprawdze ale nie wydaje mi sie żeby to było to - no ale może...

Hej Ludziki

No jesli chodzi o te problemy z odpalaniem TDI'ka na zimno to jest jeszcze jeden powód. Nazywa się on G62. Jak padnie, to podaje na sterownik błędne odczyty i sterownik wymusza mniejsze dawkowanie przy odpalaniu. Dlatego potem, jak już odpali jest ten siwawy dymek, to po prostu niespalone paliwo. W ASO wymiana czuujnika temp silnika kosztuje chyba ze 130 zł i na pewno jest tańsza niż cała reszta. Łatwo sprawdzić, czy ten czujnik nie padł. Wystarczy na zimnym silniku wejsc sobie jakimś VAGiem w ósmą grupę i popatrzeć czy temperaturki są mniej więce takie same.
Pozdrawiam i witam wszystkich.

Coś niepokojącego dzieje się z moim leonem , zdaża się że nie chce zapalić , rozrusznik normalnie kręci a silnik nie zapala
Zdażyło się to dotychczas cztery razy :
- za pierwszym jakieś 6 tygodni temu zatrzymałem się , zgasiłem auto , zamknołem , wruciłem za kilka minut i nie chciał zapalić . Wysiadłem zamknołem auto pilotem , otworzyłem ( niewiem dlaczego akurat to mi przyszło do głowy żeby tak zrobić ) wsiadłem auto zapaliło .
- drugi raz był jakieś dwa tygodnie temu ta sama sytuacja z tym że otwieranie i zamykanie już nie pomogło , próbowałem zapalić przez kilkanaście razy i nic , zadzwoniłem po brata aby mnie zholował , przyjechał po kilku minutach , ja wsiadłem do samochodu pomyślałem że jeszcze raz zpróbuje , przekręciłem kluczyk i zapalił bez najmniejszego problemu ( ogólne wkurwienie )
- rzeci raz to było wczoraj , wszystko jak wyżej , po kilku minutowym postoju wsiadam i nic , nie gada , co ciekawe zaczeła migać kontrolka ESP ( wcześniej nigdy nie migała ) , odczekałem kilka minut i zapalił bez problemu
- czwarty raz dziś kilka mniut postoju auto nie gada po kilku minytach zapalił bez problemu ( żadna kontrolka nie migała , wszystkie gasną normalnie )

Co to może być Czy ktoś z Was już się z takim czymś spodkał Czy taką usterkę można znależć VAG-iem ( w momencie kiedy auto działa normalnie )??

Czy to sie dzieje tylko na cieplym silniku?

trudno mi powiedzięc , ponieważ pierwsze 3 razy faktycznie silnik był rozgrzany natomjast dziś auto stało przez ok 2 godz , było zapalone na kilka minut ( przejechałem nim 1 km ) i za 5 min już nie chciał zapalić . napewno silnik już był trochę rozgrzany

michał kozak, nie chciałbym Cię straszyć ale zalatuje mi to kończącą się pompą VP37

Oczywiście chciałbym się mylić, ale miałem coś podobnego w moim poprzednim ASV
Miał trudności z zapaleniem, aż pewnego razu nie odpalił, kręciłem tak długo aż akumulator sie rozładował. Jeżeli będziesz miał następnym razem problemy z odpaleniem niech ktoś z twoich znajomych kręci rozrusznikiem a ty zobacz czy paliwo zaciąga (przez przezroczysty wężyk), jeżeli paliwko będzie stało w miejscu to oznacza że już pompa nie ma siły go ciągnąc.
Kolejnym objawem świadczącym o tym że jest to pompa jest zaplająca się kontrolka ESP która w takim wypadku diagnozuje problemy z układem paliwowym. Kliknij do silver_leona miał podobny przypadek nie dawno tylko, że podczas jazdy zaświeciła sie kontrolka TCS i nagle samochód stracił moc.

Jeżeli nie miałbyś problemów z zapalaniem na zimno a problemy występowałyby z zapalaniem na gorąco to można pokusić sie o sprawdzenie czujnika temperatury ale wiadomo każdy trop jest dobry i bez wnikliwej diagnozy nie można nic na 100% potwierdzić.

Miałem podobne objawy w golfie AHF - diagnoza - pompa auto ciężko paliło na ciepłym silniku

ale u mnie nie zapala ciężko tylko zapala ( bez najmniejszego problemu ) albo nie zapala ( nie podejmuje żadnej próby zapalenia )

ale u mnie nie zapala ciężko tylko zapala ( bez najmniejszego problemu ) albo nie zapala ( nie podejmuje żadnej próby zapalenia )

Tak jak było u mnie

Jak nie będzie zapalał zobacz czy pobiera paliwo jak kręcisz rozrusznikiem jezeli paliwko nie pobiera to znaczy ze nastawnik w pompie umiera.

Nie kreci rozrusznik?

rozrusznik kręci jak głupi tylko nie zapala.
normalnie to jest tak że przekręcam kluczyk TYK i zapala , a jak nie chce zapalić to rozrusznik kręci i nic

[ Dodano: Pon 15 Maj, 2006 ]
chyba najwyższy czas pomyśleć o innym samochodzie , bo ten już pokazuje że skończył się jego okres ważności do używania

Dla mnie to pompa

michał kozak napisał(a): ten już pokazuje że skończył się jego okres ważności do używania

to ile on ma najechane ze tak twierdzisz jak masz pol miliona to masz racje... czas najwyzszy sprzedac

Wymienisz pompę i będzie śmigał aż miło! Może pomyśl o jakiejs 11mm

Przejechałem nim już 180 tys km jak dotychczas bez jakiegokolwiek problemu , ostatnio już trochę do niego do inwestowałem ( amortyzatory , sprężyny , kpl. hamulce , kolejny raz rozrząd ITD ) chyba już wystarczy .
Jaki koszt takiej 11-stki i co ona może mi wjęcej dac

michał kozak napisał(a):Przejechałem nim już 180 tys km jak dotychczas bez jakiegokolwiek problemu

No to niestety na naszym paliwie pompa poszła na zasłużoną emeryturę a właściwie rentę inwalidzką

Jaki koszt takiej 11-stki i co ona może mi wjęcej dac

Myślę ze to jakies 1200-1500zł a co daje oczywiście nowe rumaki pod maską i bazę do dalszych modów

no i dziśiaj znów trafiło moje auto . Tak jak pisaliście sprawdziłem czy jest paliwo w wężyku i jest ( bombelki przesówają się we właściwą stronę ) i nie gadał , przy każdej próbie zapalenia ( rozrusznik kręci bez problemu ) zapala się i miga kontrolka ESP i dziś co ciekawe zapaliła się na czerwono i migała kontrolka oleju ( to może być spowodowane tym że auto stało lekko przechylone i z górki , silnikiem w dół )
??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Podstawowa sprawa - mpodłącz VAG-a